جرمی کلارکسون بازهم حاشیه آفرید
سپهر زنگنه – جرمی کلارکسون که به عنوان یکی از بیرحم ترین مجریان تلویزیونی دنیا شهرت دارد بازهم با اظهار نظرهای نه چندان منصفانه خود حاشیه ساز شده است.تست سوپر اسپرت دانمارکی ZENVO ST1 توسط تیم آزمایش فنی TOP GEAR با نقص های فنی متعدد خودرو ، نظیر خرابی کلاچ، بخار گرفتن چراغ ها و در نهایت آتش گرفتن خودرو به دلیل ضعف مجموعه خنک کاری پیشرانه همراه بوده است.در نهایت نیز راننده مخصوص تاپ گیر یا همان STIG معروف نیز در شرایط بارانی و مسیر لغزنده به رکورد گیری با اولین سوپر اسپرت دانمارکی پرداخت که نتیجه ای بهتر از زمان یک دقیقه و 29 ثانیه ای به همراه نداشت،زمانی که چندان تفاوتی با ب ام و M5 نداشت که آنهم در شرایط بارانی به زمانی در حدود یک دقیقه و 28 ثانیه دست یافته بود.با این حساب جرمی در آخرین حرف هایش در مورد ZENVO ST1 می گوید، چرا باید خودرویی را بخرید که حتی اسم آن را هم نشنیده اید، آنهم با قیمت 800 هزار پوند (حدود 1.1 میلیون دلار) که البته معلوم نیست چقدر هم قابل اعتماد باشد.
اما این نظرات طبیعتا مدیران شرکت ZENVO را مجبور به واکنش کرده است، آنها در بیانیه ای از آمادگی خود برای تکرار تست در شرایط آب و هوایی مناسب سخن گفته اند و همچنین تاکید کرده اند که :
در زمان فیلمبرداری، ST1 در پیست تاپ گیر به حداکثر سرعت 304 کیلومتر برساعت رسید که بیشترین سرعتی است که این اواخر در تاپ گیر به ثبت رسیده. همچنین شتاب صفرتا صد خودرو (در آن شرایط آب و هوایی) معادل 2.69 ثانیه ثبت شد. اما چرا هیچکدام از این تست ها روی آنتن نرفت؟
خرابی کلاچ بعد از یک ساعت رانندگی سنگین با دریفت های متعدد راننده تاپ گیر و در بدترین شرایط آب و هوایی اتفاق افتاده.
نقص فنی در سیستم اینترکولر برای رانندگی طولاتی مدت تاپ گیر با سرعت های بالا بوده طوریکه نه در لحظات اول بلکه بعد از مصرف شدن 50 لیتربنزین این اتفاق افتاده.
تایم گیری نا امیدکننده ST1 در روزی صورت گرفته که رانندگی حتی در بسیاری از بخش های انگلستان بدلیل دمای پایین و باران سنگین توصیه نمی شد.
کمپانی همچنان آماده تست این خودرو درپیست تاپ گیر و در شرایط آب و هوایی مساعد بوده تا همه زمان واقعی آنرا ببینند.
قیمت پایه ای خودرو برخلاف آنچه کلارکسون گفته 800,000 پوند نیست بلکه 660,000 پوند است.
با این رویه مشخص نیست که واکنش مدیرات TOP GEAR دربرابر شکایات ZENVO چه خواهد بود، اما باید گفت که ZENVO ST1 از نظر فنی خودروی بسیار قابلی است چرا که از یک پیشرانه V8 هفت لیتری نیرو می گیرد که به شکل همزمان به توربو و سوپرچارجر مجهز است و می تواند به واسطه گیربکس شش سرعته دستی، رقم باور نکردنی 1104 اسب بخار را به چرخ های عقب تحویل دهد، رقمی فراتر از بوگاتی ویرون افسانه ای.
حقیقتش اینه که جوامع پیشرفته در مورد کارها و ساخته های خودشون همیشه سخت گیرانه برخورد کردند و دلیل اصلی پیشرفتهاشون همین انتقاد بی واسطه است.برند یک شبه درست نمیشه اتفاقا وقتی تیم تاپ گیر بوگاتی را در پیست فولکس واگن تست میکردند و در مسیر رفت سرعت 421 کیلومتر را ثبت کردند جرمی کلارکسون با تعجب پرسید 400 کیلومتر سرعت و برف پاک کنها سرجای خودشون هستند.کار شرکت زنوو و اعتماد بنفسشون قابل ستایش است ولی تا رسیدن به جائی مانند جائی که بوگاتی,لامبورگینی,فراری قرار گرفتن حالا حالاها باید تلاش کنند.اونجا ایرایران نیست که حتی کارشناسان خودروئی اعتماد بنفس ارزیابی بدون اغماض ماشینهای چینی را هم نداشته باشند و جرمی کلارکسون هم بی دلیل جرمی کلارکسون نشده.دل شیر میخواد اینجوری بی مهابا ماشین غولهای خودروسازی را آزمایش کنی و به مک لارن بگی اسم ماشینش آدمو یاد ماشینهای کپی چینی می اندازه. به هر حال اگر امثال جرمی کلارکسون نباشند چه بسا چینیها به سرشون بزنه سوپر اسپرت هم تولید کنند وظیفه ای که متاسفانه کارشناسان محترم و زحمت کش ایرانی از اون غافل شده اند.اگر یک هزارم کلارکسون بدون مصلحت اندیشی ارزیابی میکردند چه بسا چینیها و خودروسازان داخلی الان ماشینهای بسیار بهتری به مردم ایران میدادند هرچند همیشه سپاسگذار تلاش و دانششون هستم.
جناب داريوش صحبتهاي شما كاملا صحيح در مورد نقد اما نقد هاي آقاي كلاركسون در بسياري از جهات براي مصرف كننده فايده خاصي نداره و عموما نمي تونه براي خريد و استفاده شخصي كاربردي داشته من به شخصه دوست داشتم اين منتقد كمي بيشتر عاميانه تر صحبت مي كردن
حسین جان درست میفرمائید منتهی خط مشی تاپ گیر همینه نخست اینکه بسیاری از ماشینها که در رده خرید ما هستند در حدی نیستند که در این برنامه بررسیش بکنند.دوم ماشین باید قابلیتهای خاصی داشته باشه که مورد بررسی قرار بگیره و وقتی مورد بررسی قرار میگیره با شاخصهای خاصی مورد بررسی قرار میگیره که مهمترینش قابلیتهای حرکتی مخصوصا هندلینگ و پایداری و توانائی ترمز است و کمتر به مسائلی مثل آپشن میپردازند ولی گاهی روشهای آزمون بسیار جالبی طراحی میکنند مثل بررسی شاسی بلند اشکودا یتی که حتی یه هلی کو پتر روی سقفش نشاندند و یا برای بررسی میزان ضربات منتقله به اتاق یک نفر رو درش خالکوبی کردند و برای مقایسه در رتج روور هم همین کار را کردند و یا بستنی به دست وارد سوله ای شد که آتش زیادی روشن کرده بودند تا ببینند توانائی تهویه مطبوع ماشین چگونه است.موارد زیاد دیگری نیز از این دست هست منتها برای بررسی عامیانه تر برنامه دنده 5 بنظرم مناسب تر است که در یکی از برنامه هاشون سیستم تعلیق سیتروئن سی5 را با بنز و ب ام و در یک جاده سنکلاخی اسپانیا مقایسه کردند که سی5 فوق العاده بود که متاسفانه ما در ایران در تعریف از یک ماشین چینی میگوئیم آپشنهای زیادی داره مثل پخش دی وی دی ولی زانتیا چی داره؟!! که باید گفت همون یه قابلیت سیستم تعلیق زانتیا برتر از تمامی آپشنهای امروزی است.البته فقط یک مثال بود .. .برای نشون دادن تفاوت بین انتظارات ما با اونها و نه مقایسه ماشینها کما اینکه ماشین فوق العاد ای مثل سیتروئن سی5در ایران مورد استقبالقرارنمیگیره شاید براتون جالب باشه همین آقای کلارکسون سخت گیر در برنامه تاپ گیر در سال 1995 از زانتیا بعنوان یکی از بهترین سدانهای خانوادگی تمجید کرده.
اقای سپهر
ببخشید اما ماشین مال دانمارک هستش
خواهشن قسمت سوم این فصل Top Gear رو ببینید لطفا….
ممنون
سلام
با تشکر از دقت نظر شما
تصحیح شد
ممنون از رسیدگیتون….
با سلام
من با نظر اقا داریوش کاملا موافقم مجری باید جسارت داشته باشه نه اینکه هر چی دید به به و چه و چه کنه البته تو قسمتی که آقا داریوش فرمودند سی 5 رو با ب ام و سری 5 مقایسه می کنه و تعلیقش واقعا قابل تجمیده
سپهر خان اولین سوپر اسپرت دانمارکی ؛ هلندی نیست. خط 5 رو اصلاح کنید. ممنونم 🙂
آقا مهرداد چند خط بالاتر آقای آرین همین موضوع را مطرح کردن و آقای سپهر هم تشکرکردن و گفتن تصحیح میشه فکر نکنم صحیح باشه دوباره این موضوع مطرح بشه همه میدونیم که این ماشین دانمارکیه. شما …
والا من مثل شما و همه! انقدر اطلاعات خودرویی ندارم اول متن خوندم دانمارکی و بعد در ادامه خوندم هلندی! بعد در نظرات فهمیدم که دانمارکی هست! با تدکر آقای آرین یکی از دو باری که کشور سازنده ذکر شده بود تصحیح شد. بنده هم برای جمله بعدی اعلام اشکال کردم! تصحیح اشتباهات در اینجا کار درستی نیست گویا! چون نه تنها تشکری نمیشه باعث …..!
مهرداد عزیز بسیار از شما ممنونیم
حتما تصحیح اشتباهات حرکت بسیار درستیست ، و دقت نظر شما باعث خوشحالی ماست
با تشکر
آقای مهرداد دلیلی که بنده یادآوری کردم بخاطر این موضوع بود یه نفر پیدا شده که سریع میاد پاسخ میده و اشکالات رو میپذیره قدردانی کنیم و یه ذره از روحیه ایرانی خودمون که کسی که جواب نمیده ما هم هیچ حرف و انتقادی نمیکنیم و وقتی کسی میاد احترام میگیره دیگه ول کن نیستیم فاصله بگیریم. خودت هم خوب میدونی که نوشته ات نشانه اطلاعات کم نیست بلکه بیانگر اطلاعات زیاد هست و الا مینوشتید لطفا خط پنجم را هم اصلاح کنید.در سایتی که نام نمیبرم نویسنده ای که من اولین بار بود اسمش را میدیدم یه مقاله در باره زانتیا نوشته بود و گفته بود زانتیا بعد از 2سال بنا بر دلایلی تولیدش قطع شد و بعدا به ایران داده شد در اونجا آقائی با دادن آدرسهای دقیق ثابت کرده بود که نه تنها 2سال تولید نشده بلکه 7سال تولید شده و تولید بالای میلیونی هم داشته و بصورت طبیعی بعد از 7سال جای خودشو به تولیدات تازه تری داده و خواسته بود تیتر مقاله اصلاح بشه.این موضوع مربوط به چند ماه پیشه الان هم برید میبینید نه دلیلی برای این گفته ارائه شده و نه اصلاح شده و نه کارشناس اصلا به خودش زحمت داده یه خط توضیح بده حالا من خودم سالهاست مقالات آقای سپهر زنگنه در خودرو امروز در مجله ماشین و اینجا میخونم بازهم میان و خیلی سریع پاسخ میدن. یه کمی با خودمون صادق باشیم. بپذیریم بد نوشتیم نه اینکه طلبکار هم باشیم.
با تشکر کاوه گرامی برای دومین مرتبه تصحیح شد
آقای زنگنه این پیگیری سریع و دقیق شما بی نظیره، ممنون
سلام خسته نباشید. جرمی درست میگفت ، تو مسابقات گرند پری Copenhagen یه زنوو دیگه با همون مشکل سیستم خنک کننده آتیش گرفت.
درسته زننوو ماشین پرقدرت و پر سرعته اما کیفیتش چی؟ درباره فنربندی قدیمیش که جرمی حرف زد چرا چیزی نگفتن؟ این همه ماشین رو تو بارون تست کردن،همشون مشکل کلاچ پیدا کردن و چراغشون عرق کرد؟ جرمی شدید ترین تست رو روی
Skoda Yeti و سیتروئن c3 و … انجام داده. با مرسدس sls اونقدر دریفت کشید که دو بار لاستیک عوض کردن. اگه زنوو تست شده بقیه ماشین هام شدم چرا هیچ کدوم اتیش نگرفتن؟ چرا مشکل کلاچ نداشتن؟ دانمارک بهتره همون کره بادم زمینی درست کنه