شتاب 12 ثانیه ای داره که خوبه طراحی عالیه بی صدایی اتاق و صدای زیبای موتور طراحی ماسل کار و بسیار آیرودینامیک من toyota chr خیلی میپسندم و طرفدارش هستم
طراحی ماسل کار!!!دوست عزیز میتونی بگی طراحیش عضلانی هست انا ماسل کار به خودروهای اصطلاحا قلدر آمریکایی عموما کلاسیک اطلاق میشه مثل دوج چارجر یا چلنجر های دهه هفتاد
به این قبیل طراحی های اغراق شده ای ماسل (عضله ای ) اطلاق میشه کاربر محترم و ماسل کارها تنها به بیوک و شورولت و فورد مستانگ ختم نمیشه هیوندای در ساخت جنسیس 2014 از همین حجم سازی های اغراق گونه سود برد و حتی نمونه بهتر این نوع طراحی در همین تویوتا chr و هیوندای ولستر بوضوح میتوان مشاهده نمود
در مقابل رنو کولئوس حرفی نداره برای گفتن لطفا اینقدر از محصولات کره ای و ژاپنی تعریف نکنید اینها در مقابل رنو هیچن رنو کولئوس با پورشه ماکان و آئودی x7 قابل مقایسه است چون هرسه اروپایی هستن نه خودروهای آسیایی
اتفاقا به نظر من در مقابل هیوندایی توسان حرفی برای گفتن نداره. خودروسازان اروپایی در برابر ماشینهای آسیایی علی الخصوص ماشینهای کره ای بازندن لطفا انقدر اروپایی اروپایی نکنین ماشینهای کره ای یه سر و گردن از ژاپنی ها و اروپایی ها بالاترن
توسان فقط طراحی خوبی داره والا در مقابل تویوتا هیچه تویوتا درسته قدرت موتورش کمتر از توسانه اما همینکه مارک تویوتاست و مردم قبولش دارن بنظر من خیلی عالیه
الان 195 ملیونه که مفته واقعا
اما بازهم درسته مارک تویوتاست ولی رنو یه چیز دیگه است
الان تو بازار های اروپا رنو بیشتر از همه مورد قبول مردمه و اصلا تویوتا و کیا و هیوندا قبول ندارند خیلی ها اما اسم رنو لرزه میندازه به تن هرچی آسیایی
واقعا کلئوس از نزدیک دیدم پام چیبید زمین دوست داشتم فقط یه ساعت نگاش کنم این طراخی کلئوس یه جورایی تکه و نظیرش ندیدم
با سلام خدمت تمامي دوستان و با اميد به اينكه تعطيلات نوروز بهتون خوش گذشته باشه و با اميد سالي بسيار خوب و پربار براي همگي دوستان و مديران سايت
در مورد اين خودرو هم به نظرم دوستمون كه همنام بنده هستند يك مقدار كم لطفي كردند و البته رنو برند خوبيه اما قطعا از تويوتا بالاتر نيست
اين خودرو جديدا وارد كيش هم شده اما خيلي كم.فكر كنم راه سخت و درازي براي غلبه بر نيسان جوك داشته باشه كه خيلي زياده تو كيش و تو تهران هم به شدت زياد شده اما براي تويوتا به نظر من غير ممكن وجود ندارد
مگه سهمیه جام جهانیه که آسیایی و اروپاییش کنی.تویوتا معتبرترین ,باکیفیت ترین و باارزشترین برند خودروی جهانه.
هیچ کمپانیی به اندازه تویوتا خودروی میلیون کیلومتری نداره.
همین هیوندای توسان و کیا اسپرتیج در تست “همپوشانی” از لکسس و تویوتا هم امتیاز بیشتری کسب کردند لطفا خواهشمند است استدعا دارم اگه در این موارد چیزی نمیدونید از کیفیت و بازدهی از پلت فرم های اخیر کیا که 60 درصد مقاوم تر از تمامی پلت فرم های ساخته شده تمام کمپانی ها تا بحال هستند و حالت سلب دارند از پیشرانه و ثبت اختراع جدید هیوندای با بلوک های متغییر لطفا استدعا دارم نیاد و نظر ندید و تگید که رنو و یا تویوتا و نیسان بهترن من منکر کیفیت تویوتا نیستم اما الان 5 سال پی در پی ایت که کیا هیوندا در رنکینگ کیفیت حداقل بالاتر از تویوتا ایستاده اند و حتی مزدا اما بهترین خودروی ژاپنی برند هوندا است که کیفیت واقعا مثال زدنی و تکنولوژی های بسیار پیچیده ای درست بمانند آلمانی ها در آن قرار داده شده کیفیت هوندا همواره در بالای جدول و بین 9 خودروی اول حهان بوده مشکل اصلی رنو و نیسان که باهم ادغام شده اند استفاده از گیرباکس ملال اور و خسته کننده بدون هیجان و یکنواخت vt است که متاسفانه در تویوتا هم ایتفاده شده به دو دلیل مشخص :
سادگی بیش از حد طراحی و استهلاک بسیار کم و بواسطه این سادگی در قطعات و ساخت کاهش شدید هزینه ساخت
دوم : مصرف کمتر بنزین
اما تمامی این محسنات جایی زیر سوال میرود که کیفیت رانندگی را تحت تاثیر بسزای این سیستم قرار دهد خوشبختانه کیا هیوندا و برندهای آمریکایی و آلمانی ازین سیستم استفاده نمیکنند
اخیرا خودروهای مثل میتسو بیشی اوتلندر 2.4 و تویوتا کمری 2015 تا 2017 نیسان جوک رنو کلئوس رنو سافران نیسان قشقایی و از خودروهای چینی: لیفان x50 تیگو 5 آریزو 5 x22 و خیلی از چینی ها بخاطر هزینه بسیار پایین تولید این گیرباکس و سود مضاعف از آن بهره میبرند گیرباکس cvtشتابی یکنواخت دارد نمونه اولیه آن را میتوان در موتور گازی های قدیمی یافت که شتاب یکنواخت بتوسط یک چرخ دوک مانند داشتند که با هر بار فشار بیشتر بر دستگیره گاز آنرا به دورهای بالاتری انتقال میداد
نه ژاپنی نه کره ای ها فقط رنو ببین چه میکنه کلئوس بعد بیا نظر بده کلیئوس سوارم چه سواری اونم از نوع بلندش شاسیش می ارزه به کل هیوندا کیا یه بار سوار شو فقط
سلیقه ای ی جورایی من از تمام مدلهای تویوتا از chr خوشم میاد خیلی اسپرته حیف و صد حیف ک دنده اش از نوع cvt ک اصلا علاقه ای به اون ندارم پشت اوتلندر نشستم و دیدم که شتابش لحظه ای نیست و به تدریجه استفاده از این نوع گیرباکس ها رایج شده چون هزینه بسیار پایینی داره در مورد آلفارمئو هم که برند خاص و زیبایی همین خواص طراحی اسپرت داره اما گیرباکسش دابل کلاچه
الان ماشینهای کره ای حرف اول رو تو دنیا میزنن و ماشینهای ژاپنی رو پشت سر گذاشتن و با المانی ها رقابت میکنن و حتی تو خیلی از ضمینه ها هم از المانی ها بهترن
کلا تویوتا نه کیفیت ماشینهای کره ای داره نه اپشن و از نظر استهلاکم کره از ژاپن جلوتره
برای همین به نظر من کیا قوی تر از تویوتاست و تویوتا حرفی برای گفتن نداره الان رقیب کیا بنز و ب ام و است
كيا خيلي پيشرفت كرده نمونش نيو سورنتو كه از نظر كيفيت و سواري نرمش حرف نداره .كاري به ظاهر با ابهت و آپشنهاش ندارم حالا.بدون تعصب بايد گفت .گذشت ٣٠ سال پيش كه فقط بنز و بي ام و بود و تويوتا و پيكان!رقابت خيلي نزديك شده و همه در حال بالا بردن كيفيت البته به جز خودروهاي وطني متاسفانه
داداش چی داری میگی فدات بشم هیچ صنعتی رو با صنعت آلمان الخصوص صنعت خودرو آلمان رو با هیچ جا مقایسه نکن،
کره ای ها ماشیناشون مثل یه منگله که آرایش کرده خوشکل شده، فقط ظاهری یکم قشنگه ولی زیر کاپوت هیچ حرفی برای گفتن نداره
شبیه هوندا آکورد ؟؟؟؟؟ البته میدونم منظورشون هوندا سیویک بوده شاید!!! شباهت خودروها واقعا اجتناب ناپذیر شده . برخی از دوستان واقعا بدون اطلاع از دنیای خودرو میان نظرات عجیبی درج میکنن البته من تشکر میکنم این دسته هم نظرات خوب و مفید گاها مینویسن
دوستان عزیز چند تا نکته لازم توی مقایسه هاتون لحاظ کنید .دسته بندی نوع خودرو…..وسگمنتی که توش قرار داره.واینکه به دلیل آلودگی محیط زیست….تولید کنندگان خودرو دارن به سمتی حرکت میکنن که از کمترین حجم موتور بیشترین بازدهی وتوان رو بگیرن.وکمترین مصرف سوخت…..حجم موتور این خودرو اندازه یه پاکت شیر یه لیتری هست حدودا.ی کم بیشتر????
شتاب 12 ثانیه ای داره که خوبه طراحی عالیه بی صدایی اتاق و صدای زیبای موتور طراحی ماسل کار و بسیار آیرودینامیک من toyota chr خیلی میپسندم و طرفدارش هستم
طراحی ماسل کار!!!دوست عزیز میتونی بگی طراحیش عضلانی هست انا ماسل کار به خودروهای اصطلاحا قلدر آمریکایی عموما کلاسیک اطلاق میشه مثل دوج چارجر یا چلنجر های دهه هفتاد
به این قبیل طراحی های اغراق شده ای ماسل (عضله ای ) اطلاق میشه کاربر محترم و ماسل کارها تنها به بیوک و شورولت و فورد مستانگ ختم نمیشه هیوندای در ساخت جنسیس 2014 از همین حجم سازی های اغراق گونه سود برد و حتی نمونه بهتر این نوع طراحی در همین تویوتا chr و هیوندای ولستر بوضوح میتوان مشاهده نمود
هیبریدیش سریعترم هست
سلام من هم اینطور فکر میکردم ولی چند سایت خارجی بر عکس نوشتن و گفتن توربوش چالاک تره
عالیه.کیفیت ,زیبایی ,هوشمندی همه جانبه و کارایی فوق العاده
در مقابل رنو کولئوس حرفی نداره برای گفتن لطفا اینقدر از محصولات کره ای و ژاپنی تعریف نکنید اینها در مقابل رنو هیچن رنو کولئوس با پورشه ماکان و آئودی x7 قابل مقایسه است چون هرسه اروپایی هستن نه خودروهای آسیایی
اتفاقا به نظر من در مقابل هیوندایی توسان حرفی برای گفتن نداره. خودروسازان اروپایی در برابر ماشینهای آسیایی علی الخصوص ماشینهای کره ای بازندن لطفا انقدر اروپایی اروپایی نکنین ماشینهای کره ای یه سر و گردن از ژاپنی ها و اروپایی ها بالاترن
توسان فقط طراحی خوبی داره والا در مقابل تویوتا هیچه تویوتا درسته قدرت موتورش کمتر از توسانه اما همینکه مارک تویوتاست و مردم قبولش دارن بنظر من خیلی عالیه
الان 195 ملیونه که مفته واقعا
اما بازهم درسته مارک تویوتاست ولی رنو یه چیز دیگه است
الان تو بازار های اروپا رنو بیشتر از همه مورد قبول مردمه و اصلا تویوتا و کیا و هیوندا قبول ندارند خیلی ها اما اسم رنو لرزه میندازه به تن هرچی آسیایی
واقعا کلئوس از نزدیک دیدم پام چیبید زمین دوست داشتم فقط یه ساعت نگاش کنم این طراخی کلئوس یه جورایی تکه و نظیرش ندیدم
با سلام خدمت تمامي دوستان و با اميد به اينكه تعطيلات نوروز بهتون خوش گذشته باشه و با اميد سالي بسيار خوب و پربار براي همگي دوستان و مديران سايت
در مورد اين خودرو هم به نظرم دوستمون كه همنام بنده هستند يك مقدار كم لطفي كردند و البته رنو برند خوبيه اما قطعا از تويوتا بالاتر نيست
اين خودرو جديدا وارد كيش هم شده اما خيلي كم.فكر كنم راه سخت و درازي براي غلبه بر نيسان جوك داشته باشه كه خيلي زياده تو كيش و تو تهران هم به شدت زياد شده اما براي تويوتا به نظر من غير ممكن وجود ندارد
مگه سهمیه جام جهانیه که آسیایی و اروپاییش کنی.تویوتا معتبرترین ,باکیفیت ترین و باارزشترین برند خودروی جهانه.
هیچ کمپانیی به اندازه تویوتا خودروی میلیون کیلومتری نداره.
باکیفیتر و بهتر از تویوتا و لکسوس مگه داریم مگه میشه
کلا شما نظرات خودرویی ندین دوست گرامی . پورشه چه ربطی به کولیوس داره ؟ آئودی ایکس ۷ چی بود حالا ؟ جدیده ؟
چقدر از نمای پشت به هوندا شبیه هوندا آکورد خیلی شباهت داره
همین هیوندای توسان و کیا اسپرتیج در تست “همپوشانی” از لکسس و تویوتا هم امتیاز بیشتری کسب کردند لطفا خواهشمند است استدعا دارم اگه در این موارد چیزی نمیدونید از کیفیت و بازدهی از پلت فرم های اخیر کیا که 60 درصد مقاوم تر از تمامی پلت فرم های ساخته شده تمام کمپانی ها تا بحال هستند و حالت سلب دارند از پیشرانه و ثبت اختراع جدید هیوندای با بلوک های متغییر لطفا استدعا دارم نیاد و نظر ندید و تگید که رنو و یا تویوتا و نیسان بهترن من منکر کیفیت تویوتا نیستم اما الان 5 سال پی در پی ایت که کیا هیوندا در رنکینگ کیفیت حداقل بالاتر از تویوتا ایستاده اند و حتی مزدا اما بهترین خودروی ژاپنی برند هوندا است که کیفیت واقعا مثال زدنی و تکنولوژی های بسیار پیچیده ای درست بمانند آلمانی ها در آن قرار داده شده کیفیت هوندا همواره در بالای جدول و بین 9 خودروی اول حهان بوده مشکل اصلی رنو و نیسان که باهم ادغام شده اند استفاده از گیرباکس ملال اور و خسته کننده بدون هیجان و یکنواخت vt است که متاسفانه در تویوتا هم ایتفاده شده به دو دلیل مشخص :
سادگی بیش از حد طراحی و استهلاک بسیار کم و بواسطه این سادگی در قطعات و ساخت کاهش شدید هزینه ساخت
دوم : مصرف کمتر بنزین
اما تمامی این محسنات جایی زیر سوال میرود که کیفیت رانندگی را تحت تاثیر بسزای این سیستم قرار دهد خوشبختانه کیا هیوندا و برندهای آمریکایی و آلمانی ازین سیستم استفاده نمیکنند
اخیرا خودروهای مثل میتسو بیشی اوتلندر 2.4 و تویوتا کمری 2015 تا 2017 نیسان جوک رنو کلئوس رنو سافران نیسان قشقایی و از خودروهای چینی: لیفان x50 تیگو 5 آریزو 5 x22 و خیلی از چینی ها بخاطر هزینه بسیار پایین تولید این گیرباکس و سود مضاعف از آن بهره میبرند گیرباکس cvtشتابی یکنواخت دارد نمونه اولیه آن را میتوان در موتور گازی های قدیمی یافت که شتاب یکنواخت بتوسط یک چرخ دوک مانند داشتند که با هر بار فشار بیشتر بر دستگیره گاز آنرا به دورهای بالاتری انتقال میداد
دوست عزیز شما یه ماشین10 ژاپنی رو با یه ماشین 10ساله کره ای خودت مقایسه کن قضاوت با خودت
نه ژاپنی نه کره ای ها فقط رنو ببین چه میکنه کلئوس بعد بیا نظر بده کلیئوس سوارم چه سواری اونم از نوع بلندش شاسیش می ارزه به کل هیوندا کیا یه بار سوار شو فقط
ديشب تو برنامه motor week تست و بررسي تويوتا CHR بود و نتيجه گيري اين بود كه خودروي بسيار عالي اي بود از هر جهت،
عاشق طراحیشم فقط حیف ی مقدار ضعیفه وگرنه طراحی و کیفیتش بالاس میدونی که فروشش هم خیلی زیاد بوده یکی از پرفروشترین کراس آورهاس
ولي من آلفارومئو رو ترجيح ميدم بدليل برند بهتر و كيفيت بالاتر و موتور قوي تر و ظاهري كه شبيهه اسباب بازي نيست
سلیقه ای ی جورایی من از تمام مدلهای تویوتا از chr خوشم میاد خیلی اسپرته حیف و صد حیف ک دنده اش از نوع cvt ک اصلا علاقه ای به اون ندارم پشت اوتلندر نشستم و دیدم که شتابش لحظه ای نیست و به تدریجه استفاده از این نوع گیرباکس ها رایج شده چون هزینه بسیار پایینی داره در مورد آلفارمئو هم که برند خاص و زیبایی همین خواص طراحی اسپرت داره اما گیرباکسش دابل کلاچه
الان ماشینهای کره ای حرف اول رو تو دنیا میزنن و ماشینهای ژاپنی رو پشت سر گذاشتن و با المانی ها رقابت میکنن و حتی تو خیلی از ضمینه ها هم از المانی ها بهترن
کلا تویوتا نه کیفیت ماشینهای کره ای داره نه اپشن و از نظر استهلاکم کره از ژاپن جلوتره
برای همین به نظر من کیا قوی تر از تویوتاست و تویوتا حرفی برای گفتن نداره الان رقیب کیا بنز و ب ام و است
كيا خيلي پيشرفت كرده نمونش نيو سورنتو كه از نظر كيفيت و سواري نرمش حرف نداره .كاري به ظاهر با ابهت و آپشنهاش ندارم حالا.بدون تعصب بايد گفت .گذشت ٣٠ سال پيش كه فقط بنز و بي ام و بود و تويوتا و پيكان!رقابت خيلي نزديك شده و همه در حال بالا بردن كيفيت البته به جز خودروهاي وطني متاسفانه
???جك سال??????????
داداش چی داری میگی فدات بشم هیچ صنعتی رو با صنعت آلمان الخصوص صنعت خودرو آلمان رو با هیچ جا مقایسه نکن،
کره ای ها ماشیناشون مثل یه منگله که آرایش کرده خوشکل شده، فقط ظاهری یکم قشنگه ولی زیر کاپوت هیچ حرفی برای گفتن نداره
شبیه هوندا آکورد ؟؟؟؟؟ البته میدونم منظورشون هوندا سیویک بوده شاید!!! شباهت خودروها واقعا اجتناب ناپذیر شده . برخی از دوستان واقعا بدون اطلاع از دنیای خودرو میان نظرات عجیبی درج میکنن البته من تشکر میکنم این دسته هم نظرات خوب و مفید گاها مینویسن
١١٥ اسب و تقريبا ١٥٠٠ كيلو ميشه يه لگن تمام عيار
فضاي سرنشين عقب هم كه به اندازه ماشيناي دودر
قيمت هم كه خنده دار
دوستان عزیز چند تا نکته لازم توی مقایسه هاتون لحاظ کنید .دسته بندی نوع خودرو…..وسگمنتی که توش قرار داره.واینکه به دلیل آلودگی محیط زیست….تولید کنندگان خودرو دارن به سمتی حرکت میکنن که از کمترین حجم موتور بیشترین بازدهی وتوان رو بگیرن.وکمترین مصرف سوخت…..حجم موتور این خودرو اندازه یه پاکت شیر یه لیتری هست حدودا.ی کم بیشتر????