اولین تجربه رانندگی با جک J5 اتوماتیک + ویدئو

سپهر زنگنه | سه شنبه، ۲۹ بهمن ۱۳۹۲ | 609 نظر

 اتوماتیک های تازه وارد بازار ایران بدون آنکه شما باخبر باشید در بازه قیمتی  40 تا 70 میلیون‏ تومان جنگ بزرگی را برای سال آینده و حتی شب عید برنامه ‏ریزی کرده‏ اند

که میانه ‏رو‏ترین و مورد توجه ‏ترین شرکت‏ کنندگان در آن محصول جدید کرمان‏ موتور یعنی Jac J5 اتوماتیک با پیشرانه جدید 1.8 لیتری 141 اسب بخاری میتسوبیشی است‌. در حالی که تندر 90 اتوماتیک حدود 40 میلیون‏ تومان قیمت دارد و امگرند 7 در جایگاه 70 میلیونی‏ها تکیه زده‌، J5 اتوماتیک با توپ پر به بازار آمده تا اثبات کند با قیمت 55.9 میلیونی‏اش که در ایام مبارک دهه فجر تا 54.2 میلیون‏تومان نیز کاهش پیدا کرده، قرار نیست یک بازیگر ساده باشد! J5 لوبیای سحرآمیز کمپانی جک چین است که به نظر می رسد در خاک ایران خوب رشد کند . برای آنکه این مبارز جدید را بیشتر بشناسیم، تصمیم گرفتیم برای اولین‌بار در ایران به سراغش برویم و نخستین تجربه رانندگی با آن را همراه شما بازخوانی و بررسی کنیم .

جک

معرفی

نامش J5 است و چندان برای ما ایرانی‌ها غریبه نیست‌. J5 دومین عضو خانواده JAC چین است که به بازار ایران قدم گذاشته. این برند چینی بخش عمده‌ای از خوشنامی‌اش را مدیون خاطره خوب تعداد محدود J3‌های‌ هاچ‌بکی است که به بازار عرضه شده‌اند‌. کیفیت قابل توجه محصولات این برند در کنار بهره‌گیری از پیشرانه میتسوبیشی و طراحی قابل توجه شرکت پینین‌فارینا ایتالیا از جمله اصلی‌ترین نقاط قوت جک‌ها در بازار ایران هستند‌. J5 ابتدا با پیشرانه 1.5 لیتری و گیربکس 5 سرعته دستی ایرانیان را با بزرگ‌ترین محصول جک چین آشنا کرد اما کرمانی‌ها که جای یک خودرو اتوماتیک را خالی می‌دیدند‌، نسخه اتوماتیک آن را برای عرضه به بازار ایران انتخاب کردند‌. J5 در نسخه اتوماتیک تفاوت‌های عمده‌ای با مدل دستی دارد و همین تفاوت‌ها موجب شده‌اند تا اختلاف قیمت مدل دستی 1.5 لیتری(44.2 میلیون‌تومان) و اتوماتیک 1.8 لیتری(55.9 میلیون‌تومان) به حدود 11 میلیون‌تومان برسد‌. پیش از ما ایرانی‌ها خود مردم چین اصلی‌ترین منتقدان صنعت خودرو‌سازی‌شان هستند که در مطالب تحلیلی و نظراتشان از JAC در کنار چند برند خودروسازی دیگر چینی به عنوان پرچمداران این صنعت یاد می کنند. JAC به‌تازگی در بین همه خودروسازان فعال در چین از جمله جنرال‌موتورز‌، فولکس واگن و… از نظر میزان تولید در سال 2013 موفق به کسب رتبه 22‌ام شد و تیراژ حدود 203هزار دستگاه را به ثبت رساند‌.
J5
شخصیت متفاوتی نسبت به عمده خودرو‌های چینی دارد؛ شخصیتی که به‌سادگی نمی‌توان صفت کپی‌بودن را به آن نسبت داد. طراحی آن بر عهده شرکت پینین‌فارینا ایتالیا بوده است‌؛ شرکتی که تا‌کنون ده‌ها مدل مطرح فراری نظیر دینو‌، تستا‌روسا و چندین مدل فیات و‌… را در تاریخ ماندگار کرده است‌.

جک آواتار

شاید عده‌ای با خود بگویند پینین‌فارینا نقشی در طراحی این خودرو نداشته و تنها از نام تجاری آن روی J5 استفاده شده اما نکته جالب آنجاست که در سایت رسمی پینین‌فارینا در حالی که شرکت‌های چینی زیادی مدعی همکاری با این طراح ایتالیایی هستند، فقط نام JAC در بخش جوایز و افتخارات به چشم می‌خورد. به جرأت اصالت و زیبایی جک را در مقایسه با دیگر چینی‌ها می‌توان ستایش کرد اما J5 یک زیباروی تو خالی نیست که تنها با چهره‌ای خشن به دنبال جذب مشتریان باشد‌.
در قلب J5 اتوماتیک موتور 1.8 لیتری میتسوبیشی جایگزین پیشرانه 1.5 لیتری در مدل دستی شده است تا فضای رقابت را روی همه هموطنان اتوماتیکش ببندد و با قوی‌ترین آرایش در زمین ایران حاضر شود‌! پیشرانه این خودرو از سری 4G93D تحت لیسانس میتسوبیشی ژاپن است که در چین به تولید می‌رسد و حداکثر قدرت آن در حالی عدد141 اسب بخار را نشان می‌دهد که نزدیک‌ترین رقیبش یعنی امگرند 7، 137 اسب بخار قدرت تولید می‌کند‌. با این حال حداکثر گشتاور 165نیوتن‌متری J5 در برابر حداکثر گشتاور 172 نیوتن‌متری امگرند 7 جای تامل دارد‌. پیشرانه امگرند 7 بر پایه یکی از پیشرانه‌های تویوتا طراحی و توسعه یافته و جک نیز با شمشیر میتسوبیشی به میدان رقابت قدم گذاشته است‌. در این میدان تندر 90  105 اسب بخاری با گیربکس 4 سرعته سعی می‌کند از بیرون گود تنها به اختلاف حدود 200 کیلوگرمی وزنش با این دو خودرو دل خوش کند‌. ابعاد J5 در ظاهر تفاوتی بین این خودرو و رقبا را نشان نمی‌دهند اما به محض ورود به اتاق آن به خصوص در بخش صندلی‌ها شگفت‌زده می‌شوید‌. فاصله بین دو محور این خودرو در مقایسه با برادر شیری‌اش در ایران یعنی لیفان 620 حدود 10 سانتیمتر بزرگ‌تر است که موجب افزایش بیشتر فضای پای سرنشینان عقب می‌شود‌. علاوه بر این موضوع در J5 اتوماتیک بر خلاف مدل دستی دریچه‌های سیستم تهویه نیز برای سرنشینان عقب نصب شده است‌.

جک جی 5 اتوماتیک

ایمنی

J5 در آزمایش‌های موسسه ایمنی C-Ncap موفق به کسب هر 5 ستاره ایمنی شده است و بر اساس گزارش‌ها در تصادف از جلو و طرفین‌، ضربه شدیدی به هیچ یک از اعضای بدن سرنشینان وارد نمی‌شود که نشان‌دهنده طراحی یکنواخت و مهندسی شده این خودرو است‌. البته این خودرو رقیبی به نام امگرند 7  را در بازار دارد که علاوه بر این 5 ستاره، موفق به کسب 4 ستاره از موسسه اروپایی EuroNCAP شده است‌. با این حال J5 اتوماتیک همانند رقیبش از سیستم‌های ترمز ABS و EBD استفاده می‌کند اما تعداد کیسه‌های هوایش 2 عدد برای سرنشینان جلو است.

تجهیزات

در مقایسه با مدل گیربکس دستی‌، تنها تفاوت ظاهری J5 اتوماتیک در رینگ‌های این خودرو مشخص است‌. چراغ‌ها در جلو و عقب‌ هالوژنی هستند و 4 شیشه و آینه‌های جانبی به صورت برقی کنترل می‌شوند‌. سیستم صوتی با 4 بلندگو در مدل دستی به 6 بلند‌گو در مدل اتوماتیک افزایش پیدا کرده که در طول آزمایش کیفیت خوبی از آن به گوش می‌رسید‌. بر‌خلاف مدل دستی تنظیم 4 جهته صندلی جلو در مدل اتوماتیک به قابلیت تنظیم 8 حالته افزایش پیدا کرده و همچنین سیستم کنترل فشار باد تایر‌ها TPMS و کنترل سیستم صوتی از روی فرمان نیز به امکانات این خودرو افزوده شده‌اند‌. سانروف نیز یکی دیگر از آپشن‌هایی است که در مدل اتوماتیک به چشم می‌خورد‌. به صورت کلی در مقایسه با مدل دستی در J5 اتوماتیک مشتریان تعداد زیادی از آپشن‌های کارا و جدید را در کنار 30 اسب بخار قدرت بیشتر و یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته به دست می‌آورند که قطعا ارزش پرداخت 11 میلیون‌تومان اضافه بها را دارد و البته در بازار جایگاه امگرند 7 اتوماتیک 71 میلیونی را نیز به شدت به خطر می‌اندازد چرا که تفاوت عمده‌ای در بخش امکانات و مشخصات فنی این دو خودرو نمی‌توان یافت اما اختلاف قیمت این دو خودرو به حدود 16 میلیون‌تومان می‌رسد

پشت فرمان

 اولین خودرو اتوماتیک کرمان‌موتور

کرمانی‌ها از اینکه اولین خودرو اتوماتیک‌شان وارد بازار شده، خوشحالند‌. J5 اتوماتیک روی کاغذ هیچ چیزی برای کسب بیشترین‌ها با یک قیمت معقول کم ندارد اما آیا در عمل هم اینگونه خواهد بود‌؟ در خودرو را که باز کنید با تودوزی تمام تیره‌ای مواجه می‌شوید که برای J5‌سواران تازگی دارد، چرا که کرمان‌موتور این تودوزی تیره را جایگزین تودوزی روشن در مدل‌های 1500 دستی کرده است‌. ابعاد لاستیک در مقایسه با لیفان 620 عریض‌تر هستند و در کنار ارتفاع 17 سانتیمتری از سطح زمین پایداری خوبی را نوید می‌دهد‌. پشت فرمان J5 پیش از هر چیز این حس را القا می‌کند که آیا این اتاق متعلق به یک خودرو 55 میلیونی است‌؟ بله، در ظاهر این حس تا مدتی پایدار خواهد بود اما اگر در هر خودرو چینی بعد از تفکر دستی به سر و روی اتاق بکشید، از گفته‌تان پشیمان می‌شوید اما در J5 همه بخش‌ها اینگونه نا‌‌امید‌کننده نیستند‌. چرم و متریال استفاده شده در اتاق در بیشتر قسمت‌های داشبورد و روی در‌ها کیفیت خوبی دارند و به هیچ وجه احساس خشکی به شما دست نمی‌دهد‌. روکش چرم صندلی‌ها و فرمان نیز در نگاه اول خود را با کیفیت نشان می‌دهند اما از آنجایی که هیچ دستگاهی برای سنجش کیفیت این تودوزی وجود ندارد، بهتر است بعد از استفاده طولانی‌مدت به بررسی آنها بپردازیم‌. در سمت چپ فرمان سیستم کنترل فشار باد تایر‌ها با نشان دادن نور سبز روی هر 4 لاستیک از مناسب بودن وضعیت تایر‌ها خبر می‌دهد و سیستم صوتی نسبتا بزرگ که در میانه کنسول جای گرفته با ورودی‌ USB و 6 بلند‌گو پشتیبانی می‌شود. مجموعه نمایشگر‌های پشت فرمان با ملودی رنگ آبی در 3 قاب دایره‌ای بیشتر یادآور خودرو‌های جدید ژاپنی  و کره‌ای است‌. کامپیوتر سفری این خودرو علی‌رغم طراحی بزرگ بیانگر اطلاعات کاملی نظیر مصرف سوخت و یا فاصله قابل پیمایش نیست‌. کیفیت تجهیزات کلی اتاق در وضعیت ایده‌آل خودرو‌های لوکس قرار ندارند اما در مقایسه با دیگر خودرو‌های چینی وضعیت قابل قبولی دارند‌. دسته دنده بزرگ به همراه کلید آزاد‌ساز آن قابلیت تعویض به صورت دستی را نیز دارند‌. روی این گیربکس 4 سرعته هیچ خبری از کلید‌های حرکت روی برف یا رانندگی اسپرت نیست اما J5 اتوماتیک شما را برای رانندگی اسپرت نا امید نمی‌کند چرا که کات‌آف موتور آن روی دور 5000 انجام می‌شود و با خیال راحت می‌توانید تا دلتان می‌خواهد آن را بتازانید و از هر گونه کات‌آف زیر 5000 دور در دقیقه که در لیفان 620 دیده می‌شود، در امان باشید‌. مصرف اعلام شده توسط رسانه‌های چینی برای این خودرو 7.6 لیتر در سیکل ترکیبی است که البته به نظر می‌رسد در حقیقت رقمی حدود 5 باشد که در طول مدت آزمایش امکان محاسبه آن در غیبت کامپیوتر سفری نبود و البته نحوه رانندگی با خودرو نیز نمی‌توانست عدد دقیقی را به ما نشان دهد‌.

کابین جک جی 5

  رانندگی

 سوئیچ J5 با قابلیت کنترل قفل مرکزی از طریق ریموت طول بلندی دارد و در مقایسه با سوئیچ دیگر خودرو‌ها جلب توجه می‌کند‌. با چرخاندن این سوئیچ موتور با صدای نسبتا قابل توجهی روشن می‌شود و در همان ابتدا عایق‌بندی نسبتا خوب اتاق در مقابل ورود صدای موتور و محیط اطراف جالب توجه بود‌. برای شروع حرکت گیربکس را در حالت D قرار دادیم و با حرکتی نرم خودرو را به مسیری مستقیم رساندیم تا تعویض دنده‌ها و شتاب خودرو در حالت تخت‌گاز را مورد آزمایش قرار دهیم‌. بر خلاف دیگر خودرو‌های 4 سرعته با اشاره به تمام قدرت گاز گیربکس با کندی وارد مسیر نمی‌شود و واکنش آن نسبت به میزان فشرده شدن پدال گاز سریع است اما شتاب اولیه خودرو با توجه به 141 اسب بخار قدرت چندان جالب توجه نیست که البته این موضوع در مقایسه با خودرو مشابهی مانند تویوتا کرولا صدق می‌کند و در مقایسه با بسیاری دیگر از خودرو‌های چینی به‌مراتب بهتر است‌. ترمز‌گیری با توجه به وزن خالص 1355 کیلوگرمی که در شرایط آزمایش تا حدود 1.5 تن افزایش پیدا کرده بود هیچ‌گونه ضعفی را نشان نمی‌داد. تمایلی در دماغه خودرو به پایین آمدن در هنگام ترمز‌گیری نیز مشاهده نمی‌شد‌. گیربکس 4 سرعته J5 به صورت کلی عملکرد قابل قبولی دارد و در هنگام سبقت‌گیری شما را نا‌امید نمی‌کند، چرا که با استفاده از تعویض دنده دستی می‌توانید به راحتی معکوس بدهید و گیربکس هیچ‌گاه به اشتباه هوشمند نمی‌شود تا دنده معکوس شما را پس بگیرد و همواره می‌توانید روی رانندگی پر شتاب با این خودرو حساب کنید‌. شتاب صفر تا 100 این خودرو چیزی حدود 12 ثانیه است.

نوشته : امیرحسین برخورداری

عکس : اعظم صباغ

به نقل از خودرو امروز

جک جی 5 نمای عقب

ویدیو شتاب گیری جک j5 اتوماتیک را می توانید از اینجا مشاهده فرمایید.

صفر تا صد جک جی 5 اتوماتیک در شمال کشور

 شتاب گیری جک jac j5 اتوماتیک

 

 

تست و بررسی جیلی X7 در تهران

آزمایش رانندگی با جیلی X7 در تهران

اولین تجربه رانندگی با سایپا آریو (S300) در پیست آزادی

تجربه رانندگی با سایپا آریو (S300)

اولین تجربه رانندگی با تندر 90 اتوماتیک

اولین تجربه رانندگی با تندر 90 اتوماتیک

 

تست و بررسی میتسوبیشی لنسر 2014

تست و بررسی میتسوبیشی لنسر 2014

اولین تجربه رانندگی با بایک سابرینا را از اینجا بخوانید

اولین تجربه رانندگی با «بایک سابرینا» + گالری تصاویر

 

 تست مقایسه ای جک j5،پارس elx،جیلی ec7،لیفان 620 و ام وی ام 530 را از اینجا مطالعه فرمایید.

609دیدگاه

  1. KMC 1771 می‌گه:

    شروع مجدد شرایط اقساطی تحویل یک ماهه .
    22622785-8
    06/11/1394

  2. sfd می‌گه:

    امروز فنر لول جلو رو با فنر لول سمند عوض کردم مشکل ارتفاع و کوبش کمک حل شد فنر لول خودش 38 سانتیمتر است فنر لول فابریک سمند 46 سانتیمتر ارتفاع ماشین از 17 به 20 تغییر میکند قطر میله یکی است پس از نظر سختی یکی هستند فقط طولشون فرق میکنه حالا اونهایی که دنبال نرمی ویه مقدار بالا رفتن هستند همین کارو انجام بدهند قیمت فنر لول 65000 تومان دستمزد تعویض 80000 تومان زمان 30 دقیقه فقط باید برای نقاط بالانس رروی پوسته کمک 3 سانت اول فنر لول بریده بشه این نکته رو اگه جلوبند ساز حرفه ای باشه خودش رعایت میکنه یه سوراخ پایین است یه سوراخ بالا که باید روبروی هم باشن اگه خوشتون نیومد میتونین فنرلول فابریک رو ببندین

  3. سبحان می‌گه:

    سلام خدممت دوستان
    من یه پرشیا سال سفارشی دارم, که انصافا موتوری کاملا راضی ام جز شتاب اولیه کم تو دور و جاده کم نمیاره تقریبا.
    میخواستم یه جک بگیرم تا از شر صر وصدا های اضافی داخل ماشین که با گرم و سرد شدن هوا(البته فکر میکنم) ایجاد میشه خلاص شم.
    از صدای موتور در داخل خودرو و صداهای اضافه و عجیب ماشین بیزارم.
    مطالب بالا رو که خوندم بهم نشون داده خودرو های چینی مونتاژی هم بد و خوب دارن. و این به ممونتاژ ضعیف ما ایرانیا بر میگرده.نه چین!
    یه نکته جالب.. شما وقتی تو چین هر قطعی رو بخوای سفارش بدی میتونی اون رو با 10 لول کیفیت سفارش بدی(حداقل)
    دزدان فقط تو ایرانخودرو و سایپا نیستند که تو کرمانخودرو هم ….
    تنها راه حل تحریم و نخریدن است و بس!

  4. بهمن می‌گه:

    دوستاني كه ميان و از جك تعريف ميكنن چاره اي ندارن جز تعريف و تمجيد..اگه تعريف و تمجيد از اين ماشين نباشه اين ضرر ٦-٧ ميليوني به ضرر ٢٠ ميليوني تبديل ميشه.خداروشكر بيشتر مردم ايران به مشكلات خودروي جك واقف هستن.كساييم كه تعريف ميكنن شك نكنيد كه منفعتشون در خطره و همش به دنبال رفع عيب هاي اين لگن چيني هستن.واقعا خدارو خوش نمياد به هموطن هامون دروغ بگيم و ٦٠ ميليون تومن پول به اين ماشين زيباي بي كيفيت بدن كه نميتونه ٢ تا دنده به درستي عوض كنه.به اميد صداقت…

    • پژمان می‌گه:

      میشه بگین این مشکلاتی که ما جک دارا بهش واقف هستیم چیه؟
      چرا ما ایرانیا چیزی که ازش نداریم و تا حالا سوارش نشدیم دوست داریم تخریب کنیم
      یکی از این مشکلات واقف مارو اگع میشه بگین تا منی که یهه ساله ماشین دارم بهش بیشتر واقف شم!!!!!!!!!!!!
      دنده ماشینم باحال اومدی معلومه که خیلی دروغ گویانه واقفی D:

  5. babak می‌گه:

    من ٨ ماه جي فايو داشتم و متاسفانه بايد اذعان كنم بيخود ترين ماشيني بود كه تو كل زندگيم خريدم

  6. محسن می‌گه:

    سلام من این ماشین اتومات رو 18 ماه داشتم معایب اون1 – مصرف بسیار بالای بنزین -کوبش شدید کمکها 3-ترمز ضعیف 4-افت قیمت شدید5-شتاب اولیه کم 6-گیر کردن دسته دنده 7- عدم نرمی تعویض دنده ها8در حالت اتومات – کیفیت بد رنگ خودرو————–
    محاسن 1- ظاهر زیبا 2-نرم بودن فرمان 3-صدای کم درون خودرو4- راحتی صندلی ها5-هندلینگ متوسط 6- راحتی رانندگی
    درکل نسبت به خودرو ایرانی کمی بهتر هست ولی نظر نهایی من اینست که فریب خودرو چینی نخورید =در حال رانندگی با سرعت 60 کیلومتر اقدام به ترمز کردم ولی ترمز نگرفت وبا خودرو جلویی تصادف کردم و7 میلیون تومان خرج تعمیر شد اخرش هم با 20 میلیون ضررفروختمش

  7. امیر می‌گه:

    سلام دوستان.با ارسال این مطلب دوست دارم کمکی بکنم به کسایی که در انتخاب این ماشین موندن. بخرن یا نه؟من یک سال ونیم یک جک اوتومات داشتم. اما بلاخره چند روز پیش از شرش خلاص شدم.چند روزی دارم نفس راحتی میکشم.قبلش باید بگم اگه یه کوچولو از ماشین سررشته داشته باشد این ماشین خیلی لذیتتون میکنه.اما اگرنسبت به بعضی عیباش بی تفاوت باشید شاید ماشین خوبی براتون باشه.
    معایب از نظرمن :
    1- ارتفاع کم ماشین وازاون بدتر که لوله گلویی خروجی از موتور اگزوز بازم پایین تره به صورتی که اکر مواظب نباشی احتمال برخور زیاده وکنده میشه.ررفتم نمایندگی میگه طبیعیه وبرو بیرون تا اگروزساز برات دورستش کنه . احساس آرامش دررانندگی نداری/
    2- ابتدای سپر جلو تا محور جلو فاصلش زیاده شاید تو بعضی موانع چرخو رد کنی ولی امکانش زیاده سپر با چیزی برخوردکنه واگه سرعتت زیاد باشه امکان کنده شدن سپر هست .چند مورد تو رانندگی خانمو ما دیدم.
    3- کوچکترین برامدگی سطحی خیابان یا جاده را به اطاق منتقل میکنه. صداهای وحشتناکی از برخورد های ساده با کوبش شدید میاد تواتاق .این ضربه ها خیلی زود اجزای کابین رو به سروصدا وجیر جیر میندازه. احساس آرامش دررانندگی نداری.
    4- گیربکس در جاده های سربلایی فوق العاده خنگ. اوایل همش میگفتم مشکل از رانندگی منه نه ازماشین .ولی توجاده واقعا دلم برای رانندگی با پراید م تنگ میشد .یا باید به گیربکس فشار بیاری وعمرش کوتاه مصرف بنزین زیاد یا باید صحنه ای را که همیه ماشینا ازت براحتی سبقت میگیرن وماشین توان کافی را نداره تحمل کنی. احساس خوبی نیست.
    5- مصرف بسیار بالا .اونای که این ماشینو دارن خوب منو درک می کنن. اگریکی بهتون گفت بعد ازمدتی خوب میشه باورنکنید.
    6- مواظب باشید تو سی ثانیه ابتدایی ترمز ها خوب کا ر نمی کنن.
    7- کلید ها وتجهزات درون کابین خیلیاش برای شب نشانگر نورانی نداره وباید دنبالشون بگردی تا پیداش کنید.
    8- فنش یکسره کار میکنه وبه نظر من باتریش توانش مناسب این ماشین نیست.
    9- درسته که در مسیر های مستقیم سرعت وشتابی خوب داره .ولی تو پیچ ها هندلینگ خوبی نداره. به نظر من .شاید اشتباه میکنم. ماشینی که سرعت وشتاب داره باید توی پیچها خیلی بهتر عمل کنه.
    10- اگه جرئت دارید توسرعت ها بالا تو جاده شیشه را بیارید پایین تا لذت یه طوفان واقعی و کیپ شدن گوشاتون تجربه کنید ومخصوصا شیشه های عقب.
    11- یه روز متوجه شدم که پیچ های رکابش پوسیده داره میشکنه رفتم نمایندگی .گفت ازش نداریم باید بیرون تهیه بشه.

    با نظر من اگر بیخیال ترمزاش بشید این ماشین فقط برای جاده های صاف و مستقیم بدون هیچ مانعی ساخته شده

    قصد تخریب این ماشین وکارشناسی ندارم .اینا درد دل من از تجربه رانندگی با هاش وضرری که کردمه.

  8. سعید می‌گه:

    سلام اقا امیر درست میگه . ولی کلا از ماشینهای تولید داخل ، مثل تندر، پرشیا، و ۲۰۶ سرتر و قدرتمندتر است.

  9. فرهاد می‌گه:

    انگار این سایت به خواب زمستانی رفته .به پا خیزید که بهار فرا رسیده

  10. علی 111 می‌گه:

    با سلام.
    مدتیه که قصد خرید ماشین چینی جک یا لیفان و ام وی ام..داشتم چون تجربه رانندگی با اکثر ماشینهای رنج 30تا 40تومنی تولید داخل داشتم و واقعا هیچکدوم به نسبت قیمتشون ارزش خرید ندارن میخوام برم سراغ ناشین های چینی
    از حق نگذریم چیزی که به عینه مشخصه ظاهر زیبای این ماشینهاست که قابل قیاس با لگنهای داخلی نیست و از طرف دیگه هم قیمتشون با توجه به آپشنهای ارائه شده مناسبه ولی هر ارزونی هم بی دلیل نیست باید قبول کرد یا قیمت ماشین داخلی بالاست که چینی ها با این قیمت پایین خودرو عرضه میکنن(البته سود گمرک و شرکت مونتاژ کننده هم میاد روش تازه به این قیمت کم می رسه)یا واقعا کیفیت پایینی دارن
    متاسفانه از نظرات مشخصه که یا یکسری خودشون ماشین چینی دارن و واسه جلوگیری از افت قیمتش تبلیغ مثبت میکنن یا یک سری ماشین تولید داخل دارن و میخوان این تنوع امکانات و ظاهر زیبا رو به واسطه چینی بودنش تخریب کنن و جایگاه ماشین هایی مثل پژو و… که تولید دهه نود میلادی هستش رو حفظ کنن.در این بین هم باعرض پوزش یکسری سه چرخه هم ندارن یا اصلا به سنی نرسیدن که گواهینامه بگیرن میان نظر میدن.البته قصد توهین ندارم اگه دقت کنید خودتون متوجه میشید.خداوکیلی یه بامرام که خودش ماشین چینی مخصوصا جک جی 5داشته و تجربه رانندگیش رو داشته بیاد وسط و بی تعصب و راست و حسینی معایب و مزایای این ماشین رو بگه تا اگه ارزش خرید نداره حداقل یکسری بنده خدا که قصد خرید دارن پولشون رو الکی هدر ندن و اگه هم می ارزه راست و حسینی بگید
    هرچند که بهترین کار اینه که از نمایشگاهایی که ماشین کرایه میدن یه نمونش رو واسه یه نصفه روز کرایه کرد و ظاهر و باطن رو حلاجی کرد چون معیارها هم متفاوته واسه یکی سرعت مهمه یکی نرمی یکی هندلینگ یکی تنوع آپشن
    یاحق..

    • مهدی می‌گه:

      دقیقا داداش علی همینطوره وضع نظر سنجی ها همش تعصبی شده

    • سهیل می‌گه:

      با سلام به همگی
      من جک جی 5 اتومات رو به تحویل آبان 93، صفر از کارخونه گرفتم. برای اینکه نظرم رو بگم یه سراست می رم سر اصل مطلب، اگه می خواهید با این ماشین ویراژ بدید یا با کسلی سر سرعت و جاگذاشتن یه ماشین دیگه کل کل کنید. بهتره سراغ حالت اتومات نیاد. در واقع ماشین اتومات برای رانندگی ملایم(جنتلمنی) ساخته می شه که شما لذت سواری رو از ماشین ببرید. به طور کلی با نظر خیلی از دوستان که از ابتدای باز شدن این مطلب در دنده6 مرتب نظر میدن. باید برای رانندگی لذت بخش از ماشین به همراه خانواده موارد ساده زیر رو رعایت کنید. اما قبلش باید ایده آل گرایی رو کنار بزارید حتی بهترین کمپانی ها هم با توجه به قیمت محصول ارائه شده ایراد های مشخص و معینی رو را دارن و هیچ خوردرویی 100 درصد ایده آل شما نخواهد بود.
      1- هنگا روشن شدن خودرو در صبح حدود30-60 ثانیه صبر کنید تا دورموتور پس از گرم شدن به زیر 1000 برسه بعد از اون موتور و به ویژه گیربکس کاملا آماده فرمان پذیری شماست.
      2- به طور کلی با توجه به نوع کمک فنر خودرو و توصیه کارخونه برای باد لاستیک حدود 32، بهتره زمستان ها حدود 31 و تابستونا حدود30 بزارید تا کوبش معقولی رو تجربه کنید. این ارقام برای لاستیک فابریک چینی هست و به نظر من تعویض جنس لاستیک بیشتر بار روانی داره و تنها عدد باد لاستیک تعیین کننده است. برای رانندگی طولانی اگه براوردی از اغییرات دمایی حین سفر داشته باشید می تونید پیش از حرکت باد رو تنظیم کنید. ولبی به طور کلی از روی درجه نشانگر باد در سفر طولانی حدود 20-25 حدود 2-3 بار فشار باد زیاد میشه که اگه این عدد در نشانگر بیش از 2240-245 بشه کوبش ریز اتاق رو کامل حس می کنید البته برعکس زیر 200-205 مجددا همین اتفاق می افته . در غیر اینصورت خودرو تو دست انداز ریز و درشت کاملا نرم عمل می کنه.
      3- از تجربه سرویس خودرو در نمایندگی یه تجربه اثبات شده برای خودم رو می گم که اگه نمایندگی کرمان در نمایندگی هیوندای خدمات میده کاملا با جزییات فنی خودرو آشنا هستند و خیالتون به لحاظ گاف مکانیک و… راحت میشه. من خودم ترموستات فابریک رو همین روزهای اول تو نمایندگی برام عوض کردن(البته جزء گارانتی و رایگان) و الانم اصلا مشکلی در گرم شدن گیربکس و … مشاهده نشده. رادیات گیربکس اتومات اگه کمی جلوی سپر خم بشید براحتی قابل رویت هست و معمولا سرد هستش.
      4- در مورد مصرف سوخت با نظر خیلی از دوستان مخالفم. در ماشین های اتومات ارزون مثل جک جی 5، دگمه های اکونومی یا اسپرت وجود نداره و شما با فشار پدال ملایم علاوه بر رانندگی معمولی و لذت بخش، کاملا با مصرف استاندارد دفترچه خودرو هماهنگ خواهید بود این مقدار در دور موتور حدود 2000 هست. شتاب بیشترو اصطلاحا تیک آف با سوخت بیشتر همراه هست. من بارها تست کردم در سفر با سرنشین و صندوق عقب پر و رعایت رانندگی ملایم و همراه خانواده حدود 6.5 تا 7 مصرف داره و در این شرایط هم تنبلی خودرو دیده نمیشه و بدیهی هست که اگه در سربالایی هستید در حالت تیپ ترونیک به راحتی با دنده 4 تا سرعت 90-110 رو پر می کنید و خیلی راحت و بدون کند شدن سربالایی کوهستنای رو طی می کنید. اگه پدال رو بیشتر فشار بدید دنده معکوس می کشه و معمولا تو دور 4-5 هزار تعویض دنده می کنه
      5- در مورد رنگ بله رنگ خودرو نازک هست و تنها در جاده های برون شهری و پرتاب شدن سنگ ریزه ممکنه دماغه جلو رنگش به صورت نقطه ای بپره که براحتی قلم گرفته میشه. رنگ کاشین جوری هست که واقعا نیاز به کارواش نداره و خودتون براحتی با یه آب پاشی می تونید بشوریدش. مطابق راهنمای ماشین و تجریه شخصی از لنگ هرگز استفاده نکنید و. برای تمیز کردن یا از ابر اسفنجی و حوله مرطوب استفاده کنید. بازهم مطابق راهنمای ماشین حتما از بالا به پایین خودرو رو بشورید تا شن ریزه های قسمتهای پایی به دستمال شما نچسبه و موجب خطای ریز به مرور زمان مثل بقیه خودرو ها نشه.
      6- اچارکشی و اتصالات خودرو کاملا محکمه و الان بعد از حدود 31 هزار کاملا محکمه.
      7- بهتره پس از 6 ماه استفاده حتما نوار های لاستیکی دور درها رو روغن مالی کنید تا احتمالا چک چک درب ها و ترکیدگی احتمالی نوار ها رو حذف کنید .
      8- مشکل موتوری به هیچ عنوان تا الان ظاهر نشده. البته گفتم اگه قصد خرید این ماشین رو دارید پیش از سوار شدن بهش باید طرز فکر و تجربه خودرو های قبلی رو کنار بزارید و سواری این ماشین رو خودتون تجربه کنید.

      موارد بالا تجربه خودم بعد قریب به دو سال رانندگی با این ماشین بوده و نه قصد تبلیغ یا تخریب خودرو رو دارم. فقط این مطالب رو برای اونهایی گذاشتم که می خوان نظر فردی رو واقعا تجربه رانندگی با این خودرو رو داره بگم ولا غیر.

      بدرود.

  11. علی می‌گه:

    سلام به همگی.من میخوام پرشیام رو بفروشم و جک جی 5 یا برلیانس h330 بگیرم.پول بیشتر از این هم ندارم که برم سراغ ماشینای کره ای.لطفا دوستانی که این ماشین ها رو دارن بدون تعصب نظر بدن.بعضی از دوستان مسئله رو گویی ناموسی میبینن یا برای خوب گفتن یا بلعکس برای خراب کردن یه ماشین

  12. سید حامد برنجکوبان می‌گه:

    درود به همه ایرانیان عزیز

    راستش امروز اینقدر تنوع ماشینها زیاد شده که ادم سرگیجه میگیره ولی من خیلی تحقیق کردم توی ماشینی داخلی و چینی الان بهتربن ماشینها جک جی ۵ و جک شاسی بلند هستش چونکه هم کیفیتشون خوب هست و هم اینکه از نظر قیمت واقعا عالی هستن و میشه گفت که انتخاب خوبی برای مصرف کننده هستن ولی بازم بهتره که خودروهای جک و از نمایندگی بگیرین که پیگیره کارتون باشن من فهمیدم که چون الان بازار خودروهای جک خیلی داغ هست و …..

  13. تورج می‌گه:

    به نظر ماشین اس 5 اتوماتیک با گیربکس هافر آلمان و کلاچه بو دنش یک سرو گرئن از تما چینی ها و حتی کره ایی زیر 100 تومان بهترین گزینه است فقط موندم چرا با این همه آپشن کروز کنترل نگذاشتن که با افزایش قیمت در تیرماه انشالله این کار رو بکنند خواهان این ماشین چند برابر می شود
    دوم کیفیت پوشش رنگاین خودرو در دنده دستی است که انشالله اینهم در اتوماتیک رفع شود و در آخر نشان دادن نیوفیس در رو نمایی ولی با اتاق قدیمی تحویل دادن است که برای کرمان موتور افت داره ولی درهر صورت من یکی ثبت نام کردم و پشیمان هم نیستم و تبع من هفت نفر ازدوستان وواقوام هم ثبت نام کردند به امید اینکه این سه مورد رفع شود باتشکر

  14. علی می‌گه:

    بنظرم زیادی روی این ماشین حساس شدید, این ماشین خودرو روز چین که 5 ستاره ایمنی داره(معادل 4 ستاره euro ncap) و بدیهی از ماشین هایی که در ایران تولید میشن ولی چند دهه است که تولیدشون در دنیا منسوخ شده یا خودرو من دراوردی هستن بهتره, فقط در یک قلم زانتیا با اون عظمتش فقط 2 ستاره ایمنی از موسسه تصادف اروپا داره, تازه بشرط داشتن کیسه هوای سالم, و 405 اگر میرفت تو تست شاید بزور یکی میگرفت و پراید هم امتیازش منفی است, چطوریه مثلا در خرید تلویزیون بجای پلاسما که خدای کیفیت رنگ در ویویو بی کیفیت اسا و صفحه نشکن داره و ارزانتر هم هست, دنبال led full hd که با یک تلنگل صفحش میشکنه هستید بعد موقع خرید ماشین خودرویی که تولیدش در امریکا بدلیل تلفات بالای جاده ای متوقف شده (پراید),میشه خودرو اس مملکت! وقتی ما برای جانمان ارزش قایل نیستیم دیگه از خودرو ساز چه انتظاری میشه داشت؟ خنده دار که دویتان نوشتن این رت بفروش برو پراید بخر! بعد تصادف کردی 2 برابر پول این ماشین را خرج سلامتی از دست رفتت کن! این مساله کوبش و شتاب ضعیف سربالایی دنده اتومات را من روی ماشین صفر بالای 100 میلیون کره ای هم دیدم که ظاهر این ماشین در برابر اون هیچ, ولی این که دوستان میگن ترمز این ماشین ضعیف خداییش چیز کوچکی نیست که راحت از کنارش بگزریم و نیاز به بررسی داره, همین خودروی l90 که ظاهرش خیلی دوست ندارن و ترمز عقبش هم دیسکی نیست ولی مدار ترمز خیلی قوی داره و قدرت ترمزش واقعا راضی کنندس و abs نمره بیست بطوریکه سابق با پراید دعا میکردم ترمز کنه و تصادف نکنم با l90 چند ده متر مانده به سوژه برخورد کنی ترمز کردی و بجای نگرانی از تصادف باید نگران سرنشین کناری باشی که با مخ تو شیشه نره!

  15. صادق زاد مهر می‌گه:

    هیچکس قدرت فریب دادن خود را ندارد مگر اینکه چشم بر روی حقایق ببندد.
    قطعات خودروهای مونتاژ ایران تاکید میکنم مونتاژ به جهت بهره مندی سود بیشتر مدیران نه کارگران و مهندسان با قیمت بسیار پایین تهیه و بهضا تولید میشوند.نتیجه این فرایند …. تصمیم باخودتان.دلیل بنده از استفاده کلمه(تصمیم) این است که من نوعی مختار هستم هر گونه که بخواهم فکر کنم اما در شکل گیری فرایند ذکر شده تغییری حاصل نمیشود .
    ایرانی شایسته بهترینها است.اما مدیران واقعی/مهندسان واقعی و…. کسانی هستند که علاوه بر این نام متعهد هم باشند.
    تمامی خودروهای چینی باکیفیت تر از خودروهای فعلی ایرانی هستند.به امید روزی که هموطنان عزیز با بالا بردن آگاهی خود از طریق منابع معتبر و مهمتر از آن چگونگی تشخیص منابع معتبر از سایر بیشترین لذت را از رانندگی تجربه کنند .

  16. علی رضا می‌گه:

    سلام دوستان من بین خرید جک دنده ای واتوماتیک شک دارم کسی میتونه من را راهنمایی کنه.ممنون میشم.

  17. کاوه همتی می‌گه:

    سلام و درود و عرض ادب
    دوستان من خیلی ادم حساسی هستم توی خرید همه چی ولی در نهایت تصمیم به خرید جک جی 5 گرفتم ولی کلا اگه خواستین این ماشین و خرید کنین از مدیر فروش کرمان موتور اقای گلریز مستقیم بخرین اون خودش هوای مشتریاشو داره و واقعا ادم مهربون و با سوادی هستش کلا خیلیا برای اینکه ماشین سالمی گیرشون بیا د فقط از اقای گلریز میخرن به نظرم ارزششو داره که بخواین توی این مملکت پول بیزبونتون و نریزین دور تلفن موبایلشونم هست 09122453675

  18. نریمان می‌گه:

    سلام بیکران بر گلریزگلریز…………………………………………………………….


در بحث شرکت کنید