آزمایش و مقایسه لیفان X60 و ام وی ام X33

آزمایش و مقایسه لیفان X60 و ام وی ام X33

آزمایش: افشین خالدی- نریمان اصغریان  عکس: احسان شمس نیا – صبا سادات حقی

تب ورود خودروهای چینی به کشور بالا گرفته، عدم وجود تنوع در محصولات داخلی بهانه ای برای ورود خودروهای ارزان قیمت چینی شده. خودروهایی با برندهای جدید که مردم به صورت محدود با آنها آشنایی دارند، بسیاری از افرادی که این خودروها را می خرند خود را فردی ریسک پذیر معرفی می کنند.

اما واقعا این خودروها چقدر ارزش خرید دارند؟ شاسی بلندسازی یک سگمنت سخت در بین سازندگان خودرو است. چینی ها هم با وجود اینکه تجربه زیادی در خودروسازی ندارند به سرعت به سمت شاسی بلند رفته اند و با همان سرعت در حال نفوذ به بازار کشورمان هستند. در این مقاله با  آزمایش دو خودروی ام وی ام X33 و لیفان X60  سعی در شناسایی توانایی های این دو خودروی چینی داریم.

 

X33 VS X60 1+

طراحی

ام وی ام X33 یا همان چری تیگو حدود دو سال است که مهمان ایرانی هاست. با ظاهر آن آشنایی داریم، خودرویی که بی شباهت به ویتارا نیست، نمی توان به این راحتی به آن نمره قبولی داد. پیش از آنکه به طراحی کلی خودرو بپردازید فواصل بین برخی قطعات در ظاهر نظر را به خود جلب می کند. ابتدا تصور می شود با خطای مونتاژ روبرو هستید اما کمی دقت مشخص می شود اشکال از طراحی قطعات است جایی که فضای زیادی بین در عقب و گلگیر به وجود آمده از نمای پهلو ضربه سنگینی به طراحی خودرو زده است در ادامه اگر به جلوی خودرو بروید شاهد همین فضا به شیوه ای غیر حرفه ای تر در محل بسته شده درب موتور هستید به نحوی که تصویر می شود خودرو در آن ناحیه ضربه  خورده است . البته با وجود اشکال در طراحی قطعات در حالت کلی هماهنگی فرمی مناسبی بین 3 جهت خودرو می توان دریافت کرد.

img_2310

اما لیفان X60 وضعیت بهتری دارد. به سختی می توان اشکال طراحی قطعاتی در آن پیدا کرد ،به غیر از فضای ایجاد شده بین درب موتور و چراغها که مرتبا به شما این احساس را القا می کند که درب موتور باز است در مابقی قسمتها، قطعات به خوبی ساخته و پرداخته و مونتاژ شده اند. در حالت کلی ظاهر لیفان X60 با طراحی به روز تر که دماغه آن به نوعی به نظر تغییر یافته سانتافه است در قیاس با رقیب خود یعنی ایکس 33 بسیار چشم نواز تر است.

X33 VS X60 X60 (25)

فضای داخلی

با ایکس 33 شروع می کنیم، پس از ورود به کابین این خودرو با انبوهی از قطعات بسیار بی کیفیت پلاستیکی روبرو می شوید که شاید به سختی در خودروهای بسیار ارزان قیمت ایرانی هم نمونه آن را دیده باشید. موقعیت سواری ایکس 33 علیرغم صندلی های کوچک آن وضعیت بدی ندارد اما توقع یک صندلی با کیفیت و ارگونومیک را نداشته باشید. با توجه به ارتفاع آن راننده تسلط خوبی بر روی جاده دارد،آینه ها به اندازه کافی بزرگ هستند و دید عقب راننده هم متناسب است. صندلی های عقب برای ایجاد فضای بار بیشتر به صورت خوابیده در می آیند ولی با توجه به نوع طراحی به صورت یک دست نخواهد شد و برای حمل اجسام یک تکه بزرگ وضعیت مناسبی ندارد. در دسترس بودن ادوات داخلی با توجه به سادگی کنسول خوب است و راننده می تواند در حین رانندگی به همه چیز دسترسی داشته باشد.

X33 VS X60 X33 (27)

اما لیفان X60 وضعیت بهتری دارد، پس از ورود به خودرو شما به یاد خودروهای ژاپنی خصوصا تویوتا راو4 می اندازد، البته بدون در نظر گرفتن کیفیت. فضای داخلی خودرو نسبت به ایکس 33 بسیار ظریف تر و با کیفیت تر است و مشخص است لیفان قصد داشته حداقل ها را در این خودرو رعایت کند اگر چه به رقبای ژاپنی و کره ای خود نزدیک نمی شود ولی نسبت به هم وطن رقیب خود چند پله بالاتر است و می تواند بازه قیمتی خود را توجیح کند. رو دری ها با چرم مصنوعی دوخت و تزئین شده اند و جنس داشبورد از مواد نرم و براق است. کیلومتر شماره به صورت دیجیتالی است و با وجود اینکه از نظر زیبایی چندان بد به نظر نمی رسد اما راننده نیاز به دقت بیشتری برای خواندن سرعت دارد، صندلی های عقب لیفان بر خلاف ایکس 33 به صورت کامل با کف فضای بار هم سطح می شوند در نتیجه فضای مناسبی برای جابجایی  وسائل به وجود می آید. صندلی های عقب لیفان به صورت پله ای به عقب می خوابند در حالیکه در ایکس 33 این قابلیت وجود ندارد، ایکس 33 قابلیت عقب رفتن صندلی را برای داشتن فضای پای بیشتر دارد که البته باز هم نمی تواند به فضای پای لیفان در حالت عادی دست پیدا کند. از دیگر برتری های لیفان در فضای داخلی می توان به سانروف بزرگتر، فضای بار بیشتر، سیستم صوتی بهتر، تسلط بیشتر بر جاده اشاره کرد.

X33 VS X60 X60 (34)

رانندگی

با استارت ایکس 33 و لیفان X60  تفاوتی در حین استارت دو خودرو ملاحظه نشده و  به راحتی استارت می خورند ، با توجه به عایق بندی بهتر X60 نفوذ صدا به داخل این خودرو کمتر از ایکس 33 است. در حرکت نیز این عایق بندی بیشتر به چشم می آید. در حالت درجا اگر بخواهید دور موتور در ایکس 33 بالا ببرید ابتدا کمی احساس خطر به شما دست پیدا می دهد، از آن جهت که عملکرد موتور هارشینگ شدیدی دارد این وضعیت در لیفان بسیار بهتر است. حین رانندگی فرمان دو خودرو تیز است و حس خاصی را به راننده منتقل نمی کند. در ترمزگیری شدید X60  واکنش بسیار خوبی نشان می دهد و می توان به آن اعتماد کرد چیزی در ایکس 33 هم به صورت خفیف تر وجود دارد. دو خودرو از صدای گیربکس رنج می برند، ایکس 33 صدای زوزه مالکین را آزرده کرده و در لیفان صدای ناهنجاری که برخی اوقات منجر به تعویض گیربکس توسط نمایندگی شده مالک را دچار دردسر کرده است.  با وجود آنکه فاصله بین دو محور لیفان بیشتر از ایکس 33 است اما این لیفان است که به دلیل شاسی بهتر قدرت مانور پذیری خود را به ایکس 33 دیکته می کند، از دلایل دیگر وجود استرس بار در لیفان و سیستم تعلیق با کیفیت تر است. عبور از سرعت گیر ها با لیفان راحت تر است و احساس خطر کمتری به شما دست پیدا می کند. از نظر مصرف سوخت دو خودرو با توجه به قدرت موتور در وضعیت خوبی قرار دارند و هر دو خودرو با توجه به شرایط رانندگی و تعداد سرنشین در سیکل ترکیبی در بین 8 الی 9 لیتر مصرف سوخت درند. در بخش امکانات هر دو خودرو به سانروف مجهز هستند و صندلی های دو خودرو نیز از نوع چرم می باشد. تهویه دو خودرو از نوع دستی است. ایکس 33به گرم کن صندلی جلو نیز تجهیز شده است. از نظر امکانات ایمنی دو خودر مجهز به دو ایربگ برای سرنشینان جلو، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD هستند.

X33 VS X60 X60 (23)

تست تصادف

ام وی ام ایکس 33 توسط موسسه ایمنی استرالیا مورد آزمایش قرار گرفته که نتیجه بسیار ضعیف دو ستاره را دریافت نموده، در توضیحی که موسسه ایمنی استرالیا در مورد خودرو ارائه کرده به بدنه بسیار ضعیف خودرو اشاره نموده و خاطر نشان کرده ضربات شدیدی  به پا ، دست و سینه آدمک های تست وارد شده است. لازم به ذکر است کمپانی چری حاضر به ارائه خودرو به موسسه ایمنی استرالیا جهت ادامه تست تصادف برای برخورد از پهلو به بهانه فراخوان نشده است، در نتیجه این موسسه فقط برخورد از جلو را مورد آزمایش قرار داده است. اما لیفان فقط توسط موسسه ایمنی چین مورد آزمایش قرار گرفته و توانسته 4 ستاره را از آن تست برای خود بدست بیاورد اما با توجه به آنکه استاندارد تست در چین با استاندارد تست استرالیا متفاوت است نمی توان در این مورد دو خودرو را با هم مقایسه نمود.

11

موتور، گیربکس، عملکرد

ام وی ام X33  و لیفان X60 از موتورهای 4 سیلندر 16 سوپاپ با حجمهای 2.0 و 1.8 لیتر بهره می برند. هر دو خودرو از سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ بهره مند هستند. قدرت و گشتاور X33 به ترتیب 6 اسب بخار و 14 نیوتن متر بیشتر از لیفان است. با احتساب وزن 1375 کیلوگرمی ام وی ام و 1330 کیلوگرمی لیفان نسبت نیرو به وزن این دو خودرو تقریبا برابر است. لازم به ذکر است که ام وی ام از دریچه گاز سیمی و لیفان از دریچه گاز برقی سود می برد و به همین خاطر با فشردن پدال گاز اندکی تاخیر در لیفان نسبت به ام وی ام احساس میشد. البته این تاخیر در حدی نیست که زیاد آزار دهنده باشد و کم کم به آن عادت می کنید.

از آنجایی که سایز رینگ و لاستیک این دو خودرو دقیقا یکسان می باشد می توان از این عامل در شتاب و کشش فاکتور گرفت و فقط به مقایسه میزان سبکی یا سنگینی ضرایب گیربکس ها پرداخت. پس از بررسی گیربکس دو خودرو و سنجش دور موتور با استفاده از دستگاه و خواندن سرعت دقیق از روی GPS اینطور مشخص شد که دنده های 1 و 2 و 3 و 4 در لیفان سبکتر از ام وی ام هستند ولی دنده 5 لیفان با اختلاف قابل توجهی سنگینتر از ام وی ام بود. سرعت در دور 3000 در دنده های 1 و 2 و 3 و 4 و 5 برای لیفان به ترتیب 27 و 45 و 64 و 87 و 98 و برای ام وی ام 24 و 44 و 63 و 84 و 106 بود.  متاسفانه به علت محدودیت زمانی فرصت تست کشش به صورت بغل به بغل میسر نشد ولی با توجه به ضرایب سنگینتر گیربکس ام وی ام و دریچه گاز سیمی و گشتاور بیشتر اینطور احساس میشد که در دورهای پایین در دنده های 1 تا 4 قویتر از لیفان عمل کند ولی با توجه به اختلاف زیاد در ضریب دنده 5 احتمالا برتری کشش در این دنده با لیفان است. البته لیفان نیز با اینکه در دور 4200 به حداکثر گشتاور خود می رسد ولی در دورهای پایین انعطاف پذیری خوبی دارد و در رانندگی روزمره احساس کمبود کشش زیاد در آن احساس نمی شود که علت این امر علاوه بر تنفس خوب موتور در دورهای پایین (به لطف زمانبندی متغیر) تا حدی به خاطر شاتونهای بسیار بلند این موتور است که در تولید گشتاور مناسب در دور پایین موثر است.

IMG_2353

برای اینکه شتاب دو خودرو بهتر سنجیده شود تست شتاب توسط راننده یکسان انجام شد تا اثر مهارت راننده خنثی شود و تایم گیری با دستگاه مخصوص آغاز شد. اولین تست با X33 شروع شد. بار اول لانچ از حالت سکون با دور 4000 الی 4200 بررسی شد که به علت هرزگردی بیش از حد تایم خوبی به دست نیامد. بار دوم و سوم لانچ با دور موتور حدود 3800 انجام شد و برای اینکه هرز گردی به حداقل برسد به محض رها کردن کلاچ نباید پدال گاز را تخته کنید تا اندکی جلوی هرزگردی گرفته شود ، درست قبل از پایان هرزگردی پدال را تخته کنید و دنده ها را در دور 6000 تعویض کنید در نتیجه بهترین تایم ثبت می شود زیرا بعد از دور 6000 افت گشتاور شدید است و بالاتر بردن دور از 6000 سودی ندارد. با اینکه درجه بندی ردلاین تا 6500 است ولی ام وی ام در دور حدود 6200 کات آف می کند. هنگام تایم گیری با لیفان مشخص می شود که این خودرو به علت برقی بودن دریچه گاز هنگام حرکت از حالت سکون دچار کپ زیادی می شود (مانند خودرویی که بدون خاموش کردن ESP بخواهد از حالت سکون لانچ کند) و باید مقداری با پدال کلاچ و گاز بازی کنید تا بتوانید این کپ را به حداقل برسانید. دور موتور را به 4000 رسانده و کلاچ را رها کنید و بلافاصله پس از برطرف شدن کپ سریع پدال گاز را تا انتها فشار دهید و حرکت کنید. چون حداکثر توان لیفان در دور 6000 به دست می آید و در همین دور نیز کات آف می کند باید دنده ها دقیقا قبل از کات آف تعویض شوند تا توان موتور زیاد هدر نرود. البته باید دقت کافی داشته باشید تا موتور کات آف نکند در غیر این صورت تایم خوبی به دست نمی آید.

X33 VS X60 18.7.92 Dande 6 X33 vs X60 296

با مقایسه تایمهای 0 تا 100 به دست آمده در جدول انتهای مقاله مشخص می شود که از حالت سکون لیفان با وجود کُپی که در ابتدای حرکت داشت 0.4 ثانیه زودتر از ام وی ام به سرعت 100 رسید. اگر این کُپ در ابتدای حرکت از سکون وجود نداشت لیفان به راحتی می توانست تایمهای زیر 13.0 ثانیه را ثبت کند. با بررسی های انجام شده مشخص می شود این کپ بیشتر از حالت سکون وجود دارد و اگر شتابگیری در حال حرکت از سرعت 10 یا 20 در دنده 1 آغاز شود این کپ خیلی کمتر می شود و لیفان تواناییهای خود را بهتر نشان می دهد. تستها در دمای حدود 25 درجه و ارتفاع 1350 متر از سطح دریا انجام شد.

X33 VS X60 X60 (20)

ارزش

هم اکنون لیفان X60 در بازار در حدود 63 میلیون تومان قیمت دارد و توانست به عنوان خودروی برتر آزمایش امروز خود را معرفی کند اما قیمت  ام وی ام ایکس 33 در حدود 60 میلیون تومان است، متاسفانه با توجه اشکالات عمده و اساسی خودروی ایکس 33 نمی تواند نسبت به قیمت پرداختی خود را توجیه کند، این درحالیست علاوه بر ضعف های طراحی و ساختاری دارای اشکالات کیفی نیز می باشد. به طور مثال با وجود آنکه تنها یک سال از کارکرد ایکس 33 مورد آزمایش می گذشت عایق بندی زیر گلگیر در حال جدا شدن بود که می تواند به پوسیدگی زود رس بدنه بیانجامد، این قضیه به کمپانی مادر یعنی چری باز می گردد که نتوانسته خودرویی با کنترل کیفی قابل قبول عرضه کند. در آزمایشی مشابه که توسط یک نشریه روسی انجام شده بود نیز مشابه این مسئله گزارش شده کنترل این موراد برای یک خودروساز که مدعی جهانی شدن است نباید آنچنان دشوار می بود و جا دارد این کمپانی با شنیدن اشکالات دست به اصلاحات متناسبی در این زمینه بزند. در پایان ضمن تشکر از آقایان مهدی واعظی و فرشاد آتاکشی زاده توجه شما را به جدول امتیازات دو خودرو پس از آزمایش جلب می نمایم.

X33 VS X60 18.7.92 Dande 6 X33 vs X60 090

لیفان

ام وی ام

نوع موتور

4 سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC

4 سیلندر  خطی 16 سوپاپ DOHC

حجم موتور

1794 سی سی

1971 سی سی

قطر سیلندر

79.0 میلی متر

83.5 میلی متر

کورس پیستون

91.5 ملی متر

90.0 ملی متر

نسبت تراکم

10.0 به یک

10.0 به یک

توان

133 اسب بخار در دور 6000

139 اسب بخار در دور 5750

گشتاور

168 نیوتن متر در دور 4200

182 نیوتن متر در دور 4300

ابعاد تایر

215/65/16

215/65/16

ضرایب گیربکس

دنده 1

اعلام نشده

3.583

دنده 2

————–

1.947

دنده 3

————–

1.379

دنده 4

————–

1.030

دنده 5

————–

0.821

ضریب دیفرانسیل

————–

4.313

وزن خالص

1330 کیلوگرم

1375 کیلوگرم

نسبت نیرو به وزن

100 اسب بخار برای هر تن

101 اسب بخار برای هر تن

شتاب صفر تا صد  (اندازه گیری شده با دستگاه)

13.2 ثانیه

13.6 ثانیه

صدای داخل کابین در حالت ایستاده و دور Idle

35 دسی بل

38 دسی بل

ظرفیت حمل بار

435 لیتر

405 لیتر

X33 VS X60 18.7.92 Dande 6 X33 vs X60 161

 

جدول امتیازات

ام وی ام X33

لیفان X60

میدان دید

7

8

سطح تجهیزات رفاهی

5

5

سطح ایمنی و تجهیزات

3

5

فضای سرنشینان

6

7

ارگونومی

6

8

نفوذ صدا به کابین

6

8

مصرف سوخت

7

8

واکنش موتور

6

7

گیربکس

6

6

کیفیت رانندگی

6

7

مانور پذیری

6

7

ترمز

6

7

کیفیت ساخت

3

7

گارانتی

5

5

ارزش در برابر مبلغ

3

7

مجموع

81

102

 

اولین تجربه رانندگی با بایک سابرینا را از اینجا بخوانید

اولین تجربه رانندگی با «بایک سابرینا» + گالری تصاویر

چری تیگو 5؛محصول جدید مدیران خودرو MVM

چری تیگو 5؛محصول جدید مدیران خودرو MVM

تست مقایسه ای جک j5،پارس elx،جیلی ec7،لیفان 620 و ام وی ام 530 را از اینجا مطالعه فرمایید.

جک جی 5،جیلیفام وی ام،لیفان در برابر پارس ئی ال ایکس

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

771 نظر

  1. سروش
    دی 2ام, 1394 15:25

    مگه اس 5 اتومات هم داره بزرگترین مشکلش همین اتومات نبودنشه

    Thumb up 0 Thumb down 1

    پاسخ

  2. ح.ر.صفدریان
    دی 12ام, 1394 0:32

    سلام
    مصرف دقیق سوخت ایندو خودرو چقدر هست؟
    اخه من درطول روز حداقل ۱۰۰ کیلومتر رانندگی در سطح شهر دارم

    Thumb up 0 Thumb down 0

    پاسخ

  3. پیکان 1600ای
    دی 12ام, 1394 10:22

    به نظر بنده این خودروهای چینی بی اصل نصبن و از خودروهای ایرانی بی کیفیت تر ولی برخی از افراد که چینی سوارند برای کم نیاوردن اطلاعات دروغ میدهند و افراد را گمراه میکنند که چینی بیشتر فروش بره

    Thumb up 0 Thumb down 3

    پاسخ

    • امیر
      دی 29ام, 1394 21:35

      سگ ماشینای چینی به ایرانی می ارزه.
      حتی ام وی ام 110 از پژو 405 و پرشیا ایمن تر و راحتره.

      یه ضرب والمثل است میگه:گربه دستش به گوشت نمیرسه میگه بو میده.

      Thumb up 3 Thumb down 1

      پاسخ

  4. علی
    دی 20ام, 1394 16:55

    باسلام من در 7/92 خودروی ایکس 60 رو با سه ماه تاخیر تحویل گرفتم در اولین سوخت گیری بنزین از وسط ماشین بطور وحشتناکی می ریخت دو هفته در نمایندگی خوابید تا پمپ بنزین رو عوض کردند چراغ چک همیشه روشن بود در ترافیک صفحه کلاچ بو میکرد ماشین صفر آنقدر ایراد داشت که با 500 کارکرد فروختمش هنوز بعداز دوسال مدارکش هم دارم وکپی گرفتم ایکس 33 نداشتم ازاونهم تعریف خوبی زیاد نشنیدم این تجربه را همه جا بیان کردم تا کسی مثل من باضرر همراه نشه

    Thumb up 1 Thumb down 0

    پاسخ

  5. چینی=لگن
    دی 25ام, 1394 18:26

    کرمان موتور هم دارد دوو وهیوندا دوباره میاره لیف و صابون وجک باید بساتشون رو جمع کنند برن به گورستان تاریخ

    Thumb up 0 Thumb down 2

    پاسخ

  6. کمیل
    دی 28ام, 1394 23:11

    سلام، دوستان،امروز رفتم برای خرید ایکس۶۰ نمایندگی، خواستم یه ماه صبر کنم که مدل ۹۵ بگیرم، یکی از دوستان‌پیشنهاد داد مدل ۹۳ رو با ۱۱ میلیون کمتر شرایط وردارم، به نظرتون مدل ۹۳ رو ۵۰ تومن بگیرم خوبه؟ البته ماشین خشکه، ممنون میشم کمک کنید

    مدل ۹۳ با ۹۴ فرق داره؟

    Thumb up 1 Thumb down 0

    پاسخ

    • ُSepehr
      دی 29ام, 1394 1:39

      سلام، تفاوتی وجود ندارد فقط دیسک و صفحه و گیربکس در مقطعی اصلاح شد و در این مورد پرس و جو نمایید.

      Thumb up 0 Thumb down 0

      پاسخ

    • mohamadredha
      دی 29ام, 1394 12:13

      مبارک باشه 11 ملیون کمتر و اونهم شرایطی گزینه مناسبیه

      Thumb up 0 Thumb down 0

      پاسخ

  7. مهدی آریایی
    دی 29ام, 1394 2:05

    آقا کمیل. بازم پرس و جو کن به قول مهندس. ولی پسر عمه من داره و راضی نیست. اگه خواستی شماره اش رو بهت بدم تا بهتر متوجه بشی. مدل 93 داره. حالا اگه توی مدلهای بالاتر فرقی کرده من نمیدونم.

    Thumb up 0 Thumb down 0

    پاسخ

    • کمیل
      دی 29ام, 1394 8:17

      ممنون عزیزان

      من حرفم اینه، اگه ۹۴ یا ۹۵ رو شرایط بگیرم‌با بهره ای که میخوره ۷۰ تومنه ولی ۹۳ رو طرف بدون بهره ۵۰ تومن شرایط ۲۴ ماهه میده

      نمیدونم چیکار کنم!!!!!

      Thumb up 0 Thumb down 0

      پاسخ

  8. امیر قاضی زاده
    بهمن 3ام, 1394 10:41

    با سلام
    بنده قصد دارم ام وی ام ایکس 33 مدل 90 رو با 75000 کارکرد به قیمت 37500 بگیرم
    از دوستانی که این ماشین رو داشتند، عاجزانه تقاضا دارم درباره نقاط ضعف توضیحات کاملی رو بدند و بگن در هنگام خرید این خودرو باید به چه نکاتی دقت کنم؟
    برای مثال ام وی ام 530 ضعف در کمک ها یکی از شایع ترین موارد بود که باید با انداختن کمک ماکسیمایی برطرف میشد
    آیا ایکس 33 هم این دست موارد نقاط ضعف دارد؟
    با تشکر و سپاس

    Thumb up 0 Thumb down 0

    پاسخ

    • مرتضی
      بهمن 20ام, 1394 0:52

      دوست عزیز. این ماشین رو من 2 ساله دارم و صفر خریدمش . عیبهاش به قرار زیر است :1- خیلی خشکه و مرتب بالا پایین و چپ و راست پرتت میکنه 2- کلاچش ضعیفه و گاهی اوقات مثل راننده های ناشی خصوصا در سربالاییها توی ترافیک موقع حرکت کردن خاموش میکنی که این موضوع وقتی خطرناک میشه کا پشتت پرتگاه باشه3- صدای موتور به مقدار قابل توجهی مییاد داخل . 4- صندلیهاش بغلت نمیکنه و انگار میخاد پرتت کنه جلو که البته این باعث میشه دید خوبی رو روی جاده داشته باشی. درمجموع اگر با مشکلات بالا زیاد مشکل نداری و ماشین عیب خاصی نداره بخرش چون با این پول ماشین بهتر از این نمیتونی بخری . در مجموع از ماشینای ایرانی بهتره.

      Thumb up 0 Thumb down 0

      پاسخ

  9. احمد
    بهمن 25ام, 1394 22:57

    سلام دوستان بنده یه پارس 89 دارم معمولی 90 هزار کار
    یه مورد x33 هست مدل 93 میگه حاضرم 40 میلیون بفروشم
    سفید بدون رنگ کارکردش هم 50 هزار هستش به نظرتون پشیمون میشم؟
    تو این رنج قیمت ماشین خودم بهتره؟چون از ماشینهای صفر ایرانخودرو بسیار بد میگند.لطفا راهنمایی کنید تشکر

    Thumb up 0 Thumb down 0

    پاسخ

    • ُSepehr
      بهمن 26ام, 1394 0:35

      بستگی به استفاده و خواسته های شخصی شما دارد اما در کوتاه مدت افت قیمت ایکس 33 بیشتر هست ضمن اینکه از نظر خدمات پس از فروش نیز برتری با ایران خودرو هست به هرحال

      Thumb up 0 Thumb down 0

      پاسخ

  10. احمد
    بهمن 27ام, 1394 15:50

    سلام آقا کمیل
    دوست عزیز این x60مدل 93 با شرایط 24 ماهه در کدوم نمایندگی هستش؟لطف می کنی آدرس یا شماره اش رو برام بدی؟
    09373435551

    Thumb up 0 Thumb down 0

    پاسخ

  11. saeed
    فروردین 4ام, 1395 10:39

    شمع شرکتی ایکس 33 مارک و قیمتش چیه؟؟
    اگه نخوام برم نمایندگی چه شمعی بندازم که مناسب باشه؟
    ممنون

    Thumb up 0 Thumb down 0

    پاسخ

  12. احسان
    فروردین 5ام, 1395 11:39

    سلام من x33 مدل 91 دارم حدود 85000 کیلومتر کار کرده دیک و صفحه و تسمه تایمشو عوض کردم به جرات میتونم بگم پا به پای اسپورتیچ باهاش رفتم نسبت به قیمتش ماشین بسیار خوبیه ماشین کم استهلاک. اونایی که دارن متوجه میشن x60 اصلا قابل مقایسه با این ماشین نیست. سربالایی x60 بد جور ازش عقب میفته تو سرعتم همینطور

    Thumb up 0 Thumb down 0

    پاسخ

    • aaa
      فروردین 6ام, 1395 1:26

      دیسک و صفحه که هیچ موتورشم عوض کنی بازم نمیتونه پا به پای اسپورتیج بره
      یچیزایی بگید بگنجه
      ایکس 33 ماشین خوبیه تو رنج خودش ولی اصلا قابل مقایسه با ماشینی نیست که دو برابرش قیمت داره

      Thumb up 1 Thumb down 0

      پاسخ

  13. احسان
    فروردین 6ام, 1395 1:52

    آقا امروز کاتالیزور اگزوزش رو دادم ترکوندن والله ماشین پرواز میکنه

    Thumb up 0 Thumb down 0

    پاسخ

  14. sunmartin
    فروردین 6ام, 1395 2:26

    واقعا نظرات طنز کاربران در مورد مقایسه یک خودروی کاملا چینی با دوام بسیار کم و قطعات فیک و ناکارآمد با طراحی بسیار ناشیانه
    در مقابل کیا اسپرتیج زیبا و دارای اسلوب طراحی و دارای نشان تجاری و تست های یور انکاپ و IIHSS از افراط و تفریط گذشته و دارای تامل است که چگونه شرکت چری چین چنین مشتاقانی دارد

    Thumb up 1 Thumb down 0

    پاسخ

    • دانیال
      فروردین 6ام, 1395 3:08

      مشتاقی نداره ، حالا هرچند اسپرتیج خوب و عالی و بی نظیر و … 160 تومان پولشه اینا 50 تا 60 تومان پولشونه .

      اول قیمت رو ببین بعد بگو یورو انکپ …
      مخفف اون یکی هم NHTSA هست .

      Thumb up 1 Thumb down 0

      پاسخ

  15. sunmartin
    فروردین 6ام, 1395 10:39

    منظور بنده تست بزرگراه های آمریکا بود کاربر محترم در مورد قیمت هم پول علف هرز نیست که بدور ریخته شود با این پول میشه از میان چینی ها جک خرید که تابحال مشکل خاصی از اون گزارش نشده و بنده بعنوان یک مصرف کننده که یکسال این خودرو را داشتم ایرادهای جزیی در اون مشاهده نمودم ونه اساسی اما مقایسه یک خودرو که برگ برنده شرکت کیا موتورز هست و درایران و شایر نقاط جهان ولو ایالات متحده طرفداران کثیری دارد با خودروی چری ایکس 33 در هر دو مدل معمولی و نیو کار عبث و بی پایه ای است در ضمن پشت رول اینخودرو بهیچ وجه حس یک خودروی suv که پیشکش حتی یک کراس آور راهم ندارد

    Thumb up 0 Thumb down 0

    پاسخ

  16. احسان
    فروردین 7ام, 1395 1:10

    استاد، مگه اسپورتیچ 130 میلیون میارزه . زمانی که ماکسیما 32 میلیون داشت همین x33 28 میلیون بود الان ماکسیما 91 90 پولشه آخه مگه همین برندهای کره ای خیلی خوبن؟ کارمند کرمان خودرو!!”

    Thumb up 0 Thumb down 0

    پاسخ

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *