سیتروئن C4، محصول جدید سایپا برای بازار ایران

تیم تحریریه | سه شنبه، ۱۸ اسفند ۱۳۹۴ | 29 نظر

هر چند مذاکرات شرکت سایپا با سیتروئن برای تولید مشترک طولانی شده، اما آنگونه که از خبرها شنیده می‌شود، در جریان مذاکرات میان این دو شرکت تولید محصول C4 نهایی شده است.

بیشتر بخوانید: سیتروئن C4؛ جایگزین زانتیا در ایران

 

C4-1

این موضوع در حالی عنوان می‌شود که کریستف کمار، مدیر امور آفریقا و خاورمیانه شرکت PSA (پژو سیتروئن فرانسه) نیز در همایش توانمندی‌های صنعت خودرو در گفت‌وگو با «سایپا نیوز» از آغاز دور جدید همکاری سیتروئن و سایپا در قالب یک شرکت جدید با سرمایه‌گذاری مشترک خبر داد و اینکه در این دور از همکاری‌ها، پژو سیتروئن محصولات جدیدش را با همکاری سایپا به بازار عرضه خواهد کرد.

c4-3

کمار همچنین عنوان کرده که این دو شرکت پیش از این قرار بود خودرویی در کلاس C در سایپا تولید کنند که به‌دلیل تشدید تحریم‌ها این قرارداد عملی نشد. هر چند کارشناسان معتقدند که مذاکرات خودرویی میان سایپا و سیتروئن روند طولانی پیدا کرده است اما مهدی جمالی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» به این موضوع اعتقادی ندارد و روند مذاکرات میان این دو شرکت را مثبت ارزیابی می‌کند.

سیتروئن سی 4 ایران

در همین رابطه یک منبع آگاه در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» می‌گوید: براساس مذاکرات صورت گرفته قرار است خودرو C4 در قالب قرارداد جدید تولید مشترک سایپا و سیتروئن به تولید برسد. مدل هاچ‌بک این خودرو در اروپا تولید می‌شود اما در قرارداد جدید میان این دو شرکت قرار است مدل سدان این خودرو به مرحله تولید مشترک برسد. آنگونه که به‌نظر می‌سد، خط تولید C4 در کشورهای روسیه و چین در حال فعالیت است و به احتمال زیاد، ایران سومین کشور تولیدکننده این خودرو سیتروئن خواهد بود. در حالی قرار است محصول مشترک میان سایپا و سیتروئن در قالب یک شرکت جدید به تولید برسد که تاکنون جزئیات همکاری این دو خودروساز و درصد سهم آنها و تعداد خودروهایی که قرار است روی این پلت‌فرم تولید شود، مشخص نشده است.

c4-2

پیشرانه 1.6 لیتری و 120 اسب بخاری مشترک با پژو های 208 ، 301 و 2008 محتمل ترین انتخاب برای سی 4 در ایران است، انتخاب ضعیف تر می تواند نمونه 1.6 توربو همین پیشرانه با 155 الی 170 اسب بخار قدرت باشد. گیربکس 6 سرعته دستی و اتوماتیک و اشتراک پلت فرم با پژو 307 از دیگر ویژگی های سی 4 است که می تواند مورد استقبال مشتریان واقع شود.

سایپا هنوز قیمت رسمی سیتروئن سی 4 را اعلام نکرده است اما براساس شنیده ها، قیمت 105 میلیون تومان برای این مدل محتمل به نظر می رسد.

 

بیشتر بخوانید: سیتروئن C4؛ جایگزین زانتیا در ایران

29 دیدگاه

  1. وحید | فوریه 19, 2017 | لینک نظر

    باسلام خدمت هموطنان عزیز
    دوستان لطفا انقدر ساده نباشید این خودرو ساخت ۲۰۰۶ اروپای و از اپشن های خیلی ساده ای داره و پیشرانه ضعیف و غیر معقولی درین خودرو استفاده شده است عمر اینجور خودروها در اروپا حتی چین کره بسر امده نکته جالب و عرض بنده هم اینجاست که دیگر تحریمی وجود ندارد ؟؟؟؟؟چرا خودرویی که با تمام خضولات ۴۰میلیون تمام میشود به قیمت ۱۰۵ میلیون میخواهید به این ملت تحویل دهید!!!!!!!!!؟؟؟؟؟!!!!!!!
    اینجاست که دلیل پیشرفت خودمان را در صنعت می یابیم عدم صداقت در ساخت و فروش هیچ وقت شما سازندگان با مردم صادق نبودید و هیچ وقت شما در بازار بین الملل هم توسعه نخواهید پیدا کرد تازمانیکه هدفتان سودجوییست دروازه های توسعه و پیشرفت صنعت ملی بر روی شما به اصطلاح سازندگان (چون اکثر قطعات چینی و هندیس) بسته میباشد

  2. محمدرضا | نوامبر 14, 2016 | لینک نظر

    سلام خدمت دوستان عزیز متاسفانه شرکتهای ایرانی در مدیریت تعدادی از میران سود جو میباشد که در کنار تولیدات شرکت از جانب انها سود شخصی می برند .اینجانب حدود سه سال است مگان ثبت نام کرده ام که به اجبار باید اشغالهای سرهم کرده چینی را بر دارم. حالا که تحریمی در کار نیست .چرا گوش ملت را میبرید .خودرو 57میلیونی را باید چند بردارم تا ضرر من جبرا ن شود؟

  3. احمد | آگوست 10, 2016 | لینک نظر

    ملت ایران ساده لوح ترین ملت دنیاست. اعتراض معنی نداره همه چیز دست یه عده است که همه به نوعی دولتی اند. به هیچ وجه چیزی ارزون نمیشه. برای اینکه خود دولتی ها ضرر می کنن حالا تا قیامت اعتراض کنید. البته معمولا اونایی اعتراض می کنن که پول ندارن بخرن وگرنه هر کس با هر وسیله ای می تونست اشغال ترین چیزها رو با گرونترین قیمت می خرید.

  4. امین | مارس 27, 2016 | لینک نظر

    طراحی بیرونیش بدک نیست ولی جلو داشبورد خیلی زشت و قدیمی داره. همون خطوط و تریمهای توی جلو داشبورد قدیمی زانتیا اینجا هم دیده میشه.

  5. صفر درجه | مارس 27, 2016 | لینک نظر

    اصل اين ماشين هاچ بكه و توسط چين صندوقدار شده .
    به هيچ عنوان هم نبايد با سي٥ مقايسه بشه چون موتور ضعيفي داره و مهمترين آپشن سي ٥ يعني هيدراكتيو(بالا پايين رفتن اتاق) رو نداره .

  6. rock | مارس 11, 2016 | لینک نظر

    بازم چین !!!!!!!!!بابا ول کن دیگه تو رو خدا ……این همه کشور سازنده خودرو

  7. کامران | مارس 11, 2016 | لینک نظر

    تقریبا حدود 35 هزار دولار ……………اره ایرانی ها ثروتمنترین مردم جهانن …؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟که خودرو 10هزار دولاری 35 بخرند….

  8. فرهود | مارس 9, 2016 | لینک نظر

    واقعا قیمت برای سی for خیلی بالاست

  9. MHBN | مارس 9, 2016 | لینک نظر

    105 ملیون خیلی زیاده الان گروه بهمن مزدا 3 داره میده 108 یا میشه با 103 میتسوبیشی لنسر گرفت که هر دو موتوره 2لیتری دارند و از برند های خوب ژاپنی هستند. این ماشین با این قیمت و موتور 1.6 لیتری میشه گفت هیچ فروشی نداره.

    • در پاسخ به: MHBN

      احمد | مارس 10, 2016 | لینک نظر

      لنسر 103 تومنی موتور 1.6 داره نه 2 لیتری!
      100% مزدا 3 از هر دوشون با اختلاف زیاد سرتره

  10. کارونی | مارس 9, 2016 | لینک نظر

    تندر90 هاچبک درخودروسازی Mahindraهند ساخته می شود.
    http://indianautosblog.com/2013/07/mahindra-verito-vibe-review-82018

  11. حامد | مارس 9, 2016 | لینک نظر

    همین الان برای زانتیا مدل اهل بوقش باید 30 تا 40 م پول بدی و خرید و فروش هم میشه دوستی که میگی بازار دست چینیاست باید ارض کنم بازار تحمیلیه مجبوری چینی بخری چون بهترش قیمتش دوبرابره و بدترش همین آ… تولید داخله که هروز باید تو نمایندگی باشی.

  12. دانیال | مارس 9, 2016 | لینک نظر

    105 میلیون تومان قیمتشه ؟!! O_o

    من دیگه حرفی ندارم.

  13. سیاوش | مارس 9, 2016 | لینک نظر

    بازار الان دست چینی ها هست و خواهد بود! قیمت های ماشین های فرانسوی که قرار هست به ایران بیاد خیلی تخیلی و فضایی هست شکست این خودروها در بازار ایران صد درصد!

  14. علی جگوار | مارس 8, 2016 | لینک نظر

    سایپا نشون داده تو قیمت گذاری افتضاح دستی داره و خوب بلده فاتجه بخونه به هیکل ماشین ها
    نمونش هم هم قبلا به کرات در مدل های چینی و سی5 دیده شده …
    این قیمت برای این خودرو قیمت خیلی بالاییه و بقول دوستان تکلیفش از الان مشخصه با این قیمت موفق نمیشه.

  15. سپهر | مارس 8, 2016 | لینک نظر

    شرط میبندم سایپا کم اپشن ترین مدلشو با قیمت نجومی نسبت به ارزش واقعی ماشین میاره همون کاری که با سیترون C5 2009 کرد.با توجه به قیمتی که سایپا برای سراتو مونتاز تعیین کرده احتمالا این ماشین با قیمتی حدود 100 تومن میاد تو بازار

  16. آرش میم. شین | مارس 8, 2016 | لینک نظر

    البته ظاهران C4 سگمنت C و 301 سگمنت B است و نباید هم قیمت باشن گرچه مشخصات فنی نزدیکی دارند.
    301 باید با سیتروئن الیزه مقایسه شه.

  17. مهال | مارس 8, 2016 | لینک نظر

    سی 5 خیلی بهتره که به خاطر قییمت گذاری غیر کارشناسانه سرنوشتش اون شد
    سی 4 اصاش هاچ بکه و خیلی زیباتره
    البته با این قیمت مشخصا مشابه سی 5 میشه

  18. ali | مارس 8, 2016 | لینک نظر

    با اوردن ماشینهای جدید اونم به قیمت گرون نمیتونن اعتراض مردم رو نادیده بگیرن اعتراض مردم به قیمته و کیفیت پایین و گرنه ماشین با کیفیت با قیمت 2 برابر چه فرقی داره؟؟!! خودشونو میخوان بزنن اون راه!

    • در پاسخ به: ali

      سپهر | مارس 9, 2016 | لینک نظر

      اینا دقیقا نقشه کشیدن که بگن ما خودروی با کیفیت اوردیم منتها میبینید چقدر گرون درمیاد.پس بیاد خودروی داخلی خودمونو با قیمت 4 برابر بخرید.میخوان بگن ما ماشین خوب اوردیم خودتون توان خریدشو ندارید.جالبه که این ماشین اگر داخلی سازی هن بشه تقریبا با قیمت وارداتیش یکی در میاد پس اصلا نمیفهمم چه لزومی به بی کیفیت کردن ماشین به اسم تولید داخل هست?!

  19. Merdad | مارس 8, 2016 | لینک نظر

    خب با این قیمت رقبای سرسختی داره که حتی میشه گفت از قبل شکست خورده است.
    بعیده ارزشش بیشتر از 301 باشه که 60-70 قیمت خورده، حالا معلوم نیست واقعا هدف سایپا چیه!

    • در پاسخ به: Merdad

      مهمان | مارس 10, 2016 | لینک نظر

      البته سی 4 قابل مقایسه با 301 و الیزه نیست اما قیمت میتونست کمتر باشه
      اما چون سایپا سراتو رو تو رنج 80-90 داره و نمیخواد بازارش خراب بشه اینطور قیمت زده

  20. رافال M | مارس 8, 2016 | لینک نظر

    105 میلیون؟؟؟ از پیش باخته ست

    • در پاسخ به: رافال M

      محسن | مارس 8, 2016 | لینک نظر

      این خبرا نیست. کلک خودروسازها اینه که قیمت بالاتری روی یک محصول میذارن ولی موقع عرضه به بازار یه مقدار قیمت رو میارن پایین. مردم هم خوشحال که چقدر ارزون شده و فلان، با عجله برای خرید صف میکشن! اون موقع دیگه کسی فکر نمیکنه که قیمت نمونه اصلی اون خودرو خیلی پایین تر از نمونه مونتاژ داخلیه اون بوده.

    • در پاسخ به: رافال M

      محمد | مارس 9, 2016 | لینک نظر

      ببخشيد ميخواستم مثبت بدم يوهو منفي شد … دقيقاً با نظرت موافقم آقاي رافائل چون روي سي فايو زياد كار كردم و اين ماشين از سي فايو خيلي بيريختر و ضعيفتر و كم آپشن تره مثال همين ترمزدستي برقي فكستني سي فايو و هم نداره و خيلي آپشنهاي ديگه البته اين خودرو از سيفايو قديمي تره ………..

      • در پاسخ به: محمد

        هامون | مارس 9, 2016 | لینک نظر

        من محمد نيستم من هامونم چرا اسمم خود به خود عوض شده هان….!!!!!!!!!

  21. حسین | مارس 8, 2016 | لینک نظر

    این ماشین رو ۲تاش رو تو نمایشگاه دیدم٬ تو یه جمله:
    ماشین خوبی هست اما در مقابلش C5
    خیلی بهتر هست!

    • در پاسخ به: حسین

      سعید | مارس 15, 2016 | لینک نظر

      بلانسبت سیتروئن اما تو ذهنم عقبش یه لحظه به وولکس c30 شبیه شد!