کم هزینه و پر هزینه ترین برندهای خودروسازی
برابر بررسی موسسه یورمکانیک خودروهاى لوكس مانند بى ام و پر خرج ترين و تويوتا با صرفه ترين خودرو مى باشند. سبك رانندگى نيز بر هزينه ى نگه دارى و تعمير خودرو اثر مى گذارد.
گران ترين وسيله ى آمريكايى ها بعد از خانه، خودرو است. مردم ايالات متحده حدود ٥٪ از درآمدشان را صرف خريد خودرو مى كنند. حدود ٥٪ از درآمدشان نيز صرف هزينه ى نگه دارى، تعميرات و بيمه ى خودرو مى شود.
اما تمام خودروها داراى هزينه ى يكسانى نيستند همچنين خودروهاى مختلف ممكن است ناگهان دچار مشكل شوند و متوقف شوند.
در ادامه به بررسى سرويس هاى برندهاى مختلف خودرو، هزينه ى نگه دارى و تعميرات هر كدام از برندها و شايع ترين مشكلات اين برندها مى پردازيم.
در ابتدا بررسى مى كنيم پس از گذشت ١٠ سال از توليد يك خودرو كدام برند، بيشترين هزينه ى تعمير و نگه دارى را داشته است. در جدول زير متوسط هزينه هاى هر كدام از برند ها در مدت زمان ١٠ سال آمده است. در محاسبه ى هزينه ى ساليانه ى تعمير و نگه دارى خودرو متوجه شديم قسمتى از اين مبلغ صرف تعويض روغن خودرو مى شود. عموماً روغن موتور بايد دوبار در سال هر ٦ ماه يكبار تعويض شود.
| کدام برند بیشترین هزینه نگهداری را دارد | ||
| براساس هزینه نگهداری در طی 10 سال | ||
| رتبه | برند | هزینه نگهداری |
| 1 | بی ام و | $17,800 |
| 2 | مرسدس بنز | $12,900 |
| 3 | کادیلاک | $12,500 |
| 4 | ولوو | $12,500 |
| 5 | آئودی | $12,400 |
| 6 | ساتورن | $12,400 |
| 7 | مرکوری | $12,000 |
| 8 | پونتیاک | $11,800 |
| 9 | کرایسلر | $10,600 |
| DANDE6.com | ||
| 10 | دوج | $10,600 |
| 11 | آکورا | $9,800 |
| 12 | اینفینتی | $9,300 |
| 13 | فورد | $9,100 |
| 14 | کیا | $8,800 |
| 15 | لندروور | $8,800 |
| 16 | شورولت | $8,800 |
| 17 | بیوک | $8,600 |
| 18 | جیپ | $8,300 |
| 19 | سوبارو | $8,200 |
| 20 | هیوندای | $8,200 |
| 21 | جی ام سی | $7,800 |
| 22 | فولکس واگن | $7,800 |
| 23 | نیسان | $7,600 |
| 24 | مزدا | $7,500 |
| 25 | مینی | $7,500 |
| 26 | میتسوبیشی | $7,400 |
| 27 | هوندا | $7,200 |
| 28 | لکسوس | $7,000 |
| 29 | سایون | $6,400 |
| 30 | تویوتا | $5,500 |
خودروهاى لوكس آلمانى مانند بى ام و و مرسدس بنز همراه با برند آمريكايى كاديلاك بيشترين هزينه را دارند. برند تويوتا در مدت زمان ١٠ سال، هزينه ى تعمير و نگه دارى آن ١٠٠٠٠دلار كمتر است.
تويوتا مقرون به صرفه ترين سازنده است. برند Scion و لكسوس به ترتيب دومين و سومين خودروهاى كم هزينه هستند كه هر دو ساخت تويوتا هستند، هزينه ى هر سه برند با هم حدود ١٠٪ كمتر از ميانگين هزينه ى خودروهاى اين جدول است.
بيشتر برندهاى آمريكايى مانند فورد و دوج در ميانه ى جدول قرار دارند.
در حالى كه هميشه از خودروهاى لوكس به عنوان خودروهاى پر هزينه نام مى برند ولى بسيارى از خودروهاى اقتصادى در اين جدول رتبه ى بالايى دارند. مانند كيا كه گرچه خودروى لوكسى نيست اما هزينه ى تعميرات و نگه دارى آن ١/٣ برابر ميانگين است. در اين مورد متوجه مى شويم كه قيمت اقتصادى يك خودرو نشان دهنده ى كم بودن هزينه هاى تعمير و نگه دارى آن نيست.
دانستن ارتباط بين برند خودرو و هزينه ى نگه دارى آن مفيد است اما، اين مسئله نيز مهم است كه هزينه هاى خودرو با افزايش سن خودرو چگونه تغيير مى كند. نمودار زير ميانگين هزينه ى تعمير و نگه دارى هر كدام از برند ها را نسبت به افزايش سن خودرو بيان مى كند.
هزينه ى نگه دارى خودرو با افزايش سن خودرو افزايش مى يابد. در فاصله ى سال اول تا سال دهم هزينه ى خودرو حدوداً سالى ١٥٠ دلار افزايش مى يابد. بعد از آن يك افزايش قيمت بسيار واضح بين سالهاى يازدهم و دوازدهم مى باشد. بعد از سال سيزدهم هزينه ها حدود سالى ٢٠٠٠٠ دلار مى شود. احتمالاً به همين دليل است كه در اين زمان صاحبان خودروها آنها را مى فروشند چون هزينه ى نگه دارى آن از ارزش خود خودرو بيشتر خواهد شد.
افزايش هزينه ى تعميرات و نگه دارى خودرو حتى دربين خودروهاى يك برند نيز با يكديگر برابر نيستند. اما چگونه مى توان يك خودرو را با خودروهاى ديگر مقايسه كرد؟
در جدول زير هزينه ى نگه دارى ٢٠ خودرو در مدت ١٠ سال آمده است.
| کدام خودرو بیشترین هزینه نگهداری را دارد؟ | ||
|---|---|---|
| براساس هزینه نگهداری در طی 10 سال | ||
| رتبه | نام خودرو | هزینه نگهداری |
| 1 | کرایسلر سبرینگ | $17,100 |
| 2 | بی ام و 328 | $15,600 |
| 3 | نیسان مورانو | $14,700 |
| 4 | مرسدس بنز ای 350 | $14,700 |
| 5 | شورولت کوبالت | $14,500 |
| 6 | دوج گراند کاروان | $14,500 |
| 7 | دوج رم 1500 | $13,300 |
| 8 | آئودی ای 4 کواترو | $12,800 |
| 9 | مزدا 6 | $12,700 |
| 10 | سوبارو فارستر | $12,200 |
| 11 | آکورا تی ال | $12,100 |
| 12 | نیسان ماکسیما | $12,000 |
| 13 | کرایسلر 300 | $12,000 |
| 14 | فورد موستانگ | $11,900 |
| 15 | آئودی ای 4 | $11,800 |
| 16 | فولکس وگان پاسات | $11,600 |
| 17 | فورد فوکوس | $11,600 |
| 18 | شورولت ایمپالا | $11,500 |
| 19 | هوندا پایلوت | $11,200 |
| 20 | مینی کوپر | $11,200 |
جدول بالا شامل ٢٠ خودرويى است كه هزينه ى نگه دارى آنها از همه بيشتر است. كمترين هزينه حدود ١١٠٠٠ دلار در طول ١٠ سال استفاده از خودرو است. اين مبلغ شامل گرانترين هزينه هاى خودرو مانند تعمير سيستم انتقال قدرت نيز است.
بر اساس اين اطلاعات خودروى كرايسلر Sebring بيشترين هزينه ى تعمير و نگه دارى را دارد. خودروهاى آلمانى ( مانند بى ام و 328i و مرسدس بنزE350 ) به همراه بسيارى ديگر از برند هاى لوكس يا خودروهاى سايز بزرگ مانند( آئودي A4 Quattro) بيشترين هزينه ها را دارا هستند.
در حال حاضر مى دانيم كدام خودروها هزينه ى بالايى دارند. بنابراين با توجه به اين اطلاعات كدام خودرو قابليت اطمينان بالاترى دارد؟
| کدام خودروها کمترین هزینه نگهداری را دارند؟ | ||
|---|---|---|
| براساس هزینه نگهداری در طی 10 سال | ||
| رتبه | نام خودرو | هزینه نگهداری |
| 1 | تویوتا پریوس | $4,300 |
| 2 | کیا سول | $4,700 |
| 3 | تویوتا کمری | $5,200 |
| 4 | هوندا فیت | $5,500 |
| 5 | تویوتا تاکوما | $5,800 |
| 6 | تویوتا کرولا | $5,800 |
| 7 | نیسان ورسا | $5,900 |
| 8 | تویوتا یاریس | $6,100 |
| 9 | سایون ایکس بی | $6,300 |
| 10 | کیا اپتیما | $6,400 |
| 11 | لکسوس IS350 | $6,500 |
| 12 | نیسان راگ | $6,500 |
| 13 | تویوتا هایلندر | $6,600 |
| 14 | هوندا سیویک | $6,600 |
| 15 | هوندا آکورد | $6,600 |
| 16 | فولکس و واگن جتا | $6,800 |
| 17 | لکسوس RX350 | $6,900 |
| 18 | فورد فیوژن | $7,000 |
| 19 | نیسان سنترا | $7,200 |
| 20 | سوبارو ایمپرزا | $7,500 |
تويوتا و ديگر خودروهاى آسيايى كمترين هزينه ى تعمير و نگه دارى را دارند. در بين اين خودرو Prius به داشتن قابليت اطمينان بالا معروف است. در كنار توليدات تويوتا كيا Soul و هوندا Fit جز خودروهاى كم هزينه هستند. اگرچه اين ليست براى خودروهاى كامپكت و سدان هاى سايز متوسط است اما تويوتا Tacoma و تويوتا Highlander نيز جز اين ليست هستند.
اما چه چيزى باعث مى شود كه هزينه ى نگه دارى و تعميرات بعضى از برندها بيشتر از بقيه باشد؟ خودروهاى بعضى از برندها داراى مشكلات يكسانى هستند، به طورى كه يك مشكل خاص در يك برند بسيار رايج است.
جدول زير شامل مشكلات رايج در برندهاى خاص است، كه براى هر برند به طور جداگانه بیان شده است. براى هر برند و هر ايراد، ما تعداد تكرار اين مشكلات را به طور ميانگين بيان كرده ايم.
| برند خودرو | مشکل خودرو | تعداد دفعات |
| مركورى | پمپ سوخت | 28 |
| كرايسلر | دريچه ى بازچرخانى گاز اگزوز EGR | 24 |
| اينفينيتى | حسگر موقعيت ميل بادامك | 21 |
| كاديلاك | واشر منيفولد ورودى | 19 |
| جگوار | روشن شدن چراغ چك | 19 |
| پونتياك | واشر منيفولد ورودى | 19 |
| دوج | دريچه ى بازچرخانى گاز اگزوز EGR | 19 |
| پيليموت | روشن نشدن خودرو | 19 |
| هوندا | فيلرگيرى سوپاپ | 18 |
| بى ام و | شيشه ى برقى | 18 |
| فورد | شلنگ سوپاپpcv | 18 |
| بى ام و | پولى (فلكه) | 18 |
| كرايسلر | جوش آوردن | 17 |
| ساترن | بلبرينگ چرخ
|
17 |
| اولدوزموبيل | روشن نشدن خودرو | 17 |
| ميتسوبيشى | تسمه تايم | 17 |
| بى ام و | تسمه سفت كن | 16 |
| كرايسلر | حسگر موقعيت ميل بادامك | 16 |
| جگوار | باترى | 16 |
| كاديلاك | نشت مايع سرد كننده | 16 |
| جيپ | حسگر موقعيت ميل لنگ
|
15 |
| كرايسلر | دسته موتور | 15 |
| مرسدس بنز | حسگر موقعيت ميل لنگ | 15 |
مركورى كه مدت هاست مشكلات بزرگ طراحى دارد. در اين مورد مشكل پمپ بنزين است كه در توليدات اين برند بسيار تكرار شده است. شركت فورد موتور (Ford Motor Company )توليد اين برند را از سال ٢٠١١ متوقف كرده است.
در اين اطلاعات ما شاهد اين هستيم كه بعضى از مشكلات در بعضى از برندهاى خودروسازان يكى هستند. براى مثال دوج و كرايسلر كه هر دو بخشى از فيات كرايسلر(FCA) هستند، هر دو مشكل دريچه ى بازچرخانى گاز اگزوز (EGR) دارند.
اما سوالى وجود دارد كه مشتريان بيش تر از بقيه به آن توجه مى كنند. كدام يك از خودروها روشن نخواهند شد؟
ما اين سوال را در جدول زير پاسخ داده ايم. در اين جدول خودروهاى با سن ١٠ سال يا كمتر آمده اند.
| برندهایی بیشتر از همه روشن نمی شوند | ||
|---|---|---|
| براساس تحربه موسسه یورمکانیک | ||
| رتبه | برند خودروسازی | تناوب روشن نشدن |
| 1 | هامر | 9x |
| 2 | مرکوری | 6x |
| 3 | کرایسلر | 6x |
| 4 | ساتورن | 5x |
| 5 | دوج | 5x |
| 6 | میتسوبیشی | 4x |
| 7 | بی ام و | 4x |
| 8 | سوزوکی | 4x |
| 9 | پونتیاک | 4x |
| 10 | بیوک | 4x |
| 11 | لندروور | 3x |
| 12 | مرسدس بنز | 3x |
| 13 | شورولت | 3x |
| 14 | جبپ | 3x |
| 15 | فورد | 3x |
| 16 | جی ام سی | 3x |
| 17 | آکورا | 3x |
| 18 | کادیلا | 2x |
| 19 | سایون | 2x |
| 20 | لینکلن | 2x |
| 21 | نیسان | 2x |
| 22 | مزدا | 2x |
| 23 | ولوو | 2x |
| 24 | اینفینیتی | 2x |
| 25 | کیا | 2x |
٣برند از ٥ برند اول اين جدول در چند سال اخير ديگر توليد شان متوقف شده است.
علاوه بر اين خودروهايى كه ديگر توليد نمى شوند، برندهاى لوكس نيز مانند مرسدس بنز، لندرور و بى ام و در اين ليست قرار دارند.
اما برند يك خودرو همه چيز را درباره ى آن آشكار نمى سازد. در جدول زير نام خودروهايى قرار دارد كه به طور متناوب روشن نشده اند.
| خودروهایی که بیشتر از همه روشن نمی شوند | ||
|---|---|---|
| براساس تحربه موسسه یورمکانیک | ||
| رتبه | مدل خودرو | تناوب روشن نشدن |
| 1 | هیوندای کوپه | 26x |
| 2 | دوج کاروان | 26x |
| 3 | فوردF-250 Super Duty | 21x |
| 4 | فورد تاروس | 19x |
| 5 | کرایسلر پی تی کروزر | 18x |
| 6 | کادیلاک DTS | 17x |
| 7 | هامرH3 | 11x |
| 8 | نیسان Titan | 10x |
| 9 | کرایسلر Sebring | 10x |
| 10 | دوج Ram 1500 | 10x |
| 11 | بی ام و 325i | 9x |
| 12 | میتسوبیشی Eclipse | 9x |
| 13 | دوج Charger | 8x |
| 14 | شورولت آوئو | 8x |
| 15 | شورولت کبالت | 7x |
| 16 | مزدا MX-5 Miata | 7x |
| 17 | مرسدس بنز ML350 | 6x |
| 18 | شورولت HHR | 6x |
| 19 | میتسوبیشی Galant | 6x |
| 20 | ولوو S40 | 6x |
| 21 | بی ام و X3 | 6x |
| 22 | پونتیاک G6 | 6x |
| 23 | دوج کالیبر | 6x |
| 24 | نیسان پد فایندر | 6x |
| 25 | ساتورن Ion | 6x |
بدترين خودرو ٢٦ بار روشن نشده است. شايد اين جدول دليلى بر اين باشد كه چرا تعدادى از اين خودروها ديگر توليد نمى شوند. مانند: هيونداى Tiburon، هامر H3 و كرايسلر Sebring ( كه تمام اين مدل ها در جدول جز ١٠ خودروى اول هستند) و توليدشان متوقف شده است. همچنين بعضى از خودروهاى سطح بالا نيز در اين ليست شرم آور قرار دارند مانند بعضى مدل هاى بى ام و و چندين مرسدس بنز.
تا زمانى كه خودروها وجود داشته باشند سوالات درباره ى هزينه ى تعمير و نگه دارى خودرو و قابليت اطمينان آنها همچنان ادامه خواهد داشت. اين داده ها نشان مى دهد، كدام خودرو ساز شهرت خود را از قابليت اطمينان بالا به دست آورده است( تويوتا) و كدام برند قابليت اطمينان را قرباني اعتبار كرده است( بى ام و و مرسدس بنز) و همچنين كدام مدل سزاوار متوقف شدن توليدش است ( هامر 3).
با اين حال، افزايش هزينه ى تعمير و نگه دارى خودرو دلايل بیشتری دارد. عواملى مانند، چگونگى نگه دارى از خودرو، چگونگى رانندگى با خودرو، چه مقدار از خودرو استفاده مى شود و همچنين در چه محيط و شرايطى از آن استفاده مى شود. همه ى اين عوامل بر هزينه ى تعمير و نگه دارى خودرو اثر مى گذارد.
مقاله کامل و خوبی بود مدتها بود که ازشما میخواستم سری به یور مکانیک بزنید همانطور که کاربران مشاهده میکنند برترهای تویوتا کیا هیوندا لکسوس میتسو کمترین خرابی و کمترین هزینه را دارند درضمن درسایت یورمکانیک به خودروهای فرانسوی اشاره شده که در مقاله بالا گنجانده نشده برطبق نشریات این سایت رنو پژو و سیتروئن با بیشترین خرابی و استهلاک جزو خودروهای پرمخاطره و دارای بیشترین هزینه تعمیرات هستند
آقا تورا به خدا این کیا و هیوندای رو قاطی ژاپنی ها نکن حالمون بهم میخوره از این هم زدن دنیای خودرو.. میدونی خیلی بو داره..
حسادت تا کی اگر خانم ها حسود باشند طوری نیست اما از شماها بعیده خب کیا در مدل های سول و ریو جزو کم استهلاک ترین خودورهای دنیاست ژاپنی ها حالا چه گلی به سرشما زدند که هی ژاپنی ژاپنی میکنید در ضمن افرادیکه با چنین غرضی مانند شما و اکین راجع به با کیفیت ترین خودورها جبهه میکیرند بی شک یا محصولی از کشور متقلب چین سوارند و یا در آرزوی سوار شدن هستند و در بهترین حالت پراید و ال نوت را از دم قسط خریداری کردند شما که هیج تجربه ای از سواری خودورهای مطرح ندارید لااقل حسادت را کنار بگذارید
اولا كه بنده هيچ عرض ورزي ندارم و واقعيات رو ميبينم.دوما من ايكس٣٣ دارم و ٤٠٥.تجربه خيلي از ماشينها رو هم دارم..تو كيش هم سراتو ١٦٠٠ اتومات شركت رو سوارم و.نه از ژاپن پول ميگيرم نه از كره كه بخوام طرفدارشون باشم.پس اين طرز حرف زدن شما صحيح نيست.سوما ما به جدول و مقالات نگاه ميكنيم و نظر ميديم اما شما از روي تعصب.در ضمن همين كيا ريو شما ديديد كه كشنده ترين خودرو ٢٠١٦ و ٢٠١٧ لقب گرفت كه بالاترين آمار مرگ و مير رو داره.و در هيچ جدول كم اصطحلاكي هم نامي از كيا ريو نبود پس سخن كوتاه كنيد ترول جان
در ضمن محض اطلاعتون اون موقع كه شما به دنيا هم نيومده بوديد پدر من الدزمبيل و پاترول و ٤٠٥ داشت كه ماشيناي شاخ اون موقع بود.
سلام شما که ایکس 33 دارید و از کیا بد میگین و به ژاپنی ترجیح میدین کاملا منطقیه ولی از اون جایی که کیا با قیمت کمتر و کیفیت نسبتا خوبی برخورداره پس دلیلی نمیشه که ازش بد بگیم کره ای فلان بهمان…
بنده خودم اسپورتیج 2014 دارم تا الان فقط سالاته سرویس میکنم و حتی هنوز لاستیکاش فابریکن
ماشین 75000 تا هم رفته بدون هیچ مشکلی
اگه میخاین بگین که به اصطلاح رو پر غو نگه داسته ماشینو نه خیر بیشتر موقع ها با دور موتور بالا میره چون صدای خیلی قشنگی داره که توی ماشینای ژاپنی(کراس اوور) ندیدم…
دوست عزيز نده به هيچ عنوان خودروي چيني را حتي همسطح ژاپني و كره اي هم نميدانم چه برسه به بالاتر
هرگز هم از كيا بد نگفتم فقط با كساني كه كره اي ها را بسيار بالا ميبرند و متعصبانه نظر ميدهند مخالفم
در مورد كيفيت ايكس ٣٣هم ماشين بنده مدل ٩٠ هستش و از اول دست خودم بوده و تا الان ٩٥ هزار كيلومتر كاركرد داشته و غير هزينه لوازم مصرفي مثل لنت و روغن و فيلتر و يكبار تعويض لاستيكها هيچ هزينه و يا خرابي اي نداشته،البته امسال بعد از ٦سال درب رادياتورش خراب شد و با ١٥هزار تومن جايگزين شد،
سلام
اول خدمت هیئت تحریریه ی دنده6 خسته نباشید میگم.
دوم این که لطفا به جای استفاده از “بی ام و” یا از تلفظ صحیح آلمانی اون یعنی “bae-em-vae” که به شکل فارسی میشه “ب ام و” استفاده کنید، یا از تلفظ صحیح انگلیسی که مطابق عبارت مخفف “بی ام دبلیو” خونده میشه.
یا هم میتونید کلا BMW بنویسید و خودتون رو از تلفظش راحت کنید.
تلفظ صحیح آلمانی اون “bae-em-vae” نیست!!!!!! کاملا Be Em We هست.
دم ژاپني هاي كم اصطحلاك گرم
تو متن نوشته كه تويوتا كم خرجترينه و كيا با وجود اقتصادي بودن هزينه نگهداري بالاتر از ميانگين داره اونوقت اين دوستمون اومده كيا رو هم آورده قاطي تويوتا و هوندا و لكسوس و….
خيلي باحاليد به خدا!!!!!
اول متن رو بخونيد بعد نظر بديد!!!!
كيا رتبه ١٤ پرخرجترين رو داره و اصلا ربطي به تويوتا و سايون و هوندا و لكسوس و ميتسوبيشي نداره كه در صدر جدول به لحاظ كم هزينه ترين ها قرار دارند.بابا ديگه مردم چشم دارند جدول رو كه ميبينند!!!
ديگه از اين تعصب به كيا و دروغ پردازي حالمون بد شده به خدا.اگه پولي چيزي ميدن بگيد ما هم از فردا بشيم طرفدار كيا.
قبلا هم گفتم باز هم ميگم،همون سراتو كه شما داريد رو ما وارداتيش رو تو كيش داره شركتمون.رو كيلومتر ١٦٠ هزار هم پلوس راننده ش خراب شده و تق تق ميكنه هم كلا ترمز دستيش هرز شده.اما بيا كمري ببين تو همون شرايط ٧٠٠ هزارتا كار كرده هنوز موتور گيربكسش پلمپه.
من نميدونم اين چه تعصبيه رو كيا و هيوندا.والا اينا بت نيستن كه ميپرستينشون.فقط ماشين هستند.يه ابزار.يه وسيله.نه بيشتر
با سلام
مقاله خوب و جامعی بود ولی نکته پنهانش اینه که شما اگه ماشینی خوبی میخای باید خرج کنی حالا ماشین خوب از دید یکی می شه ماشین کم استهلاک که به قولی کل چیزای ماشین مثل سرعت و شتاب و هندلینگ و… در حد متوسطه و یا ماشین خوب می شه از دید یکی که هندلینگ و قدرت و شتاب بالایی داشته باشه مثل ب ام و و یا بنز و یا کادیلاک و… البته نه اینکه بگیم شتاب اون کم استهلاکها کمه ولی برا خواستن این همه تکنولوژی و ادوات باید پول خرج بشه.البته مثلا ماشینی مثل گودزیلا به نظرم اصلا جز ماشینهای ارزون قیمت به حساب نمیاد چون برا رسیدن به اون اعداد وحشتناکش باید کلی بهش رسیدگی بشه بر طبق مقاله مجله ماشین و … به هر حال کسی که یه عمر بنز یا ب ام و سوار بوده مخصوصا این دو برند رو اطلا اصلا نمی شه با اصطلاح کم استهلاکی آشنا کرد چون اینها چیزی در ماشین دارند که هیچ ماشین کم استهلاکی نداره به همین دلیلی از فن بودن این دو برند پایین نمیان
باید تو این مقایسه به ارزش ماشین های هر برند هم توجه می شد
همه برندها نیستن، پورشه کجاست؟ پورشه از کانسیومر ریبورتس از لحاظ خرج بعد لکسوس دوم شده بود و سومی هم برای تویوتا بود، یعنی لکسوس پورشه تویوتا، ولی تو این لیست کلا اثری ازش نیست
کاش محصولات خودرو سازای وطنی عزیزمون رو هم بررسی کرده بودن. ماشین صفر رو از نمایندگی تحویل می گیری باید خرج تعمیر و نگهداریش بکنی.