تست VW Golf GTi 1.8 16V نسل 2 سال 1986

نریمان اصغریان | پنجشنبه، ۳ مرداد ۱۳۹۲ | 3 نظر

تشخیص گلف جی تی آی 16 سوپاپ از 8 سوپاپ دشوار است. فقط آن دسته از افرادی که توجه کافی داشته باشند متوجه نشان 16V و لاستیکهای پهنتر آن می شوند. در ابتدا رقم 10.894 پوند برای این خودرو گران به نظر می رسد. ولی با توجه به عملکرد خودرو که در ادامه به آن اشاره می کنیم افزایش قیمت 1900 پوند برای 8 سوپاپ بیشتر و یک میل بادامک اضافه توجیه می شود.

نسل دوم گلف نسبت به نسل اول از سواری نرمتر و آیرودینامیک بهتری برخوردار است. آیرودینامیک گلف جی تی آی نسل 2 رقم 0.34 است که در افزایش حداکثر سرعت نقش چشمگیری داشته است. از آنجایی که بعضی رقبا گوی سبقت را از جی تی آی 8 سوپاپ ربودند، فولکس واگن در صدد بر آمد با ارائه مدل 16 سوپاپ جایگاه گلف را در کلاس هاچبکهای اسپرت مجددا تثبیت کند.

 این موتور 16 سوپاپ طی یک دوره 3 ساله توسعه یافته و اولین بار در بعضی مدلهای Scirocco که به بازار بریتانیا فرستاده شدند نصب شد.

قدرت نمونه 8 سوپاپ 112 اسب است که در نمونه 16 سوپاپ به 139 اسب می رسد. همچنین گشتاور با 13 نیوتن متر افزایش به رقم 168 نیوتن متر می رسد. فولکس واگن ادعا می کند که این موتور از دور 2800 تا 6100 حداقل 160 نیوتن متر گشتاور تولید می کند که این رقم از حداکثر گشتاور گلف 8 سوپاپ بیشتر است. در نگاه اول موتور جدید هیچ شباهت ظاهری با مدل 8 سوپاپ ندارد ولی بلوک سیلندر یکسان است و هر دو موتور از قطر سیلندر و کورس پیستون یکسانی بهره می برند که به ترتیب 81.0 و 86.4 میلی متر است. نسبت تراکم نیز 10.0 به یک است.
این خودرو از سیستم سوخت رسانی Bosch KA-Jetronic بهره می برد. نسبت دنده 5 مدل 16 سوپاپ اندکی سنگینتر از مدل 8 سوپاپ است به نحوی که در دور 1000 و دنده 5 سرعت مدل 8 سوپاپ 32.18 کیلومتر و مدل 16 سوپاپ 31.53 کیلومتر است. همچنین ارتفاع مدل جدید نسبت به مدل 8 سوپاپ 10 میلی متر کاهش یافته  و فنربندی نیز 10% درصد در جلو و 19% در عقب سفت تر شده است.

رانندگانی که قبلا با گلف جی تی آی رانندگی کرده اند با روشن کردن موتور صدای آشنایی به گوششان می رسد و واکنش سریع پدال گاز را تجربه می کنند. اگر با دور بالا رانندگی نکنید شاید تفاوت زیادی بین 16 سوپاپ و 8 سوپاپ مشاهده نکنید زیرا موتور 16 سوپاپ در دور 4600 و موتور 8 سوپاپ در دور 3100 به حداکثر گشتاور خود می رسد.

البته کشش دور پایین 16 سوپاپ بسیار خوب است و بدون هیچ مشکلی از سرعتهای پایین و با دنده های سبک دور می گیرد. حداکثر سرعت در دنده 5 به 209 کیلومتر می رسد که نسبت به مدل 8 سوپاپ افزایش قابل توجهی داشته است. اگر از حداکثر دور این موتور استفاده کنید و دنده ها در دور 7200 عوض کنید این خودرو در عرض 8.0 ثانیه به 100 کیومتر در ساعت می رسد و 13.3 ثانیه بعد به سرعت 160 کیلومتر می رسید! 0 تا 60 مایل مدل جدید 7.5 ثانیه است که در مقایسه با مدل 8 سوپاپ که 8.3 ثانیه است، 0.8 ثانیه بهبود داشته است. 0 تا 160 کیلومتر نیز حدود 5.0 ثانیه نسبت به مدل 8 سوپاپ بهتر شده است. تنها برتری مدل 8 سوپاپ کشش بهتر در دورهای پایین است. به جز دنده 5 باقی دنده ها ضرایب یکسانی با مدل 8 سوپاپ دارند ولی از آنجایی که موتور جدید تا 7200 دور می گیرد ماکسیمم سرعت در هر دنده نسبت به مدل 8 سوپاپ افزایش داشته است.

مصرف سوخت 33.8 مایل به ازای هر گالن (8.4 لیتر در 100 کیلومتر) در اتوبان و جاده است و در بیشترین حالت در شهر به 26.6 مایل به ازای هر گالن (10.6 لیتر در 100 کیلومتر) می رسد. عملکرد خوب و سازگار شاسی و چسبندگی بالا باعث می شود گلف جی تی آی بتواند در پیچهای تند از قدرت خود به خوبی استفاده کند و کم فرمانی به خوبی مهار می شود. هنگام پارک کردن فرمان مقداری سفت احساس می شود. با صرف هزینه 499 پوند می توانید از فرمان هیدرولیک در این خودرو بهره مند شوید. سفت تر شدن فنربندی لطمه خاصی به سواری این گلف وارد نکرده است.

در مسیرهای ناهموار خارج از شهر گلف جی تی آی به خوبی تحت کنترل است. تمام گلف های جی تی آی نسل دو به ترمز چهار چرخ دیسک مجهز شده اند تا بتوانند به همان خوبی که شتاب می گیرند توقف کنند. در دور پایین موتور 16 سوپاپ بی سر و صدا است و فقط در دورهای بالا نسبت به مدل 8 سوپاپ سر و صدای بیشتری دارد البته اکثر مردم متوجه آن نمی شوند و فرقی احساس نمی کنند. صدای باد و تماس لاستیکها با سطح مسیر کم است. به علت سنگین بودن دنده 5 هنگام حرکت با سرعت بالا در بزرگراه ها صدای موتور مقداری به داخل کابین نفوذ می کند (برای رسیدن به سرعت 160 دور موتور اندکی از 5000 می گذرد).

موقعیت قرارگیری راننده پشت فرمان این خودرو مناسب است و امکان تنظیم ارتفاع صندلی نیز وجود دارد. کامپیوتر سفری میزان روغن موتور و دمای بیرون را نشان می دهد.  به جز صندلیها و تریم درها تقریبا همه چیز در داخل کابین به رنگ سیاه است. تنها فرق داشبورد با مدل 8 سوپاپ نصب علامت 16V روی آن است. کیفیت ساخت این خودرو در حد استانداردهای بالای همیشگی فولکس واگن است.

از تجهیزات گلف جی تی آی می توان به کامپیوتر سفری، سانروف، رادیوضبط  کاستی، رینگهای آلومینیومی، شیشه رنگی، شیشه های جلو برقی و قفل مرکزی اشاره کرد. با در نظر گرفتن این تجهیزات و عملکرد بهتر خودرو، افزایش قیمت 1900 پوندی نسبت به مدل 8 سوپاپ که در ابتدای مقاله به آن اشاره شد رقم گزافی به نظر نمی رسد. ولی باز هم قیمت 10،894 پوندی برای یک هاچبک اسپرت نسبتا گران به نظر می رسد. مثلا تویوتا کرولا جی تی با قیمت 8،594 پوند مشخصات فنی مشابه و عملکرد خوبی با موتور 1600 خود ارائه می دهد. همچنین ساب 900 توربو فقط 600 پوند از گلف جی تی آی گرانتر است.

نزدیکترین رقیب گلف جی تی آی در بریتانیا، فورد اسکورت آر اِس توربو است که با قیمت 10،028 پوند ممکن است فروش بیشتری نسبت به گلف داشته باشد گرچه در بسیاری از موارد به پای گلف نمی رسد. از دیگر رقبای گلف جی تی آی می توان به لانچیا دلتا اِچ اِف توربو و مزدا 323 توربو اشاره کرد که مزدا علاوه بر توربو مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک است.

با توجه به اینکه بازار هاچبکهای اسپرت مدام در حال پیشرفت است عرضه مدل 16 سوپاپ گلف جی تی آی امری ضروری بود. گرچه مدل 8 سوپاپ هنوز هم در حدی سریع است که بتواند بسیاری از افراد را راضی کند ولی رانندگانی که به دنبال عملکرد بهتر در سرعتهای بالاتر هستند فقط با خرید نمونه 16 سوپاپ نیازهایشان بر آورده می شود.

گلف جی تی آی خودرویی با تواناییهای بالا و بی حد و مرز در تمام شرایط است و در درازمدت جذابیت خود را حفظ می کند. گلف جی تی آی در کلاس هاچبکهای اسپرت هنوز هم یکی از بهترین هاست.

مشخصات فنی:

نوع موتور

چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC

سیستم سوخت رسانی

انژکتور مکانیکی بوش

حجم موتور

1781 سی سی

نسبت تراکم

10.0 به یک

حداکثر توان

139 اسب بخار در دور 6100

حداکثر گشتاور

168 نیوتن متر در دور 4600

نوع گیربکس

5 دنده دستی

انتقال قدرت

چرخهای جلو

ضریب دنده 1

3.45

ضریب دنده 2

2.12

ضریب دنده 3

1.44

ضریب دنده 4

1.13

ضریب دنده 5

0.91

ضریب دیفرانسیل

3.67

ابعاد تایر

185/60VR14

حداکثر سرعت در دنده 1 دور 7200

60 کیلومتر در ساعت

حداکثر سرعت در دنده 2 دور 7200

97 کیلومتر در ساعت

حداکثر سرعت در دنده 3 دور 7200

144 کیلومتر در ساعت

حداکثر سرعت در دنده 4 دور 7200

183 کیلومتر در ساعت

ظرفیت باک بنزین

55 لیتر

شعاع حرکتی

662 کیلومتر

قفل تا قفل فرمان

3.9 دور

سیستم فرمان

راک اند پینیون

وزن خالص

965 کیلوگرم

ضریب آیرودینامیک

0.34

سیستم تعلیق عقب

بازوهای دنباله دار، میله چرخشی عرضی، فنرهای پیچشی و میله ضد غلتش

سیستم تعلیق جلو

مک فرسون استرات، بازوهای جناغی، فنرهای پیچشی و میله ضد غلتش

نتایج تست:

0 تا 40 کیلومتر

2.4 ثانیه

0 تا 60 کیلومتر

3.9 ثانیه

0 تا 80 کیلومتر

5.6 ثانیه

0 تا 100 کیلومتر

8.0 ثانیه

0 تا 120 کیلومتر

11.1 ثانیه

0 تا 140 کیلومتر

15.2 ثانیه

0 تا 160 کیلومتر

21.3 ثانیه

400 متر

15.9 ثانیه با سرعت 142 کیلومتر در ساعت

1000 متر

29.4 ثانیه با سرعت 176 کیلومتر در ساعت

حداکثر سرعت

209.3 کیلومتر در ساعت

کشش دنده 4:

40 تا 60 کیلومتر

4.4 ثانیه

60 تا 80 کیلومتر

4.1 ثانیه

80 تا 100 کیلومتر

4.4 ثانیه

100 تا 120 کیلومتر

4.4 ثانیه

120 تا 140 کیلومتر

4.9 ثانیه

140 تا 160 کیلومتر

5.9 ثانیه

کشش دنده 5:

40 تا 60 کیلومتر

6.0 ثانیه

60 تا 80 کیلومتر

6.1 ثانیه

80 تا 100 کیلومتر

5.8 ثانیه

100 تا 120 کیلومتر

6.5 ثانیه

120 تا 140 کیلومتر

7.9 ثانیه

میزان نفوذ صدا به داخل کابین:

در سرعت ثابت 48 کیلومتر

65 دسی بل

در سرعت ثابت 80 کیلومتر

68 دسی بل

در سرعت ثابت 112 کیلومتر

75 دسی بل

تخته گاز در دنده 2

81 دسی بل

خطای کیلومتر شمار:

سرعت کیلومتر شمار

سرعت واقعی

50 کیلومتر

47 کیلومتر

100 کیلومتر

92 کیلومتر

130 کیلومتر

121 کیلومتر

160 کیلومتر

151 کیلومتر

180 کیلومتر

170 کیلومتر

200 کیلومتر

189 کیلومتر

برگرفته از نشریه انگلیسیMotor  سال 1986

3دیدگاه

  1. ipcis2007 می‌گه:

    مرسی

    عجب مقاله جالبی!! این ماشین چه قدرت و گشتاوری داره!! اونم 25 سال پیش. واقعا خودروسازی آلمان یه چیز دیگه اس

  2. علی می‌گه:

    سلام ممنون بابت نشون دادن قدرت گلف. البته با کاربراتور آئودی100وسرسیلندر بیتل و گیربکس شفت کوتاه جی تی آی که روش بندازن مثل ماشین من میتونن تا سرعت278کیلومتر رو بزنن. مرسی  

  3. جواد می‌گه:

    بین گلف های قبل از 2000 فقط نسل اول رو می پسندم .

    البته سلیقه ای هست .


در بحث شرکت کنید