پنج ایراد اصلی خودروهای داخلی

افشین خالدی | دوشنبه، ۸ شهریور ۱۳۹۵ | 10 نظر

گزارش مربوط به کیفیت اولیه خودروهای کشور در حالی اعلام شد که طبق آن، محصولات داخلی با وجود بهبود کیفی، هنوز هم فاصله زیادی با استاندارد جهانی دارند.در این گزارش که ازسوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تهیه شده، ایرادات خودروهای موجود در کشور طی سه ماه نخست تحویل به مشتری، مورد بررسی قرار گرفته است. بر این اساس، خودروهای آلمانی توانسته‌اند بهترین عملکرد کیفی را ارائه کنند و پشت‌سر آنها، به ترتیب خودروهای ژاپنی،کره‌ای، چینی، فرانسوی و ایرانی به چشم می‌آیند.

«ایرادات اولیه» یکی از معیارهای مهم کیفی خودروها در دنیا به‌شمار می‌رود و از آن به‌عنوان یک «ملاک معتبر» برای امتیازدهی به عملکرد کیفی خودروسازان استفاده می‌شود. در ایران نیز شرکت بازرسی کیفیت برای اولین بار با استفاده از معیار IQS (مطالعه کیفیت اولیه)، ایرادات خودروهای موجود در کشور را مورد بررسی قرار داده و بر این اساس، برندهای وارداتی توانسته‌اند کمترین امتیازات منفی را به خود اختصاص دهند. طبق استاندارد جهانی، هر برندی که بتواند نمره کمتری را در کیفیت اولیه به دست بیاورد، رتبه بالاتری خواهد داشت، چه آنکه نمره پایین‌تر، نشان دهنده وجود ایرادات کمتر در خودروها است.

بر اساس گزارش اعلامی که به یک بازه زمانی سه ماهه در سال 94 مربوط می‌شود، میانگین نمره کسب شده خودروها در این بازه زمانی، 483 است. این عدد به آن معناست که تا سه ماه پس از تحویل خودرو به مشتریان، به‌طور متوسط بیش از 3/ 4 ايراد در هر خودرو تحويل داده شده، وجود داشته است. به‌عبارت بهتر، مشتریان ایرانی به‌طور میانگین شاهد بروز بیش از 3/ 4 ایراد در خودروهای خود تا سه ماه پس از خرید بوده‌اند. همچنین پنج ایراد اصلی خودروهای داخلی در سه ماه نخست تحویل به مشتری، به ترتیب شامل رگلاژ نبودن درها، سر و صدای داخل اتاق، صدای غیر عادی موتور، مصرف سوخت و شتاب کم می‌شود. این در حالی است که ایرادات پنج گانه در خودروهای وارداتی را به ترتیب، مصرف سوخت، شتاب کم،ضعف در تهویه مطبوع،صدای غیر عادی موتور و سر و صدای اضافی داخل اتاق، در بر می‌گیرد. گزارش مربوطه نشان می‌دهد که دو خودروساز بزرگ کشور فاصله زیادی با همتایان خارجی خود در حوزه کیفی دارند، چه آنکه ایران خودرو در رده بیست و چهارم جدول قرار گرفته و سایپا نیز ساکن رده یکی مانده به آخر است. بر این اساس، محصولات ایران خودرو (به جز 206 و 405 و پارس و تندر-90 و ویتارا و هایما که جزو برندهای خارجی محاسبه شده‌اند) به‌طور متوسط دارای حدود 8/ 3 ایراد در سه ماه نخست تحویل به مشتری هستند و این عدد برای خودروهای سایپا (شامل پراید و تیبا) 1/ 5 گزارش شده است.

اما آن طور که مدیر تحقیقات مشتری و بازار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید، متوسط نمره کیفی خودروهای کشور در سه ماه نخست تحویل به مشتری، در مقایسه با گزارش قبلی (مربوط به سال 93) 5/ 7 درصد (حدود نیم ایراد) بهبود یافته، اما هنوز با استاندارد جهانی فاصله زیادی دارد. بابک اسماعیلیان با بیان اینکه میانگین کیفیت اولیه خودروها در دنیا، عدد 130 است، می‌افزاید:این عدد نشان می‌دهد در کشورهای توسعه یافته، مشتریان طی سه ماه ابتدایی دریافت خودرو، به‌طور میانگین با 3/ 1 ایراد روبه‌رو می‌شوند. با توجه به گفته‌های وی، در حال حاضر مشتریان ایرانی به‌طور میانگین سه ایراد بیش از متوسط جهانی در خودروهای خود مشاهده می‌کنند. به گفته اسماعیلیان، طبق برنامه وزارت صنعت، میانگین نمره کیفیت اولیه خودروهای عرضه شده در کشور باید به عدد 330 (یعنی به‌طور میانگین 3/ 3 ایراد در هر خودرو) برسد. وی در عین حال تاکید می‌کند که رسیدن به متوسط استاندارد جهانی، حدود پنج سال طول می‌کشد.

اما نگاهی بیندازیم به جزئیات گزارش اعلام شده و ببینیم وضع کیفی خودروهای عرضه شده در کشور طی سه ماه نخست تحویل به مشتری، به چه شکل بوده است. بر این اساس، 9 رده اول را خودروهای وارداتی به خود اختصاص داده و در این بین، لکسوس، بی ام دبلیو و تویوتا دارای کمترین ایراد در سه ماه نخست تحویل به مشتری بوده‌اند.

1066543_5ca6de9b-76f2-4024-ac6d-07a4ad5f5c88

این در شرایطی است که رده‌های دهم به بعد را تماما خودروهای تولید یا مونتاژ داخلی اشغال کرده و مونتاژی‌ها توانسته‌اند نمره کیفی بهتری را در مقایسه با خودروهای ایرانی به دست بیاورند. طبق گزارش اعلامی، محصولات کیاموتورز کره که هم وارد می‌شوند و هم در سایپا به مونتاژ می‌رسند، در رده دهم جدول جای داشته و متوسط نمره کیفی آنها نیز 194 (بیش از 9/ 1 ایراد در هر خودرو به‌طور میانگین) است. بعد از کیا اما محصولات برند چری توانسته‌اند رده یازدهم جدول را با امتیاز 218 (حدودا 2/ 2 ایراد در هر خودرو به‌طور متوسط) صاحب شوند و این در حالی است که محصولات برند ام‌وی‌ام به‌طور جداگانه مورد بررسی قرار گرفته‌اند. در واقع رتبه یازدهم جدول ربطی به خودروهای برند ام‌وی‌ام (متعلق به چری) ندارد و فقط محصولات با نام اختصاصی«چری» (مانند تیگو5) را شامل می‌شود. بنابر گزارش اعلامی، برند ام‌وی‌ام با امتیاز 329 (نزدیک به 5/ 3 ایراد در هر خودرو به‌طور متوسط)، رده بیست و دوم را در اختیار دارد. اما در بین شرکای صنعت خودرو کشور، رنو توانسته عملکرد بهتری را در مقایسه با پژو داشته و با امتیاز 275 (بیش از 7/ 2 ایراد در هر خودرو به‌طور میانگین)، در رده هجدهم جدول و پایین تر از خودروهایی مانند چانگان و FAW و هایما قرار بگیرد. آن طور که مدیر تحقیقات مشتری و بازار شرکت بازرسی کیفیت می‌گوید، چون بخش بیشتر محصولات رنو در ایران را تندر-90 به‌عنوان محصولی تولید داخل، در بر گرفته، نمره کیفی کل این شرکت پایین آمده است. وی می‌افزاید: درست است که تندر-90 نسبت به سایر خودروهای داخلی، کیفیت بهتری دارد، اما توقع مشتریان این است که این محصول به توجه به قیمت نسبتا بالایش، ایرادات کمتری داشته باشد. اما سری هم به پژو بزنیم، شرکتی که با بیش از 4/ 4 ایراد در هر خودرو به‌طور متوسط، در رده‌های انتهایی جدول و پایین تر از شرکت‌هایی مانند ایران خودرو و جک و لیفان قرار دارد. به گفته اسماعیلیان، دلیل این موضوع، قدیمی بودن محصولات پژو در ایران است، حال آنکه محصولات شرکت‌های بالادستی این خودروساز در بازار ایران، به روزتر و جدیدتر به‌شمار می‌روند/دنیای اقتصاد

10 دیدگاه

  1. امين | شهریور 14, 1395 | لینک نظر

    فقط ٥ايراد؟؟؟!!!بزرگترين ايرادشون قديمي و از رده خارج بودنشون هست

  2. کیان | شهریور 8, 1395 | لینک نظر

    ماشین چینی مشکلات سراتو رو نداره … خب درسته …چون خودش سر تا پا مشکل و ایراده.

  3. sunmartin | شهریور 8, 1395 | لینک نظر

    بنده تجربه شخصیم گفتم از خودوری کره ای مونتاژ سایپا که اگه متن گزارش میخوندید بهش در همین صفحه اشاره شده لذا شما هم میتونید از خودوری خودتون که چینی هست و احتمالا مشکلات سراتو را ندارد و کامنت های قبلیتون که گفتید از چینی بودنش راضی هستید را به اشتراک بگذارید

    • در پاسخ به: sunmartin

      امين | شهریور 8, 1395 | لینک نظر

      قرار نيست تجربه هر چيزي رو هرجايي به اشتراك بزاريم عزيز.اون كامنت مربوط به همون مطلب بود اما واقعا نميفهمم چه اصراريه كه شما زير هر مطلبي بلاخره بايد يه جوري پاي اين سراتو رو باز كني.سراتوي شما شده مثل زبل خان كه اينجا اونجا همه جا بود!!!

  4. sunmartin | شهریور 8, 1395 | لینک نظر

    بیشتر ایرادات تنها کره ای مونتاژی طبق تجربه شخصی خودم و فروم سراتو که بیش از 4500 عضو داره مربوط به کیفیت رنگ و لاستیک خودرو میشود که متاسفانه این دو مورد ایرانی هستند کاش حداقل از لاستیک های کره ای و برای رنگ رنگ آلمانی استفاده میشد
    در باره کیفیت خودرو های داخلی چیزی که عیان و آشکار است خودروها تا قبل از سال 89 از سال 84 تا 88 کیفیت قابل قبولی داشتند پس از 89 تا به الان کیفیت پس رفت داشته و انتظارات مشتری بهیچ وجه برآورده نمیشود
    ولی یک نکته حائز اهمیت خودروهای چینی بلحاظ مونتاژ و کیفیت رنگ برتر از تولیدات داخلی قرار گرفتند و مشخصا کیفیت بهتری دارند

    • در پاسخ به: sunmartin

      امين | شهریور 8, 1395 | لینک نظر

      يعني حتما بايد پاي سراتو هم به اين تاپيك باز ميشد!!!خداييش ديگه نسبت به اسم سراتو آلرژي پيدا كردم!!!!

  5. ali | شهریور 8, 1395 | لینک نظر

    5 ایراد اصلی؟؟!!
    30000000 ایراد اصلی و 50000000 ایراد فرعی!

  6. حامد | شهریور 8, 1395 | لینک نظر

    ایکاش 5 تا بود.

  7. رامین علی پور | شهریور 8, 1395 | لینک نظر

    سلام

    ایراد اصلی اینا نیست

    ایراد اصلی خودروهای داخلی این هست که اصلا خودروی داخلی وجود نداره

    خودروهای ما مونتاژ محصولات از رده خارج درپیت ترین تولیدکنندگان هست
    و هیچ اثری از خلاقیت و استعداد و توانمندی ایران و ایرانی نیست و به کار گرفته نشده!

    کشوری که در زمینه نظامی پیشرفت چشمگیر داره
    و هواپیما و پهپاد ضد رادار تولید میکنه و موشک های بالستیکش موضوع روز دنیاست، چرا باید بخاطر پول پرستی مونتاژکاران داخلی و مافیای دولتی واردات خودرو و بنزین با لکنته های پژو و پراید، غرور ملی اش تحقیر بشه.

    بزرگترین خیانت دولت در حق مردم، با ادامه سلطه مافیای دولتی خودرو، تحقیر غرور ملی ماست