قرارداد ایران خودرو و رنو، نه تایئد نه تکذیب!

افشین خالدی | شنبه، ۸ خرداد ۱۳۹۵ | 11 نظر

 آن طور که کارگر عنوان کرده، طبق تفاهم‌نامه موردنظر، رنو دو محصول جدید در ایران به تولید خواهد رساند که در این بین، مدل کوئید (محصول ارزان قیمت رنو) در ایران‌خودرو و مدل سیمبل (نسل جدید تندر-90) در سایپا تولید خواهند شد.

گفته‌های کارگر در شرایطی است که مدیرعامل ایران‌خودرو، این تفاهم‌نامه و مفاد آن را مورد تایید قرار نداده، اما تکذیب نیز نکرده است. ‌هاشم یکه‌زارع در گفت‌و‌گو با خبرگزاری مهر عنوان کرده که «متاسفانه نمی‌توانم در مورد امضای توافق‌نامه با رنو، صحبتی انجام بدهم، هرچند تولید کوئید را نیز نه تایید می‌کنم و نه تکذیب.» در این شرایط اما خبر می‌رسد که رنوپارس چند دستگاه کوئید را از هند به ایران آورده و به نظر می‌رسد هدف از این کار، انجام تست‌های لازم برای تولید (در ایران) است. کوئید یکی از محصولات ارزان قیمت رنو به‌شمار می‌رود و به‌شدت مورد علاقه ایران‌خودرویی‌ها قرار گرفته، تا جایی که آنها پیش‌تر به خودروساز فرانسوی هشدار داده‌اند اگر این محصول را در اختیار آنها قرار ندهد، امکان همکاری مشترک وجود نخواهد داشت. 

تا اینجای کار به نظر می‌رسد می‌توان عقد تفاهم‌نامه میان رنو و خودروسازان ایرانی را پذیرفت، با این حال تایید نشدن این موضوع ازسوی ایران‌خودرو و سایپا، تردیدهایی را در مورد قطعی بودن تفاهم‌نامه موردنظر ایجاد می‌کند. از طرفی، مسوولان ایران‌خودرو و سایپا قبلا تاکید کرده‌اند که رنو باید تنها با یکی از آنها کار کند، اما مدیرعامل رنوپارس از امضای تفاهم‌نامه مشترک با هر دو خودروساز ایرانی سخن گفته است و این موضوع نیز یکی دیگر از ابهامات تفاهم‌نامه اعلامی است. هرچه هست، به‌نظر می‌رسد مذاکرات میان خودروسازان ایرانی و رنو، هنوز در جریان بوده و طرفین همچنان در حال سبک و سنگین کردن شرایط و امتیازگیری از یکدیگر هستند./دنیای اقتصاد

11 دیدگاه

  1. علی جگوار | خرداد 10, 1395 | لینک نظر

    میخان تایید کنن میخان نکنن خیلی فرقی نمیکنه. چیزی که دست گرگ بیوفته لاشش هم به کسی نمیرسه.

  2. ali | خرداد 10, 1395 | لینک نظر

    برن گمشن بابا…ما فقط نابودیشنو میخوایم دیگه بسه
    به امید نابودی مونتاژ کاران داخلی

  3. بردیا | خرداد 8, 1395 | لینک نظر

    سلام
    یه سوال داشتم از سپهر جان و دیگر دوستان خواهش دارم جواب بنده رو بدن بنظرتون با بودجه ای حداکثر 42 میلیونی سورن موتور توربو صفر بهتره؟ یا دنا صفر و یا مگان موتور 1600 دنده دستی دسته دوم؟ از نظر کیفیت مطمئنا مگان رو انتخاب میکنید اما ایا با 42 میلیون مگان دسته دوم تمیز پیدا میشه؟ ( من توی یکی از استان های محروم کشور زندگی میکنم و شهری که درش زندگی میکنم نمایندگی پارس خودرو نداره و قطعات مگان درش پیدا نمیشه اینم در نظر بگیرید)از نظر شتاب و کشش ایا سورن توربو نسبت به سورن معمولی موتور ای اف سون و یا دنا خیلی بهتره یا نه جزئیه؟ درسته موتور توربو شده اما من خوندم که ضرایب دنده ها رو هم تغییر دادن و کمی سبک تر کردن و ایا با این حال بازم شتاب و کشش بهتر در سورن توربو نسبت به دنا محسوسه یا نه؟ از نظر کیفیت تفاوتی بین دنا و سورن هست یا نه؟ یعنی میشه بگیم چون دنا یکم قیمتش بالاتره با کیفیت ترم هست یا تفاوتشون فقط در ظاهر و اپشن هست؟ ممنون میشم جوابم رو بدید خودم تمایل بیشتری به خرید همون مگان دارم اما خواستم نظر شماها رو هم جویا شم تا تصمیم درستی بگیرم

    • در پاسخ به: بردیا

      ُSepehr | خرداد 8, 1395 | لینک نظر

      سلام در شرایطی که شما گفتین بنده ال 90 رو پیشنهاد میکنم، مگان کمبود قطعات جزئی داشته و داره و به خصوص در شهرهای کوچک حاد تر هم هست مشکل….دنا EF7 که می تونید شرح حالشو در پست مربوط به تجارت خوانندگان مطالعه کنید…..ریسک بالایی به همراه داره، سورن توربو به هیچ وجه توصیه نمیکنم، چرا که سری اولیه این ماشین صرفا برای تست تولید شده و مصرف کننده حکم موش ازمایش گاهی رو داشته برای سری های بعدی که روی اتاق دنا قرار هست عرضه بشه و مسلما در بلند مدت اذیتتون خواهد کرد. شتاب از مدل فابریک بهتر هست اما حدود 30 درصد…یعنی 14 ثانیه مدل اصلی بدون لانچ و فشار غیر متعارف میشه حدود 11.5 ثانیه مدل توربو …با لانچ و فشار ثبت عدد 10 هم دور از دسترس نیست ولی مسلما با چند بار تکرار موتور و گیربکس مرخص خواهند شد.

    • در پاسخ به: بردیا

      محمد رضا | خرداد 9, 1395 | لینک نظر

      با سلام
      دوست عزیز خرید مگان دست دوم رو بهتون پیشنهاد نمیکنم چون هم قطعاتش کمه هم قیمتش فوق العاده فضاییه.و به نظرم اصلا به قیمتش نمی ارزه.در مورد سورن توربو هم خودم میخواستم بگیرم ولی چون داشبوردش قدیمیه و هنوز ELX جدید و به قول معروف کلاس 11 نشده نخریدم.البته بهتون بگم سورن توربو اینجور نیست که فکر کنید مزدا 3 هم جمع میکنه.شتاب اولیه اش در حد ال 90هه نه بیشتر
      دنا هم یکی از دوستام یه صفر مدل 95 شو گرفته ماشین خوبیه ولی یه مشکلی که داره جلوبندیش نابوده و مثل ماشین چپی ها فرمون میکشه.چن تا نمایندگی هم بردیمش همشون تنظیم فرمون با هزینه انجام دادن ولی هنوز مشکلش رفع نشده
      از دید من یا تندر 90 دستی یا اتومات بردارین یا برلیانس H220 یا H230 که البته این دو نوع برلیانس در حال حاضر فقط با گیربکس دستی عرضه میشن و نسبت به برلیانس های AMT علاوه بر گیربکس کمبود آپشن هم دارن حتی مه شکن جلو در نمونه دستیش یافت نمیشه ولی ماشین فوق العاده ایه.
      خودمم یه تندر اتومات 94 دارم و یه پارس 95 صفر هم خریدم ولی توصیه من به شما همون تندر یا برلیانس گروه H200 است
      فقط هر چیزی میخرین دست دوم نخرین چون جز خرج های بی پایان چیزی نداره حالا میخواد پراید باشه یا بنز.ماشین سنش بره بالا خرج میاره

      • در پاسخ به: محمد رضا

        بردیا | خرداد 9, 1395 | لینک نظر

        سلام
        ممنونم ازتون محمد رضا و سپهر جان که جوابم رو دادید محمد رضا جان اگه خاطرتون باشه قبلا با هم همصحبت شدیم که گفته بودم به مدت سه سال تندر 90 داشتم و مزایا و معایبشم خدمتتون عرض کردم و بعد از اون لیفان 620 گرفتم البته لیفان از نظر من ماشین چندان بدی هم نبود اما موقع فروش واقعا اذیتم کرد بیش از دو ماه زمان برد تا تونستم بفروشمش چون پول لازم بودم و از اون روز تصمیم گرفتم دیگه ماشین چینی نگیرم البته تست تصادف برلیانس اچ 230 رو که دیدم بازم ترغیب شدم یک بار دیگه برم سمت چینی اما وقتی یاد خاطره فروش اون لیفان افتادم بی خیال برلیانس شدم شاید مجددا برم سمت همون ال90 اما خداکنه کیفیتش مثل همون ال90 قبلیم باشه حالا شما که ال90 اتوماتیک دارین میشه لطفا بهم بگین عملکرد گیربکس چطوره؟ بعد از تعویض دنده کوبش نداره؟ به موقع معکوس میده؟ در کل به قول معروف گربکس گیج نمیزنه؟ ممنونم میشم جوابم رو بدید

        • در پاسخ به: بردیا

          محمد رضا | خرداد 9, 1395 | لینک نظر

          با سلام و عرض احترام
          عملکرد گیربکس اتوماتیک تندر 90 کاملا شبیه گیربکس مگان 200 اتوماته و دنده ها رو کاملا نرم و بدون هیچ تقه و ضربه عوض میکنه.عملکردش هم فوق العاده نرم و بسته به شرایط رانندگی در شهر یا جاده خودش به صورت هوشمند نسبت به تعویض دنده در دور مناسب از دور 2000 هزار RPM در شهر گرفته تا 4500 در سربالایی های با شیب زیاد در جاده.از بابت گیربکس خیالتون کاملا راحت باشه.فقط تنها مشکلی که من با تندر 90 اتومات دارم خدمات پس از فروش بد حتی در کلان شهری مثل شیراز است.به طور مثال چراغ جلو سمت شاگرد ماشین من توش آب رفته بود و تو دفترچه لیست نمایندگی هایی که پایلوت تندر دارن رو جستجو کردم و ماشین رو به نمایندگی شماره 1 شیراز 2201 تسلیم با بیش از 55 سال سابقه بردم ولی اونجا در کمال شکفتی بهم گفتن ما فقط خدمات تندر دنده ای داریم و از ارائه خدمات به تندر 90 اتوماتیک معذوریم!!!! اون هم نه برای گیربکس برای تعویض یه چراغ.نمایندگی 2211 حدادیان هم دست کمی از تسلیم نداشت اول ازشون پرسیدم میخوام به صورت آزاد عوض کنم گفتند باشه بعد گفتم میخوام رو گارانتی عوض کنم گفتند سایت امداد بسته است و برین یه نمایندگی دیگه.خلاصه با شکایت به 096440 گفتند ماشینتو ببر نمایندگی 2212 وسام موتور اونجا هم چون از تهران نوبت خورده بود مجبور شدند عوض کنند.ولی چیزی که بیشتر از همه باعث تعجم شد اینه که تهران گفت شیراز اصلا خدمات پس از فروش گیربکس اتومات تندر رو نداره و اگه احیانا گیربکس ماشین من دچار نقص بشه باید ماشین رو ببرم تهران!!!! البته بعید میدونم این مشکل پیش بیاد چون واقعا عالی و بدون نقص کار میکنه و کارکردش اصلا قابل قیاس با گیربکس AL4 پژو 206 اتومات نیست.در هر حال با این رنج پول بهترین گزینه رو همین تندر اتومات میدونم البته اگه از کم آپشن یا بهتره بگیم بی آپشن بودنش فاکتور بگیریم.خوبی هم که داره در فروش نقدی تحویل 45 روزه اش 2 میلیون کارت هدیه سوخت داره که کلا حدود 45/3 پاتون در میاد که نسبت به تحویل فوری کارتکسی 5 میلیون به نفعتون میشه

  4. رامتین | خرداد 8, 1395 | لینک نظر

    آدم از دست این دو شرکت واقعا عصبی میشه. بنظرم تو این شرایط فقط پارس خودروست که کمی مراعات میکنه و پایبند اصوله. همین خودروی ساندرو واقعا خودروی باکیفیتی هست که 3ستاره NCAPاروپا را پاس کرده. اگه نسل 2012 اش را میاوردند و با همین قیمت حدود 40 تومن بنظرم غوغا میکرد. دلیل اینکه نسل قبلشو آوردند این بود که پارس خودرو در سال 90 یعنی 2011 با رنو قرارداد بسته بود و یه سری مسائل مربوط به خط تولید را خریده بود (در سال2011 سری جدید ساندرو اصلا وجود نداشت!) اما خورد به تحریمها تا اینکه در سال94 مجبور شدند همون نسل قبل را تولید کنند (گرچه میشد با دادن ضرر نسل جدید را تولید کنند که خب از ایرانیها این کار بعیده!). الان هم شنیدم نسل سوم تندر یا همون سیمبل که اقتصادی ترین خودروی اتومات اروپاست و قیمتش بشکل وارداتی الان 70 تا80میلیون در نگین خودرو بفروش میرسه، توسط پارس خودرو میخواد مونتاژ بشه و با قیمت 55تا60 بفروش برسه که واقعا یه سدان قابل قبوله. ضمن اینکه شرکت داچیا رنو، از نظر اعتماد در نظرسنجی G-POWER بعد تسلا و لکسوس رتبه3 را آورده که لینکشو پیدا کنم میفرستم. بین این همه خودرساز عالی، رتبه بینظیریه و این نشون میده که کیفیت مناسب و تقریبا بدون خرابی دارند این ماشینها (بیشک از نظر کیفی و فنی از خودروسازهای زبده پایینتره. بحث روی اعتماد و کلا یک نظرسنجی بود). البته قرار به هزینه بیشتر مثلا بالای100تومن باشه، گزینه های دیگه مطرحند.

  5. احمد | خرداد 8, 1395 | لینک نظر

    قسمت اعظم بازار خودرو در اختیار رنو قرار خواهد گرفت و رنو داره با یک استراتژِی بسیار زیرکانه جلو میاد
    ماشین هایی مثل کویئد و سیمبل و تندر 90 و شاید 2 مدل دیگه با خط تولید در ایران راه خواهد افتاد و بقیه هم که وارداتی هستند از طریق نگین خودرو عرضه خواهند شد
    امار فروش رنو هم داره یک روند سعودی رو نشون میدم و خود شرکت مادر هم داره به شدت تلاش میکنه فعالیتش رو توی ایران به شدت افزایش بده

  6. شهریار | خرداد 8, 1395 | لینک نظر

    اینا همش بازی ایران خودرویی ها برای بازار خودرو هست

  7. sunmartin | خرداد 8, 1395 | لینک نظر

    یکه زارع با این استرادژی که اتخاذ کرده تنها قصد ایجاد نوعی قایم موشک بازی به سبک آقایان را دارد چون تابحال هر قول وعده ای داده مانند سایرین تو زرد از آب دراومده از قرار داد با فولکس گرفته تا قطعات مشترک بنز و ایجاد کارخانه اشکودا و حتی 5 مدل از سوزوکی و توهم افزایش کیفیت پس از پسابرجام وغیره و ذالک اینبار میخواد با این ترفند محصولات قدیمی تا دونه آخر بفروشه چون دیگه وامی هم درکار نیست اما تنها چینی ها و فرانسوی ها هستند که ماحصل تمام این صحبت ها حاضر به همکاری و فروش با ایران میشوند