بازگشت وایکینگ ها: بررسی چهار محصول ولوو در ایران+مشخصات فنی+ قیمت

تیم تحریریه | یکشنبه، ۲۰ بهمن ۱۳۹۲ | 6 نظر

نوشته : سپهر زنگنه

عکس : روزبه حقگو

با شنیدن نام ولوو معمولا شمایل خودرویی بسیار ساده در ذهن نقش می بندد که از نظر ایمنی حرف های زیادی برای گفتن دارد.کمپانی سوئدی که پیشینه آن به سال 1927 باز می گردد سال هاست که در ساخت خودروهای کاربردی و ایمن پیشتاز است و پس از چند تغییر مالکیت در حال حاضر زیر پرچم کمپانی چینی جیلی به فعالیت های خود ادامه می دهد.طراحان ولوو در سال های اخیر از خلق خودروهای خشک و خسته کننده دست کشیده اند و نسل تازه ای از محصولات خود را تولید کرده اند که علاوه بر ایمنی،زیبا و جذاب نیز هستند و اینک، در شرایطی که هر روز پای خودروساز چینی تازه ای به کشورمان وارد می شود، خبر بازگشت ولوو با چهار مدل زیبا و قدرتمند، می تواند مسرت بخش باشد.خوشبختانه در ماه گذشته با همکاری مسئولین شرکت افرا موتور ، فرصتی دست داد که با هر چهار مدل این سوئدی های با اصالت ملاقاتی داشته باشیم.

IMG_8644

طراحی متحول شده

ولوو های قدیمی را باید به راستی یک مکعب چرخ دار توصیف کرد، خودروهایی که تفاوتی با اولین نقاشی کودکان از ماشین نداشتند و شاید به همین دلیل هم در بازار فروش چندان موفق ظاهر نمی شدند.به هر روی آن دوران گذشته و ولوو های تازه ترکیبی از اصالت سادگی و جلوه های هوشمندانه را به نمایش می گذارد و شاید در سطح رقبای آلمای جذاب نیز باشند.البته هنوز هم اثری از شلوغ کاری خودروسازان شرق آسیایی در محصولات ولوو دیده نمی شود و همین نکته می تواند برگ برنده ای برای ماندگاری زیبایی های محصولات جدید ولوو در بلند مدت باشد.جالب است که جلوپنجره مستطیلی شکل و بی روح قدیمی ولوو در مدل های تازه جای خود را با ساختاری چند ضلعی با خطوط عمودی داده است که اتفاقا بین هر چهار مدل مشترک است.به عبارت ساده تر طراحان ولوو از یک جلوپنجره یکسان برای تمامی مدل های سواری استفاده کرده اند، اما خوشبختانه چراغ ها و سایر اجزای بدنه اینگونه نیستند و با اشکال متنوع طراحی شده اند.هاچ بک سه درب C30 جوان پسند ترین مدل وارد شده به کشورمان محسوب می شود که از طراحی زیبا و اغوا کننده ای برخوردار است، مهمترین نکته طراحی این مدل به درب شیشه ای بزرگ در نمای عقب مربوط می شود که یاد آور مدل کلاسیک P1800 ES است و البته چراغ خطر عقب نیز به سبک و سیاق تمامی ولوو های بدون صندوق تاریخ ، تا روی ستون امتداد یافته است.نکته ای که شاید به سلیقه عمومی خوش نیاید اما این چراغ های طویل عمودی که در طراحی مدل های کراس اوور V40 و SUV XC60 هم به چشم می خورند یکی از معدود سنت های طراحی ولوو هستند.طراحی ظاهری V40 در مجموع پیچیده تر از سایرین است که شاید به جدیدتر بودن آن نسبت به مدل های دیگر هم مربوط باشد.V40 خودرویی است که در نمای جلو تا حدی شبیه به هاچ بک ها و در نمای عقب ، نزدیک به مدل های SUV شهریست و درست به همین دلیل نیز کمی متفاوت از سایر خودروهای موجود در بازار به نظر می رسد.به خصوص اگر مدل های موسوم به CROSS COUNTRY این خودرو را انتخاب کنید، به لطف تغییرات ظاهری ، ارتفاع بیشتر نسبت به سطح زمین و سامانه چهار چرخ متحرک، با یک کراس اوور واقعی روبرو خواهید شد.مدل SUV XC60 کلاس بندی مشخص تری دارد که به طور مستقیم در رده خودروهایی نظیر ب ام و X3 و مرسدس بنز GLK دسته بندی می شود و از طراحی شیک و اصیلی بهره مند است، در نهایت رودستر سقف فلزی C70 در کلاس ب ام و سری چهار و مرسدس C CLASS کروک جای می گیرد و البته از نظر طراحی از رقبای آلمانی ساده تر و با خطوطی ماندگار تر به چشم می آید که با طراحی هیجان انگیز سری چهار ب ام و فاصله دارد.

کابین

در فضای درونی کابین هر چهار مدل با معجونی از طراحی ساده،با کیفیت و دلنشین مواجه خواهید شد، مدل های C30 و XC60 از ساده ترین طراحی مجموعه داشبورد و پشت آمپر برخوردارند تا جایی که عقربه های دورسنج و سرعت سنج مکانیکی با پس زمینه سبز رنگ مدل C30 تا حدی حال و هوای خودروهای چند سال پیش را در ذهن یادآور می شود و با شکل و شمایل مدرن و پیچیده پشت آمپر سایر اتومبیل های روز فاصله دارد.در عوض طراحان برای فضا سازی محیط داخلی V40 وقت بیشتری را صرف کرده اند و با استفاده از ترکیب قطعات پلاستیکی با کیفیت و دکور آلومینومی پولیش خورده در کنار صفحات LCD کابینی متنوع و مد روز را خلق کرده اند که به راستی با سه خودرو دیگر متفاوت است.تا آنجا که شاید تا مدت ها اشکال گرافیکی و متنوع پشت آمپر V40 برایتان تازگی داشته باشد.نکته مشترک دیگر به آرایش خاص کنسول میانی مربوط می شوند که چند سالیست به ویژگی مشترک تمامی محصولات ولوو تبدیل شده است.این سنت مدرن ولوو را باید استفاده از صفحه یکپارچه آلومینومی در بخش مرکزی کابین توصیف کرد که بر خلاف سایر خودروها به نوعی با داشبورد فاصله داشته و احساسی از تلفیق آرایش هوشمندانه هنری با نگاه بر اصول فضا سازی و کاهش وزن را به بیننده یاد آور می شود.در واقع این صفحه که عموما کنترل های سیستم صوتی، تهویه مطبوع و شماره گیر تلفن را شامل می شود، آنچنان با بدنه داشبورد فاصله دارد که می توان از فضای خالی حد فاصل، برای مخفی کردن کیف دستی کوچک ، کیف پول یا دفترچه یادداشت های روزانه استفاده کرد.صندلی ها از کیفیت و اورگونومی تحسین برانگیزی برخوردارند و در مدل های R DESIGN با روکش چرمی با کیفیتی نیز پوشیده شده اند.جالب آنکه V40 در این زمینه نیز یک سرو گردن جذاب تر از سایر اعضا خانواده به نظر می رسد و از روکش دو رنگ چرمی بهره مند است.

گستره فنی

در ابتدا قرار بود برخی مدل های جدید همچون سری XC60 با پیشرانه شش سیلندر 3.0 لیتری به کشورمان وارد شوند، اما در نهایت به لطف قانون محدودیت حجمی 2.5 لیتر، هر چهار خودرو تنها با پیشرانه های چهار و پنج سیلندر 2 و 2.5 لیتری به ایران راه یافته اند که البته به توربو چارجر نیز مجهز هستند و همگی بیش از 200 اسب بخار قدرت دارند.نکته مهم تولید گشتاور قابل توجه این پیشرانه ها (بیش از 300 نیوتن متر) از دور های ابتدایی است که به بهبود شتاب گیری و لذت رانندگی نیز کمک شایانی می نماید.با این حال مسئله ناهماهنگی کیفیت بنزین تولید داخل با پیشرانه های مدرن این ولوو ها همچنان وجود دارد و نکته ایست که نمی توان به راحتی از کنار آن گذشت، هر چهار مدل به گیربکس اتوماتیک شش سرعته مجهزند که از تکنولوژی بالایی نیز برخوردار است و نیروی تولیدی پیشرانه را در حالت استاندارد به چرخ های جلو منتقل می نماید، با این حال برای مدل های V40 و XC60 امکان سفارش مدل های دو دیفرانسیل از تیپ R DESIGN هم وجود دارد که علاوه بر ظاهر جذاب تر، از نظر امکانات رفاهی و تجهیزات جانبی نیز نمونه های کامل تری نسبت به مدل های استاندارد و پایه هستند.

امکانات خاص و تجهیزات ایمنی

گستره وسیعی از آپشن های رفاهی برای ولوو های جدید قابل سفارش است، اما در نمونه های پایه به طور معمول کمتر اثری از تجهیزات خاصی همچون سانروف و رادارهای مربوط به کنترل خط حرکت و …دیده می شود.فن آوری های متعدد ایمنی ،نظیر ترمز گیری خودکار، سامانه هشدار دهنده نقاط کور (با رادار تعبیه شده در زیر آینه های جانبی) و…نیز تنها به صورت استاندارد برای نمونه های R DESIGN نصب می شوند.از این رو امکانات رفاهی مدل های پایه به تجهیزات متداولی نظیر صندلی های حافظه دار مجهز به گرمکن برقی با سامانه تهویه مطبوع دو منطقه ای محدود می شوند.البته مهندسان ولوو از دیرباز در خصوص توجه به جزییات شهرت داشتند و در فضای داخلی کابین به وضوح می توانید مصداق هایی از این ریز بینی معروف سوئدی ها را مشاهده کنید.برای مثال سامانه صوتی از قدرت و کیفیت فوق العاده ای برخوردار است و رادیو نیز تمامی فرکانس های زوج و فرد را ردیابی می کند، یا در جای جای کابین فضاهای مفیدی برای قرار دادن اشیاء در نظر گرفته شده و در فضای صندوق عقب نیز انواع مهار کننده های وسایل وجود دارند.جالب آنکه حتی در مدل های پایه نیز تعداد کیسه های هوا از بسیاری خودروهای هم کلاس بیشتر است و تجهیزات استاندارد برای نصب و استفاده از صندلی کودک طبق استاندارد ISO FIX نیز در نظر گرفته شده اند،آنچنان که برای مثال یکی از صندلی های عقب مدل SUV XC60 به سرعت قابلیت تغییر شکل متناسب با بدن کودکان را دارد،به صورتی که نشیمنگاه به شیوه جالبی به سمت بالا حرکت کرده و شرایط مناسب را برای نشستن کودکان با توجه به ارتفاع کمربندی ایمنی فراهم می آورد.

R DESIGN های هیجان انگیز

می توان گفت که این ولووهای تازه در دو تیپ ساده و R DESIGN به کشورمان وارد می شوند.طراحی متفاوت سپرها،رینگ های جذاب و بزرگتر، تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی بیشتر و البته افزوده شدن سامانه چهار چرخ متحرک برای مدل های XC60 و V40 از جمله مهمترین تفاوت های گونه های R DESIGN و مدل های ساده پایه هستند.البته تفاوتی میان مدل های R DESIGN و نمونه های معمولی در زمینه مخشصات پیشرانه دیده نمی شود، اما در سایر زمینه ها ، باید گونه های گران قیمت تر R DESIGN را ، هیجان انگیز و به غایت مجهز توصیف کرد.

اولین تجربه رانندگی

با توجه به محدودیت فضا امکان رانندگی بلند مدت و بررسی همه جانبه چهار مدل در این ملاقات ممکن نبود اما در حد امکان و به لطف مساعدت جناب اردلان، از مدیران ارشد افراموتور، تجربه سواری با این ولوو ها میسر شد که در ماحصل آن باید بیش از هرچیز قدرت ترمزگیری اعجاب آور این وایکینگ های خوش قیافه را تحسین کرد.بی شک هر چهار مدل از نظر قابلیت ترمزگیری از بهترین های کلاس خود هستند و می توانند فراتر از آنچه انتظار می رود، متوقف شوند.البته گیربکس نیز در این زمینه نقش مهمی را برعهده میگیرد و برخلاف خودروهای کره ای ، با اعمال دنده معکوس های دقیق و سریع، استفاده حداکثری از پدیده ترمز موتوری را ممکن می سازد.در هنگام تست هنوز بنزین اصیل سوئدی در رگ های پیشرانه هر چهار خودرو جاری بود و همین مسئله نیز امکان لذت بردن از قابلیت های واقعی پیشرانه را ممکن می کرد.C30 همانطور که انتظار می رود به لطف وزن اندک و پیشرانه قدرتمند، سریعترین مدل ارائه شده در بازار کشورمان محسوب می شود و به راستی در مقام یک هاچ بک جوان پسند، آتشین ظاهر می شود.تنها شتاب گیری فوق العاده نیست که C30 را به گزینه ای هیجان انگیز تبدیل می کند، بلکه صدای برخواسته از مجموعه اگزوز نیز به خصوص در دور های بالا گوشنواز و قدرتمند است، خوشبختانه در محل آزمایش فرصتی دست داد تا قابلیت های حرکتی C30 را با آلفارومئو جولیتا به عنوان مهمترین رقیبش در بازار داخلی مقایسه کنیم.درگی هیجان انگیز و کوتاه بین مدرن ترین هاچ بک های بازار داخلی با پیشرانه های توربو لحظاتی پس از آغاز با پیشی گرفتن C30 در استارت همراه شد و درنهایت نیز با اختلاف قابل توجهی به نفع ولوو پایان یافت.جالب آنکه حتی سامانه لانچ کنترل پیچیده جولیتا که ظاهرا به یاری تیم مهندسی فراری توسعه یافته است، نیز نتوانست در برابر قدرت بیشتر و گیربکس دقیق ولوو قد علم کند.در مقابل به نظر می رسد که مشخصات عملکردی رودستر C70 تا حدودی به خودروهای GT نزدیک باشد،چرا که فنربندی نرم ، عایق کاری دقیق و عدم نفوذ صدا به کابین در کنار ویژگی های رفتاری سنگین و موقر C70 آنچنان تنظیم شده اند که این ولوو بیشتر مناسب سفری لذت بخش و تابستانی باشد تا رقابت های داغ و خشن خیابانی.XC60 یک SUV واقعیست و چرخ های بزرگ آن نیز نوید بخش همین مسئله اند و به خصوص در مدل های دو دیفرانسیل R DESIGN می توان توقع قابلیت های آفرود مناسبی را از این ولوو تنومند داشت.باید گفت که به لطف توربوچارجر قدرت تولیدی پیشرانه چهار سیلندر برای حرکت بخشیدن به XC60 مناسب است و به راحتی می تواند انتظارات را برآورده سازد، فضای وسیع داخلی، سواری اندکی خشک و میدان دید بسیار مناسب نیز از دیگر ویژگی های XC60 هستند. مدل CROSS COUNTRY V40 را باید تلفیقی هوشمندانه از کلیه ملزومات یک خودروی مدرن برای زندگی شهری و مسافرت های گاه به گاه توصیف کرد، کشش خوب پیشرانه پنج سیلندر توربو، ترمز های عالی، قابلیت های خارج جاده ای در خور توجه (در صورت سفارش مدل دو دیفرانسیل)، طراحی ظاهری و داخلی به روز و کار آمد و از همه مهمتر ابعاد مناسب برای مصارف درون شهری و مسافرت های خانوادگی ، همگی از نکاتی هستند که می توانند V40 را به گزینه ای برتر نسبت به بسیاری خودروهای رقیب در بازار کشورمان تبدیل کنند.

در پایان ضمن تشکر و قدردانی از مسئولین شرکت افرا موتور، خانواده اردلان و همکاری صمیمانه علی توکلی  برای مهیا کردن شرایط لازم برای تهیه این نوشتار ، جدول مشخصات فنی چهار محصول جدید ولوو در کشورمان را به خوانندگان گرامی ماهنامه صفرتاصد تقدیم می نماییم.

مجله صفر تا صد بهمن ماه

این مطلب با همکاری ماهنامه صفر تا صد تهیه شده است

جدول مشخصات فنی

مدل

C70

C30

XC60

V40

دسته بندی بدنه

کانورتیبل

هاچ بک سه درب

SUV

CROSS OVER

موتور

پنج سیلندر توربو

پنج سیلندر توربو

چهار سیلندر توربو

پنج سیلندر توربو

حجم (لیتر)

2.5

2.5

2.0

2.0

قدرت (hp@rpm)

5000@230

5000@230

5500@240

6000@213

گشتاور (N.m@rpm)

5000-1500@320

5000-1500@320

5000-1800@320

5000-2700@300

شتاب 0 تا 100 (ثانیه)

8.0

7.1

8.1

7.9

حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)

235

235

225

225

مصرف سوخت

(لیتر در صد کیلومتر)

9.4

9

8.5

8.1

قیمت

مدل XC60 هم اکنون در بازار از 220 تا 260 میلیون تومان قیمت می خورد، اما افرا موتور برای نمونه هاچ بک C30 که سریعترین محصول ولوو در بازار داخلی نیز محسوب می شود، رقمی در حدود 195 میلیون تومان در نظر گرفته که در صورت سفارش مدل های جذاب آر دیزاین، این رقم در حدود 15 – 20 میلیون تومان افزایش پیدا می کند.مدل کروک C70 نیز بین 225 تا 240 میلیون تومان قیمت دارد و بهای پرداختی برای مدل کراس اوور V40 نیز در چنین محدوده ای قرار می گیرد.

6دیدگاه

  1. ali می‌گه:

    ماشین های ولوو ماشین های خیلی خوبی هستن . ولی خب مشکل ولوو تو ایران اینه که طراحی به نسبه ساده ای دارن که ایرانی های الان ماشینای هیوندای و کیا و … رو میبینن اونا بیشتر میپسندن در حالی که سادگی موندگاره…بعدش هنوز ولوو تو خودروسازی برای ما ایرانی ها جا نیوفتاده ولوو رو ما بیشتر با کامیون و ماشین های سنگین میشناسیم تا ماشین سواری . مشکل بعدی ولوو اینه شرکت افرا موتور قیمت هاش رو زیادی بالا میگه یعنی سود زیادی رو هر ماشین میکنه … با دیدن قیمتهای اصلی این ماشین تو دنیا میبینیم قیمتش خیلی نا متعارفه در مقایسه با قیمت  قیمت جهانی..و در آخر با ارزوی داشتن ماشین های به روز و با کیفیت برای هر ایرانی…..

  2. زمانی نسب می‌گه:

    گرونی بیش از حد ولوو در ایران عاملیه که می تونه شکست رو برای این برند به ارمغان بیاره – هر چیزی یک ارزشی داری به نظر من وقتی با این پول می شه بنز و بی ام و با ظاهر های زیبا و فناوری و توان بالا خرید پرداخت این میزان پول به ولوو با ظاهرهای نه چندان جذاب و برند نه چندان خاص جالب نیست.

    • sepehr می‌گه:

      البته ولوو در بازار های جهانی هم با همین مشکل مواجه هست

      رقبای قدری داره و خیلی ها با شما هم عقیده هستن که از نظر برند به پای بنز و ب ام و و آئودی نمیرسه

      اما جالبه که از نظر دوام و کیفیت ساخت، بعضی موارد جزو بالاترین ها دسته بندی میشه

  3. behnam می‌گه:

    به نظر من خیلی خوبه نسبت به کیا وهیوندا قابل قیاس نیست سواری خیلی خوب شتاب بالا وایمنی بالا می دونید که ایمن ترین ماشین دنیاست فقط تنها اشکالش نمایندگی بی تجربه این ماشین در ایران که سودش را زیاد کرده و کوتاه نمی یاد و هزار تا دلیل می یاره که دبی چینی هست من از سوعد مستقیم می یارم اما به نظر من قیمتش باید بیاد پایین تا مردم تست کنند اما واردات از دبی قیمت را خیلی می یاره پایین

  4. مهران می‌گه:

    البته برند VOLVO در جهان به ايمني و كيفيت به خوبي شناخته شده هستش ولي نظر دوستان كاملا درسته
    نسل جديد ايران VOLVO هاي قديمي4 در و استيشن (كه انصافا ماشين هاي خيلي خوبي در زمان خودشون بودند) با پشتي گردني هاي خاصشون رو به ياد نميارن و بيشتر تريلي و اتوبوس به ذهنشون مياد.
    مدلهاي اين خودرو واقعا از نظر فني و ايمني با كيفيت هستند و به نظر ميرسه شركت افرا موتور با علم به اين قضيه دچار اشتباه محاسباتي شده و قيمت رو خيلي بالا گرفته. چون فكر ميكنه مشتري خاص براش هست. ولي اگه در گامهاي اوليه قيمت رو پايين بكشه تبليغ خوبي براش خواهد بود.

  5. محمود می‌گه:

    حد اقل سى وپنج در صد قيمتهارو بال زده


در بحث شرکت کنید