راین D60 محصولی از FAW با 5 ستاره ایمنی به بازار آمد

سپهر زنگنه | جمعه، ۹ بهمن ۱۳۹۴ | 52 نظر

راین D60 محصول مشترک خودروسازان راین و FAW چین است که در رده خودروهای کوچک، کراس اوور قرار می‌گیرد. راین D60 از موتور 1.5 لیتری به توان 100 اسب بخار بهره می‌برد که با جعبه دنده 5 سرعته جفت و جور شده است. خودروسازان راین این محصول را در نیمه نخست سال آتی وارد خط تولید خواهد کرد.

نسخه اتوماتیک این محصول در آذرماه سال 95 نیز به بازار ایران معرفی خواهد شد. از ویژگی های این محصول می‌توان به سیستم ورود و استارت بدون کلید، کیسه هوا، فرمان برقی و رینگ های آلومینیومی اشاره کرد.

این محصول که در بازار ایران با لیفان X50 به رقابت می‌پردازد با قیمت 54 میلیون تومان راهی بازار خواهد شد.

فاو دی 60 راین خودرو

امروز آخرین روز نماشگاه خودرو کرمان است و از آنجا که این استان به عنوان سرزمین اصلی شرکت های مونتاژ کننده و وارد کننده خودروهای چینی شناخته می شود، شاهد رونمایی های زیادی از محصولات سرزمین اژدهای زرد در این مدت هستیم.

فاو دی 60 راین خودرو

بعد از معرفی نمونه اتوماتیک جک S5 توسط کرمان موتور و مدل S6 BYD توسط کارمانیا (از زیر مجموعه های کرمان موتور)، شب گذشته نیز شاهد رونمایی از FAW D60 توسط راین خودرو، یکی از شرکت های اقماری و زیر مجموعه های دیگر کرمان موتور بودیم.

فاو دی 60 راین خودرو

راین خودرو یکی از شرکت های کم سر و صدای بازار داخلی به شمار می آید که در چند سال گذشته در سکوت خبری فعالیت محدودی را تجربه کرده است و بی سر و صدا به عرضه خودروهای ولکس C30 می پرداخت، اما این شرکت سابقه موفقی در واردات و مونتاژ محصولات هیوندای یعنی ورنا و آوانته دارد که به عنوان خودروهایی کم آزار و با دوام شهرت یافته اند.

فاو دی 60 راین خودرو

به هرحال همکاری با FAW به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان چینی، گام تازه این شرکت است و مدل D60 هم بعد از خودرو ناموفق هاوال M4 (محصول دیار خودرو) و لیفان X50 از کرمان موتور، سومین مینی کراس یا هاچ بک ارتفاع خورده چینی در بازار کشورمان محسوب می شود.

فاو دی 60 راین خودرو

FAW D60 طراحی ظاهری نسبتا جذاب و فضای داخلی پلاسیتکی و معمولی ای دارد و در دو تیپ دستی با موتور 1.5 لیتری چینی و اتوماتیک شش سرعته با موتور 1.8 لیتری تویوتا عرضه می شود.

فاو دی 60 راین خودرو

از این میان به نظر می رسد که مدل اتوماتیک خودرو قابل تاملی در مقایسه با رقبا باشد اما نمونه دستی و 1.5 لیتری که ظاهرا 53 میلیون تومان قیمت خورده، یک خودرو چینی کاملا معمولی با قدرتی در حدود 100 اسب بخار است.

فاو دی 60 راین خودرو

تعلیق میله پیچشی محور عقب و مجموعه فنربندی ساده این خودرو به کاراکتر اقتصادی آن اشاره می کند که تفاوتی با لیفان X50 ندارد.

فاو دی 60 راین خودرو

هرچند که FAW D60 دستی با قیمت احتمالی 53 میلیون تومان، نزدیک به 10 میلیون تومان از X50 گران قیمت تر خواهد بود و با این حساب انتظار می رود که حداقل در آپشن های رفاهی خودرو کامل تری باشد.

فاو دی 60 راین خودرو تست تصادف

باید منتظر قیمت گذاری مدل 1.8 لیتری و اتوماتیک در بازار ماند و شرایط تبلیغات و خدمات پس از فروش راین خودرو را برای این محصول تازه با موتور تویوتا سنجید، اما در صورت سرمایه گذاری مناسب شرکت مذکور در این موارد، می توان موفقیتی نسبی را برای این خودرو در بازار پیش بینی کرد.

فاو دی 60 راین خودرو موتور

به خصوص آنکه مدل اتوماتیک به لطف تکنولوژی تویوتا قاعدتا از دوام بهتری در بخش پیشرانه برخوردار است و با توان 134 اسب بخار و 170 نیوتن متر گشتاور ، می تواند تا حدی فاصله قیمتی بین خودروهای 50 میلیونی و 75 میلیون تومانی این بازار را که شامل انواع و اقسام هاچ بک ها و کراس اوور های چینی می شوند، پُر کند.کسب پنج ستاره موسسه ایمنی تصادفات چین C NCAP از دیگر ویژگی های این هاچ بک چینی محسوب می شود.

d60

منبع دیجیاتو و کارنت

کانال خبری دنده 6 بر روی تلگرام

  کانال خبری ، صرفاً بر روی نسخه بروز شده تلگرام کار می کند،می توانید با استفاده از لینک های زیر تلگرام خود را آپدیت کنید.

تلگرام نسخه دسکتاپ (ویندوز):
https://tdesktop.com/win

محتوای مجله دنده 6 با مطالب درج شده در وب سایت متفاوت بوده و برخی اخبار کوتاه و جالب از چهار گوشه صنعت خودروسازی را شامل می شود.

از این که با شما هستیم، خوشحالیم.

 

 

 

52 دیدگاه

  1. sunmartin | فوریه 3, 2016 | لینک نظر

    رانا کیفیت داشبورد و رو دربی هاش مزخرفه اما موتور پرشتاب و اتاق استیبلی داره

  2. Hamidreza | فوریه 3, 2016 | لینک نظر

    نمیدونم شما توقعتون از ی ماشبن 50تومنی چیه؟ میخوایین کیا اسپورتیج بهتون بدن؟ یا میخواین این ماشینو 30 تومن بهتون بدن؟
    ؟ البته من موافق این ماشین نیستم و درسته طراحی لیفان ایکس 50 و هاوال ام4 بهتر از اینه ولی یکم واقع بین باشید
    رانا 33 ملیون پولشه و از نظر کیفیت دیگه همه اون پلاستیکای مزخرف داشبورد و اتاقشو دیدن/بنظرتون اگه ایران خودرو و سایپا همپین ماشینی رو تولید کنن(که عمرا بتونن) چند میدن ؟ کمتر از هفتاد نمیدن.ومردم همیشه در صحنه در عرض یک روز پیش خرید میکنن.
    قیمتش اگه حدود 45 بشه خیلی مناسب میشه.
    الان رنو کپچر با موتور 1200 سی سی و 120 اسب بخار که کراس اور هم هست قیمت 105 تومن.پس اگه کیفیتش پایینتره قیمتش هم به همان میزان پایین تره.

    • در پاسخ به: Hamidreza

      ironman | فوریه 3, 2016 | لینک نظر

      رانا با 32 تومن قیمتش و پلاستیکهای آشغال رودری ها و داشبورد مزخرفش حداقل یه موتور پر شتاب tu5 ایرانیزه شده و سیستم تعلیق عقب میله پیچشی مدل RC و ترمزهای خوب داره که باعث میشه توی پیچها خوب عمل کنه نه اینکه مثل سیستم تعلیق این خودرو یا مثل بقیه چینی ها موقع دور زدن لنگ ماشین میره هوا و به یکطرف خم میشه و پدال ترمز عین پاره آجر سفته

  3. یاشار | فوریه 3, 2016 | لینک نظر

    من نمیدونم مردم کی می خوان از شاسی بلند سواری خسته بشن ؟
    اینهمه حس فخر فروشی و خود بالاتر بینی واسه چیه ؟
    سوارشدن شاسی بلند چینی یعنی : دلت میخواد نشون بدی از بقیه بالاتری اما پولشو نداری :)))

  4. sunmartin | فوریه 1, 2016 | لینک نظر

    با کامنت بابک شدیدا توافق دارم کلا اساس کار چینی ها که تغییر هم نکرده استفاده از شاسی و رام و پلت فرم های منسوخ شده خودروی ایکس و استفاده از انجین باز مهندسی معکوس شده ایگرد در حاصل جمع گیربکس مونتاژی زد است که این ملغمه الان 10 ساله که ادامه داره درصورتیکه به فرض خودروی قدیمی حتی مانند 206 و ریو دارای شاسی و موتور مستقل و منحصر بودند به این خاطر هست که میگم چین پیشرفت خاصی در مورد خودرو نکرده تنها ظاهر خودروهاش تغییر پیدا کرده
    از گردانندگان سایت و بخصوص شخص شخیص سپهر درخواست مند است در مورد خودروهای جدید شرکت گریت وال که دوروز پیش وارد شرکت عظیم خودرو شدند رپورتاژ تهیه بنماید

    • در پاسخ به: sunmartin

      سینا | فوریه 1, 2016 | لینک نظر

      وای خدا !
      “خودروی ایکس و استفاده از انجین باز مهندسی معکوس شده ایگرد”
      ایگرد؟؟؟! نه واقعاً ایگرد؟؟؟؟؟؟؟
      عزیزم ایگرگ درسته ، نمیدونم چند کلاس سواد داری ولی هر چقدر که هست معلومه به سطح دبیرستان نمیرسه!!
      .
      بعدم چطور میگی چین در ده سال پیشرفتی در خودرو نکرده؟
      به وضوح پیشرفتش قابل مشاهده ست

      • در پاسخ به: سینا

        ََAREF | فوریه 1, 2016 | لینک نظر

        سینا جان وقتی پژو در “رالی ناسکار” شرکت کرده و مقام داره ، دیگه هرچی هم ایشون بگه ، زشته ، شما بگین زده ! خوبیت نداره ..

  5. Masoud | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

    حاجی
    تو داری میگی که جی5موتور نداره؟؟؟
    یعنی موتور 100اسبی این از جی 5قدرت بیشتر داره؟؟؟اون که 114اسبه
    زیبایی این با جی 5میگیری!!
    بعدش من نگفتم جی5کیفیت داره درسته؟؟
    گفتم که اگه قرار یک نفر پول بده ارزش جی5
    بالاتره

  6. mili | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

    من احساس میکنم دوره این مدل چینی ها چند سال بیشتر نیست بد تموم میشه. مثله دوو یا سیتروئن c5 یا کیزاشکی که یهو اومدن یهو هم غیب شدن.(البته اونا کجا چینی کجا!)بد مالکین خودرو ها مخصوصا دوو الان بای بی لوازمی دگیرن. والا ما به هر کی میگیم ماشین چی بگیریم.. میگن پراید بگیر هم خوب میشه خرید هم خوب میشه فروخت☺. فعلا اینه تا بیبینیم چی پیش میادَ.

  7. پیمان | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

    وقتی رنو دنبال خرید سهام پارس خودرو بود مدام اعلام میکرد که وضعیت ادامه کار با شرکت واردکننده رنو (نگین خودرو) رو قبلش مشخص میکنه.. ولی وضعیت این خودروهای چینی داخل کشور واقعا تاسف باره. جیلی رو یکی وارد میکنه یکی تولید میکنه یکی میگه واسه من از شرکت مادره یکی میگه واسه من از زیر مجموعه هست. بسترن هم تا الان مثلا با 4مدل اومده ایران. دوتاش واسه گروه بهمنه دوتاش واسه گروه راینه. انگار این چینیا ماشیناشونو چیدن یه جا, شرکت های ایرانی هم هرکدوم واسه خودشون میرن 10تا برمیدارن میان. هرکی هرچی برداشت گور بابای مصرف کننده فقط بیاریم بفروشیم
    واقعا خیلی جرات میخواد 60 70 میلیون پول بدی بابت ماشینی که از وضعیت خدمات , عرضه و و و و هیچی ندونی.

  8. سروش | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

    طوری ایراد میگیرید انگار ما داریم فولکس و ائودی میسازیم طراحی خودرو خیلی خخخ خیلی خندیدم حداقل بهتر از ماهست که ته تغیر عوض کردن چراغ هست این یک با پنجاه ملیون یا ایمنیو باید داشته باشی یا قدرت و تست تصادف چین هرچی باشه بازم بهتر از ماشینایه اینجاست که اصلا تست تصادف ندارن

    به جایه مسخره کردن چین یکم به ماشینایه اینجا دقت کنید میبینید چین خیلی هم بهتره و چه پیشرفت بزرگی کرده تو این ده سال

    • در پاسخ به: سروش

      علی شقاقی | آگوست 7, 2016 | لینک نظر

      با شما موافقم مثلا ساینا تولید کردن فیس لیف تیبا
      من خودم تیبا دارم ولی از وقتی ساینا رو دیدم خیلی به تیبا امیدوار شدم اون از طراحی جلوش و اونم از طراحی پشتش انگار نیسان ابی از پشت زیرش کرده تیبا در برابر ساینا خیلی بهتره قیافش حالا هر چی باشه چینیا طراحی میکنن تولید میکنن ما با این همه ادعا چی داریم خانواده پراید سمند پژو که هر چند وقت چراغ جلو عقب رو عوض میکنیم میشه یه ماشین دیگه یعنی یه کپی کردن رو هم بلد نیستیم

  9. Masoud | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

    54میلیون خیلی زیاد بابت این وقتی من میتونم
    جک جی 5 رو با قیمت 43بگیرم که موتور و
    زیبایی بهتری داره چرا 11میلیون بیشتر خرج کنم؟؟ اخه این چی داره این قدر گرونه

    • در پاسخ به: Masoud

      محمد | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

      جی 5 موتور داره؟ زیبایی داره؟ کیفیتش در حد پرایده جی 5! برادر یه چیزی بگو که بصرفه واقعا، نه دیگه جی 5 آشغال…

  10. alireza | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

    صفحه کیلومتر از این بدریخت تر دیده بودید عایا؟؟!

  11. یه پسر | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

    یه سوال این ماشین طراحی شده یا یه فتوشاپ کار درستش کرده ؟؟؟؟

    از نمای جانبی نگاش کنین ؛ شبیه کاریکاتوره

    بخدا این یکی واقعا بی ریخته

  12. ironman | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    آقا بیاین یکم بحث فنی کنیم
    چرا سیستم تعلیق عقب تمام خودروهای ساخت چین شبیه همدیگه است؟ چرا همشون رینگهای کوچیک دارن؟
    به نظر من سیستم فنربندی ساده و ارزون عقب در تمام سدانها و هاچبک ها و کراس اورهای ساخت چین همراه با کمک فنرهای خیلی نرم اجازه نصب رینگ بزرگتر رو نمیده. یعنی سیستم تعلیق عقب اینقدر ساده و ارزون و پیش پا افتاده است که نمیتونه نیروی گریز از مرکز رو تقسیم کنه و کمکهای نرم هرچند روی دست اندازها خوب عمل میکنه ولی چون کمکها بیش از حد نرمه نیروی گریز از مرکز در پیچها هم باعث میشه کمک سمت پیچ بیش از حد جمع بشه و اتاق بیش از حد به یک طرف خم بشه که این خودش باعث میشه کنترل ماشین از دستتون خارج بشه
    رینگ بزرگتر یعنی ارتفاع بیشتر و ارتفاع بیشتر یعنی مرکز ثقل بالاتر و خم شدن بیشتر در پیچها که با توجه به سیستم تعلیق ساده و ارزونی که چینیها دارن یعنی خطر بیشتر در پیچها

    • در پاسخ به: ironman

      linkoln6ft | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

      نمیشه گفت رینگ بزرگتر به معنای ارتفاع بیشتر !!!
      کمک های خودرو ارتفاع رو تعیین میکنن .
      اما به نظرم رینگ های کوچک در خودروهای چینی میتونه برای کنترل مصرف سوخت باشه و عدم توانایی سیستم تعلیق در جذب ضربات .
      اما به بازار هدفشون هم برمیگرده به عنوان مثال بازار چینی ها روسیه ، اکراین ، ایران و برزیل و چندتا کشور دیگه که اوضاع خیابان های بدی دارن پس مسلماً تعلیق ضربات بیشتری رو باید جذب کنه و ارتفاع خودرو هم بالاتر باید باشه ولی مثلاً مزدا رو در نظر بگیرین که برای چه کشورهایی تولید داره و وضع جاده های نسبت به ارتفاع خودرو چطور تعیین میشه.

      • در پاسخ به: linkoln6ft

        ironman | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

        البته به ارتفاع کمک و فنر هم بستگی داره ولی از کف زمین تا سنتر رینگ و هرچی بیشتر باشه ارتفاع هم بیشتر میشه دیگه.
        بیایید سیستم تعلیق عقب همه چینیها مثلا همین عکس بالا رو با سیستم تعلیق پژو 206 جدید ( RC) مقایسه کنیم
        سیستم تعلیق عقب چینیها یک فنر لول عمودی داره و یک کمک فنر به صورت عمودی از داخلش رد شده یا به صورت عمودی در کنار فنر فنر لول قرار گرفته در صورتی که در 206 به جای فنر لول از مجموعهای از میله های پیچشی استفاده شده و کمک فنر به صورت مایل در اون استفاده شده . نمیخام عملکرد سیستم تعلیق عقب 206 رو به صورت کامل تشریح کنم و فقط منظورم اشاره کردن به کمک فنرهای مایل 206 در مقابل کمکهای عمودی چینیها بود. چرا پژو کمکهاشو مثل چینیها عمودی نصب نکرده؟ کمکهای عمودی که باعث نرم تر شدن در دست اندازها میشه؟
        دلیلش مربوط به نیروی جی یا همون به قول معروف نیروی گریز از مرکز در پیچها میشه که تمایل داره ماشینو کج کنه!
        کمکهای صاف و عمودی چینیها هرچند داخل شهر خیلی نرم و عالیه ولی در پیچهای جاده ای که نیروی جی زیادتری به خودرو وارد میشه باعث خم شدن بیش از حد میشه. یعنی نیروی گریز از مرکز بدنه خیلی راحت باعث خم شدن خودرو در پیچها میشه و همونطور که نویز جاده باعث بازی کمک و فنر میشه نیروی جی در پیچها هم خیلی شیک و مجلسی وارد سیستم تعلیق میشه در صورتی که در سیستم تعلیق عقب 206 به خاطر زاویه دار بودن کمکها و نوع سیستم تعلیق این مقدار خم شدن در پیچها خیلی کمتره و این باعث میشه فرمونپذیری بهتری داشته باشه هرچند که احساس خشکی سیستم تعلیق در شهر آزار دهنده است.

      • در پاسخ به: linkoln6ft

        babak | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

        دقيقا درست ميفرماييد بعلاوه اينكه استفاده از متريال و الياژ بي كيفيت و ارزان در ساخت شاسي و اتاق ماشينهاي چيني و بازخوردش با كمك فنرهاي بي كفايت اين خودروها تقريبا هر استرسي را به اتاق خودرو وارد اورده و باعث ميشود اين اتاق تنها پس از طي چند هزار كيلومتر اصطلاحا خودش را ول كند و انواع سر و صداها مبتلا شود،بنده اين صحبتم را كاملا از روي تجربه ي داشتن يك ماشين فرانسوي از شركت رنو بمدت طولاني و بدنبال ان خريد دو خودروي چيني رده بالاي داخلي عرض ميكنم،لذا سعي ميكنند با كوچك كردن شعاع رينگ و افزايش فاق لاستيك اين ايراد بزرگ را اندكي تخفيف دهند لذا موفق هم نشده اند.شما به بنز و ب ام دبليو دقت بفرماييد كه چه رينگهاي بزرگ با لاستيك نازك و كمك فنرهاي جمعي دارند با اين حال در دفع ضربات بازخورد معقولي دارند ضمن انكه بنا به استفاده از متريال مناسب اتاقشان دير به سر و صدا ميافتد،حتي بسياري از كره اي هاي جديد و ژاپنيها هم اينگونه هستند.كيفيت بالاي كمك فنرهاي گازي مرغوب و بوشها ي لاستيكي والياژ مصرفي در ساخت شاسي و بدنه و مونتاژ صحيح يكي از مهمترين عوامل ماندگاري ماشينهاي غير چيني هستند

        • در پاسخ به: babak

          babak | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

          از طرفي رينگ و لاستيك بزرگتر يعني نياز به قدرت پيشرانه ي بيشتر و از انجايي كه بيشتر چينيها داراي پيشرانه هاي ضعيف و گيربوكسي كم بازده هستند و مقادير زيادي از نيروي پيشرانه قبل از رسيدن به چرخها تلف شده و از طرفي موتورهايي بغايت صعيف(البته ضعيف در عمل چراكه همگيشان در روي كاغذ بازي اعداد را خوب بلدند و اسب بخارهايي مينويسند كه واقعيت ندارد) با الياژ نامناسب كه با گيربكس بي كيفيت در هم ادغام شده،باعث ايجاد كم تواني در حركت ميشود لذا با ترفندي شعاع چرخها كم ميشود تا ضمن سبك تر شدن چرخ مولد حركت ،ضريب اصطكاك كمتري نيز ايجاد شود و اين نقصيه لاپوشاني شود

          • در پاسخ به: babak

            babak | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

            نكته ي ديگر نقص طراحيست وقتي پلتفرم قرضي از يك اتوموبيل و تعليق قرضي از شركتي ديگر و پيشرانه از جاي ديگر بيايد از اين بهتر نميشود،ميشود همان شتر گاو پلنگي كه در پستي نوشتم و بعضي دوستان به ان خورده گرفتند

  13. sunmartin | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    یکی از یکی بدتر و منحوس المنظر تر واقعا به قصبه چین مبدل شدیم این استثمار دوران جدید هست گویا توافق شده که تمامی ساخته های عجیب الخالقه چینی به ایران سرازیر بشه و با قیمت ژاپنی ها و کره ای ها بفروش برسه البته نفعی که از سایه سر چینی عاید اقایان خودرویی میشه بسیار بیشتر و فربه تر از سایر کشورهاست پس این دلیل محکمی است که چینی ها بمانند قارچ در حال تکثیر هستند

  14. ironman | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    من اگر جای چینیها بودم یه ماشین طراحی میکردم اسمشو میذاشتم بروسلی خیلی بهتر از راین و فاو و بسترن و جک میشه 🙂

  15. وحید | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    متاسفمممم واقعاااااا…
    اخهههه ماشین شاسی بلند میشه 100 اسب بخارررر
    خوش به حال چین ن

  16. امیر | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    به خدا قسم چینی ها هم درتعجب هستن وپیش خودشون میگن اینا دیگه کین هرچی ما میسازیم میخواد خوب یا بد میخرن

  17. محسن | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    یعنی یک ماشین چینی ندیدیم که اندازه رینگ و لاستیکش متناسب با اتاقش باشه. وقتی این یکی از بزرگترین خودروسازاشون باشه، وای به بقیه.

    از متن بالا 2 تا سوال برام پیش اومده:
    1. گفتن: “راین D60 محصول مشترک خودروسازان راین و FAW چین است” میشه توضیح بدن که دقیقاً کدوم قسمت این ماشین رو شرکت راین خودرو تولید کرده که عبارت “محصول مشترک” بخاطرش استفاده شده؟

    2. روی صندلی عقب واژه WRC دوخته شده. ارتباط یک کراس اور 100اسب بخاری چینی با مسابقات رالی دقیقاً چیه؟!

  18. سواره | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    سلام. یاخدااین دیگه چیه؟درهاشونگاکنین سه جور خط گذاشتن روش بدون هیچ هماهنگی فاصله گلگیرحلو ودر راننده رو از دو دتیای متفاوت پلاستیک بسیاربد داشبوردشم که اصلن نگو ….آقایکی به این راین بگه نمیخوادشما خودرو واردکنینوتولید کنین.یعنی خال عالم روسر خودروسازی راین.واقعن تمام سعیشو داره میکنه بگه از ایران فرغون وسایپاخرروبدتره..

  19. linkoln6ft | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    دیگه نگیم کرمان ، بگیم شانگهای 🙁

  20. babak | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    هر دم از اين باغ! بري ميرسد تازه تر و تازه تري ميرسد!اوووق.واقعا زشته با اون چرخاش اوووووق.چيني باشه زشتم باشه ديگه واقعا اووووق داره.ببينيد چ سود اوري كلاني برا مونتاژگران از خدابيخبر داخلي دارند اين چينيا كه روزي چهار تا جديدشو معرفي ميكنن.يني داريم بجايي ميرسيم كه تنوع خودروهاي چينيه مملكتمون از خود چين هم بيشتر ميشه:دي

    • در پاسخ به: babak

      محمد | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

      کجاش زشته؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ خدای واقعا زیباست!

  21. Sajjad | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    موتورش ۱۸۰۰ش موتور تویوتا کرولاس یا با همکاری تویوتا ساخته شده؟

  22. یعقوب | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    جلوی خودرو برداشتی ناشیانه از اینفینیتی است.پنج ستاره چین واقعا چقد ارزش داره؟

    • در پاسخ به: یعقوب

      محمد رضا | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

      تست های تصادف در چین دقیقا مثل تست های موسسه های اروپایی است.ولی مشکل اصلی اینجاس که در چین تست تصادف با سرعت خیلی کمتر از سرعت استاندارد موسسه های اروپایی مثل یورو ان کپ است و بر همین اساس داشتن 5 ستاره ایمنی چین دلیل بر ایمن بودن خودرو نیست

      • در پاسخ به: محمد رضا

        محمدر | فوریه 27, 2016 | لینک نظر

        دوست عزیز شما عکس تصادف ماشین های چینی تو همین ایران رو ببینید متوجه میشید که ایمن هستند یا نه

  23. چینی=لگن | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    بازهم اهن قراضه ای که اش شلم شوربای از تویوتا و جی ام فولکس ومزدا از چین.نیازی به تبلیغ ندارد که لشگر چینی سوارها هنوز نیامده به بازار کلی تعریف وتمجید ازش میکنند .و گرد وخاک میکنند.

  24. مسعود | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    عجب زشته

  25. Masoud | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    عجب خودروی زشتی هسته

  26. غمگسار | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    صبر کنید، نخرید، اونهم چینی ، بدجوری نقره داغ میشید. 50 میلیون واسه صد اسب توان هزینه هنگفتی هست. نمیگم میشه با این پول برند اروپایی و ژاپنی خرید اما این قراضه رو دیگه با این قیمت بهتون نمیندازن. خرید خودروی صفر ممنوع.

    • در پاسخ به: غمگسار

      علی شقاقی | آگوست 7, 2016 | لینک نظر

      چینی نخریم ایرانی نخریم پس چی بخریم با این پولی که ما داریم

    • در پاسخ به: غمگسار

      علی شقاقی | آگوست 7, 2016 | لینک نظر

      چینی نخریم ایرانی نخریم پس چی بخریم با این پولی که ما داریم ماشین خودت چیه از همون بخریم

  27. ironman | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    کسی میدونه چرا پشت همه خودروهای چینی توی تست تصادف بلند میشه؟ به خاطر تقسیم وزنه یا سیستم تعلیق؟

    • در پاسخ به: ironman

      پدرام | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

      چون تست تصادف استاندارد نیست …

    • در پاسخ به: ironman

      mostafa | ژانویه 30, 2016 | لینک نظر

      به خاطر تقسیم وزن که هست اما دلیل اصلیش تعلیق یکپارچه هست
      این تعلیق خیلی سبکه و در هنگام ترمز یا تصادف که نیرو رو اکسل عقب کم میشه قادر به مقاومت در برابر نیروی رو به بالا نیست
      شما همین مورد رو در تست تصادف رنو لوگان یا همون تندر هم می بینید که چرخ عقب از زمین بلند شده و دلیلش هم همون تعلیق مزخرف یک پارچه است اما تست تصادف فرضا 206 رو که ببینید عقب ماشین بالا میاد اما چرخ جدا نمیشه به خاطر این که تعلیق عقب عملکرد نسبتا بهتری در مقایسه با تندر داره

  28. احسان | ژانویه 29, 2016 | لینک نظر

    ای روزگار…