لیفان 520،پیام آوری از سرزمین اژدهای زرد

تیم تحریریه | یکشنبه، ۲۰ مرداد ۱۳۹۲ | 15 نظر

پس از قطع روند همکاری با دوو کره جنوبی، فولکس واگن برزیل و هیوندای، شرایط آنچنان پیش رفت که گروه کرمان خودرو و شرکت های تابعه آن به ناچار به مونتاژ خودروهای چینی روی آوردند، آنهم در شرایطی که کمترین اعتمادی به ساخته های چهار چرخ چینی ها در بازار داخلی کشورمان وجود نداشت و کمتری فردی به خریداری یک خودروی چینی با نام و نشانی ناشناخته روی خوش نشان می داد.به هر روی پس از عرضه موفقیت آمیز مشابه چینی دوو ماتیز ، با برَند  MVM ، رفته رفته دیدگاه عمومی نسبت به کارایی خودروهای چینی نیز تغییر کرد، و سرانجام نوبت به تولید خودرویی کاملا چینی و بدون شباهت ظاهری به محصولات سایر خودروسازان رسیده بود.این وظیفه بر عهده سدانی سایز کوچک از کمپانی لیفان گذاشته شد که با نام 520 از شباهت نامی با روش کُد بندی محصولات ب ام و بهره می برد،با این حال از نظر طراحی ظاهری یا مشخصات فنی کوچکترین شباهتی بین لیفان 520 و محصولات خودروساز خوش نام باواریایی دیده نمی شد.

کیفیت مهندسی فنی

متاسفانه شرایط ایمنی لیفان 520 نیز همچون بسیاری دیگر از خودروهای هموطنش چندان روشن نیست، بر اساس آزمون موسسه C NCAP سه ستاره از مجموع 5 ستاره ایمنی به این خودرو تعلق گرفته است اما با توجه به تفاوت های روش آزمایشات تصادف این موسسه نسبت به استانداردهای سازمان اروپایی EURO NCAP به نظر نمی رسد که کسب بیش از 2 ستاره برای این ساخته چینی ها امکان پذیر باشد.به هر روی در زمینه قطعات پیشرانه شباهت هایی با پیشرانه 1.6 لیتری ساخت ب ام و / کرایسلر دیده می شود و برخی بر این عقیده اند که پیشرانه 1.6 لیتری و 106 اسب بخاری با قابلیت تولید 137 نیوتن متر گشتاور،همان پیشرانه مشترک ب ام و و کرایسلر است که توسط چینی ها مورد کپی برداری قرار گرفته است.بهره گیری از مجموعه های کمک ترمز ABS و EBD و دیسک های ترمز دو جداره برای چرخ های جلو یکی دیگر از نقاط قوت لیفان 520 نسبت به سایر همکلاسان خود در بازار داخلی به حساب می آید.در نمونه های اولیه 520 اشکالاتی در زمینه عملکرد گیربکس و در واقع عدم هماهنگی مناسب میان این بخش و پیشرانه و کارایی ضعیف ترمز های دیده می شد که با تلاش فراوان توسط بخش تولید کرمان خودرو حل و فصل شد و خودروهای تحویل داده شده نیز به لطف انجام فرخوان تا حدودی از این مشکلات رهایی یافتند.به هر ترتیب لیفان های 520 موجود در بازار به دو مدل اولیه و گونه های فیس لیفت شده (با چراغ های عقب متفاوت و افزوده شدن پسوند i به نام خودرو) با نام 520i تقسیم بندی می شوند که گونه فیس لیفت شده از نظر مهندسی و شرایط فنی در سطح بهتری نسبت به گونه های اولیه قرار می گیرد.

لیفان 520 نمای جانبی

فضای داخلی

باورود به فضای داخلی نخستین مسئله قابل توجه استفاده فراوان از قطعات خشک پلاستیکی با کیفیت نه چندان بالاست که در خوش بینانه ترین حالت نزدیک به خودروهایی مثل تیبا یا نمونه های تاکسی سمند احساس می شود.بهره گیری فراوان از تریم داخلی پلاستیکی که به رنگ کُروم رنگ آمیزی شده است یکی دیگر از شاخصه های خودروهای چینی ارزان قیمت به شمار می آید که هر فردی را ناخودآگاه به یاد قاب های چینی برای گوشی های موبایل خواهد انداخت.فضای داخلی نسبتا قابل قبول و راحت برای چهار سرنشین به نظر می رسد، فضای پاها برای سرنشینان عقب به وضوح از امثال 206 ، رانا ، دوو سیلو و هیوندای ورنا بزرگتر بوده و همچنین فضای سر نیز حتی برای سرنشینان بلند قد مکفی به نظر می رسد.با این حال صندلی های نیمکت مانند عقب برای مسافت های طولانی چندان راحت نیستند و نزدیک به پراید و ریو احساس می شود.به لطف ابعاد بزرگ پنجره ها، فضای داخلی روشن و دلباز به نظر می رسد اما متاسفانه کیفیت پوشش پلاستیکی داخلی درب ها بسیار خشک و ارزان قیمت احساس می شود،تا حدی که می توان آن را مشابه قطعات تریم داخلی وسایل نقلیه عمومی نظیر اتوبوس های درون شهری شرکت واحد توصیف کرد.

لیفان 520 فیس لیفت

تجربه رانندگی

با روشن کردن پیشرانه به طور قطع از شنیدن صدای موتور متعجب خواهید شد.به دلیل عایق بندی نه چندان مناسب صدای حاصل از کارکرد پیشرانه و اگزوز به شکل محسوسی به درون اتاق راه می یابد، چنانچه گویی مجموعه اصلی اگزوز را با نوع اسپرت و ارزان قیمت عوض کرده باشید.دیری نخواهد گذشت که متوجه نقاط ضعف گیربکس در هنگام تعویض دنده ها شوید.ضرایب دنده های یک و دو اندکی سنگین انتخاب شده اند و همین امر شتابگیری نسبتا خوبی را برای لیفان 520 به ارمغان می آورد اما تعویض دنده های با هیچ لذتی همراه نیست و تعویض از حالت از 1 به 2 ، و 2 و 3 همراه با کمی سختی و صدایی نا خوش آیند انجام می شود.فنربندی چرخ های جلو بیش از آنکه اسپرت باشد، نرم و انعطاف پذیر به نظر می رسد اما در عوض سرنشینان عقب با اندکی کوبش سیستم تعلیق مواجه خواهند بود.ترمزها به نسبت مشخصات فنی از عملکردی قابل قبول برخوردارند اما کاسه ای بودن ترمز های عقب در هنگام ترمز گیری های شدید خود را نشان می دهد و اندکی تعلل در روند شتاب گیری منفی خودرو دیده می شود.در رانندگی بلند مدت و مسافرت ها، مصرف سوخت اندک که به لطف ضریب دنده بسیار سبک در دنده های چهارم و پنجم ممکن می شود از بزرگترین نقاط قوت لیفان در برابر رقبایی چون سمند یا پژو پارس خواهد بود،اما همین سبک بودن بیش از حد دنده ها بر روی کشش خودرو و شتاب گیری در سرعت های میانی تاثیر منفی داشته است ، البته اگر چندان به قابلیت های دینامیکی و شتابگیری اهمیت ندهید، نیازهای حداقلی شما براورده خواهد شد. نقطه ضعف عمده و غیر قابل چشم پوشی نفوذ ناراحت کننده صدای اگزوز به درون فضای اتاق است که نه تنها خوش آیند و اسپرت نبوده ، بلکه به وضوح آزار دهنده احساس می شود.در چنین شرایطی نکته امیدوار کننده، قدرت بالای سیستم صوتی فابریک خودروست که می تواند بر صدای اگزوز غلبه کند.

lifan3

پس از 40 هزار کیلومتر

خودرو مورد بررسی از آخرین مدل های تولیدی لیفان 520 و از گونه های قبل از فیس لیفت بود، پس از طی نزدیک به 40 هزار کیلومتر اشکالات فنی نه چندان مهمی نظیر از کار افتادن شیشه بالابر برقی درب جلو روی داده است. علیرغم کیفیت ضعیف قطعات تریم داخلی، اثری از لرزش و سر و صدای اضافی مشابه آنچه برای سمند های کاکرده اتفاق می افتد، دیده نمی شود اما با این وجود، مالک ناچار به استفاده از تکه های مقوا برای مهار دریچه های سیستم تهویه مطبوع شده است که به هیچ روشی در جای خود محکم نمی شده اند.کرمان خودرو همچنان در زمینه خدمات پس از فروش موفق عمل می کند و مالکین از نحوه خدمات رسانی برای این لیفان ها رضایت نسبی دارند،با این حال ناگفته پیداست که یافتن قطعات یدکی این خودرو در بازار چندان ساده نیست.

لیفان 520 نمای عقب

مشخصات فنی لیفان 520 بر اساس اطلاعات وب سایت کرمان خودرو

حجم  و مشخصات موتور

1587cc (چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ)

حداکثر قدرت تولیدی )اسب بخار@دور در دقیقه)

106@6000 rpm

حداکثر گشتاور تولیدی )نیوتن متر@دور در دقیقه)

137@4500 rpm

نسبت تراکم

9.5 به یک

جعبه دنده

5 سرعته دستی

سیستم فرمان

دندانه و شانه ای با کم هیدرولیکی

سیستم ترمز

جلو دیسک، عقب کاسه به همراه ABS چهار کاناله

سیستم تعلیق

جلو مک فرسون، عقب نیمه دنباله ای

حجم مخزن سوخت (لیتر)

51

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)

170

شتاب گیری 0 تا 100 کیلومتر رسمی (ثانیه)

10.5

شتاب گیری 0 تا 100 کیلومتر آزمایش شده (ثانیه)

حدود 13.6

سایز چرخ ها

195/60R14

طول XعرضX  ارتفاع (سانتی متر)

437 X 170X 147

فاصله محوری (سانتی متر)

254

وزن خالص (کیلوگرم)

1131

مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در یکصد کیلومتر)

7.3

تجهیزات و امکانات

ترمز ABS+EBD، قفل مرکزی، سیستم کولر، کیسه هوای راننده، کیسه هوای سرنشین جلو، رادیو و پخش CD، رینگ آلومینیومی اسپرت، آئینه های جانبی برقی، چراغ مه شکن جلو، چراغ مه شکن عقب، چراغ ترمز سوم، قفل ایمنی کودک، دربازکن صندوق عقب از داخل، کمربند ایمنی سرنشین جلو و عقب، صندلی عقب تاشو، گرم کن شیشه عقب، سیستم هشدار دهنده وضعیت لنت ترمز، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، فرمان تلسکوپی قابل تنظیم، سنسور دنده عقب، ریموت کنترل روی سوییچ

حدود قیمت در بازار (برای نمونه های سالم)

حدود 16.5 – 27 میلیون تومان (بر اساس شرایط و میزان کارکرد)

15دیدگاه

  1. بهروز می‌گه:

    سلام

    امکان نداره که این ماشین صفر تا 100 رو در 11 ثانیه بزنه .خیلی خوب عمل کنه بتونه بین 13 تا 14 بزنه.اگر دوست داشته باشید در تست واقعی قابل اثبات هست.

  2. ipcis2007 می‌گه:

    ای کاش این ماشینو با ماشینای همرده تست میکردید اونوقت میفهمیدید که این ماشین کشش ضعیفی داره. در ضمن احتمالا صفر تا صد رو از روی کیلومتر محاسبه کردید که اینم اشتباهه. باید از روی جی پی اس محاسبه کنید که اونوقت مطمئنا بالای 12-13 در میاد

  3. سامانتا می‌گه:

    دوست عزیز ضمن تشکر از مقاله شما ممکنه بفرمایید چطور به این شتاب 11 ثانیه رسیدین چون تیپ 5 744 هم به

    این رقم نمیرسه

  4. مجتبی می‌گه:

    این 520 از slx xu7 میخوره . slx خودش 13 زده بعد اونوقت چطوری این لیفان میخواد 11 بزنه؟

  5. sepehr می‌گه:

     با سلام خدمت مخاطبان گرامی وب سایت دنده 6 

    پس از مشورت با آقای نریمان اصغریان که سِمت کارشناس آزمون های عملکرد وب سایت را بر عهده دارند، اصطلاحاتی در متن و جدول اعمال شد و عدد مربوط به شتابگیری 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت این خودرو بر اساس تجارب عملی تغییر کرد. 

    با تشکر از حس توجه شما

    تیم مدیریت وب سایت

    Dande6.COM

  6. حسین می‌گه:

    این آقا مجتبی بزاریش این slx  مزخرف رو با بی ام و هم مقایسه میکنه وخودش با خودش به این نتیجه میرسه اس ال ایکسش بهتره

  7. hatam می‌گه:

    از نظر زیبایی که زیباست ولی از نظر فنی مشخصه کارایی خوبی نداره ولی خب وقتی بحث قیمت پیش دیگه مهم نیست

    این خودرو به اندازه یه پژو 206 تیپ 2 شتاب داره که نسبت به قیمتش خوبه ولی این نشون می ده تکنلوژی پایینی داره

  8. شایان می‌گه:

    یکی از اشکالات مقاله معرفی موتور خودروست که هیچ ارتباطی با ب ام و و … نداره و کپی هم نیست و دقیقا موتور 4afe تویوتا هست که امتیازش توسط چین خریداری شده.
    درمورد کیفیت قطعات داخلی کمی اغراق شده و نمیشه اونهارو اینقدر بی کیفیت معرفی کرد. قطعات نقره ای رنگ داشبورد حتی از ریو باکیفیت تر هست و به این راحتی رنگش عوض نمیشه. اما کیفیت دریچه های هوا واقعا افتضاحه .

  9. رسول حسن زاده می‌گه:

    نظر شما …با سلام به همه دوستان  ما داریم خیلی از واقعیت ها رو زیر پا می زاریم غافل از اینکه  این خودرو یکی از بهترین خودرو های وارد شده به ایران از نظر رنج قیمتی است . خودرو  با این قابلیت  و شیکی با این قیمت  و عیب کم  شما مثال بزنید . اون که 405 که هر چه بیشتر جون آدما  رو می گرفت بیشتر فروش می فت همه ش هم به خاطر تبلیغ بود شما این ماشینو دیدن که تلویزیون تبلیغ کنه یا تو جوایزاش بذاره . آقا آدم تو یه ی یه خونه نو ساز هم بره باز هم ایراداتی هست که باید رفع بشه  . من ذی نفع نیستم  ولی چون سواری  لیفا ن دارم  خیلی هم راضیم شما این و دیگه با فراری مقایسه نکنید ماشین ماشین خوبه  تنها ایرادش باز هم می گم تنها ایرادش کمبود وسایلشه تمام

  10. علی پرسیس می‌گه:

    نظر شما …سلام 520آی ماشین خوبیه و شتابش با 206 تیپ 5 یکیه فیلماشم تو اپارات هست

  11. پارسا می‌گه:

    آقا منم لیفان 520 دارم خیلی ازش راضیم واقعا ماشین خوبیه

  12. بهنام می‌گه:

    زیاد به سر ماشینهای چینی نزنید اگر سوار بشید و رانندگی کنید نظرتون صد در صد عوض می شه ماشینهای خوبی هستند حداقل از ایرانی بهتر هستند نسبت به قیمتشون از خودروهای کره ای نیز بهتر هستند

  13. حمید می‌گه:

    من یک لیفان 520آی مدل91دارم ماشین خیلی خوبی تازه این سایت همه چیز منفی لیفان را نشان می دهد چرا نمی گویید قیمتش ارزان است یا نسبت به موتور(1600)قیمت خوبی دارد یا مصرفش5است لطفا شما هم باگفتن نقطه قوت این ماشین و نقطه ضعف این ماشین کسانی که می خواهند این ماشین را بخرند راهنمایی کنید نکه همش نقطه ی ضعف این ماشین بگید تازه شما می توانید به جای قطعات فابریک قطغات ریو و پرلید و ال 90و تیبا بیندازید

  14. حمید می‌گه:

    من یک لیفان 520آی مدل91دارم ماشین خیلی خوبی تازه این سایت همه چیز منفی لیفان را نشان می دهد چرا نمی گویید قیمتش ارزان است یا نسبت به موتور(1600)قیمت خوبی دارد یا مصرفش5است لطفا شما هم باگفتن نقطه قوت این ماشین و نقطه ضعف این ماشین کسانی که می خواهند این ماشین را بخرند راهنمایی کنید نکه همش نقطه ی ضعف این ماشین بگید تازه شما می توانید به جای قطعات فابریک قطغات ریو و پرا ید و ال 90و تیبا بیندازید

  15. میکاییل می‌گه:

    توصیفاتتون اصلا خوب نیست داداش هرچی باشه لیفان520 از پرشیا و 405 خیلی بهتره موتورش نا سلامتی موتور تویوتا کرولا هست خیلی کم اصطحلاک و پرتوان اما تنها مشکل این ماشین گیربکسشه که اما منم دنده هام خیلی خوبو نرم جابجا میشه اگه خیلی دور موتور زود بالا نمیره اون بخاطر اینه که سعی داشتن با این گیربکس مصرف سوختو پایین بیارن اونی که شما تست کردین و مطمئنن خودتونم تست نکردین و این مطالبو از جای دیگه برداشتین اون ماشین احتمالا گاری بوده!


در بحث شرکت کنید