پیکاب D-MAX بهمن موتور رونمائی شد

افشین خالدی | شنبه، ۸ خرداد ۱۳۹۵ | 7 نظر

ایسوزو D-MAX سال گذشته به بازار ایران ورود پیدا کرد و به عنوان یک پیکاپ دو دیفرانسیل دیزل و ژاپنی توانست مشتریان زیادی را جذب خود کند. حال قرار است که در نیمه دوم سال ۹۵، شاهد حضور آخرین نسخه از این خودرو در بازار ایران باشیم. D-MAX نسل دوم که با نام شورولت D-MAX هم به بازار جهانی عرضه شده است، به موتور سه لیتری توربو دیزل مجهز است که 177 اسب بخار را با گشتاور 380 نیوتون متر تولید می کند. امکاناتی نظیر سیستم قفل دیفرانسیل و ضریب دهی گشتاوری، دو کیسه هوا، سیستم تهویه اتوماتیک، آینه های تاشو برقی، دی لایت، کروز کنترل و… در نسل جدید این پیکاپ وجود دارد.

 

در این مدل موتور به مراتب نسبت به نسل قبل قوی تر شده و مصرف سوخت کمتری را ثبت می کند. تقویت شاسی و طراحی جدید باعث شده تا این ژاپنی اصیل از رقبای دیگر عقب نماند و گاهی از آن ها پیشی بگیرد. گیربکس شش دنده دستی و شش دنده اتوماتیک با قابلیت تیپترونیک برای D-MAX قابل سفارش است. این روزها گروه بهمن دو دستگاه از این خودرو را به عنوان نمونه به ایران آورده تا تست های جاده ای و همگام سازی انجام شود. نمونه سفید رنگ از نوع گیربکس دنده ای بوده و مدل اتوماتیک آن با رنگ نقره ای، به وسیله پلاک آزمایشی در جاده های ایران تردد می کند. به گفته حمیدرضا داود زاده، مدیرعامل بهمن موتور، نسل جدید D-MAX استانداردهای آلایندگی بالایی را پاس می کند و با نسل جدید سوخت دیزل ایرانی هماهنگی دارد.

 

D-max-pickup (1)

 

این روزها نسل اول D-MAX در ایران قیمت 118 میلیون تومان را دارد و احتمالا نسل جدید، با کمی اختلاف قیمت به بازار راه پیدا می کند. کیفیت ساخت و مونتاژ گروه بهمن، تامین قطعات قوی، فناوری بالا، ایمنی مناسب و کارایی خوب باعث شده تا این خودرو در بازار جهانی محبوب ظاهر شود و با پیکاپ هایی چون تویوتا هایلوکس Revo به راحتی رقابت کند و در نسخه دیزلی، تویوتا را کنار بزند.با توجه به اینکه ایسوزو D-MAX از هایلوکس حدود 50 میلیون تومان ارزان تر است، با حضور نسل جدید آن، به احتمال زیاد شاهد فروش به مراتب بیشتر این پیکاپ تمام عیار خواهیم بود./پرشین خودرو

7 دیدگاه

  1. فرهاد | می 31, 2016 | لینک نظر

    اینو زیر ١۵٠ تومن بدن من اسممو میزارم “نقدعلی”…

  2. امين | می 29, 2016 | لینک نظر

    والا من كلا يه دونه از اين ماشين رو هم تا حالا تو خيابون نديدم.كدوم استقبال؟؟؟؟؟؟

  3. سیاوش | می 29, 2016 | لینک نظر

    اینجور ماشین ها رو فقط نعمت زاده و دوروبریاش میتونن سوار بشن ! ما مردم فقط اسباب بازی ها و آشغال های چینی که نعمت زاده و دوستان ( ویران خودرو و سای دست) مونتاژ میکنن سوار میشیم ! البته باید 5 وام با سود 55 درصد هم برداریم !تا این اسباب بازی ها رو بخریم !هیچ گزینه دیگری هم نداریم آش کشک خالمون هست!!!!!

  4. محمد رضا | می 29, 2016 | لینک نظر

    اتفاقا بر خلاف ادعای گفته شده هیچ اسقبالی هم از این ماشین در سال 94 نشد.حتی به جرات میگم فروشش از هروور مرتب خودرو هم کمتر بود.همین الان اگه هر نمایندگی گروه بهمن در هر جای کشور هم برید مدل 94 صفر که هنوز فروش نرفته رو دارن که دلیل اصلیش اول قدیمی بودن اتاق دوم دنده ای بودن و مهم ترین عامل قیمت غیر قابل هضم 115 میلیونه که در برابر تویوتا هایلوکس 2014 دیزلی صفر با قیمت حدودا 125 تا 130 میلیون ( البته در زمانی که صفرش در بازار وجود داشت ) هیچ حرفی برای گفتن نداره و به نظرم یکی از سخت ترین شکست ها رو تجربه کرده

  5. شهریار | می 28, 2016 | لینک نظر

    نظر به کیفیت ماشین ژاپنی .جایگزین مناسبی برای مزدا 2000 دوکابین هست اما قیمت ان کجا و قینت این کجا ……

    به نظر می رسه مشکل صنعت قدیمی خودرو ارام ارام در حال رفع شدن هست
    اما بزرگترین مانع این افزایش کیفیت و تکنولوژی همانا قدرت خرید پایین ملت و بی ارزش بودن پول ملی است

    این دو عامل باعث می شود بسیاری همان مزدا 2000 و نیسان جونیور ارزان قیمت را ترجیج بدهند

    افسوس….

  6. رافال M | می 28, 2016 | لینک نظر

    سالی یه بار رونمایی می شه ای مل=اشین…خیلی قیمتش هم مناسبه!
    نسخه مخصوص انگلستانش بهترینه که تو ایران عرضه نشده