لیفان ایکس 50 اتوماتیک بخریم یا رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک؟

دوشنبه ۱۰ آبان ۱۳۹۵ | 38 نظر

لیفان ایکس 50 اتوماتیک بخریم یا رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک؟

 

علامت مثبت = مزایا، علامت منفی = معایب

 

طراحی خارجی
                      لیفان ایکس 50 اتوماتیک                    رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک
+ طراحی خوب و قابل قبول

+ رینگ های 15 اینچی آلومینیومی با طرحی زیبا

+ فاصله مناسب از سطح زمین و 2.8 سانتی متر بیشتر از ساندرو استپ وی (ارتفاع از سطح زمین = 20.8 سانتی متر)

+ طراحی ساده و نسبتا قابل قبول

+ رینگ های 15 اینچی آلومینیومی با طرحی زیبا

+ فاصله کافی از سطح زمین (ارتفاع از سطح زمین = 18 سانتی متر)

فضای داخلی
                      لیفان ایکس 50 اتوماتیک                    رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک
+ طراحی ساده، هماهنگ و خوب فضای داخلی

+ طراحی خوب و اسپرت پشت آمپر

+ فضای کابین در حد قابل قبول

+ وجود فضای کافی برای سرنشینان عقب

+ صندلی های نسبتا راحت و ارگونومیک

+ قابلیت خواباندن صندلی های عقب جهت افزایش فضای بار (معادل 1136 لیتر)

+ تاقچه جمع شونده جهت افزایش فضای بار بدون خواباندن صندلی های عقب (معادل 570 لیتر)

– فضای بار نه چندان جادار (معادل 280 لیتر)

– عدم وجود فضای کافی در قسمت سر برای افراد بلند قد

– عدم وجود امکان تنظیم ارتفاع صندلی راننده

+ کیفیت قابل قبول اجزای کابین

+ عایق بندی صوتی قابل قبول کابین

+ طراحی ساده و نسبتا قابل قبول فضای داخلی

+ کابین با فضای مناسب و بیشتر از لیفان ایکس 50

+ فضای کافی برای سرنشینان عقب

+ مناسب بودن کابین برای افراد بلند قد

+ صندلی های نسبتا راحت و ارگونومیک تر از لیفان ایکس 50

+ فضای صندوق نسبتا کافی و 40 لیتر بیشتر از لیفان ایکس 50 (معادل 320 لیتر)

+ قابلیت خواباندن صندلی های عقب جهت افزایش فضای بار (معادل 1200 لیتر)

– طراحی فضای داخلی جای پیشرفت دارد

– محل نامناسب قرارگیری کلید های شیشه بالابر (روی کنسول وسط داشبورد)

 

فنی
                      لیفان ایکس 50 اتوماتیک                    رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک
+ شاسی تنظیم شده توسط شرکت معتبر میرا (MIRA)

+ استفاده از سیستم برق کشی کَن باس (CAN-BUS) با عملکرد مناسب و قابل اطمینان

+ فرمان برقی نرم

– پیچیدگی گیربکس CVT و مشکلات مربوط به تعمیرات آن

– کیفیت نه چندان خوب مونتاژ

+ دسترسی آسان به خدمات تعمیراتی و موجود بودن قطعات یدکی به دلیل یکسان بودن موتور و گیربکس با تندر 90 اتوماتیک و ساندرو معمولی اتوماتیک

+ دوام اثبات شده

+ کیفیت خوب مونتاژ

تجهیزات و امکانات
                      لیفان ایکس 50 اتوماتیک                    رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک
+ 2 کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)

+ سانروف دو حالته

+ روکش چرمی صندلی ها

+ چراغ های روشنایی مخصوص روز

+ سنسور پارک عقب

+ سیستم صوتی با پورت USB و AUX به همراه 4 بلندگو

+ قابلیت کنترل سیستم صوتی از روی فرمان

+ کامپیوتر سفری

+ تنظیم الکترونیکی ارتفاع نور چراغ های جلو

+ مجهز به سیستم ISOFIX (قابلیت نصب صندلی کودک)

– عدم وجود تهویه مطبوع اتوماتیک

– عدم وجود کروز کنترل

+ 2 کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)

+ سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و پورت USB به همراه 4 بلندگو

+ امکان کنترل سیستم صوتی از زیر فرمان

+ آیینه های جانبی برقی به همراه گرمکن

+ کامپیوتر سفری

– عدم وجود سنسور دنده عقب

– عدم وجود سانروف

– عدم وجود تهویه مطبوع اتوماتیک

– عدم وجود چراغ های روشنایی مخصوص روز

– عدم وجود کروز کنترل

عملکرد موتور و مصرف سوخت
                      لیفان ایکس 50 اتوماتیک                    رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک
– عملکرد کند و ضعیف در شروع حرکت به دلیل استفاده از گیربکس CVT

– شتاب گیری کند و نه چندان رضایت بخش

– مصرف سوخت نه چندان کم با در نظر گرفتن استفاده از گیربکس CVT

+ شتاب گیری نسبتا قابل قبول و بهتر از لیفان ایکس 50

+ موتور با قدرت کافی و بازدهی مناسب

+ کشش خوب و رضایت بخش

+ مصرف سوخت نسبتا قابل قبول

 

عملکرد گیربکس
                      لیفان ایکس 50 اتوماتیک                    رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک
+ وجود حالت S برای رانندگی اسپرت

+ عدم وجود وقفه و ضربه در تعویض دنده به دلیل استفاده از گیربکس CVT

– عدم وجود حالت تیپ ترونیک (تعویض دنده به صورت دستی)

– کندی در شروع حرکت به دلیل استفاده از گیربکس CVT

+ وجود حالت تیپ ترونیک (تعویض دنده به صورت دستی)

+ وجود حالت برفی (جهت جلوگیری از لغزش خودرو در مسیر های لغزنده)

+ عملکرد هوشمند، دقیق و روان گیربکس

+ هماهنگی مناسب بین پیشرانه و سیستم انتقال نیرو

عملکرد ترمز
                      لیفان ایکس 50 اتوماتیک رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک
+ عملکرد خوب و قابل اطمینان ترمز ها

+ ترمز دیسکی در هر 4 چرخ

+ سیستم ترمز ضد قفل (ABS)

+ سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)

+ سیستم ترمز کمکی (BAS)

+ عملکرد خوب و قابل اطمینان ترمز ها

+ سیستم ترمز ضد قفل (ABS)

+ سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)

– عدم وجود سیستم ترمز کمکی (BAS)

– ترمز کاسه ای در چرخ های عقب

هندلینگ و کیفیت سواری
                      لیفان ایکس 50 اتوماتیک رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک
+ کیفیت سواری قابل قبول

– هندلینگ نه چندان خوب، خصوصا در سرعت های بالا

 

+ هندلینگ قابل قبول و رضایت بخش

+ جذب خوب ناهمواری ها توسط سیستم تعلیق

+ کیفیت سواری خوب و نرم تر از لیفان ایکس 50

 

 

مبحث ایمنی

داچیا ساندرو که در ایران با برند رنو فروخته میشود، در سال 2008 توسط موسسه معتبر Euro NCAP تست شده و موفق به کسب 3 ستاره شده است. اگر چه نمی توان این نتیجه را عالی توصیف کرد و فقط میتوان گفت که ساندرو ایمنی قابل قبولی دارد، اما در بخش ایمنی هیچ چیز بدتر از این نیست که وضعیت ایمنی خودروی مورد نظر مشخص نباشد و توسط هیچ موسسه ای مورد تست واقع نشده باشد. این قضیه در مورد لیفان ایکس 50 صدق میکند و حتی موسسه چینی C-NCAP نیز اقدام به تست این خودروی چینی نکرده است. بنابر این در بخش ایمنی نمی توان نظر قطعی داد و امکان مقایسه وجود ندارد.

 

تست تصادف رنو ساندرو توسط موسسه Euro NCAP

جمع بندی

از نظر طراحی برتری با لیفان ایکس 50 است، خصوصا در بخش فضای داخلی. با این وجود ساندرو استپ وی نیز طرح زشتی ندارد و فقط کمی بیش از حد ساده است. اما از طرفی فضای کابین ساندرو استپ وی از لیفان ایکس 50 بزرگتر است، خصوصا برای افراد بلند قد. در قسمت فضای بار نیز شاهد شرایط مشابهی هستیم، اگرچه اختلاف بین آنها جزئی بوده و صندوق ساندرو استپ وی فقط 40 لیتر از لیفان ایکس 50 بزرگتر است. در بحث آپشن نیز لیفان ایکس 50 امکانات بیشتری فراهم میکند، اگرچه این خودرو را نمی توان یک چینی پر آپشن توصیف کرد و نسبت به ساندرو استپ وی فقط شاهد چندین مورد برتری همچون سانروف، روکش چرمی صندلی ها، چراغ های مخصوص روز و سنسور دنده عقب هستیم.

یکی از مواردی که باید در نظر داشت، گیربکس لیفان ایکس 50 است که از نوع CVT بوده و در صورت بروز نقص فنی، تعمیرات آن بسیار پیچیده تر و مشکل تر از گیربکس اتوماتیک معمولی خواهد بود و همین گیربکس باعث عملکرد کند این خودروی چینی در شروع حرکت نیز شده به طوریکه رانندگی با آن را فاقد هیجان و یکنواخت کرده است. در نقطه مقابل شاهد عملکرد دقیق، روان و مناسب گیربکس ساندرو استپ وی هستیم که شتاب گیری بهتری را نیز به ارمغان آورده است. در بخش ترمز و کیفیت سواری هر دو خودرو عملکرد مطلوبی دارند، اما شاهد ضعف هندلینگ در لیفان هستیم که در نقطه مقابل ساندرو استپ وی به جهت بهبودات اعمال شده در سیستم تعلیق آن، هندلینگ نسبتا قابل قبولی را ارائه میدهد.

این روزها لیفان ایکس 50 اتوماتیک با قیمت 55,900,000 تومان و رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک قیمتی معادل 52,550,000 تومان دارد که از اختلاف قیمتی در حدود 3.5 میلیون تومان حکایت میکند. در خاتمه میتوان گفت که فارغ از مسائل فنی و ظاهری، در بازار ایران پیش از خرید یک خودرو باید موارد دیگری را نیز در نظر گرفت که شامل خدمات پس از فروش، بازار دست دوم، موجود بودن قطعات یدکی، دسترسی به خدمات تعمیراتی مناسب و همچنین سابقه خودروی مورد نظر از حیث بروز مشکلات و نقص های فنی میشود که در تمام موارد ذکر شده ساندرو استپ وی نسبت به لیفان ایکس 50 برتری دارد.

 

مشخصات فنی لیفان ایکس 50 اتوماتیک رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک
تعداد سیلندر 4 4
تعداد سوپاپ 16 16
حجم موتور (لیتر) 1.5 1.6
قدرت (اسب بخار / دور در دقیقه) 102 / 6000 105 / 5750
گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه) 133 / 3500 الی 4500 140 / 3750
شتاب صفر تا صد اعلامی (ثانیه) 11.5
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) 160 170
سیستم انتقال قدرت خودکار CVT اتوماتیک 4 سرعته
فرمان برقی هیدرولیک
سیستم تعلیق جلو فنر حلقوی با ستون مک فرسون مستقل مک فرسون با بازوی جناغی
سیستم تعلیق عقب یک تکه با بازوهای نیمه دنباله ای میل پیچشی با مقطع H و فنر مارپیچ
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی) 6.5 لیتر در هر صد کیلومتر 8 لیتر در هر صد کیلومتر
گنجایش باک (لیتر) 42 50
ترمز (جلو) دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده
ترمز (عقب) دیسکی ساده کاسه ای
سیستم های ترمز ABS, EBD, BAS ABS, EBD
طول (میلی متر) 4100 4024
عرض (میلی متر) 1722 1753
ارتفاع (میلی متر) 1540 1584
فاصله بین دو محور (میلی متر) 2550 2588
وزن خالص (کیلوگرم) 1175 1193
مشخصات لاستیک ها 195/60R15 185/65R15
تعداد کیسه هوا 2 2
قیمت (تومان) 55,900,000 52,550,000

 

 

پیشنهاد میکنیم بخوانید:

رنو ساندرو، 10 نقطه قوت و ضعف که باید بدانید

مزایا و معایت رنو تندر و رنو ساندرو از دید مصرف کننده ایرانی

 

 


38 دیدگاه

  1. فرشیدفاز | تیر 16, 1397 | لینک نظر

    خودورهای چینی بی کیفیت تر و مزخرف تر از خودشون خودشونن و بس هرکسی از خودوری چینی دفاع کنه و بگه در آینده ال میشن بل میشن داره خودش و شمارو گول میزنه یه لیفان 820 خریدم از طرف شرکت یعنی سهمیه دادن منو ذله کرده هروز یه مشکل جدید از پریدن لوگوی کیلومتر تا قاطی کردن دمده سقف کوتاه صندلی تا آخر پایین آوردم سرم به سقف میچسبه نمیدونم رو چ اصولی این لیفان 820 ساختن چراغ های غعقبش اینقدر بی کیفیت و از مواد بازیافتین که بعد از چند ماه زیر نور خورشید کامل رنگش پرید و الان انگار 20 ساله کار میکنه بهر حال اینخودور مفت گرونه و چیزی جز اذیت نداره مصرف سوختش مث شورولت قدیمیه بابامه واقعا این دومین خودوری چینی منه من که کلا تا عمر دارم چینی نمیخرم الان انداختم بازار بفروشم میگه کی پول میده رو 100 تومان به چینی میگم چرا میگه تو ضرر کردی

  2. علیرضا | تیر 16, 1397 | لینک نظر

    نده لیفان ایکس ۵۰ داشتم که فروختم
    دنده دستی مدل ۹۵
    از روز اولی که تحویل گرفتم خودرو مشکل ایموبلایزر داشت! سر این ماجرا نمایندگی هیچ کمکی نتونست بکنه تمام دل و روده خودرو رو ریخت بیرون ولی هیچکاری نکردن
    مشکل بعدی صداهای مختلف از کابین عقب و درب ها مخصوصا شیشه ی سمت شاگرد بود که مدام به لق لق کردن میوفتاد
    اما مشکل اصلی خودرو با گرم شدن هوا خودشو نشون داد تقه ی گیرباکس وقتی پا رو از کلاچ برمیداشتیم یا نیش گاز میدادیم! طوری که کلافت میکنه پشت ترافیک . این مشکل تو تمام ایکس ۵۰ ها دیده شده!
    کولرش تو جاده خوبه اما تو ترافیک واقعا خودرو وقتی کولر میگیری و سرنشین داری دقیقا سواری پراید و بهت میده!
    تقه ی گیربکس و صدای بسیار زیاد فن دو و تکان خودرو در زمان اوتومات از معایب بسیار بالای این خودرو هست! تازه تو دنده دستی !
    خدا به داد گیربکس های بیکیفیت سی وی تی که رو این آشغال چینی بستن برسه چون تا ۲۰ هزار تا نشده قفل میکنه باید تعویض شه!
    میتونین یه توک پا برین نمایندگی های کرمان موتور و خودتون ببینین چه خبره!
    حدودای کارکرد ۳۰۰۰۰ تا بودم که متوجه یه صدای لق لق تو گیربکس شدم … علاوه بر اون تقه ی همیشگی که باهاش زندگی میکردم و بردم نمایندگی در حین تعویض دیسک و صفحه و روغنش دیدم که ازش براده فلز داره در میاد.
    خلاصه سه هفته خودرو خوابید تا با تعویض کامل دیفرانسل و سایر قطعات گیربکس مشکل ظاهرا حل شد.
    حالا بماند مثل پیکان مدل ۵۶ گیربکس از دنده ۱ تا ۳ به شکل وحشتناکی میخونه تو این خودرو ها!
    یکی دیگه از مشکلات بسیار بد که از برج ۷ پارسال تا یک ماه قبل طول کشید تا قطعه بیاد مشکل جعبه فرمان و شفت پایین فرمان بود که باعث سرو صدای بسیار زیاد جلوبندی و لق زدن فرمون در حالت خلاصی میشد و مایه ابرو ریزی بود. تازه بعد از تعویض جعبه فرومون تجربه ی دوستان ثابت کرده که نهایت چندماه کار میکنه و مجدد به سرو صدا میوفته!
    این آشغال رو حالا ۸۰ تومن بخرین و لذتشو ببرین.
    این مشکلات رو هم تو هر گروه تلگرامی عنوان کردم که راهنمایی بگیرم اول بهم فحش دادن بعد اخراج و دسته جمعی ریپورتم کرد که واقعا جای تامل به حال روز یه سری افراد داره که دارن بینمون زندگی میکنن.

  3. shaahin e | آبان 10, 1396 | لینک نظر

    جناب آقای پیرسرایی شما یا کلا با مفهوم شتاب صفر تا صد آشنا نیستید یا اینکه سوار خودروهای اتوماتیک غیر سی وی تی نشدید و شتاب و لذت رانندگی رو باهاشون تجربه کنید . نه اینکه سی وی تی خوب نباشه اما واقعا شتاب خوبی نداره و امکانش خیلی کمه زیر ۱۵ بزنه لیفان ایکس ۵۰ با تمام احترام البته هر چیزی ممکنه . یقینا لیفان ماشین خوبیه اما خودم شخصا تو رنج ماشین شما دنگ فنگ اچ ۳۰ کراس رو ترجیح میدم .

    • در پاسخ به: shaahin e

      شاهین جان
      در حال حاضر سوار دو خودروی گیرباکس اتوماتیک سی وی تی و غیرسی وی تی 4سرعته هستم
      حق با شماست سی وی تی شتاب اولیه بدی داره ولی بازم قلق داره
      لطفا در کانال ایکس 50سواران فیلم من از 0تا100ازحالت سکون و تصویر جاده نگاه کنید.
      الان که این پیام رو میدم هنوزم از فیفتی راضی هستم و در حد 50تومن ماشین خوبیه و هیچ موقع اغراق نکردم.

  4. سلام و روز بخیر
    بنده متاسفم از کسانی که پشت خودرو سوار نشدند و نظر میدن مثلا میگن ۱۰روزه فروختیم.
    بنده ۵۴هزار کیلومتر با گیربکس اتومات(cvt)رانندگی نمودم و بسیار عالی شتاب ثانویه می گیرد و اکثر وقتا خودروهای هم رده خودمو در آینه وسط به حالت محو درمیامدن و ۰تا۱۰۰زدن خودرو قلق دارد که بنده ۱۲ثانیه زدم و فیلمش در آپارات موجوده و چون از جاده فیلم نگرفتم یک عده گفتن سرازیری بوده و بازم ۰تا۱۰۰زدم اما اینبار در سربالایی و فیلم از جاده و ۱۲.۶ثانیه.
    خدمات پس از فروشش خوبه اما تعداد نمایندگی هایش کم است و بعضی وقتا برای یک قطعه باید یک هفته صبر کنید.
    طراحی داخلی خودرو به هیچ وجه توذوق نمیزنه و هر کی سوار شده محو آمپر دیجیتالیش شده.
    در کل خودرو در ایران ۲تا۳برابر قیمت واقعی فروخته می شود و خودروی زیر ۱۰۰میلیون خوب وجود خارجی ندارد.
    الان که پیام میدم تیگو ۵ ۱۰۱ و جک اس ۵
    ۹۹.۹شده
    فضای سرنشین ایکس ۵۰ برای ۴نفر مناسبه و قد بیشتر از ۱۸۵سانت مجبوره صندلی خود را عقب بکشد.
    فضای صندوق تمام هاچ بک ها کمتر از سدان ها هستش.
    با تعویض لاستیک چینی به ژاپنی و ۱۰سانت پهن تر سر پیچ ها در تعادل کافی هستید.
    نکته آخر:یک عده آدم علاف در سایت ها خواب و خوراک ندارند و وقتی نویسنده ۵یا۶یا۷دلیل نخریدن خودرویی را بیان می کند بدون سوار شدن نظر میدن.
    مثلا در سایتی دیگر نوشته بود مصرف سوخت خودرو صدی ۲۵بوده و یکنفر در ادامه نوشت آره من مدل ۹۳داشتم و از دستش خلاص شدم.
    اولا برای اولین بار باید مصرف سوخت را ریست کنید و بعد از پیمایش ۱۰۰کیلومتر اورج را چک کنید و اگر بیش از ۸در جاده و بیش از ۱۰درداخل شهر بود اعتراض کنید و ثانیا بنده سری اول این خودرو را خریدم و شهریور سال ۹۴مونتاژشد پس سال ۹۳طرف در خواب و خیالش سوار شده.
    ببخشید خیلی طولانی شد

  5. تیگو ران | تیر 29, 1396 | لینک نظر

    الحق که خودروی تو بنامبرز ساوان پوز تمام کره ای ها به خاک مالید چری با تصاحب شرکت ماهیندرا به بزرگ شدن تورمی نقط6 عطفش کمک مینمود با این که چری بزرگتر شده بولسطه تحریک بیشتر بازار برای خرید محصولاتی نظیری چری ایگو فایوز ساوان و ایکس تونتی تو این رخش تیز چنگال در کنار آفروددبازانی نظیری mvm 315 نیو فایس پس بشتابید که درنگ جایز نیس

  6. shaahin e | تیر 29, 1396 | لینک نظر

    بین ماشین های امروزی چینی که در کشور مونتاژ و تولید میشن ایکس ۵۰ و ایکس ۶۰ و راین v بدترین و مزخرف ترین ماشین های کشور هستن .

  7. رضا | تیر 29, 1396 | لینک نظر

    من هیچکدوم از این دوتا ماشینارو ندادم،البته درحال تحقیق درباره خرید ایکس ۵۰ هستم.اما بنظرم یکمودرباره ایکس ۵۰ بی انصافی شده.برا مثال ۲۰۶ تیپ دو که اغلب مردم ایران دارن و همه جا هم باهاش صفر کردن با حجم ۱۳۵۰ سی سی و ۷۵ اسب بخار و ۱۱۸ نیوتن و با وزن ۱۰۵۰ کیلو همه ازش راضی هستن و شاید از نگاه همین سایت هم ماشین خوبی باشه اما ایکس ۵۰ با موتور ۱۵۰۰ سی سی و با ۱۰۲ اسب بخار و ۱۳۳ نیوتن و با وزن ۱۱۵۰ که ۱۰۰ کیلو از ۲۰۶ بیشتره دارای موتوری ضعیفه؟و تو مقایسه رنو و لیفان این سایت به به طراحی سال۲۰۰۷ این ماشین که حال ادم بهم میخوره و هیچ امکانات و جذابیتی نداره نمره قابل قبول داده و یه صندلی های خشک و صافش هم نمره قبولی داده.واقعا طراحی داخلی لیفان ایکس ۵۰ با رنو ساندرو قابل قیاس هست؟ فکر میکنم این سایت یکم غیره منصفانه نگاه کرده

  8. رضا | تیر 29, 1396 | لینک نظر

    من هیچکدوم از این دوتا ماشینارو ندادم،البته درحال تحقیق درباره خرید ایکس ۵۰ هستم.اما بنظرم یکمودرباره ایکس ۵۰ بی انصافی شده.برا مثال ۲۰۶ تیپ دو که اغلب مردم ایران دارن و همه جا هم باهاش صفر کردن با حجم ۱۳۵۰ سی سی و ۷۵ اسب بخار و ۱۱۸ نیوتن و با وزن ۱۰۵۰ کیلو همه ازش راضی هستن و شاید از نگاه همین سایت هم ماشین خوبی باشه اما ایکس ۵۰ با موتور ۱۵۰۰ سی سی و با ۱۰۲ اسب بخار و ۱۳۳ نیوتن و با وزن ۱۱۵۰ که ۱۰۰ کیلو از ۲۰۶ بیشتره دارای موتوری ضعیفه؟و تو مقایسه رنو و لیفان این سایت به به طراحی سال۲۰۰۷ این ماشین که حال ادم بهم میخوره و هیچ امکانات و جذابیتی نداره قابل قبول داده و یه صندلی های خشک و صافش هم نمره قبولی داده.واقعا طراحی داخلی لیفان ایکس ۵۰ با رنو ساندرو قابل قیاس هست؟ فکر میکنم این سایت یکم غیره منصفانه نگاه کرده

  9. محمد | آذر 9, 1395 | لینک نظر

    باسلام
    با ورود اچ ۳۰کراس به بازار بازار این دو خودرو احتمالا شکسته میشه

  10. رضا | آبان 30, 1395 | لینک نظر

    اقا نه ساندرو نه لیفان ماشین تو این رنج قیمتی حالا نمیدونم قراره دنای جدید با توربو و دنده اتومات بیاد اگه بیاد این بهتره از نظر من .البته هر کی نضری داره و من به نظرآتتون احترام قاعلم

  11. رضا | آبان 30, 1395 | لینک نظر

    اقا نه ساندرو نه لیفان ماشین تو این رنج قیمتی حالا نمیدونم قراره دنای جدید با توربو و دنده اتومات بیاد اگه بیاد این بهتره از نظر من

  12. سعید | آبان 28, 1395 | لینک نظر

    دانگ فنگ که هرچیزش از یه جاس یه چیزی شبیه گاو شتر پلنگ شده، به نظر من رنو انتخاب بهتریه نسبت به چینی ها، حداقل از نظر امنیت و کیفیت که تو این مدت به همه ثابت شده لوگان خرکاره، بقیه شون مثل همن، با این پولا چیز بهتری بهتون نمیدن

  13. mohammad | آبان 17, 1395 | لینک نظر

    ای کاش این مقاله بر اساس تمام رقبای بازار به روز شود. تو این مقایسه دانگ فنگ اچ30 کراس، برلیانس 320 اتو جک اس2 و اس 3 (در شرف معرفی به بازار توسط کرمان خودرو) اینجوری فکر کنم یه مرجع خیلی خوب برای خوانندگان میشه.
    در ضمن از همه دوستان تقاضا دارم در برابر نظرات مخالف خویشتنداری کنید اتفاقا دوستانی که قصد خرید دارند از تمامی نظرات استفاده کنند و تصمیم نهایی را بگیرند لازم نیست به نظرات تند بعضی از دوستان واکنش بی ادبانه داشته باشیم. این جور سایتها فضاهای مناسبی برای شناخت بیشتر خودروهاست. شاید نکته ای قابل تامل در انتقاد تند و مخالف دوستان باشد.
    شکیبا باشیم

  14. پوریا | آبان 15, 1395 | لینک نظر

    لیفان از نظر کیفیت در حد متوسطی قرار داره ولی چینیها در مدت کمی با ساخت لیفان 820 نشون دادند برعکس ما بدنبال پیشرفت هستند و مطمینا در آینده حرفهای زیادی برای گفتن دارند. اما ساندرو که طراحی داچیا هست با شناخت کامل از مشتریان خود خودرویی اقتصادی درست کرده که رانندگان آن کمتر سر از تعمیرگاه در بیاورند هر چند ظاهر ساده و طراحی داخلی آن قابل هضم برای همگان نباشد. در کل ساندرو بیشتر برای افراد میان سال و لیفانx50 برای جوانان مناسب است.

  15. ممد مکافات | آبان 15, 1395 | لینک نظر

    میگم ساندرو با گوشتکوبی که جای سردنده گزاشتن 52 تومنه یا بدون اون!!!؟؟

  16. محمدمهدی | آبان 13, 1395 | لینک نظر

    باسلام من هیچکدوم ازاین دوخودروروسوارنشدم ولی ازنظر بروز بودن کابین
    لیفانx50کیفیت بهتری داره…

  17. تیگو ران | آبان 12, 1395 | لینک نظر

    چری آریزو فاییو ز خودرهای سده های پیشین بمانندی ال ناواد در جسم نیمچه کراس آور بسیار مقبولتر میباشد لذا میتوان از لیفآن ایکس فیفتی بسیار بهره جوست گیربکسی سی ویتی بساخت ایالت پنجاب هیند شرقی می باشد و طراحی لین سوپر کراس آور با دستانی هنر آوری جولیان سانچز آلپاچان از طراحان نامی ایتالیا است از سانمارتین همچنان برای درگ خودروی سراتو 2000 اش با خودروی خویش تیگو نامبر فایو اسطوره مقاومت و رحمت چالش میکتم
    پس چین در حال خوردن کره جنوبی میباشد چنان که تمام جهان را بلعید

  18. سعید | آبان 12, 1395 | لینک نظر

    هر دوتا ماشین خوبن تو رنج خودشون.به نظرم موتور و گیربکس ساندرو نسبت به لیفان شاید ۱۰درصد برتر باشه .اصلا فلسفه ساخت النود و ساندرو و طراح و قیمتش و سادگیش ماشین ارزان قیمت برا طبقه ضعیف و کم درامد بوده نه با قیمت فضایی که تو این مملکت میفروشن.

  19. yodord | آبان 11, 1395 | لینک نظر

    نگاه کردن X50 میارزه به کل ساندرو .
    بیشتر از یکساله که دارمش ، واقعأ ماشین خوب و بی آزاریه .
    نگارنده گویا تعلق خاطری انکار نشدنی به ساندرو داشته ، خیلی جاها عیوبش رو ماله کشی کرده !

  20. احمد | آبان 11, 1395 | لینک نظر

    خدا به مردم رحم کنه چنان از این خودرو های درجه دوم اروپایی و چینی حمایت میکنند که کسی که نظرات را بخواند فکر میکنه که درباره پورشه و مازراتی بحث شده واقعا این خودروهای چینی و رومانیایی از سر بعضی ها هم زیاده

    • در پاسخ به: احمد

      علی | آبان 12, 1395 | لینک نظر

      برادر من وسع ما امثال ما همینه که در موردش صحبت می کنیم شما برو تو کار بنز پورشت

  21. علیرضا | آبان 11, 1395 | لینک نظر

    من سوار هر دو شدم. این مقاله برعکس صحبت شده هندلینگ و راحتی صندلی های ساندرو افتضاحه! عایق کاری خیلی ناجوره و صدای موتور داخل میاد. درباره ایکس 50 هرچی نوشته درسته.

  22. علی | آبان 11, 1395 | لینک نظر

    دوستانی که با چینی بودن مشکل دارن احتمالا فقط شنیدن که ماشین چینی اینجوریه و اونجوری
    حتما اگه امتحان کنن نظرشون عوض میشه
    خب حتما ماشین های برند خیلی بهتره اما برند هایی که به روز باشن نه خودرو هایی که در کشور مبدا سالهاست تولید نمیشن
    استپ وی خدایی هیچ اپشنی نداره
    من خودم چند وقتیه سابرینا خریدم ماشین های قبلیم 405. 207. تندر 90 بود
    گذشته از کاستی های دیار خودرو واقعا سابرینا قابل مقایسه با ماشین های قبلی من نیست

  23. محمد | آبان 11, 1395 | لینک نظر

    من هيچ خودرويي رو تخريب نميكنم و به خودم اجازه نميدم در مورد ماشيني كه سوار نشدم نظر بدم ولي چند ماهي هست ايكس ٥٠ دارم و فوق العاده از انتخابم از همه نظر راضيم ??

  24. احمدرضا | آبان 11, 1395 | لینک نظر

    واقعیت هیچکدام از این دو خودرو ایده آل نیستند. ساندرو یک خودرو با طراحی بسیار ساده و امکانات حداقلی است که حتی نسل جدیدش هم به ایران نیامده. ایکس 50 هم خودرویی هست که هم ابهام توی مبحث ایمنی داره هم در قدرت موتور ضعف داره و هم اینکه نسبت به نسخه فول در چین امکانات زیادی ازش حذف شده. با این شرایط و با در نظر گرفتن اختلاف سه میلیونی قیمت بین این دو و گستردگی بهتر خدمات در مورد ساندرو و بازار دست دوم بهتر به نظر میاد که تا حدی خرید ساندور نسبت به ایکس 50 معقولتر باشه. با سه میلیون اختلاف قیمت هم میشه تا حدی ضعف آپشن موجود در ساندرو رو جبران کرد.

  25. sunmartin | آبان 10, 1395 | لینک نظر

    100 درصد رنو ساندرو انتخاب میکنم
    دلایل : کیفیت بسیار بالاتر از لیفان
    موتور جان دار و شتاب عالی
    دارای نمایندکی و برند معتبر بین المللی
    دلرای شاسی و پلت فرم معتبر شناخته شده که هر از چند گاهی آپدیت میشود و نسبت به اسلاو خود تغییراتی را تجربه میکند
    گیرباکس هماهنگ و نرم
    و در نهایت بازار فروش خوب و بازار دست دوم بهتر

    • در پاسخ به: sunmartin

      yodord | آبان 11, 1395 | لینک نظر

      آرزو بدل ماندیم که در هرنقطه از کشور !! و هر رسانه اتومبیلی خبری چیزی باشه و سر و کله آقای sunmartin این نابغه دنیای اتومبیل با نظرات دبش و زیادی کارشناسی اش پیدا نشه !
      ماشاالله از سوخت موشکهای اتمی گرفته تا علل خشکسالی در شاخ آفریقا … راجع به همه چیز هم اظهار نظر میکنه .
      کشته مرده این اعتماد به نفس این نابغه ام .

    • در پاسخ به: sunmartin

      هومن | خرداد 11, 1396 | لینک نظر

      گیربکس ۴ دنده مال زمان هیتلر رو به cvt ترجیح میدی ؟!!!!!

      • در پاسخ به: هومن

        sunmartin | خرداد 11, 1396 | لینک نظر

        بله گیرباکی ساندرو یکی از بهترین نرم ترین گیرباکس هاست
        شتاب مثال زدنی ساندرو کیفیت سواری برند معتبر فرانسوی بازار دست دوم فراوانی آپشن و قطعات
        در ضمن گیرباکس دوکی شکل cvt واقعا حال من یکی بهم میزنه واش با اوتلتدر 220 ملیونی که برارین cvt داره رانندگی کنی تا بفهمی من چی میگم حالا چ برسه ب این چینی مجهول الهویه و کمی پیست شده بهر حال ساندرو خودرویی شناسنامه دار و بین المللیه که با موتور 1.6 واقعا شتاب خوبی داره

  26. بردیا | آبان 10, 1395 | لینک نظر

    من کلا ساندرو رو ترجیح میدم ( البته نظر شخصی من هست )اما دوستان بنظرتون فردی که راحتی گیربکس سی وی تی در هنگام رانندگی واسش اهمیتی نداره و بیشتر توانایی های حرکتی واسش مهمه لیفان ایکس 50 در نمونه دنده دستی بهتر نیست؟

  27. مک میسل | آبان 10, 1395 | لینک نظر

    در کل هر دو با وجود اچ سی کراس شکست خوردن
    ایکس50ولی خیلی خوشگله
    استیپ وی هم دوام و فنی خوبی داره
    اچ سی کراس هر دوشون رو به صورت نسبی داره
    ولی بین این دو استیپ وی بهتره

  28. اشکان | آبان 10, 1395 | لینک نظر

    من ساندرو رو ترجیح میدم.البته از لحاظ طراحی داخلی و خارجی ضعیف تره ولی فنی و کیفیتی خیلی بهتره.اما در کل فاو d60 و گریت وال هاوال m4 رو به جفت این دوتا ترجیح میدم.

  29. سعید | آبان 10, 1395 | لینک نظر

    واقعا نمیشه گفت کدوم بهترن!