پیشرانه های برگزیده سال 2013

سپهر زنگنه | سه شنبه، ۱۸ تیر ۱۳۹۲ | 3 نظر

پیشینه رقابت سالانه انتخاب بهترین پیشرانه های سال (International Engine of the Year) به سال 1999میلادی باز می گردد، زمانی که جمعی از کارشناسان و نویسندگان فنی نشریات حوزه خودرو  تصمیم به رده بندی تازه ترین پیشرانه های تولید شده توسط خودروسازان گرفتند تا امکان مقایسه بهترین پیشرانه های از نظر عملکرد، ویژگی های اقتصادی و میزان مصرف سوخت فراهم شود.

همچنین در این رقابت کلاسی نیز برای پیشرانه های سبز و دوستدار محیط زیست در نظر گرفته شده است و پیشرانه ها برای حضور سایر کلاس های مختلف این رقابت نیز بر اساس حجم جا به جایی (بر حسب لیتر) دسته بندی می شوند.گفتنی است که در این رقابت تنها پیشرانه های مورد استفاده در خودروهای جاده ای رده بندی می شوند و کلاسی برای پیشرانه های مسابقه ای یا تک ساخت (مورد استفاده در خودروهای مفهومی و آزمایشی) در نظر گرفته نشده است.

پیشرانه های منتخب با حجم کمتر از یک لیتر

ترکیب آنچه مهندسان فورد مجموعه تکنولوژی های ECO BOOST می نامند با یک پیشرانه سه سیلندر توربو 1 لیتری (999cc) تزریق مستقیم بسیار پیشرفته، زمینه ساز کسب 5 جایزه بین المللی در کمتر از 2 سال شده است.تولید 125 اسب بخار قدرت و 170 نیوتن متر گشتاور در بازه وسیع 1.300 تا 4500 دور در دقیقه (rpm) و تولید تنها 114گرم دی اکسید کربن به ازای هر کیلومتر پیمایش در کنار مصرف سوخت حداقلی (در حدود 5 لیتر در 100 کیلومتر) باعث شده اند تا امکان بهره گیری از این پیشرانه خوش ساخت در طیف گسترده ای خودروهای کوچک و متوسط تولیدی گروه فود وجود داشته باشد.

پیشرانه های منتخب سال (2013)

با تغییر نگرش خودروسازان نسبت به ساخت پیشرانه های کم حجم توربو در عوض نمونه های اسپرت دور بالا، نظر داوران جشنواره برترین پیشرانه های سال نیز نسبت به این پیشرانه ها تغییر کرده است و در چند سال اخیر نمونه های کم حجم ، کم مصرف و اقتصادی مدرن جوایز مربوط به کلاس برترین پیشرانه سال را درو کرده اند.نام شاهکار مهندسی 1 لیتری فورد که در سال گذشته نیز موفق به کسب این جایزه شده بود بار دیگر در صدر جدول دیده می شود.پیشرانه ای آنچنان توانا که حتی در ون های سایز متوسط و سایز بزرگ سری B MAX و C MAX نیز به کار گرفته می شود و به لطف طیف گشتاور حداکثری وسیع خود، ترکیبی از قابلیت های حرکتی مناسب و مصرف سوخت حداقلی را برای مصرف کنندگان به ارمغان می آورد.

پیشرانه منتخب دوستدار محیط زیست (سبز)

در پی فراگیر شدن استفاده از موتورهای برقی برای خودروهای سبز،قالب پیشرانه های برگزیده در کلاس مربوط به پیشرانه های دوستدار محیط زیست به خصوص انواع برقی و هیبریدی هستند، اما تنها مورد استثناء در این کلاس، پیشرانه کاملا متفاوت توربو و دوسیلندر ساخت گروه فیات است که علاوه بر بهره گیری از آخرین دستاوردهای فنی و مهندسی امکان سازگاری با سوخت گاز طبیعی (CNG) را نیز داراست.80 اسب بخار قدرت، 140 نیوتن متر گشتاور، مصرف تنها 3.1 لیتر سوخت در یکصد کیلومتر و انتشار تنها 86 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر پیمایش از جمله اعداد و ارقامی هستند که زمینه ساز پیشی گرفتن این پیشرانه نسبت به پیشرانه برگزیده سال 2012 (پیشرانه 1.4 لیتری هیبریدی جنرال موتورز) با تنها 3 امتیاز اختلاف بوده اند.شاهکار مهندسی فیات اولین پیشرانه احتراق داخلی دوگانه سوز لقب می گیرد که جایزه بهترین پیشرانه سبز سال 2013 را کسب کرده است.

برترین پیشرانه های تازه در سال 2013

پیشرانه چهارسیلندر توربو تزریق مستقیم (TSI) فولکس واگن که همزمان با رونمایی از هفتمین نسل فولکس واگن گلف عرضه شده است در واقع جایگزینی برای پیشرانه معروف 1.4 لیتری معروف تویین چارجر (مجهز به توربو و سوپرچارجر) قبلی فولکس واگن به شمار می آید که به تکنولوژی اختصاصی ، غیرفعال سازی هوشمند سیلندرها (ACT) نیز مجهز شده است.استخراج 140 اسب بخار در حد فاصل 4.500 تا 6.000 RPM به همراه 250 نیوتن متر گشتاور، مصرف سوخت بسیار مناسب 5.2 لیتر در یکضد کیلومتر و انتشار تنها 119 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر پیمایش از جمله مهمترین ویژگی هایی هستند که زمینه ساز صدر نشینی این پیشرانه چابک، خوش ساخت و اقتصادی در جدول امتیازی به عنوان برترین پیشرانه جدید جهان در سال 2013 بوده اند.

برترین پیشرانه ها با عملکرد بالا (اسپرت)

حتی برای داوران نیز انتخاب میان پیشرانه های اسپرت ساخت خودروسازان برتری چون فراری، مکلارن، پورشه ،مرسدس و ب ام و به هیچ عنوان آسان نیست اما به هر روی شکی وجود ندارد که پیشرانه های اتمسفریک و دور بالایی که از ساختار فنی نزدیک به پیشرانه های مسابقه ای برخوردارند بیش از انواع شهری و توربو مد نظر داوران این فستیوال سالانه هستند.از همین رو اسطوره 6.3 لیتری فراری با قابلیت دوران تا 9000 RPM ، تولید 740 اسب بخار قدرت و 690 نیوتن متر گشتاور در قالب 12 سیلندر تنفس طبیعی همچنان از منظر نگاه سنتی به شیوه طراحی پیشرانه در در زمره جذاب ترین پیشرانه های جهان قلمداد می شود که البته به یمن بهره گیری از برخی تکنولوژی های مربوط به کاهش اتلاف نیرو در اجزای داخلی پیشرانه در حدود 30 درصد نسبت به اسلاف خود کم مصرف تر و سبزتر قلمداد می شود.

حجم 1 تا 1.4 لیتر

با نگاهی به جدول می توان به سرعت دریافت که مهندسان فولکس واگن در ساخت پیشرانه های موفق سایز کوچک تمام رقبا را پشت سر گذاشته اند.انتخاب پیشرانه 1.4 لیتری TSI تویین چارجر به عنوان برترین پیشرانه 1.4 لیتری سال جاری به معنای کسب یازدهمین جایزه پیاپی توسط این پیشرانه موفق از زمان عرضه در سال 2006 است.قدرت قابل توجه 185 اسب بخاری این پیشرانه در کنار مصرف سوخت مناسب (6.2 لیتر در یکصدکیلومتر) در کنار طراحی کم نظیر فنی از مهمترین دلایل کارشناسان برای انتخاب این پیشرانه خوشنام و متفاوت برای عنوان برترین پیشرانه 1 تا 1.4 لیرتی جهان در سال جاری بوده است.

حجم 1.4 تا 1.8 لیتر

هفت سال متوالیست که پیشرانه 1.6 لیتری گروه پژو سیتروئن /ب ام و به یکه تازی خود در کلاس پیشرانه های 1.4 تا 1.8 لیتری ادامه می دهد.رعایت مسائل مربوط به میزان دوام و قابلیت اطمینان در خصوص پیشرانه ای با توانایی تولید 211 اسب بخار از تنها 1.6 لیتر حجم چندان ساده نیست.همچنین مجموعه ای از سامانه های هوشمند،امکان کنترل دقیق و هوشمندانه مسیر ورودی هوا ، بازو بسته شدن متغییر سوپاپ های ورودی و خروجی و فشار تولیدی توربوچارجر را فراهم آورده است و زمینه ساز مصرف سوخت متعادل این پیشرانه در مقایسه با سایر پیشرانه های حاضر در این کلاس شده است.

حجم 1.8 تا 2 لیتر

سال هاست که نام ب ام و به عنوان یکی از برترین سازندگان پیشرانه های اتمسفریک (تنفس طبیعی) در میان کارشناسان صنعت خودروسازی مطرح است اما در سال های اخیر مسائل مربوط به محیط زیست و فشار رفابت در راستای کاستن از میزان مصرف سوخت مهندسان این کمپانی را نیز بر آن داشته است که به ساخت پیشرانه های کم حجم و توربو روی آورند.طیف وسیع تولید حداکثر قدرت (245 اسب بخار) و حداکثر گشتاور (350 نیوتن متر) در کنار مصرف سوخت 6.8 لیتر در یکصدر کیلومتر و تولید گازهای آلاینده به میزان 159 گرم به ازای هر کیلومتر از جمله مهمترین ویژگی های پیشرانه N20 هستند که این پیشرانه را تبدیل به یکی از برترین های ب ام و از سال 2011 تاکنون کرده اند.

حجم 2 تا 2.5 لیتر

قانون نانوشته ای وجود دارد که بر اساس آن حجم هر سیلندر معادل حدود 500cc برای ساخت یک پیشرانه شهری اسپرت مناسب است.از این رو ساخت پیشرانه های دو لیتری چهار سیلندر ، سه لیتری شش سیلندر و چهار لیتری هشت سیلندر در بین تمامی خودروسازان جهان بسیار متداول است.بر همین اساس در کلاس پیشرانه های 2 تا 2.5 لیتری نیز محصول 5 سیلندر آئودی بیش از سایر پیشرانه های نظر کارشناسان را به خود جلب کرده است.شاید مصرف 9.2 لیتر بنزین در طی 100 کیلومتر مسافت چندان اقتصادی به نظر نرسد، اما در عوض تولید حداکثر گشتاور 450 نیوتن متر در طیف 1600 تا 5000 RPM و تولید حداکثر قدرت 340 اسب بخار امکان ثبت شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را ظرف مدت 4.7 ثانیه برای آئودی TT های مجهز به این پیشرانه فراهم می آورد.همچنین به لطف حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت آئودی TT با چنین پیشرانه ای در زمره خودروهای اسپرت کوپه مهیج و نسبتا اقتصادی در بازار اروپا جای می گیرد.

حجم 2.5 تا 3 لیتر

انتخاب پیشرانه پورشه به عنوان برترین پیشرانه گروه 2.5 تا 3 لیتر به معنای به پایان رسیدن حکومت 8 ساله پیشرانه های شش سیلندر ب ام و در این کلاس است.به عقیده کارشناسان این پیشرانه نماد دیگری از درخشش یک پیشرانه تنفس طبیعی سبک ، سریع و خوش ساخت در مقابل نمونه های توربو است که رده های دوم تا پنجم جدول را در اختیار گرفته اند.نسبت تراکم بسیار بالای 12.5 به 1، تزریق مستقیم سوخت و….زمینه ساز استخراج 275 اسب بخار از 2.7 لیتر حجم بوده اند.280 نیوتن متر گشتاور نیز در حد فاصل دورهای 4500-6500 RPM در دسترس است.این در حالیست که مصرف سوخت پورشه باکستر با این پیشرانه شش سیلندر تخت (BOXER) در سیکل ترکیبی به 8.2 لیتر در یکصد کیلومتر و میزان انتشار گازهای آلاینده به 192 گرم به ازای هر کیلومتر محدود می شود.

حجم 3 تا 4 لیتر

پیشرانه 3.8 لیتری V8 مکلارن که با همکاری گروه مهندسی ریکاردو شکل گرفته است در حالی در کلاس پیشرانه های 3 تا 4 لیتری از سایر پیشرانه های اسپرت پیشی گرفته است که در سال گذشته نیز به عنوان برترین پیشرانه اسپرت با عملکرد بالا برگزیده شده بود.ترکیب قابلیت های فنی تحسین برانگیز نظیر تولید 625 اسب بخار قدرت و 600 نیوتن متر گشتاور (3000-7000 RPM) با مصرف سوخت نسبتا مناسب (11.6 لیتر در هر یکصدکیلومتر) دست به دست هم دادند تا محصول شگفتی ساز گروه مکلارن به 5 سال صدر نشینی پیشرانه V8 ب ام و M3 (E92-E93) در این کلاس پایان دهد.نکته جالب آنکه به لطف بهره گیری از سیستم روغن کاری کارتر خشک و میل لنگ مخصوص، نصب پیشرانه در پایین ترین ارتفاع نسبت به سطح زمین امکان پذیر شده است که این امر به کاهش مرکز ثقل خودرو منجر شده است.پیشرانه جدید مکلارن را باید در یک جمله به عنوان ترکیبی ایده آل از ویژگی های یک پیشرانه سنتی اتمسفریک با نقاط قوت پیشرانه های توربو توصیف کرد که از ویژگی های اقتصادی و محیط زیستی مناسبی نظیر مصرف سوخت 11.6 لیتری در هر یکصد کیلومتر و آلایندی 279 گرمی به ازای هر کیلومتر پیمایش برخوردار است.

بیشتر از 4 لیتر

مشاهده نام پیشرانه های فراری در صدر فهرست برترین پیشرانه ها با حجم بالای 4 لیتر چندان تعجب آور نیست اما نکته جالب در این خصوص پیشرانه های برگزیده سال 2013 در این کلاس، توجه بیشتر طراحان به محصولات تازه AMG مرسدس است که نسبت به اسلاف خود از دید مهندسی نمونه های جذاب تری محسوب می شوند.پیشرانه V12 فراری برلینتا از آن جهت مورد توجه است که درست در مرزهای فن آوری فعلی جهان خودروسازی طراحی شده است و از رو پیشرانه ای فوق العاده محسوب می شود، البته باید گفت با نسبت تراکم بسیار بالا 13.5 به یک ، بهره گیری از توان این پیشرانه فقط در صورت دسترسی به بهترین بنزین های جهان امکان پذیر است و در غیر این صورت پیشرانه به شدت آسیب خواهد دید.از سوی دیگر بهره گیری از تکنولوژی هایی نظیر دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی،گیربکس فوق پیشرفته دوبل کلاچ با عملکرد پیوسته، دینام با قابلیت شارژ هوشمند و پوشش های مخصوص PDV و DLC برای کاستن از اصطکاک سطحی قطعات داخلی پیشرانه،زمینه ساز کاهش 30 درصدی میزان مصرف سوخت و آلایندگی گازهای خروجی نسبت به نسل قبلی پیشرانه های V12 فراری شده اند.

جدول کلی برترین موتورسازان جهان بر اساس نتایج کسب شده در جشنواره سالانه انتخاب برترین پیشرانه ها از سال 1999 تا کنون

رتبه

نام سازنده

تعداد جایزه

1

ب ام و

56

2

فولکس واگن / آئودی

29

3

تویوتا

22

4

هوندا

22

5

دایملر/مرسدس بنز

9

6

فیات / آلفارومئو

8

7

فراری

8

8

ب ام و (PSA)

7

9

فورد

5

10

مزدا

4

3دیدگاه

  1. فرید می‌گه:

    هیچی آلمانی نمی شه ، بی ام و باید دست بنز رو هم بگیره

  2. kasra می‌گه:

    مطلب جالبی بود مرسی

  3. حمید می‌گه:

    پس موتور پراید کجاشه؟


در بحث شرکت کنید