نریمان اصغریان: هنگامی که نسل نهم هوندا سیویک در حال طراحی و ساخت بود، وضعیت اقتصاد جهانی رو به افول بود و این خودروساز ژاپنی نتیجه گرفت که مشتریان خواهان آن هستند که قیمت سیویک تا حد امکان پایین باشد. از آنجایی که سیویک پر فروش ترین خودروی کامپکت 2012 بود، این ارزیابی هوندا زیاد غلط نبود اما با واکنش سرد منتقدان روبرو شد. در نتیجه هوندا شتابزده سیویک را فیس لیفت کرد.
هوندا سیویک 2013 EX به راحتی از سیویک Si مدل 2012 قابل تشخیص است. برآمدگی برجسته تر روی کاپوت و جلو پنجره شبکه ای کرومی مانند آکورد از ویژگیهای بارز قسمت جلوی سیویک جدید هستند. چراغهای عقب کشیده تر شده اند و یک نوار کرومی آنها را به هم متصل می کند. چراغهای راهنما درون سپر عقب جاسازی شده اند که طرحی مانند یک دیفیوزر ایجاد کرده است. رینگ های آلیاژی جدید با پره های خمیده که مخصوص مدلهای EX هستند نمای سیویک 2013 را تحریک آمیزتر می کنند.
داخل کابین سیویک 2013 موادی از جنس نرم جایگزین پلاستیک سخت در مدل قبلی شده اند. داشبورد سیویک همچنان مانند قبل دو طبقه است و مدتی زمان می برد تا به آن عادت کنید اما به خاطر جنس با کیفیت تر ظاهر شیک تری دارد. صندلیهای عقب جادار سیویک همچنان دست نخورده باقی مانده اند. تغییرات مکانیکی محدود به میله های ضد غلتش سفت تر در جلو و عقب به همراه بوش های جدید است.
با وجودی که سواری سیویک در کلاس خودش مناسب است ولی سر و صدای قابل توجهی از مسیر حرکت به داخل کابین نفوذ می کند. در اتوبان این سر و صدا زیادتر می شود زیرا صدای موتور 4 سیلندر خطی 1.8 لیتر سیویک نیز به آن اضافه می شود. قدرت و گشتاور این موتور مانند مدل 2012 است و همان 140 اسب و 173 نیوتن متر باقی مانده است. این موتور برای رانندگی روزمره در شهر قدرت کافی را دارد ولی در حدی قوی نیست که شما را هیجان زده کند. گیربکس 5 دنده اتوماتیک این خودرو در حدی باهوش است که تشخیص بدهد چه زمانی راننده نیاز به معکوس دادن دارد.
چون تغییرات فنی و مکانیکی زیادی در سیویک 2013 رخ نداده است اعداد و ارقام مربوط به عملکرد آن مشابه سیویک 2012 است. با احتساب Roll-Out هنوز هم 9.1 ثانیه طول می کشد تا سیویک به سرعت 96.5 کیلومتر در ساعت برسد و مسافت ¼ مایل با احتساب Roll-Out به 16.9 ثانیه زمان نیاز دارد و سرعت در انتهای این تست 82.5 مایل در ساعت خواهد بود که نسبت به قبل اندکی کندتر است. سیویک 2013 با طی مسافت 36.2 متر از سرعت 60 مایل به توقف کامل می رسد که نسبت به مدل 2012 حدود 2 متر بهبود یافته است. سیویک جدید در تست شتاب جانبی نیز تغییری نسبت به مدل 2012 نشان نداد و همچنان میانگین شتاب جانبی قابل تحمل آن 0.81 جی است. مسیر هندلینگ Figure Eight در عرض 28.5 ثانیه و با میانگین شتاب گرانش 0.58 جی طی شد که 0.3 ثانیه از مدل 2012 کندتر است.
بنابراین سیویک 2013 از نظر عملکرد فرق چندانی نکرده است ولی طراحی ظاهری و امکانات استاندارد آن ارتقا یافته است. (امکانات استانداردی شامل دوربین دید عقب، بلوتوث و رادیو Pandora ). برای اینکه بحث ارزان بودن قیمت سیویک رعایت شود هوندا فقط 160 دلار به قیمت آن اضافه کرد. قیمت پیشنهادی برای مدل EX سیویک 21.605 دلار است که هزینه اضافه تودوزی چرم 1450 دلار و هزینه سیستم ناوبری 1500 دلار اضافه است. مدل پایه DX در سال 2013 از مدلهای سیویک حذف شده است در نتیجه مدل LX و مدل اسپرتی Si تنها مدلهای سدان سیویک در سال 2013 هستند که با گیربکس دنده ای عرضه می شوند.
از دیگر مواردی که ارزش در برابر مبلغ پرداختی را حفظ می کند مصرف سوخت پایین سیویک است. با رانندگی در حالت Econ Mode که واکنش پدال گاز را کندتر می کند و تعویض دنده ها را تسریع می کند مصرف میانگین سیویک به 7.7 لیتر در 100 کیلومتر رسید که اختلاف زیادی با رقم پیش بینی شده ی EPA که 7.3 لیتر در 100 کیلومتر در حالت ترکیبی است ندارد. رسیدن به مصرف سوخت کمتر از رقم فوق نیز برای سیویک امکان پذیر است با توجه به اینکه می توان از امکاناتی نظیر صفحه نمایش با قابلیت تغییر رنگ که به کاهش انرژی کمک می کند نیز استفاده کرد.
با وجودی که هنوز خودروهای بهتری نسبت به سیویک در این کلاس هستند (مثلا مزدا 3 اسکای اکتیو به ذهن خطور می کند)، باطن خوب این خودرو که زیر طراحی متوسط آن مخفی شده است شانسی برای درخشیدن دارد. به خاطر اینکه افتخار پر فروش ترین خودروی کامپکت 2012 نصیب سیویک شده است، هوندا باید مطمئن شود که نسل دهم سیویک حتما طراحی خوبی داشته باشد. مسلما تویوتا با مدل آتی کرولا سعی در رسیدن به مقام دوم پر فروش ترین خودروی کامپکت را ندارد. همچنین دیگر رقبا نیز چنین هدفی ندارند.
مشخصات فنی و نتایج تست:
|
قیمت مدل پایه |
21.605 دلار |
|
قیمت نمونه تست شده |
21.605 دلار |
|
سیستم انتقال قدرت |
موتور جلو، دیفرانسیل جلو |
|
نوع موتور |
4 سیلندر خطی 16 سوپاپ SOHC |
|
حجم موتور |
1.8 لیتر |
|
توان |
140 اسب بخار در دور 6500 |
|
گشتاور |
173 نیوتن متر در دور 4300 |
|
نوع گیربکس |
5 دنده اتوماتیک |
|
وزن خالص |
1281 کیلوگرم |
|
تقسیم وزن |
61 درصد جلو، 39 درصد عقب |
|
شتاب 0 تا 60 مایل با احتساب Roll-Out |
9.1 ثانیه |
|
شتاب 0 تا 60 مایل واقعی بدون احتساب Roll-Out |
حدود 9.4 ثانیه |
|
مسافت 400 متر با احتساب Roll-Out |
16.9 ثانیه با سرعت 82.5 مایل در ساعت |
|
حداکثر شتاب جانبی قابل تحمل |
0.81 جی |
|
مصرف سوخت طبق EPA در شهر و اتوبان |
8.4 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 6.0 لیتر در 100 کیلومتر در اتوبان |
|
مصرف انرژی در شهر و اتوبان |
120 کیلووات ساعت در شهر و 86 کیلووات ساعت در اتوبان (در هر 100 مایل مسافت) |
|
خروجی دی اکسید کربن |
169 گرم در هر کیلومتر |
برگرفته از نشریه موتور ترند
چه رنگی داره. ای جونم :*