شورای سیاست گذاری خودرو؛ نگران واردات بی رویه خودرو پس از رفع تحریم هستیم

سپهر زنگنه | سه شنبه، ۲۹ دی ۱۳۹۴ | 16 نظر

درشرایطی که اجرای برجام و لغو تحریم‌های بین‌المللی، حضور سرمایه‌گذاران خارجی و به‌دنبال آن ایجاد تحول در زنجیره خودروسازی کشور را تقویت کرده، اما برخی عوامل بازدارنده داخلی، مانع از آن شده که تولید‌کنندگان طعم واقعی برجام را حس کنند. بسیاری از کارشناسان لغو تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران را فرصت طلایی صنعت خودرو کشور می‌دانند و پیش‌بینی می‌کنند که به‌دنبال این اتفاق، چرخ صنعت خودرو بار دیگر با شدت و کیفیت بهتری به گردش در خواهد آمد؛ بنابراین بهترین اتفاق بعد از لغو تحریم‌ها در صنعت خودروی داخل، حضور سرمایه‌گذاران خارجی عنوان می‌شود.

موضوعی که آورده‌های بسیاری از جمله کاهش هزینه‌های تولید، ورود محصولات جدید و به تبع آن تنوع محصول در بازار داخل و ارتقای کیفیت را برای صنعت خودرو به همراه خواهد داشت. موضوعی که خودروسازان طی یک دهه گذشته به‌واسطه تحریم از آن محروم بودند. در این میان اما به‌نظر می‌رسد، همسو با افزایش امیدها، بیم‌ها و نگرانی‌های بسیاری پیش پای خودروسازان داخلی وجود دارد. دلواپسی که ممکن است عصر طلایی و روشن صنعت خودرو را به عصری تیره وتار تبدیل کند و براساس آن طعم شیرین روزهای خوش نبود تحریم، بر کام خودروسازان تلخ شود. آن‌گونه که به‌نظر می‌رسد از جمله دلواپسی‌های این روزهای صنعت خودرو کشور مباحثی چون فضای کسب‌وکار، تورم، نرخ ارز، سودبانکی و بحث رکود حاکم بر اقتصاد کشور است اما در این میان به‌نظر می‌رسد که دغدغه اساسی‌تر خودروسازان به غیر از فضای داخلی که بر تولید حاکم است، بحث رشد فزاینده واردات خودروهای خارجی به‌واسطه تحریم است. بنابراین در شرایطی که به‌دلیل فضای مثبت پس از اجرای برجام بسیاری از کارشناسان، لغو تحریم‌ها را نقطه پایانی مصائب و مشکلات خودروسازان می‌دانند؛ اما به اعتقاد دست‌اندرکاران صنعت خودرو هرچند برجام نغمه‌ساز روزهای خوش است، اما در شرایطی این مهم ممکن می‌شود که فضای کشور برای تولید داخل به‌صورت مطلوب فراهم شود؛ زیرا در گرو شرایط مناسب اقتصادی است که تولید رشد می‌کند.

نگرانی‌ خودروسازان از روزهای رفع تحریم

نظرات متفاوت بسیاری نسبت به این پرسش که آیا فرجامِ‌ برجام بر کام خودروسازان داخلی خواهد بود، وجود دارد. در این میان دلواپسی عمده دست‌اندرکاران صنعت خودرو رشد فزاینده واردات خودرو و قطعات است. موضوعی که همواره خط قرمز تولیدکنندگان خودرو در ایران بوده است، به طوری که دولت نیز همواره با حمایت‌های تعرفه‌ای خود سعی داشته از ورود خارج از قاعده این محصولات به نفع خودروهای داخلی جلوگیری کند. با این وجود، بنا به گفته کارشناسان لغو تحریم‌ها و افزایش منابع مالی در کشور همواره با سیل فزاینده واردات محصولات مختلف به کشور همراه بوده است؛ بنابراین صنعت خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست. بنابراین نگرانی نسبت به افزایش واردات برندهای متعدد جهانی یکی از مواردی است که آینده مثبت پس از لغو تحریم‌ها را تا حدودی مخدوش می‌کند. حال آنکه دست‌اندرکاران خودرویی کشور با توجه به کاهش منابع حاصل از فروش نفت بر حمایت از تولید داخل تاکید دارند و معتقدند در صورتی که توسعه واحدهای تولیدی و توسعه ساخت داخل مدنظر دولتمردان قرار نگیرد و تولید در اولویت حمایت‌های دولت نباشد، وضعیت صنعت خودرو بهتر از امروز نخواهد شد. آن‌گونه که به‌نظر می‌رسد اتفاق نظری جدی بر اینکه واردات خودرو و قطعات خارجی مهم‌ترین نگرانی این روزهای خودروسازان است، وجود دارد. این موضوع در شرایطی اهمیت ویژه دارد که خودروسازان مدت زمان تولید خودروهای تازه خود پس از نهایی شدن قرارداد با خودروسازان خارجی را بین یکسال ونیم تا 2 سال تخمین زده‌اند و معتقدند که به‌دلیل آنکه تاثیرات مثبت ناشی از برجام بر برنامه‌های خودروسازان در طولانی مدت اثر خود را می‌گذارد بنابراین در این مدت ممکن است واردات خودرو به‌صورت بسیار زیاد افزایش یابد. این موضوع در حالی است که دولت قصد دارد در سازمان تجارت جهانی عضو شود و براین اساس تعرفه واردات خودرو نیز ممکن است کاهش ‌یابد. در این زمینه، ساسان قربانی، سخنگوی شورای سیاست‌گذاری خودرو در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» می‌گوید: دولت در یک برنامه منسجم باید از هرگونه افزایش واردات به نفع تولید جلوگیری کند؛ زیرا رشد فزاینده واردات موجب خدشه به برنامه خودروسازان می‌شود.

ساسان قربانی با اشاره به اینکه دانش و تکنولوژی صنعت خودرو در سال‌های تحریم کاهش یافته است، می‌گوید: طی این سال‌ها صنعت خودرو نتوانسته همسو با افزایش تکنولوژی برندهای معتبر خودروسازی پیش برود و محصولات کنونی ما قدرت رقابت با بسیاری از خودروها را ندارند؛ بنابراین در شرایط رقابتی تولید داخل آسیب خواهد دید. با این وجود، آلبرت بغزیان استاد دانشگاه و عضو ناظر شورای رقابت با تاکید بر اینکه افزایش واردات مهم‌ترین مشکل خودروسازان در شرایط تحریم خواهد بود تاکید دارد که این موضوع به نفع بازار رقابتی و مشتریان خودرو است. در همین حال بسیاری از دست‌اندرکاران صنعت خودرو نگرانی‌های دیگر پس از لغو تحریم‌ها را فضای کسب‌وکار و رکود حاکم بر کشور و به خصوص بخش‌های تولیدی می‌دانند و اینکه دولت باید هر چه سریع‌تر با برنامه‌های مدون رکود را رفع کند. این موضوع نیازمند سیاست‌های منسجم و فرابخشی است که ضمن حل دیگر مسائل اقتصادی می‌تواند به حل مشکل صنعت خودرو نیز کمک کند. در این میان مباحث بانکی در حل مشکل رکود از اهمیت بسیاری برخوردار است و از همه مهم‌تر اینکه تکلیف نرخ ارز نیز مشخص ‌شود. بنابراین در شرایطی که همه این مسائل وجود دارد و از سوی دیگر دولت نیز همچنان در بخش خودرو تصدی خود را حفظ کرده است، اگر بسترلازم برای تولید خودرو فراهم نشود، امید چندانی به آینده خودرو وجود نخواهد داشت. در این میان کارشناسان نظرات متفاوتی دارند هرچند ساسان قربانی حمایت هوشمندانه و منسجم دولت از تولیدکنندگان را مصلحت روزهای پس از لغو تحریم‌ می‌داند، اما فربد زاوه، کارشناس خودرو معتقد است نگرانی عمده در ماه‌های آتی آن است که دولت همچنان بر نقش مداخله‌گرایانه خود در این صنعت ادامه دهد و قصد نداشته باشد تا فضای اقتصادی کشور به خصوص در بحث تولید خودرو به سمت رقابت پیش برود. وی معتقد است خودروسازان در صورتی می‌توانند توسعه یابند که بازار رقابتی شود و دولت در این فرآیند دخالتی نداشته باشد.

دنیای اقتصاد

کانال خبری دنده 6 بر روی تلگرام

  کانال خبری ، صرفاً بر روی نسخه بروز شده تلگرام کار می کند،می توانید با استفاده از لینک های زیر تلگرام خود را آپدیت کنید.

 لینک آپدیت تلگرام برای اندروید:

‏«Telegram» را در بازار:
http://cafebazaar.ir/app/?id=org.telegram.messenger

برای آی‌او‌اس (آیفون و آیپد):
https://itunes.apple.com/en/app/telegram-messenger/id686449807?mt=8

تلگرام نسخه دسکتاپ (ویندوز):
https://tdesktop.com/win

محتوای مجله دنده 6 با مطالب درج شده در وب سایت متفاوت بوده و برخی اخبار کوتاه و جالب از چهار گوشه صنعت خودروسازی را شامل می شود.

از این که با شما هستیم، خوشحالیم.

16 دیدگاه

  1. فرهاد | دی 29, 1394 | لینک نظر

    یک طنز مسخره در ایران : تقریبا تمام اعضای این شورا از ذینفعان این صنعت فشل و درب و داغون هسنتد که طبیعتا بر خلاف مصالح خود تصمیم نخواهند گرفت .

  2. س | دی 29, 1394 | لینک نظر

    عصر طلایی و روشن صنعت خودرو را به عصری تیره وتار تبدیل کند…. آدم می مانه چی بگه واقعا … صنعت مونتاژ منظورتون ؟ طلایی نمی دونم منظورت چیه البته برای شما طلایی بود واقعا خوب پول هایی بردین

  3. امیر | دی 29, 1394 | لینک نظر

    نگران تولید خودروهای پر مصرف داخلی که به قول اداره محیط زیست خودتان , 35 میلیون ایرانی را در معرض
    الودگی و بیماری قرار داده است نیستید.!!!!!!!!واقعا که نداشتن تخصص چه به روز مملکت که نمی اورد.!!!

  4. M | دی 29, 1394 | لینک نظر

    اقا حالا بزاریم 4 تا ماشین از اون ور بیاد بعد به قول غیاث بگیم فلان و بمان

  5. چینی=لگن | دی 29, 1394 | لینک نظر

    به امید ریشه کنی صنعت خودرو چین از ایران و به اسقاطی فرستادن تمام خودروهای چینی داخل ایران

    • در پاسخ به: چینی=لگن

      مهمان | دی 30, 1394 | لینک نظر

      اگر همین چینی ها بساط این اشغال ساز های داخلی رو جمع کنن
      فعلا که در تمامی رده ها ماشین میزنن و در ضمن کیفیت تمام ماشین های چینی ها هم از اشغال های داخلی بهتره (شاهدش هم 2 ستاره شدن خودرو های چینی و 1 ستاره شدن “تمام” خودروهای داخلی هست)
      اون مسئولین و کارشناسان هم به فکر من و شما نیستن، بوی رقابت بخش خصوصی با ایران خودرو و سایپا به مشامشون رسیده، با این ترفند ها میخوان بگن چینی خوب نیست
      حتما 405 و پارس 20 سال پیش با قطعات چینی خیلی خوبه …

  6. reza | دی 29, 1394 | لینک نظر

    جالبه !!!!!
    نگران تولید بی رویه آشغال های داخلی نیستین ؟
    نگران 20 هزار کشته در سال تو جاده ها نیستین ؟ جون مردم ارزشی داره اصلا ؟
    نگران کیفیت به شدت پایین تولیدات داخلی نیستین ؟
    فقط نگران جیب مبارک هستن :))

  7. رضا | دی 29, 1394 | لینک نظر

    به امید ریشه کن شدن صنعت لگن سازی در ایران. بلد نیستید نسازید زوری که نیست چرا مردم باید تاوان نالایقی شما رو بدند.

  8. sunmartin | دی 29, 1394 | لینک نظر

    منظورشون اینه که با اینهمه هجمه های خودروهای چینی که قراره بجای بدهی های کشور دوست و برادر چین وارد بشه چرا خودشون وارد نکنند و بندازن به مردم
    میدونید چرا فقط چسبیدن به خوددوی چینی چون سود کلانی داره واسشون
    اگرهم سایر برند های کره ای ژاپنی اروپایی وارد بشن در دسترس همگان نیستن دولت هم خلف وعده کرد و بجای کاهش تعرفه 5 درصد قرار شد سالیانه به عوارض اضافه کنه درصورتیکه طبق صحبت و قوانین خودشون الان باید عوارض 35 درصد بود و نه 100 درصد
    این نگرانی هم بابت رقابت چینی هاست ولاغیر

  9. حامد | دی 29, 1394 | لینک نظر

    قبلا که صنعت خودرو تحریم نبود چه گلی به سر مردم زدن,خیالتون راحت تا وقتی مدیریت رویش کلا عوض نشه,داخلیا لگن میسازن وارداتی هم یه قیمت خون مردم

    • در پاسخ به: حامد

      ironman | دی 29, 1394 | لینک نظر

      سمندها و 405 هایی که آتیش میگرفتند رو یادمون نرفته

  10. me@na | دی 29, 1394 | لینک نظر

    ساسان قربانی با اشاره به اینکه دانش و تکنولوژی صنعت خودرو در سال‌های تحریم کاهش یافته است، می‌گوید: طی این سال‌ها صنعت خودرو نتوانسته همسو با افزایش تکنولوژی برندهای معتبر خودروسازی پیش برود و محصولات کنونی ما قدرت رقابت با بسیاری از خودروها را ندارند؛ بنابراین در شرایط رقابتی تولید داخل آسیب خواهد دید

    اون روزا که جیک جیک مستونشون بود فکر زمستونشون رو هم میکردن

  11. کیان | دی 29, 1394 | لینک نظر

    بهتر نیست یه کم هم نگران این ملت باشند که داره اینقدر بهشون اجحاف میشه!؟

  12. مهدی | دی 29, 1394 | لینک نظر

    من که نفهمیدم چه نگرانی برای خودروسازان داخلی وجود داره؟
    اصلا به فرض این که بعد از لغو تحریم ها ، تمام خودروهای دنیا به ایران وارد بشوند ولی وقتی با تعرفه مسخره 100 درصدی با قیمت های عجیب و دست نیافتنی فروخته میشوند پس چه نگرانی برای لگن سازان ایرانی وجود داره؟!!!
    اگه کسی فهمید به ما هم بگه ….!!!!

  13. محمد | دی 29, 1394 | لینک نظر

    جناب شورای سیاست گذاری خودرو ، اون موقع که این درپیت هاتون قیمتش 3 برابر شد به فکر مردم بودین؟

  14. محمد | دی 29, 1394 | لینک نظر

    میخواین نگران نباشید ماشیناتونو بهتر کنید…..هزینه گمرک رو اگه 20000000 درصد هم بکنید اون که مایه داره میره ماشین خارجی وارداتی میخره……هرچی باشه ازین مزخرفات شما بهتره…اونیم که نداره نمیخره