اولین تجربه رانندگی با MVM X33 S

افشین خالدی | یکشنبه، ۴ مهر | 22 نظر

نوشته : جواد اسدی:باز هم تحفه ای جدید از سرزمین چین به ایران رسید. این بار سومین نسخه از شاسی بلند شهری نسبتا محبوب X33 که پس از رونمایی در نمایشگاه مشهد مشخص شد که علاوه بر داشته های جدید ، پسوند S را نیز با خود یدک می کشد. حال نمی دانیم که این S نشانه اسپرت تر بودن آن است یا تنها یک پسوند عادی است. اما باید اعتراف کنیم که این نسخه تغییرات بیشتر و البته همگون تری را نسبت به نسخه دوم تولیدی آن داشته و چهره کسلی که مانند کارمندان در صبح شنبه بود ، حالا به یک نشاط عصر پنجشنبه ای رسیده و دیگر غم انگیز نیست. شرکت مدیران خودرو ، تولید کننده رسمی محصولات چری یا همان ام وی ام چندی است پا به جمع شرکت هایی گذاشته که اهمیت مقوله تست را به خوبی درک کرده و مانند سایر محصولات جدید ، X33S نیز طبق برنامه ریزی قبلی برای تست درایو به دست خبرنگاران خودرویی سپرده شد و حاصل نخستین تجربه را در ادامه می خوانید.

 

 

mvm_x33-8

 

تغییرات ظاهری به چه بخش هایی خلاصه می شود؟

هرچند برخی از خریداران محصول قبلی ، یعنی تیگو 5 با تعویض جلوپنجره آن را تبدیل به رنجروور کردند ، اما جلوی این خودرو کاملا جدید است. حتی با تفکر زیاد نمی توانید طراحی آن را به خودرویی دیگر ربط دهید. چشمان باز مانده و متعجب قبلی جای خود را به نوع جدید با اخمی مردانه داده اند و یکنواختی کناره خودرو و مخصوصا درب ها در نسخه اول ، جبران شده و قطعه های ضربه گیر مانند نسخه دوم در این نسخه سوم نیز وجود دارد. چشمانمان را به بالاتر از درب های هدایت می کنیم. جایی که سقف مانند رنو کپچر رنگی متفاوت از بدنه دارد و هنوز به غیر از نسخه مشکی ، رنگی جدید برای آن دیده نشده است.

 

 

mvm_x33-12

باز هم به بخش جلویی برمیگردم. سپر جلو کمی خشونت آمریکایی را برای ما تداعی می کند. کمی شباهت ناخواسته به محصولات 2017 فورد. برای فهمیدن سایر تغییراتی که مدیران خودرو تعداد آن ها را 200 مورد اعلام کرده ، به داخل کابین میرویم. کمی تغییرات بیش از انتظار است.

 

mvm_x33-9

 

این کابین حس جدیدی می دهد. حسی مخلوط از کره ای ها ، آمریکایی ها و بریتانیایی ها! البته مورد آخر تنها در مورد کیلومتر شما و صفحه پشت آمپر صدق می کند و ترکیبی مناسب از پشت زمینه مشکی و نشانگر های یخی ارائه کرده اند و در میان آن ها سایر اطلاعات لازم مانند میزان بنزین و… قابل مشاهده است. کیفیت قطعات به کار رفته در کابین نیز بالاتر از همیشه است و حس خوب آن با اضافه شدن رنگ قرمز در بخش هایی از درب ها و کناره های ورودی تهویه مطبوع تکمیل می شود. اما تمام ماجرا به اینجا ختم نمی شود و برای نخستین بار در X33 صفحه چند رسانه ای 8 اینچی به کار رفته که علاوه بر اتصال بلوتوث و USB ، به دوربین دنده عقب نیز مجهز است. در کل می توان تغییرات ظاهری آن را نکته مثبتی در چینی ها نسل جدید دانست و هماهنگی های آن حتی بهتر از برخی رقیبان با برچسب قیمت های بالاتر به چشم می آید.

 

 

mvm_x33-7

 

 

آیا کلمه اسپرت را می توان در آن به کار برد؟

همانطور که در بخش هایی توضیح داده شد ، X33S شامل دو تیپ تجهیزاتی با نام های نرمال (معمولی) و اسپرت هستیم که تغییرات این دو مدل شامل تفاوت های ظاهری نظیر بدنه دو رنگ و سپر و جلو و عقب و ورکاب طرفین خودرو است متفاوت در نسخه اسپرت می شود. اگر اهل کاهش و مدیریت سوخت هستید با دکمه ECO بیشتر سر و کار خواهید داشت که در این مدل به X33 افزوده شده است. رانندگی در حالت ECO باعث می شود که پیشرانه دور موتور را در راستای مدیریت مصرف سوخت کنترل کند، اما اگر قصد رانندگی پر شتاب تر را داشته باشید ، شرایط با انتخاب حالت اسپرت بهینه خواهد شد و می توانید رانندگی با دور موتور بالاتر را تجربه کنید. البته درست است که پسوند S برای X33 جدید انتخاب شده ، اما نباید از آن انتظار یک خودروی اسپرت و بسیار سریع را داشته باشید.

 

mvm_x33-6

 

جعبه دنده به عنوان یک خودروی میان قیمت و اقتصادی به درستی وظیفه خود را انجام می دهد ، اما اگر فکر لانچ کردن و یا مسابقه های روزانه در اتوبان ها را دارید ، باید بگوییم که در مورد یک خودرو 1.4 تُنی با موتور 2.0 لیتری 136  اسب بخاری و گیربکس CVT باید به جای شتاب و سرعت به فکر رانندگی توام با آرامش و امنیت باشید. با وجود سیستم تعلیق مولتی لینک در عقب و مک فرسون در جلو ، کنترل X33 تا پیش از شرایط ویژه ای ساده و کاملا منطقی است ، اما با دانستن اینکه هنوز در این خودرو از ESP استفاده نشده ، کمی اوضاع را در شرایط لغزنده آب و هوایی سخت می کند و نیازمند دقت بیشتری است.

 

mvm_x33-10

 

در کل باید این شرایط در مدت زمان بلند تری دوباره تست شود تا بتوان به نتیجه ای کامل تر رسید. اما در یک نتیجه گیری کلی می توان X33S را نسبت به قیمت 76 میلیون تومانی نسخه اسپرت و 74 در نسخه ساده یک شاسی بلند شهری قابل قبول دانست که قصد دارد گذشته خود را بهبود دهد، حتی اگر در گذشته تجربه ای درباره با سواری X33 داشته اید ، حالا توصیه می کنیم که به این مدل شانس دوباره ای بدهید و آخرین نسخه X33 را محک بزنید.

 

 

 

 

22دیدگاه

  1. Kiarash می‌گه:

    بابا 139 اسب داره نه 136
    آخه این 136و از کجا میارید آخه؟
    همیشه اشتباه مینویسید 😑

    • محمد می‌گه:

      سلام،حالا شما سخت نگیر،،136یا139اسب فرقی نداره موضوع اینه که اسب بخار اعلام شده توسط همه خودرو سازی ها بغیر از برند ها(مثل بنز بی ام دبلیو پورشه تویوتا ) دروغی بیش نیست. 139اسب اعلام شده یعنی90 یا80 اسب واقعی

  2. reza می‌گه:

    مطمئنا بعضی ها زیر این مطلب همون غر زدن همشگی شون نسبت به چینی ها ادامه میدن 🙂
    و به مقایسه نامعقولشون با کره ها و ژاپنی ها و…. بدون اینکه به قیمت خیلی بالاتر اون محصولات و شرایط نامتعارف و عجیب بازار ایران توجه کنن .
    منم قصد دفاع تمام قد از چینی ها رو ندارم ولی تلاش و سرعت پیشرفتشون تحسین میکنم.
    این خودرو تو فیس لیفت جدیدش از نظر ظاهری خیلی بهتر شده مخصوصا در نمای جلو و شبیه مدل های روز 2016 شده .
    تغییراتش تو نمای عقب کم بوده ولی تو نمای کناری هم باز بهتر شده و نسخه اسپرتش با سقف دو رنگ حس خوبی داره .
    تو نمای داخلی هم تغییرات زیاد بود و کابینش زیباتر شده و من اون بخش های قرمز که اضافه کردن دوست دارم جلوه ی خاصی به کابین میدن.
    قیمتش با توجه به شرایط بازار ایران معقوله و گزینه خوبیه برای کسایی که تو این رنج قصد خرید دارن .

  3. sunmartin می‌گه:

    این تست بیشتر شبیه یه بازاریابی زیرکانه بود از تشابه هایی مانند فورد و داشبورد ترکیبی از کره ای آمریکایی در این رپورتاژ یاد شده حتی جلو پنجره را به محصولات آمریکایی 😆😄 نسبت دادند که در نوع خودش جالب است اما با تمام این توضیحات مشتری حتی از نوع عوام و با کمترین اطلاعات خودرویی از کلمه کپی و چینی در مورد این خودروی گرانقیمت یاد میکند که تفاوت چندانی با سایر چینی ها ندارد طراحی های کسل کننده و ناهناهنگ وجود یک حلقه لاستیک زاپاس و کیفیت نامطمئن از خصوصیات بارز این چینی بظاهر جدید است

    • سامان می‌گه:

      مدل 2016 این خودروها رو تو اینترنت جستجو کن ببین زاپاسشون کجاست بعد به زاپاس x33گیر بده:بنز جی63,میتسوبیشی پاجرو،تویوتا پرادو،جیپ پاتون و… از نظر قیمت هم الان مناسبترین خودروی suv تو در ایرانه که هم قیافه ی خوبی داره هم کم استهلاکه (با توجه به دو مدل قبلش) هم مصرف مناسبتری نسبت به خودروی پر ریسکی مثل جک اس ۵ داره.

    • فرهاد می‌گه:

      برادر عزیز قیمت مدل اسپورت این خودرو 77 میلیون تومنه
      کدوم یکی از خودرو سازان خوبی که هم شما و هم بنده قبولش داریم با این مبلغ خودروی شاسی بهمون میدن؟
      من عاشق بی ام و x6 هستم اما با درآمد کارمندی نمیتئنم بخرم، خودرو سازهای داخلی هم که خدا خیرشون بده ، خودروهای دو یا سه یا حتی چهار دهه قبل رو به چند برابر قیمت بهمون میفروشن تازه منت هم سرمون میزارن(همه قطعه هاشم چینیه!!!)
      ولی یکی دوتا از خودوهای چینی دارن ماشینهای نسبتا با کیفیتی رو با آپشنهای قابل قبول و قیمت متعارف ارایه میدن
      مثل x60 اتومات با قیمت 64 میلیون(یکم کوچکتره)(3 سال گارانتی)
      x33s اتومات با قیمت 75 میلیون (با طراحی مدرن و امکاناتی قابل قبول)(3 سال گارانتی)
      جک s5 اتومات با قیمت 94 میلیون(موتور هیبرید و فول آپشن)(5 سال گارانتی)

      حالا خدا وکیلی نمونه خودروی غیر چینی در این رنج معرفی کن تا همه ما دعات کنیم

  4. مرتضی می‌گه:

    به قول دوستمون بازاریابی زیرکانه ای بود، اما در مجموع در این قیمت جایی برای رقابت نداره، بعلت کیفیت بسیار پایین ، چری فوق العاده ضعیف از هر جهت هست، البته بهتر از خودرو وطنی است، تشکر از سایت خوبتون

  5. nima می‌گه:

    جالبه.با اينكه اين خودرو هنوز عرضه نشده بنده ديروز يك سفيد رنگش رو كه پلاك هم شده بود ديدم!چجوري ميشه؟

  6. sunmartin می‌گه:

    با صحبت مرتضی جان موافقم بهتر از انواع وطنی ولی یارای رقابت حتی باسر محصولات چینی را ندارد نکته درخور توجه اینجاست که بعد از سه فیس لیفت مانور و ماژور هنوز که هنوزه راپاس بد ترکیب وه مختص خودروهای دهه 90 میلادی و قبل تر از آن است در ام وی ام ایکس 33 اس حذف نشده و فکری برای جایگذاری آن اندیشیده نشده که شاهکار اژدهای زرد را به نمایش میگذارد

    • nima می‌گه:

      البته زاپاس پرادو و لندكروز و اف جي و….هنوز هم روي درب قرار داره و اين ربطي به دهه نود نداره!!

    • فرهاد می‌گه:

      سلام
      با این توضیحی که شما دادی پس احتمالا پرادو هم خودروی بسیار بدیه که هنوز زاپاسش روی دره؟
      نه عزیزم در برخی مدلها(بویژه مدلهای آفرود) خودرو سازان برای در دسترس بودن خودروی زاپاس ، اون رو روی در قرار میدن.
      در ضمن یه نکته: تصور کن ماشینت تا خرخره پر از اساسه و توی جاده یا زیر بارون پنچر شده، حالا ترجیح میدی زاپاس کف صندوق باشه و مجبور بشی همه اساست رو بریزی بیرون تا درش بیاری یا روی در عقب باشه؟

  7. ستاره می‌گه:

    چرا هیچ توضیحی در مورد مشخصات فنی مدل جدید 2016 داده نشده
    درسته که همون موتور نسل اول ایکس 33 ( 2006) روی مدل جدید استفاده شده؟

    • احمد می‌گه:

      چون هیج فرقی نسبت به مدل اولش نداره و صرفا تغییرات ظاهریه مثل همه ماشینهای چینی دیگه!

      • بردیا می‌گه:

        احمد جان تو سایت خودروبانک در موردش میخوندم یه سری تغییرات سوای از ظاهرداشته البته خب جزئی هستن اما مثلا حالت رانندگی اکو و اسپرت بهش اضافه شده صدای ورودی موتور به درون کابین 6 دسیبل کمتر شده شتاب صفر تا صد از 14 ثانیه به 13 ثانیه رسیده کیفیت داشبورد و کلا متریال داخلیش ظاهرا افزایش پیدا کرده و یه مانیتور 8 اینچی لمسی هم بهش اضافه شده که این مورد اخری اپشن محسوب میشه و همونظور که مستحضرید تغییری در سیستم فنی ماشین به وجود نمیاره اما خب لازم شد بهش اشاره ای داشته باشم در کل بنظر من این چنین تغییراتی خوبن اما جا داشت قیمتش خیلی خیلی کمتر از این باشه (بنظر من کلا مدیران خودرو قیمت خودروهاش بالاتر از ارزش واقعیشونه نمونش قیمتگذاری اریزو 5) و ضمنا این موتور 2 لیتری هم که روی محصولات ام وی ام هست دیگه قدیمی شده ای کاش در این مدل از ایکس 33 یه موتور جدیدتر واسش در نظر میگرفتن

    • حسن می‌گه:

      دوست عزیز این یک فیس لیفت هست نه یک مدل جدید در فیس لیفت معمولا بیشتر تغییرات ظاهریه و مشخصات فنی کمتر تغییر میکنه اینجا هم چند تا آپشن اضافه شده.در مورد موتور هم چری یکی از کارخانه های اصلی تولید موتور چینه و خیلی از شرکتهای دیگه از موتورهای اون استفاده میکنند ( مثل فیات لینا و…), بنابراین از نظر موتوری محصولات با کیفیتی هستند به خصوص اینکه با شراکت avlاتریش ساخته می شوند.

  8. ارسلان می‌گه:

    سلام دوستای گلم
    من همین خودروی x33s sport رو خریدم.ایراداتی بر این خودرو وارد است.خودرویی که تو دست منه سیستم مانیتورش اصلا ناوبری بهش نمیخوره ، نمایش دهنده باد چرخها رو برداشتن،از همه مهمتر اینه که دنده اتوماتیکش تک حالته است و به حالت دستی نمیره یعنی تیپ ترونیک نداره . این دیگه خیلی خنده دار بود. حتی تو نمایندگیش مونده بودن که چرا این دنده تیپ ترونیک نداره.منم به دوستای گلم پیشنهاد میکنم که به جای خرید این خودرو ، یه خودروی دیگه بخرن.
    و برای مدیران خودرو بیشتر متاسفم که چرا داره اینکارهارو میکنه

    • مهدی می‌گه:

      آقا ارسلان دوست گرامی
      به نظر بنده شما اصلا این خودرو را ندارید و حتی آون رو هم از نزدیک ندیده اید.
      چه لزومی داره فکر مردم و خراب میکنید بنده این خودرو این خودرو را ۷ مهر ماه تحویل گرفتمX33s اسپرت و تیپ ترونیک هم داره، البته از روز اول ناوبری نداشته و مردم جو سازی کردن، ولی کنترل فشار باد لاستیک داشت که روی خودرو من نبود و شکایتی در این خصوص تنظیم کرده ام.
      منتها برادر من چرا جو سازی میکنید.
      ماشین خیلی خوبی هست در حد خودش شتابش عالی شده، گیربکس آون هم با x33 new فرق داره ضریب های گیربکس تغییر کرده برای همین هست که میگن شتابش بیشتر شده چرا که خودم در این خصوص تخصص دارم
      دوستانی که قصد خرید دارند و مشکل با افت قیمت ندارید، تردید نکنید بخرید و لذت ببرید.

    • فرهاد می‌گه:

      دوست عزیز چطور میگی تیپ ترونیک نداره؟
      یکم به کنار دسته دنده دقت کن مثبت و منفی رو میبینی
      یکم دنده رو در حالت d به سمت چپ بده میره رو حالت دستی.
      شاید خودروی شما خدای نکرده ایرادی داشته باشه ولی دلیل نمیشه بگی کلا حالت دستی نداره!!!

  9. فرهاد می‌گه:

    دوستانی که x33s sport دارن لطفا تجربه راندگی خودشون رو بکن
    از نظر نرمی و زیر پا و شتاب
    ممنون میشم

  10. مهدی می‌گه:

    با سلام دوستان گرامی من یه ایکس 33 اس اسپرت خریدم سواری نرم و امکانات خوب داره اما تنها ایراد از نظر من در زمان معکوس و شتاب گرفتن صدای موتور یکم زیاده ولی در کل من راضیم شما هم بگیرید و حالشو ببرید

  11. رحمان می‌گه:

    سلام
    دوستان كسي تجربه عوض كردن لاستيكهاي x33 s رو داره

  12. داود می‌گه:

    سلام ب همه
    دوستان ب همون اندازه ک x33 تغييرات داشته x60 هم داشته
    من اگه خدا بخواد فردا ميخوام بخرم اما هنوز نتونستم تصميم بگيرم کدومشونو بخرم .
    از يطرف شکل و قيافه قشنگه x33 اسپرت
    از طرفي قيمت پايينتر و همون امکانات رفاهي x60


در بحث شرکت کنید