دنده 6 – شاید در نگاه اول فرستادن یک کراس اوور به پیست ایده چندان کاربردی ای به نظر نرسد اما وقتی صحبت از تست و بررسی خودرو در میان است و هدف کشف محدوده توانمندی های خودروست، رانندگی در پیست با یک خودرو کراس اوور می تواند جالب توجه باشد.
خودروهای کراس اوور اصولا به دلیل ارتفاع و وزن بیشتر نسبت به خودروهای سواری، از هندلینگ و شتاب و قابلیت های قابل توجهی در رانندگی اسپرت برخودار نیستند و خودروسازانی چون پورشه، ب ام و و رنجرور که مدل های اسپرت و سریع از کراس اوور ها را تولید می کنند، به مهارت های فنی و مهندسی خود می بالند.
چرا که دست یابی به تنظیمات و هماهنگی مطلوب برای خودروهای کراس اوور سخت تر از نمونه های سواری است و برای مثال سیستم تعلیق نرم و قدرتمند خودروهای آفرود و شاسی بلند اصولا نمی تواند قابلیت های درخور توجهی را در رانندگی پر سرعت از خود نشان دهد، مگر آنکه از سیستم فنربندی متغییر استفاده شود که طبیعتا هزینه بالایی دارد و باعث افزایش قیمت قابل توجه خودرو می شود.
به هر روی در هفته گذشته شرایطی به وجود آمد تا بتوانیم توان مهندسی چینی ها را در چنین شرایط سختی به چالش بکشیم.
تیگو 5 بی هیچ شک و تردید خودرو اسپرتی نیست اما به لطف ESP و سیستم تعلیق خوب خود، هندلینگ قابل توجهی را در پیچ ها U شکل پیست آزادی به نمایش می گذارد و از بسیاری همتایان خود، پایدار تر ظاهر می شود.
سفت شدن فرمان در سرعت های بالا نیز به دقت مانور پذیری و افزایش ایمنی رانندگی به این خودرو می افزاید.
یکی دیگر از نقاط قوت تیگو در رانندگی پر فشار، ترمز های آن است که حتی پس از طی چند دور سریع نیز قابلیت های خوبی از خود نشان می دهند و علیرغم وجود حالت شیرجه، از توان انها کاسته نمی شود.
به هرحال اگر اهل رانندگی اسپرت و فشار اوردن به خودرو هستید، تیگو می تواند تا حدی زیادی رضایت شما را تامین کند اما توصیه می کنیم به جای مدل اتوماتیک به سراغ نمونه دستی بروید.
مسلما ارائه مدل های قدرتمند تر یا دو دیفرانسیل نیز می تواند باعث رضایت بیشتر دوست داران رانندگی شود، چرا که شاسی و فنربندی خودرو توانایی مدیریت قدرت بیشتر را دارد و اگر چینی ها نسبت به ارائه مدل های قدرت مند تر چراغ سبز نشان دهند، تیگو 5 با قدرتی در حدود 200 اسب بخار می تواند خودرو تحسین برانگیزی در شرایط فعلی بازار باشد.
با سلام فکر میکنم قدرت موتور این ماشین حدود 140 اسب بخار باشه نه 200 اسب بخار
نوشته شده اگر 200 اسب بود..خودرو تحسین برانگیزی می شد …
اقا سپهر از شما بعید بود. این الان تجربه رانندگی بود؟ بیشتر اشاره ی سطحی بود به امکانات و مشخصات این ماشین
یک مطلب تجربه رانندگی کامل تر از این ماشین در سایت موجود هست….تکرار مکررات می شد.
این آقا امین با بنده فرق دارند. خواستمالان بگم فردا دوباره متهم نشیم به Multi account بودن از طرف جماعت دلواپسان!!! :))))
سریع اومدید یه تعریف از تیگو بذارید و برید .
این که نوشتید تجربه بود ؟
در کل خودروی بدی به نظر نمیاد ولی توی چند مورد به نظرم ضعف داره که باعث میشه فروش بالایی نداشته باشه. اول اینکه یک مقدار قیمت خودرو نسب به رقبایی مثل جک اس 5 اتومات و سانگ یانگ تیولی بالاست. اگه 4-5 میلیونی ارزانتر بود قدرت رقابت خیلی بالاتری داشت. دوم اینکه ترمزهای عقبش کاسه ایه. توی اکثر چینی ها هر ایرادی که باشه حداقل به این مساله دقت میکنند که ترمزهای 4 چرخ دیسکی باشه نمیدونم به چه دلیل توی این خودرو در قسمت عقب از ترمز کاسه ای استفاده شده. سوم اینکه قدرت موتور به نظر متناسب با وزن خودرو نیست. البته این موتور ظاهراً روی ام وی ام ایکس 33 خوب جواب داده ولی انتظار این بود که برای این خودرو که قیمت بالاتری داره و به نوعی ورژن لوکس ایکس 33 محسوب میشه از موتور کمی قویتر مثلاً 160 اسب استفاده میشد. البته توی رقبا تیولی هم وضع بهتری هم نداره و موتور ضعیفتری داخلش کار شده. سوم اینکه توی ظاهر خودرو ارتفاع و عرضش یک طوری هست که وقتی از پشت نگاه میکنی حس میکنی که انگار از بغل ماشین رو فشار دادند و عرضش کم و ارتفاعش زیاد شده در واقع نسبت ارتفاع به عرضش یک مقدار زیاده و توی ذوق میزنه. البته این موضوع سلیقه ایه و ممکنه افراد دیگه بر خلاف من این موضوع به نظرشون بد نیاد. در کل به نظر میرسه که تیگو 5 یک قدم بزرگ توی محصولات چری نسبت به محصولات قبلی باشه هر چند بعید به نظر میرسه که مشابه ایکس 33 مورد استقبال بازار ایران قرار بگیره.
با تشکر از توضیحات شما ….البته در مدل فول ترمز ها چهار چرخ دیسک هستند و حتی در مقطعی اعلام شد که ترمز کاسه ای (برای مدل پایه) هم اشتباه تایپی کاتالوگ بوده
با تشکر از شما بله مثل اینکه 4 چرخ دیسکی هستند:
http://mvmco.ir/upload/tiggo%205%DA%A9%D8%A7%D8%AA%D8%A7%D9%84%D9%88%DA%AF.pdf
ولی در کاتالوگ اولیه ای که قبلاً در سایت مدیران خودرو بود ترمزهای عقب کاسه ای ذکر شده بود
این ماشین کیفیت قطعاتش از جک و هایما بهتره.ماشین بروز تریه.که همین الانم‌هم تو چین هم‌روسیه و… داره تولید میشه.تو خود چین هم ۵ ستاره ایمنی گرفته.تو ایران ۳ ستاره.ولی جک ۲ ستاره گرفته.جک دیگه از رده خارج شده.مصرف جک خیلی بالاست.توربو مصرفش رو در ازای شتاب خیلی بالا برده.ترمز تیگو عقبش هم کاسه ایی هست هم دیسکی.ترمز کاسه ایی فقط برا ترمز دستیه.
تیوولی ارزش خرید بیشتری داره فقط باید 6تا7 ماه صبر داشته باشی یا اینکه 105 میلیونی هزینه کنی از بازار بخری
اصلا به این قیمت نمیارزه ماشین چینی مهمترین اصلی که باید رعایت کنه قیمته!
139 اسب برای کراس اوور 1540 کیلویی اونم اتومات خیلی کمه تیولی اگه 128 اسبه از اون طرف 1300 کیلو وزنشه یعنی 240 کیلو وزن کمتر و همچنین ابعاد کوچکتر در مقابل فقط 11 اسب تفاوت قدرت!
نکته جالبش اینه که تیولی از موتور 1.6 لیتری 128 اسب قدرت گرفته و چری از موتور 2 لیتری 139 اسب!
احمد جان درست میگید تکنولوژی ساخت موتور تیگو 5 قدیمیه یعنی توی زمان خودش موتور بروزی بوده اما الان دیگه نه ای کاش یه موتور با قدرت بیشتر و به روز تر واسش در نظر میگرفتن حالا من یه سوال دارم از اونجایی که مدیران خودرو زیر مجموعه کرمان موتور به حساب میاد ایا این دو شرکت میتونن با هم همکاری کنن و مثلا از موتور لیفان 820 که قدرت بیشتری داره واسه تیگو 5 استفاده کنند؟چنین چیزی شدنی هست و ایا شرکت چری و لیفان این اجازه رو بهشون میدن؟( البته موتور جک اس 5 بهتره اما خب چون توربو هست شاید بعضیا باهاش مخالف باشن و به همین دلیل گفتم موتور 820 چون تنفس طبیعیه)
زشت ترین و بد قلق ترین کراس اوری که دیدم ، ارزش ریالی نداره که بخوای بهش پول بدی
این نظر شماست. از نظر بنده بسیار زیبا و با وقار هست. ما فقط نشستیم از جنس چینی ایراد بگیریم اما هیچ قدمی برای ارتقاء خودمون برنمیداریم. ملتی هستیم که باید یه ماشین افتضاح اروپایی مثل لوگان رو بالای 40 میلیون بهمون قالب کنن و از ویژگیهای اون که در مقابل چنین ماشینی اسباب بازی بیش نیست به به و چه چه کنیم و اونا به ریش ما بخندن و بعد بدون هیچ دلیل منطقی هی قمپز در کنیم و با کوبیدن هر محصول چینی مثلاًادعای با کلاسی کنیم. خدایی اگر این ماشین رو رنو تولید کرده بود، و قیمت 150 میلیون روش گذاشته بود ، نمی گفتیم به به عجب ماشینی؟!!!!!!!!!!! خوب می ارزه!!!!!!!!!
سید به اعصابت فشار نیار ، عزیزم من کلاس نه گذاشتم نه حرف از بدی جنس چینی زدم داداش مثل شما هم سنگ این خودرو ساز سگ خوار رو به سینم نمیزنم و با هم وطنم درست صحبت میکنم درســــــــــــــت !!!
، من این ماشین رو سوار شدم از نظر طراحی بدنه بد قلق هستش مثل اینکه دماغشو یه مشت زدن چسبیده به زمین و پشت ماشین رفته رو هوا ، بیشتر مثله هاج بک میمونه تا کراس اور . اگر بصورت کامل بررسی بشه من مطمئن هستم در خیلی از جاها مثلا ترمز شدید و یا ترمز شدید همراه با فرمان گرفتن سر این ماشین کیج میزنه چون اصلا معلومه تقسیم وزن رو محور ها به هیج وجه یکسان نیست واقعا حیفه بخوای 90 تومن بدی این ماشین رو سوار بشی از اون جایی هم که قبلا در محصولات مدیران خودرو مشاهده شده بعد از یک سال و یا دوسال افت مدل مطمئن هستم افت قیمت شدیدی 20 الی 30 میلیونی خواهد داشت همون طور که الان ایکس 33 مدل صفر رو کمپانی میده 61 البته مدل قدیمی تو بازار همون صفر رو 50 تومن میتونی بخر یعنی هیچی نشده 10 تومن افت قیمت .
من به این نتیجه رسیدم افرادی که محصولات چینی رو مصرف میکنند به هیچ وجه سایر مسایل فنی و کیفیت و عمر و حتی افت قیمت و خدمات پس از فروش براشون مهم نیست چون کاملا ظاهر بین هستن .
الان تمام ماشینای قیمت بالا افت قیمت داره .سانتافه صفرش الان ۱۹۰ میلیونه.ولی مدل ۲۰۱۲. ۲۰۱۳ رو راحت با ۱۲۰ تا ۱۳۰ میتونی بخری نزدیک۶۰. تا ۷۰ میلیون افت قیمت.
سلام دوستان ماشين چيني ن اصالت داره ن كيفيت پس چرا بايد بعش پول داد ؟ ماشيني كه تو خود چين هم سوارش نميشن تو سطح شهرهاي چين يكي إز برندهايي كه إز چين وارد ايران ميشه ديده نميشه چرا؟ چون خود اونا هم اين ماشينارو قبول ندارن سوار ماشيناي تويوتا و هيوندا و كيا و برندهاي معروف ميشن
چرا پس ما بايد سوار خودرو بشين كه كشور سازندش بهش هيچ اعتمادي نداؤه؟
حماقت تا كي؟آشغال سوار نباشيد پرايد خودمون شرف داره به ماشين چيني
حاضرم شرط ببندم ماشینت حک s5
این مقالات تجربه رانندگی در پیست خیلی سطحی نوشته شده اند و اطلاعات چندانی در مورد عملکرد خودرو نمی دهند. کیفیت عکس ها هم خیلی پایین بوده و در حد عکسهای یک گوشی 500 هزارتومنی می باشد.
شکیل.باکلاس و با وقار.
من که به نظرم شرف داره به توسان با توجه به قيمتش
متاسفانه ما ايراني ها البته نه همه بلكه يكسري كه كم هم نيستن مثل كبك كه سرش تو برفه با اينكه دو ریال از ماشین حالیمون نیست
فقط به برند توجه داریم.
همینه که یک لگن کره ای با برند هیوندای و کیا شده ارزش یک ملک تو پایتخت
از ماست که بر ماست
کی میخواهیم درست بشیم نمیدونم
بلی مهندس گرام تیگو بسیار برتر و با کیفیت بالاتر از توسان حلبی کره ای است در ایتالیا محلی زندگی من بسیار تیگو نامبر فایو بر خودروی مزخرفی اسپورتیج که بدترین طراحی را دارد و کار کشور مستکبر آمریکا است ارجح میدانند شما خود تیگو سوار هستی از قابلیت های آفرود این زیبای شرقی چه دانی روی سخنم با کره ای سازان است مملکت مرا رها کنید تنها چین کمونیست میتواند خودروهایی در خور مهندس و بسیاری از دوستارانی چینی ها وارد کند که نییاز مرتفع ساز مردم این سرزمین است من با شهامت سوار بر تیگو از توسان زشت ترین خودرویی جهان بسبقت بودم که هندلینگ تیگو به مددی من رسید و در یک پیچ 60 درجه توسان را غافل گیر کردم سرانجام در یک محل با مرکب سواری توسان برخورد از نوعی سنگین کردم و آن مرد گفت آیا با این کره ای 2016 بتاخت هستی من نیمی از نگاهم بر وی بیفکنده و فرمودم نهی من بسان موسوم بهار از طراوت و چالاکی تیگو سرمستم که حتی سانتافه هم با تیگو به نامبر فایو تاخت نمیزتم
سگ و شغال این تیگو با آن کره ای درحلب معاوضه نمیتوان چرا که از برای خرید کره ای حلبی به طور یقین پول بسیار باید و رنج بسیار در حالی تیگو بنامبر فایو برترین اس یو وی جهان خودرو می باشد در تاریخ ماه اگوست سال اخیر در شهری ناپل با خودروی دوبچه ناز به سواری ای ایکس ترتی فایو و اسبورتیج به کورس گرویدم لاکن در لحظه بتوسط سیستم انژکتور وی پلاس توربوی تیگو فایو از بند رهانیدم و در کسری بثانیه آنچنان بر مرکب خود تاختم که دو کره ای در حلب ناکام ماندند
بتوسط تیگوی شخصی ام بتاریخی 23 آگوست با رنوآلت اسکالا کورسیدم و مانند پشه ای مزاحم وی را له کردم فرانسه در حد و شمایل شرکت چری نیست و نمیباشد حتی فرانسه به جنبه ای کیفیت بعد از چین در مقامی آخر خودرو سازان جهان می باشد زین پس فرانسوی های بی ریخت و شمایل با چری و محصولاتی بین المللی قیاس نکنید
دوستان نیاز به این همه چرت و پرت نیست، منظور اینه که به نسبت پول پرداختی تیگو بیشتر می ارزه تا کره ای ها