چینی ها؛ شریک اول و آخر صنعت خودروسازی ایران

سپهر زنگنه | دوشنبه، ۶ اردیبهشت | 13 نظر

دولت در حالی اعلام کرده آماده فروش خودروسازی‌ها است که به نظر می‌رسد شرکت‌های خارجی فعلا چندان تمایلی به خرید سهام غول‌های جاده مخصوص نداشته و در این مقوله احتیاط پیشه کرده‌اند.

بحث فروش سهام خودروسازان به خارجی‌ها از حدود دو سال و نیم پیش مطرح شد، آنجا که حسن روحانی رئیس‌جمهور، در جریان اجلاس جهانی داووس، به صراحت اعلام کرد دولت آماده واگذاری سهام شرکت‌های خودروساز به خارجی‌ها است. روحانی در واقع به‌نوعی شرکت‌های خارجی را به خرید سهام خودروسازان کشور تشویق کرد.

پس از این اظهارات، اتفاق خاصی مبنی بر واگذاری سهام به خارجی‌ها رخ نداد و از همین رو گمان می‌رفت دولت از فروش خودروسازی‌ها منصرف شده است، با این حال، دو سال پس از اجلاس داووس، رئیس‌جمهور این پرونده را دوباره باز کرد. روحانی طی سخنرانی خود در سومین همایش بین‌المللی صنعت خودرو، باز هم بر فروش سهام خودروسازی‌ها تاکید و تلویحا بار دیگر از خارجی‌ها برای خرید سهام دعوت کرد. تاکید دوباره رئیس‌جمهور نشان داد دولت همچنان میل به فروش سهام خودروسازان به خارجی‌ها داشته و بر این موضوع مصر است.

این در حالی است که به نظر می‌رسد خارجی‌ها فعلا میلی به این کار نداشته و ترجیح می‌دهند حضورشان در ایران، بدون سهامداری باشد. به‌عبارت بهتر، با وجود آنکه گفته می‌شد خودروسازان خارجی به‌دنبال خرید سهام شرکت‌های خودروساز ایرانی هستند، اما گذشت زمان نشان نداد این اصرار و تمایل (بر سهامداری خارجی‌ها در صنعت خودرو ایران)، از جانب طرف‌های ایرانی بیشتر بوده تا خارجی‌ها. در واقع دولت که به شدت مصر به سرمایه‌گذاری خارجی در صنعت خودرو کشور است، تمایل دارد این سرمایه‌گذاری در قالب سهامداری باشد.

این تمایل دولت بیشتر از آنجا ناشی می‌شود که خودروسازان خارجی در صورت خرید سهام شرکت‌های خودروساز ایرانی، دیگر نمی‌توانند به‌راحتی آنچه در گذشته رخ داد، چمدان‌هایشان را بسته و «جاده مخصوص» را ترک کنند. نگاهی به اتفاقات رخ داده در دوران تحریم، به خوبی نشان می‌دهد سرمایه‌گذاری خارجی‌ها (در صنعت خودرو)، مانعی بزرگ برای خروج کامل آنها از ایران بوده است، حال آنکه شرکت‌های فاقد سرمایه‌گذاری، به‌راحتی هرچه تمام‌تر از کشور رفتند. به عنوان مثال، پژو بلافاصله پس از خرید بخشی از سهامش توسط جنرال موتورز آمریکا، از «جاده مخصوص» رفت و تا سه چهار سال پشت سرش را نیز نگاه نکرد، اما رنو چون سرمایه‌گذاری کرده بود، به‌طور کامل خارج نشد و تنها فعالیت‌هایش را تقلیل داد.

از همین رو کارشناسان معتقدند سهامداری خارجی‌ها در خودروسازی ایران می‌تواند تا حد قابل توجهی، ماندن آنها را در کشور بیمه کند. اما چرا خودروسازان خارجی در شرایط فعلی تمایلی به خرید سهام شرکت‌های خودروساز کشور ندارند؟ به اعتقاد کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، این «بی‌میلی» ریشه در مسائل سیاسی و اقتصادی دارد، به‌نحوی‌که از یک سو قوانین داخلی (در حوزه اقتصادی) از شفافیت لازم برخوردار نیست و از سوی دیگر خارجی‌ها با وجود اجرایی شدن برجام (توافق هسته‌ای)، هنوز هم نسبت به آینده خود در ایران، تردید دارند.

به‌عبارت بهتر، در حال حاضر دو مانع سیاسی و اقتصادی بر سر راه سهامداری خارجی‌ها در صنعت خودرو ایران وجود دارد که تا برطرف نشوند، تردیدها در مورد خرید سهام خودروسازان ایرانی همچنان باقی خواهند ماند. در این بین، مانع اقتصادی، ریشه در مسائلی مانند قیمت‌گذاری دولتی، رفتار بانک‌ها و امنیت سرمایه‌گذاری دارد، به‌نحوی‌که خارجی‌ها به این نوع مشکلات عادت نداشته و از همین رو نمی‌خواهند به واسطه خرید سهام خودروسازان ایرانی، خود را به دردسر بیندازند. در این مورد بیوک علیمرادلو مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه اصلا بحث خرید سهام خودروسازان ایرانی توسط خارجی‌ها، مطرح نبوده، می‌گوید: سهام فروشی در صنعت خودرو، آن هم به خارجی‌ها، نیازمند ایجاد یک سری شفافیت‌ها بوده و به اصطلاح آمادگی می‌خواهد. وی می‌افزاید: ما اگر می‌خواهیم خارجی‌ها به خرید سهام خودروسازان داخلی رغبت پیدا کنند، باید مسائلی مانند بدهی و زیان انباشته در صنعت خودرو و برخورد سیستم بانکی و قیمتگذاری دولتی و… را اصلاح کرده و شفافیت لازم را در این مورد ایجاد کنیم.

وی با اشاره به اینکه خودروسازان داخلی در حال حاضر درگیر یک سری مشکلات داخلی بوده و آماده واگذاری نیستند، تاکید می‌کند: وزارت صنعت میل به سرمایه‌گذاری خارجی در خودروسازی دارد، با این حال پیش زمینه اقدامی مانند فروش سهام، شفاف کردن مسائل اقتصادی است. گفته‌های علیمرادلو در شرایطی است که یک مقام مسوول در صنعت خودرو نیز تاکید می‌کند خارجی‌ها نمی‌خواهند به واسطه خرید سهام خودروسازان ایرانی، خود را درگیر حواشی کنند.

وی با اشاره به اینکه شرکت‌های خارجی تمایل چندانی به خرید سهام در صنعت خودرو ایران ندارند، می‌گوید:صنعت خودرو کشور کم حاشیه ندارد؛ از دخالت سیاسیون گرفته تا مشکلات مدیریتی؛ بنابراین برخی شرکت‌های خارجی که واقف به این مسائل هستند، نمی‌خواهند به واسطه خرید سهام، خود را درگیر این حاشیه‌ها کنند. این مقام مسوول می‌افزاید:خودروسازان خارجی بیشتر تمایل به شراکت در دارایی‌های خودروسازان داخلی مانند خطوط تولید و زمین و سوله دارند تا اینکه سهام بخرند. به گفته وی، مشکل دیگر به قوانین وزارت صنعت مبنی بر داخلی سازی 40 درصدی و صادرات برمی گردد، چه آنکه با توجه به این قوانین، خارجی‌ها حتی در صورت خرید سهام نیز مجبورند از قطعه سازان ایرانی خرید کرده و شرط صادرات را نیز محقق کنند و این مسائل با روحیات آنها سازگار نیست. اما جدای از بحث‌های اقتصادی، مشکلات سیاسی نیز یکی از موانع خرید سهام خودروسازان ایرانی توسط خارجی‌ها است. در این مورد، علیمرادلو معتقد است خارجی‌ها هنوز بابت سرمایه‌گذاری (در قالب خرید سهام) احتیاط به خرج می‌دهند.

این گفته وی از آنجا ناشی می‌شود که شرکت‌های خارجی هنوز نسبت به آینده برجام مطمئن نیستند. به‌عبارت بهتر، شرکت‌های خارجی از این موضوع هراس دارند که نکند در آینده، تحریم‌ها علیه ایران دوباره برقرار شده و سرمایه‌گذاری آنها معلق بماند. این البته در شرایطی است که جان کری وزیر امور خارجه آمریکا اخیرا خطاب به شرکت‌های خارجی اعلام کرده بدون ترس و با اطمینان از لغو تحریم‌ها، به تجارت خود با ایران بپردازند.

دنده 6 : با توجه به مطلب فوق می توان گفت که تنها شانس سرمایه گذاری صنعت خودروسازی ایران در کوتاه مدت، خودروسازان چینی خواهند بود که به بازار ایران چشم طمع دارند و سایر خودروسازان به دلیل روشن نبودن شرایط اقتصادی کشور، تمایل چندانی برای درگیر شدن در شرایط پیچیده صنعت خودروسازی ایران ندارند. طبیعتا چنین رویکردی در خصوص همکاری با فیات، رنو ، فولکس واگن و پژو نیز وجود خواهد داشت.

13 دیدگاه

  1. غریب آشنا | آوریل 25, 2016 | لینک نظر

    عرض ادب خدمت همه دوستان .لطفا پیام قبلی بنده رو ندیده ونشنیده بگیرید .روم سیاه . آقای بزرگوار ما کجا این حرفها کجا .واقعا شرمنده .بی ربط حرف زدم .ولی هر وقت استقلال و پرسپولیس خصوصی سازی شدن واز انحصار در اومدن ،ایران خودرو و سایپا هم خریدار خارجی پیدا می کنن.الان پول تو انحصاره.پراید جان ،پژو جان قد و بالاتونو قربون حالا ،حالاها باهم هستیم .

  2. غریب آشنا | آوریل 25, 2016 | لینک نظر

    دوستان عزیزم سلام .یه سوال ؟راستی اگه آقا امام زمان به ایران تشریف بیارن به نظرتون چه ماشینی سوار میشن؟خدای نکرده شوخی نیست واقعا سوال کردم .حکمش در مورد ایران خودرو و سایپا چیه ؟متتظر جوابتونم .یا علی

    • در پاسخ به: غریب آشنا

      در مورد ایرانخودرو و سایپا حکم نداره یک راست میرن به درک

    • در پاسخ به: غریب آشنا

      saeed ss | آوریل 26, 2016 | لینک نظر

      .احتمالا هیربدی سوار میشن ایشون تا از بیت المال پول سوخت ندن و با الوده کردن هوا حق الناس بر گردنشون نباشه شایدم بنز ضد گلوله اس ۵۰۰.گرچه ایشون به ماشین نیاز ندارن طبق تعریفاتی که شنیدیم ایشون یکدستگاه اف ۲۲ نیاز دارن و یه بی ۵۲ تا سرزمینهای کافران را زیرو رو کند

  3. مگر الاغ مغز خارجی ها را گاز گرفته باشد فقط در صورتی باید بیان که مستقل کار کنن که در این صورت به نفع مردم نیز هست

  4. دانیال | آوریل 25, 2016 | لینک نظر

    سلام. سپهرخان. الان مطالب سایت راست چین هست . اگه امکانش هست متن های سایت رو justify کنید .چون متون سایت خیلی قشنگتر میشه .

    باید تو هاستتون. تو فایل منیجر. از قسمت public_html به ترتیب وارد پوشه های زیر بشید :
    wp-content
    themes
    voxis
    بعد در این پوشه فایل rtl.css رو باز کنید. و به زیر خط 41 باید کد زیر رو اضافه کنید :
    text-align: justify;

    با تشکر

  5. sunmartin | آوریل 25, 2016 | لینک نظر

    هیچ شرکت و کشوری جز پژو و رنو و چینی سازان حاضر به سرمایه گذاری در ایران نیستند
    این بدیهی است و دربوغ و کرنا کردن فیات و فولکس و کیا و …گزافه گویی بیش نیست خوشبختانه در تمامی کامنت هایم به این موضوع اشاره کردم که ماحصل این بحث ها در نهایت شراکت و مونتاژ مدل های دیگری ازین چینی هاست

    • در پاسخ به: sunmartin

      حمید | آوریل 26, 2016 | لینک نظر

      دربوغ و کرنا کردن فیات و فولکس و کیا !!!! کدوما ؟ کیا ، حلبیش رو که سایپا دوساله داره میزنه سراتو .
      آخه مجبوری اینقدر تبلیغ صنعت وابسته کره رو بکنی ؟
      طراحی ظاهریش رو که آلمانیها انجام میدن ، سیستم موتوری و تعلیقش رو که مهندسان اروپایی و آمریکایی درجه 3 انجام میدن .

      • در پاسخ به: حمید

        احمد | آوریل 26, 2016 | لینک نظر

        همینو بگو! چه زوری میزنه کره رو بچسبونه به المان!!! چند وقت دیگه میگه کره المان ژاپن! D ;
        از ذوب شدگان کرست

  6. آرش میم. شین | آوریل 25, 2016 | لینک نظر

    البته برای جلوگیری از خروج شرکت های های خارجی نیازی نیست حتما سهام (مثلا) سایپا و ایران خودرو را بخرند… همان گونه که مقامات رسمی (مثل مدیرعامل ایران خودرو) قبلا اعلام کرده اند قرار است ایران خودرو و پژو شرکت مشترکی را ثبت و ظرف مدت معینی سرمایه ی مورد توافق را به آن شرکت تزریق نمایند و از خطهای تولید ایران خودرو در اختیار این شرکت قرار گیرد و مدیریت آن 2 سال یکبار بین پژو و ایران خودرو جابه جا شود… بدیهی است در سود و زیان هر دو طرف شریک بوده و خروج پژو در شرایط مشایه تحریمهای گذشته یقینا به آسانی سابق نیست. تابحال گزارشی مبنی بر منتفی شدن این توافق بصورت رسمی منتشر نشده است.

    حال منبع این گزارش که می گوید “این در حالی است که به نظر می‌رسد خارجی‌ها فعلا میلی به این کار نداشته و ترجیح می‌دهند حضورشان در ایران، بدون سهامداری باشد.” کجاست خدا داند! شاید برای رشد فروش ماشینهای چینی در این فصل بی رونق بهاری خودرو، نیاز به چنین گزارشاتی از سوی کارشناسان محترم باشد.

  7. alirezairon | آوریل 25, 2016 | لینک نظر

    هیچ شرکت خارجی حاضر به سرمایه گذاری در ایران نیست تا وقتی کارشکنی عده ای سود جو و خون مردم در شیشه کن راست راست راه میرن…

  8. صادق | آوریل 25, 2016 | لینک نظر

    معلومه مگر دیوانه اند بیان اینجا سرمایه گداری کنم؟جایی که ثبات سیاسی واقتصادی و ..نداره.هر روز یکی میاد یه حرفی میزنه دوباره تحریم مجدد.رنو هم که دیوانه شده بود خولست پارس خودرو را بخره نگداشتن.در واقع خود اشعال سازان هم از اینکه کسی شرکت هاشون را نخره اصلا ناراحت نیستن.چه بهتر انحصارشون محفوظ میمونه ومیتونن گاری اای 50 سال قبل را به هر قیمتی بندازن به ملت همیشه در صحنه.اونها هم صف میکشن ومیخرن.از ماست که بر ماست

  9. سینا | آوریل 25, 2016 | لینک نظر

    حالا یه شرکتی هم مثل رنو میخواد بیاد سهام پارس رو بگیره این دو تا لاشخور صنعت خودرو کشور جنگکولک بازیهایی(صرفا منافع شخصی) در میارند که طرف خارجی میگه آقا من اصلا غلط کردم گفتم میخوام سهام بخرم تو ایران….!!!!!
    تاسف باره واقعا……..