گزارش تست درایو عمومی چری آریزو در تهران

افشین خالدی | یکشنبه، ۴ مهر | 18 نظر

در بعد از ظهر جمعه هفته گذشته مطابق با دومین روز مهرماه، پیست آزادی شاهد برنامه تست درایو خودروهای چری آریزو 5 برای مشتریان نمایندگی های برتر مدیران خودرو بود.

 

chery_5

 

چری آریزو 5 پس از  چند ساعت پر فشار سربلند بیرون آمد، با  پیشرانه 1.5 لیتری 117 اسب بخاری و گیربکس CVT (در نسخه اتوماتیک) به عنوان یک سدان نسبتا جمع و جور و اقتصادی و بی دردسر مطرح است اما اغلب مشتریان پس از رانندگی در پیست، رضایت خود را از مشخصات عملکردی و هندلینگ این مدل اعلام می کردند.

 

 

chery_10

 

کیفیت خوب متریال داخلی، زیبایی طراحی خودرو و عایق کاری مناسب از دیگر ویژگی هایی بود که توجه اغلب مشتریان را به خود جلب کرده بود.

 

chery_8

 

در پایان برنامه نیز پس از نظر سنجی از مشتریان، مراسمی جهت اهدای جوایز به قید قرعه توسط نمایندگی شماره 353 مدیران خودرو برگزار شد که در نوع خود جالب توجه به نظر می رسید.

 

chery_9

 

قیمت آریزو5 در نسخه مجهز به گیرباکس منوآل و تیپ کامفورت از 597 میلیون ریال آغاز شده و در کاملترین مدل یعنی نسخه اتوماتیک تیپ اکسلنت به 717 میلیون ریال می رسد.

 

 

 

 

chery_7

18دیدگاه

  1. دانیال می‌گه:

    از نظر من ۷۱ تومن‌ خیلی زیاد برای این ماشین. تهش ۶۰ تومن. به نظر من جی ۵ اتوماتیک ۶۲ تومن خیلی ارزش خرید بالاتری داره

  2. ساسان می‌گه:

    64 میلیون میدیم چانگان سی اس 35 سایپا بهتر از این نیست به نظرتون؟

    • مهرداد می‌گه:

      کیفیت چانگان تا حدودی رضایت بخش تره اما گیربکس خنگ و 4 دنده چانگان و امکانات اون از آریزو کمتره به طور کلی بدور از غرض چانگان ایدو و cs35 از لحاظ کیفی (رنگ،متریال کابین ،صندلی راحت تر و ارگونمیگ در مقایسه با رقیب) بالاتر از آریزوه و در ضمن توی بازار دسته دوم هم افت کمتری داره، قیمت مناسب و دسترسی آسان به قطعات یدکی و مصرفی چانگان هم مزید علت برای خرید میشه

      مدیران خودرو تا زمانی شبکه پشتیبانی و تعمیراتی مناسبی برای مصرف کننده نزاره کماکان با افت فروش و افت شدید قیمت محصولات دوسته دوم تولیدیش مواجه میشه

      مگه همین شرایط اقساطی منعطفش نجاتش بده و خودرویی بفروشه

  3. رامین می‌گه:

    این ماشین دو رقیب جدی ب نام سراتو 1.6 ورنو سیمبل داره البته تیپ های پایشون که شاید بخاطر امکانات مردم بیان ب سمت این چینی
    البته این نکته رو هم بگم چری همیشه در مشخصات فنیش دروغ را چاشنی کار خودش قرار میده وجدا برای من جالبه ک چطوری 117 اسب بخار از یه موتور 1.5 لیتری شهری کشیده بیرون البته طبق تجربه موتور mvm315 که ادعا کرده 109 اسب بخاره ولی در عمل راه رفتنش رو میبینیم که چیزی کمتر رقم ادعایی هستش این هم ب همین سرنوشت دچاره با گیربکس cvt
    یه نکته جالب رو هم بگم که موتور mvm315 با چری A15 یکیه که قدرتش رو ایران خودرو 80 اسب اعلام کرده بود حالا چطوری با تغییر اتاق قدرت موتور شد 109 الله اعلم

    • بردیا می‌گه:

      سلام
      چریA15 یه موتور با حجم 1600 سی سی داره که 8سوپاپه هست و 87 اسب بخاره و چری ویانا یه موتور 1500 سی سی 16 سوپاپ داره که قدرت تولیدش رو 110 اسب بخار اعلام کردن ( اون موردیم که اشاره کردید در حدود 80 اسب بخار بوده مطمئنا مربوط میشه به چریA15 با حجم 1600 پس بنابراین موتورش نمیتونه همون موتور ام وی ام 315 با 1500 سی سی حجم باشه ) و در مورد شتاب پایین ام وی ام 315 باید عرض کنم وزن این ماشین رو مدیران خودرو در سایت 1270 کیلو زده و به نسبت حجم موتور و اسب بخار و گشتاورش واقعا وزنش بالاست به طوری که کیا سراتو مونتاژ سایپا موتور 1600 وزنش رو 1236 زدن یعنی از سراتو هم سنگین تر و مدل های قدیمشم که صفحه کلاچ بسیار ضعیفی داشتن و گیربکسشونم واقعا بد طراحی شده بود پس اینا همگی مزید بر علت شدن تا ام وی ام 315 قدیم شتاب و کشش خوبی نداشته باشه و شما فکر کنید با یه ماشین در حد 80 اسب بخار طرفین اما این مشکلات در اریزو 5 مطمئنا حل شده ولی بازم وزن ماشین و قدرتش با هم همخونی ندارن درسته 116 اسب بخار قدرت داره اما وزن دنده دستیش 1355 هست و وزن اتوماتیکش 1387 پس با این حساب احساس میشه شتاب و کشش خوبی نداشته باشه در کل منظور من اینه قدرت تولیدی موتورها دروغی نیست متاسفانه وزنشون نسبت به حجم موتور و اسب بخار و گشتاورشون خیلی زیاده و در برخی مواردم گیربکس خوب طراحی نشده و اینا باعث میشه ماها فکر کنیم قدرت اعلامی موتور ها دروغه مثلا همین ایکس 33 اس در موردش تو سایت خودروبانک میخوندم نوشته شده بود شتاب صفر تا صدش 13 ثانیه شده و 1 ثانیه بهتر از مدل قبلی شده در حالیکه مشخصات فنی موتور همون هستن اما شتاب بهتر شده دلیلشم تغییراتی بوده که در گیربکس ایجاد شده پس بازم اینجا نمیشه گفت قدرت اعلامی موتوری که روی اولین نسل ایکس 33 بوده دروغه به هر حال طراحی گیربکس خیلی مهمه اما در ماشین چینی مثل بسترن که هم نسبت وزن و قدرت موتو ر رو رعایت کرده و هم گیربکس به نسبت خوبی طراحی کرده میبینیم مشکل شتاب و کشش رو نداره پس بنظرم ماشینای چینی مشکل موتور ندارن بعضیاشون مشکل عدم همخونی وزن با قدرت موتور رو دارن و بعضیاشونم مشکل طراحی گیربکس رو دارن و بعضیاشون البته مربوط به قدیمیا میشه که دیگه در تولیدات جدیدشون ظاهرا نیست مشکل صفحه کلاچ ضعیف و اینا همگی دست به دست هم دادن تا برخی ماشینای چینی شتاب و کشش خوبی نداشته باشن ببخشید که خیلی حرف زدم و سرتون رو درد اوردم

    • دانیال می‌گه:

      خیلی خوب گفتی یعنی سمیبل و سراتو(هرچند دنده ای ایرانیزه شده) ازین ماشین بهتر نیست. از نظر زیبایی بخوای سیمبل ازین سرتره به نظر من. اتومات هم است الان نگین خودرو روش مانیتور نویگیشن هم گذاشته موتور ۱۶۰۰ ال۹۰ روشه که هم شتابش خوبه هم کیفیتش، جواب پس داده و قطعات شم هست. واقعا چرا آدم سیمبل رو بزاره این رو بخره(هرچند از نظر من سیمبل گروونه دیگه این چینی جای خود)

  4. aydin می‌گه:

    اولا که قیمت آریزو شرکتی 75 میلیون شده نمیدونم منظور از 71 از کجاس؟؟؟ دوما شتاب این ماشین فاجعس!!

  5. سعید می‌گه:

    آقا تو رو خدا جک جی 5 رو با این ماشین مقایسه نکنید جک ی گیربکس خنگ چهار سرعته داره و مصرف سوخت بالایی هم داره و غیر از اون آریزو از لحاظ زیبایی و امکانات و کیفیت به جک سرتره . جک ی ماشین آنالوگه یعنی هیچ نو کامپیتوتر سفری پیشرفته و مولتی مدیای نداره غیر ازاین برند چری نسبت به جک خیلی باکیفیت تر هست .

  6. sunmartin می‌گه:

    الان یه آریزو 5 دقیقا اینجاست منم دارم باهاش رانندگی میکنم در مورد ظاهرش دقیقا کپی کیا سراتو است گرافیک چراغ ها جلو پنجره آبشاری و حتی دستگیره درب ها و چراغ های عقب شما یک سراتو در نظر بگیرید در حجم کوچک شده

  7. امین می‌گه:

    من خودم خودروی چینی دارم و واقعا ازش راضی هستم در حد قیمتش… (45 میلیون برلیانس 320 دنده ای در حوالی قیمت پارس و 206 و ال 90 که از همشون بهتره) ولی باید بگم خودروی چینی به دلیل افت قیمت زیاد و کمبود و گران بودن قطعات یدکی به هیچ عنوان با قیمت بالای 50 میلیون خریدش توجیه اقتصادی نداره. واقعا با قیمت 70 میلیون تومان شما به راحتی میتونید مگان و مزدا 3 یا النترا یا کرولا یا سراتوی خیلی تمیز بگیرید. سراتوی سایپا هم هر چقدر بد باشه از چینی بهتره خداییش! رنو سیمبل میشه خرید! یا خیلی گزینه های اروپایی یا کره ای و ژاپنی دیگه… به هر حال به نظر من خودروی چینی که قیمتش در حد خودروی ایرانی مثل ال 90 یا پژوها باشه کاملا توجیه خرید داره چون از تمامی ایرانی ها بهتره. ولی دیگه نه با 70 تومن! کلا توی چینی ها برلیانس و جک و اچ 30 به نظرم موفق بوده و هستند و دلیلش هم همینه که مردم به جای خودروی بی مصرف ایرانی میتونند اونها رو سوار بشن و همه هم تقریبا قیمتش تو محدوده 45 تا 55 هست. من حتی با وجود قیمت 45 میلیون تومان برای برلیانس 320 دنده ای دلم نیومد 8 میلیون بیشتر بدم مثلا 330 اتومات بگیرم. خداییش توجیه اقتصادی نداره… نظر شخصیم رو گفتم. یه سری خودروهای چینی هم مثل چری و لیفان واقعا بی کیفیت هستند و اصلا نمیشه بهشون فکر کرد.

    • بردیا می‌گه:

      بنظر من مسئولان شرکت چری و لیفان و مدیران خودرو و کرمان موتور حتی اگر کیفیت محصولات جدیدشون بالاتر رفته باشه اول باید یه فکری به حال نام بدی که محصولاتشون در ایران و بین مردم پیدا کردند بکنند و بعد همچین قیمت های بالایی واسه ماشیناشون در نظر بگیرن چون از نظر روانی واقعا تاثیر میذاره من وقتی بخوام پول بالای 80 میلیون بدم و مثلا لیفان 820 بگیرم و میبینم توی تمامی سایت ها و نظرات مردمی لیفان رو خودرو سازی سطح پایین میدونن و دائما از بدیش میگن خب مطمئنا میترسم برم انقدر پول بدم جای لیفان و این مساله در مورد چری ها و به خصوص ام وی ام ها هم صدق میکنه وقتی میبینم اکثرا در دنیای مجازی از مشکلات و بدی ها ام وی ام ها میگن بازم هراس دارم برم بالای 70 تومن هزیه کنم برای محصولات چری مسئولین کرمان موتور و مدیران خودرو یا از نام بسیار بدی که محصولاتشون ( لیفان و ام وی ام و چری )در بین مردم پیدا کردن اگاهی ندارن که همچین قیمت های بالایی تعیین میکنن یا کاملا بهش واقفن اما چون میدونن مردم میخرن توجهی به موضوع ندارن و دنبال خوش نامی نیستن البته همه این مثال هایی که زدم و تغییر دید مردم زمانی تحقق پیدا میکنه که کیفیت هم بالاتر بره

      • امین می‌گه:

        کاملا موافقم… مثلا الان چون خودروی اول جک یعنی جک جی 3 و خودروی اول برلیانس یعنی برلیانس 320 و 330 نسبتا خوب در اومدند هر خودروی دیگری با این برند ها وارد ایران بشه بازار خوبی داره ولی من یادمه حتی زمانی که دانگ فنگ اچ 30 هم اومد همه میگفتند کامیونت های خوبی نداشته وهمه ناراضی هستند و همین یه فید بک خیلی بد براشون بود گرچه خود اچ 30 به نظرم خرید نسبتا بدی نمیتونه باشه و خودروی خوبیه. تنها ایرادی که به اچ 30 میشد بگیریم این بود که موتور ایرانیزه شده 206 روش بود که اینم ایراد خیلی بدی نیست. ولی لیفان و ام وی ام از همون اول خودروهایی که تو بازار ایران وارد کردند خوب نبود و اسمشون خیلی بد در رفته. حالا شاید خودروهای جدیدشون خیلی بهتر هم باشه ولی ناخودآگاه در ذهن مردم به عنوان خودروی بی کیفیت جا افتاده.

    • رامین می‌گه:

      خودروی چینی شاید تو امکانات وظاهر بهتر تندر باش ولی در کیفیت وسواری و… به هیچ عنوان ب پاش نمیرسن تا صد سال الان همین موتور گیربکس ال90 روی رنو سیمبل هست که رنو 5 سال یا 150000 کیلومتر گارانتیش کرده این یعنی کیفیت اقا جان کیفیییییییییییت!!!!!

  8. رضا7 می‌گه:

    به نظر من قیافه خوبی داره بین ماشین های حال به هم زن و از رده خارج تو خیابونا سره
    قیمتش بالاست اصلا نمی ارزه خصوصا واسه ی چینی که ایران سره همش بکنه..
    بالای 50 توجیه اقتصادی نداره به نظر من
    ولی از اونجایی که برای خیلی از ما ایرانی ها کلمه توجیه اقتصادی تعریف نشده! خب شرکت ها میارن میفروشن و مردم هم میخرن..

  9. احمد می‌گه:

    فول اتوماتش باید 60 قیمت بخوره 70 اصلا نمیارزه

  10. sunmartin می‌گه:

    الان سه روز دارن با این خودرو رانندگی میکنم
    کیفیت تریم داخلی بشوت پایین است و بسیار نازک نکته بسیار جالب اینکه درب داشبورد که باز میشه چراغ نداره کنسول وسط بسیار بی کیفیت داشبورد واقعا فاجعه انا طراحی بسیار خوبی دارد چراغ های جلو بحدی نازک و قطر کمی دارند که احیانا پس از یکسال کارکرد کدر میشوند و با کوچکترین ضربه ای میشکند صدای موتور در دور 3.5 به بالا کاملا داخل اتاق شنیده میشود و انجین خودرو قدری به گیربکس دیر پاسخ میدهد اما شتاب نسبتا خوبی در بدو حرکت وجود دارد طراحی خودرو واقعا در خور توجه است اما واقعا بدون هیچ تعارفی کیفیت عنصر مفقود شدهددر خودروهای چینی است
    قیمت این خودرو در حد همان 50 ملیون تا 55 است و بالاتر از آن ارزشی ندارد


در بحث شرکت کنید