بررسی تخصصی شورولت اکوئینکس 2024

به گزارش دنده 6 – زمانی که بحث متقاعد کردن مردم برای خرید خودرویی برقی شروع می‌شود، شعاع حرکتی خوب به همراه قیمت مناسب جزو مهم‌ترین مباحث خواهد بود. شورولت اکوئینکس برقی قدمی مطمئن در این راه برداشته است. قیمت مدل پایه این خودرو قبل از اعمال مشوق‌ها از حدود ۳۵ هزار دلار شروع می‌شود و شعاع حرکتی تخمینی مدل‌های دیفرانسیل جلو نیز حدود ۵۱۵ کیلومتر است. به سختی می‌توان این ارقام را شکست داد و تنها چیزی که جنرال موتورز باید انجام دهد عرضه مناسب این خودروست.

با اینکه اکوئینکس برقی خودروی ارزان‌قیمتی است اما ارزان‌ترین نسخه آن هنوز در دسترس نیست. مدلی که تست شده از نوع فول RS بود که همان شعاع حرکتی و توانایی نسخه پایه را داشت اما از کابینی مجهزتر، ظاهری اسپرت تر و سواری راحت‌تر سود می‌برد. شورولت می‌گوید تمامی تیپ‌های این خودرو در اولین سال تولید قابل انتخاب خواهند بود اما نیازی به گفتن نیست که اکوئینکس RS با قیمت حدود ۵۰ هزار دلار نمی‌تواند مناسب توده مردم باشد.

خوشبختانه عدم عرضه مدل‌های پایه در ابتدای کار تنها مشکل جدی شورولت اکوئینکس ۲۰۲۴ هستند. برخلاف سیلورادو EV RST که از ماژول‌های باتری مشابه با این خودرو استفاده می‌کند، محصول کوچک‌تر شورولت از پشت فرمان خیلی سنگین یا عجیب حس نمی‌شود. در واقع اکوئینکس همانند یک کراس اور با فضا و توان پیمایش زیاد به نظر می‌رسد و سطح رفاه و آسایش داخل کابین آن مشابه رقبای حاضر در این کلاس است. در واقع هیچ‌چیز دراماتیکی درباره اکوئینکس برقی وجود ندارد و همه‌چیز به خوبی انجام می‌شود.

نسخه دیفرانسیل جلوی اکوئینکس ۲۰۲۴ از یک موتور برقی با ۲۱۳ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتون متر گشتاور استفاده می‌کند. این قدرت در شهر کاملاً پاسخگو خواهد بود اما در سرعت‌های بالا با افت قدرت تولیدی مواجه هستیم. ولتاژ عملیاتی نسبتاً پایین به همراه نسبت دنده بالا (تقریباً ۱۲ به ۱) باعث چنین مشکلی است. مدل‌های چهار چرخ محرک قدرت و گشتاور ۲۸۸ اسب بخار و ۴۵۱ نیوتون متری دارند اما از همان باتری استفاده کرده و بنابراین شعاع حرکتی آن‌ها به ۴۵۹ کیلومتر افت می‌یابد.

البته عملکرد محدود در بزرگراه یک مشکل حاد نیست زیرا تریم های بالاتر را می‌توان با سوپر کروز یا همان سیستم رانندگی خودکار در بزرگراه‌ها سفارش داد. این امر باعث می‌شود رانندگی در جاده‌های طویل امری کلافه کننده نباشد. کابین شورولت اکوئینکس ۲۰۲۴ نیز شایسته قیمتی که این برند تعیین کرده خواهد بود. خیلی از متریال ارزان‌قیمت در بخش داخلی خودرو استفاده نشده و سطوح نرم زیادی در داشبورد وجود دارد. تنها نقطه‌ضعف این بخش به کنترل‌های ساده‌ای مربوط می‌شود که حس ارزانی را القا می‌کنند. از دیگر ویژگی‌های رفاهی مدل RS می‌توان به صندلی‌های گرم و سرد شونده اشاره کرد.

اکوئینکس محصولی از کادیلاک نیست اما یک پله بالاتر از سطح قابل‌قبول بودن نشان می‌دهد. نمایشگر بزرگ ۱۷.۷ اینچی به همراه پشت آمپرهای دیجیتالی ۱۱ اینچی حرف اول را در داشبورد می‌زنند. از همین نمایشگرها در سیلورادو نیز استفاده شده و سرویس‌هایی همچون نقشه، دستیار و پلی استور وجود دارند. به لطف فاصله بین محوری زیاد، فضای پای عقب خودرو نیز زیاد است. همین فاصله بین محوری زیاد باعث ایجاد تناسبات بدنه جذاب شده است. شورولت اکوئینکس ۲۰۲۴ طراحی تیز و درعین‌حال سنتی‌ای دارد. نوار نورانی جلو به همراه چراغ‌های عقب تیره حس آینده‌نگرانه‌ای را ایجاد کرده‌اند اما درعین‌حال عجیب و تخیلی نیستند. سقف مشکی/سفید سفارشی هم جزو دیگر ویژگی‌های مثبت طراحی ظاهری این خودروست.

برسیم به بحث شارژ باتری که شورولت رقم ۱۵۰ کیلووات را اعلام کرده است. اگرچه این رقم قابل‌قبول بوده اما به پای بهترین‌های کلاس نمی‌رسد. آمریکایی‌ها مدعی هستند در عرض ۱۰ دقیقه می‌توان به توان پیمایش ۱۲۴ کیلومتری دست یافت. همان‌طور که قبلاً گفتیم اکوئینکس برقی ولتاژ عملیاتی نسبتاً پایینی دارد و همین امر سرعت شارژ آن را در مقایسه با رقبای ولتاژ بالا محدود می‌کند. برای مقایسه باید گفت شورولت بلیزر برقی توان شارژ ۱۹۰ کیلوواتی دارد. البته شورولت بولت قدیمی توان شارژ حدود ۵۰ کیلوواتی داشت هرچند باید منتظر عرضه نسل جدید آن در سال آینده بود.

بخشی از راحتی سواری اکوئینکس به وزن نسبتاً پایین آن بازمی‌گردد. بجای داشتن وزن بالای ۴ تن سیلورادو، وزن این کراس اور به حدود ۲۲۶۸ کیلوگرم می‌رسد هرچند شورولت هنوز وزن دقیق و رسمی خودرو را اعلام نکرده است. اگرچه چنین رقمی برای یک کراس اور عادی در این کلاس بالاست اما در مقایسه با خودروهای برقی این روزها خیلی به چشم نمی‌آید. چنین چیزی باعث سواری نرم اکوئینکس حتی با وجود رینگ‌های ۲۰ اینچی می‌شود. ناهمواری‌های کوچک جاده اگرچه در کابین احساس می‌شوند اما حس ناراحتی را القا نمی‌کنند. حرکات بدنه نیز به خوبی کنترل شده و در کل به نظر می‌رسد اکوئینکس به خوبی درس‌های مربوط به کادیلاک لیریک را آموخته و سواری نرم را به پرفورمنس تیز در پیچ‌ها ترجیح داده است.

البته باید دانست مدل RS از لاستیک‌هایی با پهنای ۲۷۵ میلی‌متر استفاده می‌کند تا عملکرد بهتری در پیچ‌ها داشته باشد درحالی‌که مدل‌های پایه دارای لاستیک‌هایی با پهنای ۲۴۵ میلی‌متر هستند. در مجموع باید گفت شورولت اکوئینکس ۲۰۲۴ یک تلاش موفق است. نگاهی سریع به لیست رقبا نشان می‌دهد این خودرو در مدل پایه ارزان‌ترین قیمت را با توجه به شعاع حرکتی خود دارد. با در نظر گرفتن این موضوع، اکوئینکس برقی ارزش بالایی در برابر مبلغ پرداختی خواهد داشت. درصورتی‌که مشوق‌های مالیاتی نیز اعمال شوند قیمت خودرو به ۲۷ هزار دلار کاهش می‌یابد که قطعاً نظر اکثر خریداران را به جلب می‌کند.