بررسی رنو کولئوس جدید 2017

بهنام اصغریان | سه شنبه، ۹ آذر ۱۳۹۵ | 27 نظر

شاسی بلندِ مدرن فرانسوی، به زودی در خیابان های ایران

 

کولئوس برای اولین بار سال 2000 در نمایشگاه خودرو ژنو به عنوان یک خودروی مفهومی معرفی شد و در سال 2008 به عنوان یک کراس اوور به سبد محصولات رنو اضافه شد. از آن زمان تاکنون رنو توانسته چیزی در حدود 300 هزار دستگاه از آن را در سرتاسر جهان به فروش برساند که بیش از 70 درصد آن در بازارهای خارج از اروپا بوده است. در بازار چین از سال 2009 تاکنون 135 هزار دستگاه از این خودرو به فروش رفته است، نام کولئوس کاملا شناخته شده است.

تماشا کنید:تست شتاب و فضای داخلی خارجی رنو کولئوس 2017

 

نسل اول از این خودرو به بازار ایران راه پیدا کرد، اما نتوانست فروش خوبی را تجربه کند. اما نسل جدید کولئوس خودرویی متفاوت بوده و کمتر کسی است که طراحی جالب و منحصر به فرد این کراس اوور فرانسوی نظرش را جلب نکند. نسل جدید کولئوس امسال در نمایشگاه بین المللی اتوموبیلِ پکن رونمایی شد. بر خلاف نسل قبلی کولئوس که خودرویی هم کلاس با کیا اسپورتیج و هیوندای توسان بود، نسل جدید این خودرو یک شاسی بلند از سگمنت D محسوب می شود و رقیب خودروهایی همچون هیوندای سانتافه، کیا سورنتو و نیسان ایکس تریل است.

 

کولئوس جدید بر پایه پلتفرم ماژولارِ مشترک رنو و نیسان به نام CMF-CD ساخته شده است که نیسان قشقایی، نیسان ایکس تریل و رنو تلیسمان نیز از آن بهره می برند. پس از عرضه کولئوس جدید و نیسان ایکس تریل در ایران، شاهد رقابت جالبی بین این دو خودرو با هم و همچنین با هیوندای سانتافه خواهیم بود.

شباهت ظاهری کولئوس جدید و رنو تلیسمان در اولین نگاه واضح و آشکار است. دلیل آن این است که طراحی فضای خارجی این دو خودرو هم زمان با هم توسط تیم هایی به سرپرستی الکسیس مرتوت انجام شده است. اگر از نمای جلو به کولئوس جدید نگاه کنید، جلو پنجره عریض که با خطوط کروم رنگِ افقی تزئین شده و آرم بزرگ رنو که در وسط آن جا خشک کرده است، جلب توجه می کند و این موارد نشان از این دارند که با محصول جدیدی از رنو طرف هستید. همچنین چراغ های LED مخصوص روز نیز طرحی منحصر به فرد و شبیه به حرف انگلیسی C دارند. طراحی خطوط روی درب کاپوت نیز به زیبایی هر چه بیشتر این خودرو کمک کرده اند.

استفاده از تزئینات کروم رنگ باعث شده نوعی حس پویایی و زیبایی القا شود، بطور مثال می توان به نوار کروم رنگ باریکی اشاره کرد که روی گلگیرهای جلو به چشم می خورد و باعث شده قسمت جلوی کولئوس کشیده تر به نظر بیاید. از موارد جالب توجه در نمای جانبی هماهنگی بسیار خوب چراغ های جلو و عقب است به طوریکه قرینه همدیگر به نظر می رسند.

می توانید در جدول زیر ابعاد کولئوس جدید را با برخی شاسی بلند های بازار ایران مقایسه کنید:

ابعاد رنو کولئوس جدید هیوندای سانتافه نیسان ایکس تریل میتسوبیشی اوتلندر 2016 کیا سورنتو تویوتا راو 4
طول (میلی متر) 4673 4689 4640 4694 4780 4600
عرض (میلی متر) 1843 1880 1820 1811 1890 1845
ارتفاع (میلی متر) 1678 1679 1715 1679 1685 1715
فاصله بین دو محور (میلی متر) 2705 2700 2705 2670 2780 2660

همانطور که در جدول مشاهده می کنید، فاصله بین دو محور کولئوس جدید با 2.705 متر، پس از کیا سورنتو با رقم 2.78 متر رتبه دوم را دارد و این موضوع نشان از فضای داخلی جادار این شاسی بلند فرانسوی را دارد. صندلی های جلوی کولئوس بسیار ارگونومیک و راحت بوده و الهام گرفته از صندلی های تلیسمان هستند. این صندلی ها به خوبی سرنشینان را در بر می گیرند و ابعاد مناسبی نیز دارند و بسته به سطح تجهیزات به تنظیم برقی 6 جهته، تنظیم برقی گودی کمر، گرمکن و سردکن مجهز هستند. سرنشینان عقب نیز از فضای بسیار جاداری بهره می برند و این مورد از نکات مثبت کولئوس جدید محسوب می شود.

 

در نمای عقب هم مانند قسمت جلو، سبک جدید طراحی رنو خودنمایی می کند. چراغ های کشیده عقب طوری طراحی شده اند که عرض زیاد خودرو را نمایش دهند و امتداد این چراغ ها به آرمِ لوزی شکل رنو منتهی می شود. قطعه های کروم رنگی که در قسمت پایین سپر عقب تعبیه شده اند و شبیه به دو خروجی اگزوز هستند، طرح نمای عقب کولئوس را تکمیل می کنند. ناگفته نماند که فاصله کف خودرو از سطح زمین برابر 21 سانتی متر است.

فضای داخلی کولئوس، ترکیبی از المان های یک خودروی شاسی بلند و یک خودروی سدان است و به کار بردن قطعات کروم رنگ در جاهایی مانند غربیلک فرمان و دسته دنده، حس لوکس بودن را نیز ایجاد می کند. از موارد جالب در کابین این خودرو که نوعی حس آرامش را در راننده و سرنشینان ایجاد می کند، نورپردازی LED کابین است که امکان انتخاب رنگ هایی مانند سبز، آبی، زرد، قرمز و یا بنفش برای آن وجود دارد. همچنین سقف شیشه ای بزرگ به مساحت 0.8 متر مربع که تا بالای صندلی های عقب ادامه دارد، باعث شده است که کابین این خودرو دلباز و روشن باشد.

 

یکی از عناصر کلیدی در کابین کولئوس جدید، سیستم R-LINK 2 است که میتوان آن را مرکز کنترل خودرو دانست. از طریق R-LINK 2 می توانید عملکرد سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی (infotainment)، سیستم مسیریابی، سیستم برقراری تماس های تلفنی، سیستم صوتی و سیستم های کمکی راننده را کنترل کنید. قابلیت های مهم این سیستم عبارتند از:

  • دو نوع صفحه نمایش لمسی: 7 اینچی به صورت افقی و 8.7 اینچی به صورت عمودی
  • عملکردی مشابه با یک تبلت (زوم با دو انگشت، اسکرول کردن صفحه و …)
  • چهار صفحه اصلی با قابلیت شخصی سازی توسط ویجت های مختلف
  • تعداد زیادی از برنامه های مختلف که مخصوص استفاده در خودرو طراحی شده اند و از استورِ مخصوص R-LINK قابل نصب هستند

همچنین یک صفحه نمایش رنگی 7 اینچی نیز در قسمت پشت آمپر تعبیه شده که قابلیت شخصی سازی داشته و اطلاعاتی مانند سرعت، دور موتور، مصرف سوخت و … را نمایش می دهد. سیستم صوتی به کار رفته در این خودرو از برند آمریکایی BOSE بوده و مخصوص کولئوس جدید طراحی و مهندسی شده است که شامل 12 بلندگو می شود و کیفیت صدای بسیار خوبی را ارائه می دهد.

 

فضای بار کولئوس جدید تا بالای پشتی صندلی های عقب برابر 550 لیتر است و اگر صندلی های عقب را بخوابانید، این فضا تا سقف خودرو به 1690 لیتر می رسد. از امکانات کاربردی کولئوس در این زمینه، باز کردن درب صندوق برقی آن توسط حرکت دادن پا زیر سپر عقب و بدون دست زدن به آن است.

کولئوس جدید به سیستم چهار چرخ متحرک نیز مجهز است که از طریق دکمه ای که روی داشبورد و سمت چپ فرمان تعبیه شده است می توان حالات مختلف آن را فعال کرد:

  • 2WD : در این حالت کولئوس مانند یک خودروی دیفرانسیل جلو عمل می کند
  • 4WD AUTO : در این حالت گشتاور به صورت خودکار بین چرخ های جلو و عقب تقسیم می شود
  • 4WD LOCK : این حالت در سرعت های پایین و مسیرهای لغزنده برای فعال کردن چهار چرخ متحرک بصورت دائمی کاربرد دارد

فروش نسل جدید کولئوس حدودا 4 ماه پیش در استرالیا آغاز شده است، اما موسسه ANCAP که مربوط به مناطق اقیانوسیه بوده و در استرالیا واقع شده است، نتایجی از تست تصادف این خودرو منتشر نکرده است. همچنین موسسه بلژیکی Euro NCAP نیز اقدام به تست کولئوس جدید نکرده است، اما با در نظر گرفتن اشتراک پلتفرم کولئوس جدید و نیسان ایکس تریل، می توان انتظار نتایج کم و بیش مشابهی را داشت.

بسته به بازار هدف، کولئوس جدید از تجهیزات کمکی راننده در سطح خوبی برخوردار است که کنترل آن ها از طریق تبلتِ R-LINK 2 امکان پذیر بوده و شامل سیستم فعالِ ترمز در مواقع اضطرار، سیستم هشدار خروج از بین خطوط، سیستم هشدار فاصله مجاز، سیستم تشخیص علائم ترافیکی و سرعت مجاز، سیستم هشدار نقاط کور، سیستم تشخیص خستگی راننده، دوربین دید عقب، سیستم خودکار نور پایین و نور بالای چراغ های جلو، سنسور های پارکِ جلو، عقب و جانبی و سیستم پارک اتوماتیک می شود.

 

کولئوس جدید با دو پیشرانه بنزینی و دو پیشرانه دیزلی عرضه می شود که به گیربکس 6 دنده دستی یا خودکار ضریب پیوسته (CVT) مجهز هستند. ظاهرا پیشرانه مورد نظر برای بازار ایران، یک موتور 2.5 لیتری تنفس طبیعی است که 4 سیلندر بوده و با بنزین ایران سازگار شده است. همچنین به نظر می رسد مدل 4 چرخ متحرک برای بازار ایران در نظر گرفته شده است که مجهز به گیربکس ضریب پیوسته (CVT) است. می توانید مشخصات فنی احتمالی برای کولئوس جدید در بازار ایران را در جدول زیر مشاهده کنید:

مشخصات فنی رنو کولئوس جدید، نسخه 2.5L Sce 16v 4×4
نوع گیربکس X-Tronic CVT
استاندارد آلایندگی یورو 5
ظرفیت سرنشین 5
نوع موتور QR25DEg3
حجم دقیق موتور (سی سی) 2488
تعداد سیلندر 4
تعداد سوپاپ 16
حداکثر قدرت (اسب بخار / دور در دقیقه) 170 / 6000
حداکثر گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه) 233 / 4000
نوع تنفس موتور تنفس طبیعی
سرعت در دور موتور 1000 در دنده 1 8.84
سرعت در دور موتور 1000 در دنده 2 19.38
سرعت در دور موتور 1000 در دنده 3 29.92
سرعت در دور موتور 1000 در دنده 4 40.46
سرعت در دور موتور 1000 در دنده 5 51.01
سرعت در دور موتور 1000 در دنده 6 61.55
نوع فرمان برقی (Column-EPS)
نوع تعلیق جلو مک فرسون استرات
نوع تعلیق عقب مولتی لینک
سیستم های ترمز سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
سیستم کمکی ترمز (BA)
ترمز جلو دیسکی خنک شونده
ترمز عقب دیسکی ساده
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) 199
شتاب صفر تا صد (ثانیه) 9.8
مصرف سوخت خارج شهر (لیتر در هر صد کیلومتر) 6.9
مصرف سوخت سیکل ترکیبی (لیتر در هر صد کیلومتر) 8.3
مصرف سوخت داخل شهر (لیتر در هر صد کیلومتر) 10.7
ظرفیت مخزن سوخت (لیتر) 60
وزن خالص (کیلوگرم) 1607

یکی از مواردی که شانس موفقیت کولئوس جدید را در بازار ایران بیشتر می کند، استفاده از موتور تنفس طبیعی به جای موتور توربو است. از نظر توانایی های حرکتی نمی توان این شاسی بلند فرانسوی را خودرویی تند و تیز دانست، اما با این وجود شتاب صفر تا صد 9.8 ثانیه برای یک شاسی بلند با گیربکس CVT رقم قابل قبولی است.

در آخر می توان گفت که اگر رنو کولئوس جدید با قیمت منطقی و خدمات پس از فروش مناسب عرضه شود، بدون شک پتانسیل تبدیل شدن به یکی از پرفروش ترین شاسی بلند های بازار ایران را دارد.

27 دیدگاه

  1. علی | دسامبر 6, 2016 | لینک نظر

    دوست عزیز مشخصه که بدون اطلاع نظر میدی. حتی مگان که محصول سال 2003 هست ترمزای عقبش دیسکیه!

  2. Ramin | دسامبر 5, 2016 | لینک نظر

    اینکه رنو بالاخره حاضر شد تز ترمز دیسکی در اکسل عقب استفاده کنه رو باید در تاریخ نوشت

    • در پاسخ به: Ramin

      احمد | دسامبر 6, 2016 | لینک نظر

      به نظر من این بی اطلاعی شمارو باید تو تاریخ نوشت!
      مگان 2003 هم ترمزاش 4 چرخ دیسکی بود!!!

  3. مدیل | دسامبر 5, 2016 | لینک نظر

    این خودرو جدید رنو بسیار زیباست
    غیر قابل انکار هست
    ولی دو شرکت هیوندای و کیا امروز از خودرو سازی فرانسه پیشی گرفته اند
    صادرات بسیار زیاد این خودرو ها در بازار آمریکا شمالی که سخت ترین و با کیفیت ترین بازار دنیا است نشان از این واقعیت داره.
    اینکه عده ای چشم خود را به واقعیات امروز ببندند و فقط به گذشته دور نگاه کنند نمی توانند تحلیل درستی از مسایل روز داشته باشند.

  4. کیوان | دسامبر 3, 2016 | لینک نظر

    من تازه دراین سایت مینویسم شخصی بنام سن مارتین نظر میده یهویی چند نفر حمله میکنند گاهی بی ادبانه خوب طرفدار کره ای هاست ام تا حدودی منطقی میگه در مورد ناحیه فنی که پیچیده است در مقایسه با آلمانیها ژاپنی‌ها کره ایها درسته لطفا جواب با منطق بدید کولی سال ماشین زیبایی هست رقیب سر سختی برای سورنتو اوتلندر تویوتا راور۴ است اما نه سانتافه چون فاصله زیادی با ژاپنی کره ای اروپایی داره در مورد کولیوس صحبت کردم بالا اشتباه نوشتم مرسی

  5. Aidin | دسامبر 2, 2016 | لینک نظر

    همین بگم وقتی رنو ماشین تولید میکرد کیا هیوندا داشتن عکس های رنو نگاه میکردن کدومشو بخرن بعدم وقتی یه ماشین اروپایی است دلیل نداره ادم سمت اشغال کره ای بره و واقعا زیبا است

  6. مک میسل | دسامبر 1, 2016 | لینک نظر

    ماشین بسیار بسیار خوبیه
    همه مشخصات خوب فروختن تو بازار ایران رو داره البته باید تبلیغ زیادی براش بشه
    بازار سانتافه رو که نمیتونه بگیره مسلما چون بازار سختی داره
    ولی به راحتی میتونه بازار سورنتو،اوتلندر،راو 4 رو حتی کساد کنه چون ظاهر خوبی داره و موتور پر حجمی که با سلیقه ایرانیا سازگاره البته باید منصفانه قیمت گذاری شه

  7. خ | دسامبر 1, 2016 | لینک نظر

    مشغول الذمه

  8. sunmartin | دسامبر 1, 2016 | لینک نظر

    من نگفتم زیبا نیست اتفاقا من میدونم که رنو و پژو با کیفیت هستند حرف من اینه که نباید طراحی تالیسمان به سایر محصولات تعمیم میداد شرکت رنو فقط همین و برایم نظرات دوستان هم قابل احترامه

    • در پاسخ به: sunmartin

      amin | دسامبر 1, 2016 | لینک نظر

      لابد مثل شرکت هیوندا که طراحی سانتافه رو به توسان تعمیم نداد!!یا النترا رو به اکسنت تعمیم نداد!!!!!!!!!!!!و همچنین کمپانی معظم(!!!!!!!!!)کیا که سورنتو نسل قبل و اپتیما و سراتو کوچکترین شباهتی به هم ندارند!!!!!!!!
      بعضی دوستان واقعا بقیه رو نمیدونم چی فرض میکنن!!!!!!!!!!!!مشقول الزمه اید(آخر نفهمیدیم این کلمه رو چجوری مینویسند)اگر فکر کنید محصولات کیا و هیوندا به هم شباهت دارن.یا از اون بالاتر مثلا نیو اکتیون و کوراندو!!!!!!!!!!!!!!

  9. محمدی | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

    واقعا زیباست

  10. nima | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

    کلا به نظر من طراحی های جدید رنو و پژو عالی شدن.واقعا ظاهر خوبی دارند محصولات جدیدشون.در بحث فنی هم که خب همیشه عالی بوده محصولاتشون

  11. احمد | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

    سانمارتین مشکل اساسی همه با شما اینه که از همه برندها ایراد میگیری و از کره ای ها صرفا تعریف میکنی در واقع باعث شدی خیلیا که حساسیتی نسبت به ماشین کره ای نداشتن با کامنتهای جهت دارت موضع منفی نسبت به ماشینهای کره ای پیدا کنن درواقع یک تنه داری تبلیغ منفی میکنی براشون!

    طراحی این ماشین زیباست کلا سبک طراحی جدید رنو رو خیلی دوست دارم از نظر فنی و ایمنی هم که رنو همیشه خوب بوده امیدوارم با قیمت گذاری خوب و خدمات پس از فروش مناسب فروش خوبی داشته باشه

  12. مهیار | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

    اگر قیمت منطقی بگذارند شاید بتونه با سانتافه رقابت کنه ولی خدمات پس از فروش و قطعات سانتافه خیلی بیشتره

  13. sunmartin | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

    همراهان دنده 6 نیک میدانیم که نظراها راجع به برندها متفاوت است ضمن احترام به نظرات دوستان صحبت بنده این است که رنو نوآوری خاصی در این خودور نداشته و یکی از مشکلات این شرکت بخش طراحی آن است و نه کیفیت همانطور که میدانیم رنو دارای کیفیت مثال زدنی است اما متاسفانه د رمبحث طراحی بسیار نزدیک بهم عمل کرده بطوریکه تشخیص رنو تالیسمان و مگان جدید واقعا مشکل و اخیرا کلئیوس هم دقیقا مشابه تالیسمان طراحی شده در مورد فروش مشتری اختیار تام دارد همانطور مه مشخض است هم شرکت کیا و هیوندای و هم شرکت رنو در ایران دفتر فروش دارند و این مشتری است که به سمت کره ای ها میرود بدلیل طراحی بهتر و عمر بالای قطعات و نیز بی دردسر بودن کره ای ها در مقابل تکنولوژی فرانسوی که به اذعان تمامی سایت های خودوریی دارای پبچیدگی فنی عیر ضروری هستند که تنها کار تعمیرات و تعویض قطعات را با مشکل همراه میسازد

    • در پاسخ به: sunmartin

      amin | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

      حالا توسان 2016 و سانتافه از نمای جلو فتوکپی هم هستند ایراد نداره!!!!!!!!!
      اما کولیوس اگه شبیه تالیسمان باشه میشه ایراد!!!!!!!!
      به این میگن یک بام و 2 هوا!!!!!!!!!!!!!!!

    • در پاسخ به: sunmartin

      بهنام | آوریل 20, 2017 | لینک نظر

      با احترام به نظر شما. ٧٠ درصد نظر عزيزان خريدار قطعا فروش بهتر بازار دسته دوم كره اي هاست. طي سالياني كه شركتهاي كره اي بهتر از اروبايي ها از بازار خالي و تشنه داخلي استفاده كرده اند. بهتر بگيد چشم مردم عادت كرده به برندها كره اي. به عنوان مصرف كننده ،در صورت نزديكي قيمت كره اي و اروپايي قطعا پيشنهاد من تازه واردان باكيفيت به بازار ايران است.
      كوليوس جديد. در مقابل ، نيسان ايكس تريل. تويوتا راو. اسپورتيج. سوناتا. و سانتافه قرار ميگيره.

  14. maha | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

    اگ قیمتش عادلانه باشه حرف اول تو ایران میزنه….هیوندای با کیا باید قیمت پایین بیارن تا بتونن جلو غول فرانسه خود نمای کنن …در غیراینصورت محکوم به شکست در بازار ایران اند

  15. sunmartin | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

    حقیقتا من با فضای داخلی و طراحی تریم داخلی این خودرو ارتباط برقرار نمیکنم بهیچ وجه
    طراحی بیرونی خودرو دقیقا همان تالیسمان است گویی که زیر فنرهای تالیسمان 4 عدد کمک فتر زده و ارتفاع را افزایش داده باشیم اما خب امکانات در خور توجهی داره کاش یک مقایسه بین کولئوس و سورنتو برترین شاسی بلند مید سایز سال 2016 برگذار میشد

    • در پاسخ به: sunmartin

      دانیال | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

      حقیقتا من خیلی حال میکنم باهاش. با اینکه کپ تلیسمانه اما برای من تفاوتش آشکاره. در کل حال میکنم باهاش

    • در پاسخ به: sunmartin

      said | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

      از سانمارتین انتظاری جز این نمیده.شما فقط به ماشین کره ای ارتباط برقرار میکنی.حتی این ماشین اگر پراید یا سراتو یا ریو سایپا باشه.
      نظرت راجع به شباهت توسان و سانتافه یا سراتوی جدیدبا اپتیما چیه؟
      راجع به شباهت بنز سی کلاس و ای کلاس چیه؟
      یا شباهت بی ام دبلیو ایکس ۳ و۵ و…
      کلا دلت میخواد ایراد بیخود بگیری سانمارتین

    • در پاسخ به: sunmartin

      محمد رضا | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

      شما فقط با فضای داخلی و طراحی تریم داخلی سراتو سایپایی ارتباط برقرار کن.بوگاتی هم باید جلو سراتوی شما لنگ بندازه

    • در پاسخ به: sunmartin

      amin | نوامبر 30, 2016 | لینک نظر

      والا ما تو هیچ جا نمیبینیم یه ماشین کره ای به عنوان برترین انتخاب شده باشه.حالا سورنتو از کجا شد برترین شاسی بلند میدسایز 2016 این رو دیگه فقط خدا میدونه و سانمارتین!!!!!!!!!!!!!

      • در پاسخ به: amin

        احسان | دسامبر 1, 2016 | لینک نظر

        دوست عزیز. سورنتو در سال 2015 بهترین شاسی بلند کلاس متوسط انتخاب شده.حتی توی برنامه ماشین هفته شبکه ووآ هم این موضوع رو چند بتر تکرار کرده

        • در پاسخ به: احسان

          amin | دسامبر 3, 2016 | لینک نظر

          باشه!!!كنتور كه نميندازه!!!اصلا فضايي ها هم تو سيارات ديگه محصولات كره رو سوار ميشن.سايپا مريخ هم سراتو ميزنه!!!راحت شديد؟؟؟!ووآ احيانا منظورتون همون Voa يا صداي آمريكا هستش ديگه انشالله!!!!

  16. said | نوامبر 29, 2016 | لینک نظر

    یه بررسی از نسل قبل در بازار ایران انجام بدید خوب میشه.تست درایوی کولیوس دست دوم در بازار ایران