بررسی نیسان ایکس تریل: رقیب هیوندای سانتافه در ایران

بهنام اصغریان | سه شنبه، ۱۸ آبان ۱۳۹۵ | 9 نظر

همانطور که میدانید دو خودروی جدید از نیسان به زودی به خیابان های ایران راه پیدا خواهند کرد: نیسان جوک و نیسان ایکس تریل. شرکتی به نام جهان نوین آریا ، به عنوان نماینده رسمی فروش و خدمات پس از فروش نیسان در ایران، اقدام به وارد کردن این دو خودروی ژاپنی کرده و تبلیغاتی که اخیرا این شرکت در سطح شهر تهران به نمایش گذاشته است، خبر از قریب الوقوع بودن معرفی رسمی و آغاز فروش این دو شاسی بلند نیسان میدهد. در این نوشته به بررسی نیسان ایکس تریل که شاسی بلندی با ابعاد متوسط بوده و رقیبی برای هیوندای سانتافه در بازار ایران محسوب میشود، میپردازیم:

ایکس تریل بر پایه پلتفرم ماژولارِ مشترک رنو-نیسان به نام CMF-CD ساخته شده است، یعنی همان پلتفرمی که رنو تلیسمان نیز از آن بهره می برد.

 

این خودرو از طراحی نسبتا خوبی بهره می برد که برگرفته از مدل مفهومی نیسان به نامِ های کراس (Hi-Cross) بوده و رگه هایی از طرح نیسان جوک، نیسان مورانو و نیسان پاترول در آن دیده میشود. در نمای جلو، ایکس تریل همانند خودروهای جدید نیسان طراحی شده و به نیسان قشقایی شباهت دارد. اولین موردی که در این بخش جلب توجه میکند، قطعه ای کرومی به شکل حرف U انگلیسی است که آرم نیسان درون آن قرار گرفته است. طرح چراغ های مخصوص روز که شبیه به بومرنگ هستند، با این حرف U انگلیسی هماهنگی دارند.

اگر از نمای جانبی به ایکس تریل نگاه کنید خواهید دید که این شاسی بلند ژاپنی، ساده اما عضلانی طراحی شده است و پنجره های کناری نیز طرح جالبی دارند.

در نمای عقب، ایکس تریل کمی به نسل دوم از لکسوس RX شباهت دارد، خصوصا چراغ های عقب.

می توانید در جدول زیر ابعاد نیسان ایکس تریل را با هیوندای سانتافه و برخی دیگر از شاسی بلند های بازار ایران مقایسه کنید:

ابعاد نیسان ایکس تریل هیوندای سانتافه میتسوبیشی اوتلندر 2016 تویوتا FJ کروزر تویوتا پرادو VX چهار در کیا موهاوی V8
طول (میلی متر) 4640 4689 4694 4671 4990 4880
عرض (میلی متر) 1820 1880 1811 1905 1885 1915
ارتفاع (میلی متر) 1715 1679 1679 1830 1880 1765
فاصله بین دو محور (میلی متر) 2705 2700 2670 2690 2789 2896

فضای داخلی ایکس تریل ساده، خلوت و کاربردی طراحی شده است که محیطی آرامش بخش را برای سرنشینان فراهم می کند. قرار گرفتن دریچه های سیستم تهویه مطبوع در قسمت بالایی داشبورد، به افزایش فضای کاربردی در کنسول وسط داشبورد کمک کرده است. حتی کیلومترشمار و دورشمار نیز در سادگی هر چه تمام تر طراحی شده اند و شباهتی به طرح های رایج در خودرو های امروزی ندارند. در مدل های وارداتی شاهد صفحه نمایش لمسی 7 اینچی به همراه سیستم مسیریابی ماهواره ای هستیم. در مجموع میتوان گفت که فضای داخلی ایکس تریل بیشتر کلاسیک طراحی شده است تا مدرن و امروزی.

مدل وارداتی ایکس تریل برای بازار ایران، ظرفیت 5 سرنشین را دارد و از کابین جاداری نیز بهره می برد به طوریکه در صندلی های عقب شاهد فضای پای بسیار خوبی هستیم.

نیسان ایکس تریل در ایران فقط در یک مدل با موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری تنفس طبیعی به فروش میرسد که میتوانید مشخصات فنی آن را در جدول زیر مشاهده کنید:

مشخصات فنی نیسان ایکس تریل
حجم دقیق موتور (سی سی) 2488
نوع موتور تنفس طبیعی
تعداد سیلندر 4
آرایش سیلندرها خطی
تعداد سوپاپ 16
حداکثر قدرت (اسب بخار / دور در دقیقه) 171 / 6000
حداکثر گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه) 233 / 4000
مدل گیربکس CVT Xtronic
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) 190
شتاب صفر تا صد (ثانیه) 10.5
حجم مخزن سوخت (لیتر) 60
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در هر صد کیلومتر) 8.3
مصرف سوخت خارج شهر (لیتر در هر صد کیلومتر) 6.6
مصرف سوخت داخل شهر (لیتر در هر صد کیلومتر) 11.3
متوسط مسافت قابل پیمایش با باک پُر (کیلومتر) 750
سیستم انتقال قدرت 4 چرخ متحرک دائمی
نوع تعلیق جلو مستقل مک فرسون
نوع تعلیق عقب مستقل چند اتصالی
ترمز جلو دیسکی
ترمز عقب دیسکی
سیستم های ترمز ABS
EBD
سیستم کمکی ترمز
وزن خالص (کیلوگرم) حدودا 1650
مشخصات تایر 225/60R18

ایکس تریل در بازار ایران با گیربکس ضریب پیوسته (CVT) عرضه میشود که قابلیت تعویض دنده به صورت دستی نیز در آن وجود دارد. از مزایای گیربکس CVT میتوان به مواردی همچون کاهش مصرف سوخت نسبت به گیربکس های اتوماتیک معمولی، انتقال قدرت یکنواخت تر و روان تر و عدم وجود ضربه هنگام تعویض دنده اشاره کرد. البته این نوع گیربکس معایبی نیز دارد که میتوان به افزایش صدای موتور در دورهای بالا، نیاز به استفاده از روغن های خاص و گران قیمت، کاهش لذت رانندگی نسبت به گیربکس های اتوماتیک معمولی و مشکلات مربوط به تعمیر و نگهداری این نوع جعبه دنده در ایران اشاره کرد.

 

 

ایکس تریل از مجموعه ای از امکانات در بخش ایمنی بهره میبرد که از بروز تصادف جلوگیری به عمل می آورند و نیسان این مجموعه را “سپر ایمنی” نام گذاری کرده است. این مجموعه شامل سیستم هشدار رانندگی بین خطوط و اعلام خطر در صورت تغییر لاین، سیستم شناسایی اشیای متحرک مثل عابر پیاده و سیستم هشدار نقطه کور میشود.

همچنین ایکس تریل از 6 کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو، جانبی و پرده ای) نیز بهره میبرد. این خودرو در سال 2014 توسط موسسه بلژیکی Euro NCAP مورد تست واقع شده و موفق به کسب 5 ستاره و 86 درصد در بخش صدمات وارده به سرنشینان شده است. بد نیست بدانید که در میان خودرو های تست شده توسط موسسه Euro NCAP در سال 2014، نیسان ایکس تریل ایمن تر از کیا سورنتو، پورشه ماکان، لکسوس NX و تسلا مدل S بوده است. می توانید نتایج این تست را در زیر مشاهده کنید:

در زمینه قابلیت های آفرود اگر انتظار زیادی از ایکس تریل نداشته باشید، با در نظر گرفتن امکاناتی همچون سیستم 4×4 تمام وقت نیسان (سیستم چهار چرخ متحرک همراه با کنترل دستی)، سیستم های کمکی حرکت در سربالایی و سرپایینی، سیستم توزیع گشتاور و سیستم کنترل پایداری تخصصی برای خودرو های شاسی بلند میتوانید تا حدودی روی آن حساب کنید.

لیست تجهیزات و امکانات نیسان ایکس تریل در بازار ایران:

تکنولوژی:

  • سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
  • سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
  • سیستم کمکی ترمز
  • سیستم ترمز پارک برقی
  • برنامه کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)
  • سیستم هشدار فشار باد لاستیک ها (TPMS)
  • سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی
  • سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)
  • دکمه غیر فعال کردن کیسه هوای سرنشین جلو
  • بلوتوث جهت برقراری تماس تلفنی
  • بلوتوث جهت پخش موسیقی
  • سیستم صوتی به همراه رادیو، قابلیت پخش CD و MP3 به همراه 6 عدد بلندگو
  • پورت USB و AUX
  • سیستم استاپ-استارت (متناسب با وضعیت اهرم تعویض دنده)
  • سیستم مسیریابی ماهواره ای به همراه صفحه نمایش لمسی 7 اینچی
  • سیستم هشدار دهنده خروج از خط
  • سیستم هشدار دهنده نقاط کور
  • سیستم کنترل خودرو در شیب
  • سیستم شناسایی اشیاء متحرک
  • سیستم مانیتور دید 360 درجه (AVM)
  • سیستم فرمان حساس به سرعت

فضای داخلی:

  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه
  • دریچه سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب
  • کروز کنترل و محدود کننده سرعت
  • سیستم ورود بدون کلید هوشمند
  • استارت دکمه ای
  • کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل از روی فرمان
  • آیینه وسط الکتروکرومیک
  • روکش چرمی صندلی ها، غربیلک فرمان و دسته دنده
  • قابلیت تنظیم برقی صندلی های جلو
  • گرمکن صندلی های جلو
  • ایزوفیکس (نقطه اتصال نصب صندلی کودک)
  • چراغ های LED دوگانه به همراه سیستم نور بالای اتوماتیک

فضای خارجی:

  • سقف پانوراما
  • شیشه های دودی کناری عقب
  • چراغ های روشنایی مخصوص روز
  • آیینه های جانبی جمع شونده برقی
  • چراغ راهنما روی آیینه های جانبی
  • آیینه های جانبی برقی همراه با گرمکن
  • سنسور نور (روشن شدن اتوماتیک چراغ های جلو)
  • سنسور باران (روشن شدن اتوماتیک برف پاک کن)
  • سنسور پارک عقب
  • چراغ های زنون جلو مجهز به چراغ شوی
  • چراغ های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع
  • سیستم خودکار باز کننده درب عقب
  • رینگ آلومینیومی 18 اینچی اسپرت
  • تایر زاپاس سایز استاندارد

 

9 دیدگاه

  1. ایمان | دسامبر 24, 2016 | لینک نظر

    نیسان در ایران یک برند ازبین رفته است. مورانو و قشقایی هر دو ماشین های خوبی بودند ولی این برند ها بدلیل اینکه سالها دست شرکت های دولتی بودند و هم در خدمات و هم در قیمت گذاری رویه غلطی داشته اند بین خریداران بد جا افتاده اند و نیسان که اسمش همیشه کنار وانت نیسان هم بوده است! در ضمن طراحی این خودرو افتضاح است بیشتر شبیه یک کپی چینی از لکسوس آر ایکس 2009 به قدیم می باشد.

  2. کیوان | نوامبر 19, 2016 | لینک نظر

    سلام دوست عزیز انگار مقایسه بین بنز و پیکان میکنه من رونیز مورانو سورنتو سانتافه داشتم نیسان قلدره اما روندن و سواری سورنتو عالیه

  3. بهزاد | نوامبر 15, 2016 | لینک نظر

    1البته ماشین ژاپنی رو با کره نباید مقایسه کرد .نیسان و تویوتا کجا وهیوندا و کیا کجا.باید برونید تا متوجه تفاوت بشید

  4. بهزاد | نوامبر 15, 2016 | لینک نظر

    خیلی گرون میدن.ایکس تریل مدل پایه ازس پلاک رو 83.5 خریدم.پلاک ملیش قیمت بالای 200 میشه.هیچ جای دنیا این قیمت نیست

  5. کیوان | نوامبر 11, 2016 | لینک نظر

    نیسان قدرت بیشتری نسبت به سانتافه داره موفق میشه مردم نیسان

  6. maha | نوامبر 10, 2016 | لینک نظر

    نیسان یکی از برندهای معتبر جهان هس و بدون شک نیسان ایکس تریل یکی از با کیفیت ترین برند جدید نیسان است …..ولی در ایران بخاطر نحو قیمت گزاری و تعرفه ظالمانه هیج حرفی واسه گفتن نداره….البته ناگفته نماند چند درصد از فیش نجومیها…که قیمت واسشون مهم نیست استقبال میکنن

  7. TEFO | نوامبر 9, 2016 | لینک نظر

    گیربکس cvt در تعویض دنده عملکرد خیلی نرمتری داره و رانندگی زو یکنواخت میکنه و اصولا برای افرادی که نسبتا سنشون بالاست و احتیاجی به هیجان در رانندگی ندارن بهترین گزینه ست
    از بحث هزینه تعمیر و نگهداری که بگذریم یک گزینه موثر در کاهش مصرف سوخت هستش و از این حیث عالیه
    اما در مجموع طراحی دلنشنی داره خودرو اصالت سادگی در کنار جذابیت
    به نظرم خودروی محبوبی بشه،در دراز مدت محبوب تر از سانتافه البته با توجه به قیمت

  8. sunmartin | نوامبر 8, 2016 | لینک نظر

    چرا شرکت نیسان ازین نوع گیرباکس استفاده کرده عملا هیجانی در رانندگی وجود نداره و شتابگیری بصورت یکنواخت و کاملا تحت کنترل سیستم خودران صورت میگیرد تعمیرات و هزینه نگهداری ازcvt هم بیشتر از گیرباکس های اتوماتیک است

  9. said | نوامبر 8, 2016 | لینک نظر

    پلتفرم ایکس تریل برای رنو کولیوس فعلی ونسل جدید هم استفاده شده