برگی تازه از افسانه M POWER: اولین M4 تاریخ رسما رونمایی شد

سپهر زنگنه | دوشنبه، ۲۸ مرداد ۱۳۹۲ |

ب ام و پس از مدت ها جنگ تبلیغاتی، روز گذشته رسما اولین نمونه از نسل جدید M3 را با نام M4 (برای نمونه کوپه) در جشنواره معروف Pebble Beach معرفی کرد.این خودرو که اولین M4 تاریخ لقب می گیرد،اولین مدل توربو از خاندان M3 نیز محسوب می شود و بر خلاف رقبای خود تنها به صورت دیفرانسیل عقب عرضه خواهد شد.

هرچند این نمونه اولیه به نام M4 CONCEPT یک نمونه مفهومی محسوب می شود، اما بر طبق رویه سال های اخیر ب ام و می توان حدس زد که همین خودرو با حداقل تغییرات ظاهری به تولید انبوه می رسد.طراحی ظاهری به لطف سپرهای ترکیب شده با اجزا آیرودینامیک خشن تر از همیشه احساس می شود.

574458_537660136288823_1579552836_n

در نمای جانبی بزرگترین تفاوت M4 نسبت به اسلاف خود، در خط مورب طراحی شده بر روی گلگیر جلو خلاصه می شود که آبشش معروف سری محصولات M POWER را نیز در برگرفته است.سقف خودرو همچون M6 با هدف کاهش وزن و کاهش مرکز ثقل از صفحات فیبرکربن شکل گرفته است ، اما اینبار خطوط سه رنگ معروف M POWER نیز به شکل محو در حاشیه این سقف زینت بخش M4 هستند.همین مسئله تشخیص M4 را برای افراد علاقه مند آسان تر می سازد، چرا که بدون شک مشابه سازی این سقف فیبرکربنی با خطوط سه گانه برای تیونرها آسان نخواهد بود.

در نمای عقب، اگزوز های چهارگانه سنتی و دایره ای شکل با نشان حک شده M POWER در کنار دیفیوزر و قطعات آیرودینامیک در جهت کاستن از مقاومت آیرودینامیکی در مجموعه سپر عقب گرد آمده اند از این رو طراحی خودرو در مجموع متناسب با چاشنی خشونت به نظر می رسد.هرچند به لطف رشد ابعادی قابل توجه سری سه جدید (در مقایسه با نسل های گذشته)، M4 نیز به شکل قابل توجهی درشت اندام تر از اسلاف خود به نظر می رسد و شاید به دلیل ترکیب همین ابعاد بزرگ با خطوط تیز و خشن، تا حدودی از ظرافت و لطافت کلاسیک سریعترین مدل سری سه کاسته شده باشد.

از نظر فنی اطلاعات جدیدی پس از رونمایی رسمی از CONCEPT M4 منتشر نشده است، با این حال استخراج قدرت 450 اسب بخار و 550 نیوتن متر گشتاور تقریبا قطعی به نظر می رسد.در حالی که گشتاور تولیدی پیشرانه شش سیلندر تویین توربو 3.0 لیتری در حدود یکصد نیوتن متر نسبت به پیشرانه V8 اتمسفریک نسل پیشین افزایش یافته است، از وزن کلی خودرو در حدود 100 کیلوگرم نسبت به مدل 435i کاسته شده است.همچنین بدون شک دستیابی به حداکثر قدرت و گشتاور تولیدی پیشرانه در طیف وسیع تری از دور موتور مقدور خواهد بود و چنین ویژگی ای علاوه بر بهبود قابل توجه قابلیت های حرکتی، به کاهش مصرف سوخت نیز منجر می شود.شتاب گیری 0 تا یکصد کیلومتر در ساعت ظرف 4.2 ثانیه (رسمی) انجام می شود و حداکثر سرعت نیز به صورت الکترونیکی در 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

پیشرانه شش سیلندر تویین توربو ب ام و ام 4

گفتنی است که طراحی آینه های جانبی همچون نسل پیشین M3 با پایه های دوگانه موازی به انجام رسیده است و رینگ پنج پره دوبل در مدل نمایش داده شده نیز، یاد آور طراحی جدید رینگ های M POWER  هستند که نسبت به نسل های قبلی M3 و M5 از تعداد بازوهای کمتری بهره می برند.توسعه تکنولوژی فیبرکربن توسط ب ام و به شکل گسترده ای به یاری طراحان M4 آمده است ، علاوه بر دیسک های ترمز فیبرکربنی که از پشت رینگ های 20 اینچی خود نمایی می کنند ،بسیاری از قطعات بدنه نیز از ساختار ترکیبی فیبرکربن و پلاستیک با نام اختصاری CFRP (carbonfibre reinforced plastics) ساخته شده اند که ترکیبی از وزن اندک و حداکثر استحکام را ارائه می دهند.

به گفته دکتر Friedrich Nitschke ریاست اجرایی بخش M POWER ، نسل جدید M3 (مدل سدان) و M4 (کوپه) به خوبی می توانند بازتابی از فلسفه وجودی M POWER باشند، توسعه یک خودرو مسابقه ای به صورت تولید انبوه برای استفاده روزمره یا به عبارت دیگر تولید یک پیشرانه مسابقه ای برای خودروهای اسپرت و جاده ای، کاری که مهندسان و طراحان M POWER در آن خبره هستند و در M4 جدید به نحو احسن مهارت خود را به نمایش گذاشته اند.

دیدگاه خود را ارسال کنید


در بحث شرکت کنید