پس از نیسان جوک، اکنون نوبت به نیسان ایکس تریل رسیده است تا به صورت رسمی از آن رونمایی به عمل آید. شرکت جهان نوین آریا، نماینده رسمی فروش و خدمات پس از فروش نیسان در ایران، از نسل سومِ نیسان ایکس تریل در تهران رونمایی کرد، شاسی بلندی متوسط در ابعاد هیوندای سانتافه، کیا سورنتو و میتسوبیشی اوتلندر که با قیمت 248 میلیون تومان عرضه خواهد شد. البته این خودرو علاوه بر رقابت با خودرو های مذکور، رقیبی زیبا نیز از فرانسه دارد که به زودی وارد بازار کشور خواهد شد: رنو کولئوس جدید. تویوتا راو 4 و هوندا CR-V هم اگرچه ابعاد کوچکتری نسبت به ایکس تریل دارند، اما در بازار کشور می توان آنها را رقبای این شاسی بلندِ نیسان دانست.
اولین نسل این خودرو در سال 2000 معرفی شد که یکی از اولین کراس اوور های نیسان محسوب میشد. نسل سومِ ایکس تریل که در ژاپن تولید می شود، بر پایه پلتفرم ماژولارِ مشترک رنو-نیسان به نام CMF-CD ساخته شده است. این پلتفرم سال 2013 معرفی شده و خودرو های مختلفی از رنو و نیسان از آن بهره مند هستند که عبارتند از:
- نیسان قشقایی
- نیسان پولسار
- رنو اِسپِیس
- رنو کجار
- رنو تلیسمان
- رنو مگان
- رنو کولئوس جدید
- رنو سینیک
در طرح این خودرو رگه هایی از نیسان جوک، نیسان مورانو و نیسان پاترول به چشم می خورد و می توان سبک طراحی آن را ساده، عضلانی و تا حدودی محافظه کارانه دانست. کابین ایکس تریل نیز مدرن طراحی نشده و طرحی نسبتاً کلاسیک و ساده دارد، اما کابینِ جادار و راحت از نقاط قوت ایکس تریل محسوب می شود.
این خودرو در ایران با پیشرانه 4 سیلندر 2.5 لیتری تنفس طبیعی (کد QR25) به فروش می رسد که توانایی تولید 171 اسب بخار قدرت و 233 نیوتن متر گشتاور را دارد. ایکس تریل با گیربکس خودکار ضریب پیوسته (CVT) عرضه می شود که قابلیت تعویض دنده به صورت دستی در آن تعبیه شده است. برای رسیدن از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر، ایکس تریل به 10.5 ثانیه زمان نیاز دارد. با این حساب نباید انتظار زیادی از این شاسی بلند تازه وارد داشت، چرا که در عمل به جهت استفاده از پیشرانه تنفس طبیعی، در تهران شاهد افت شتاب نسبتا محسوسی نیز خواهیم بود. اما همانطور که می دانید، در شرایط بازار ایران، پیشرانه کند اما تنفس طبیعی به پیشرانه توربوی سریع اما پر دردسر، ارجحیت دارد.
می توانید در جدول زیر مشخصات فنی ایکس تریل را با رقبایش در بازار ایران مقایسه کنید:
| مشخصات فنی | نیسان ایکس تریل | هیوندای سانتافه | کیا سورنتو | میتسوبیشی اوتلندر 2016 | رنو کولئوس جدید | تویوتا راو 4 | هوندا CR-V |
| تعداد سیلندر / تعداد سوپاپ | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| حجم موتور (سی سی) | 2488 | 2359 | 2359 | 2360 | 2488 | 2494 | 2356 |
| حداکثر قدرت (اسب بخار) | 171 | 188 | 188 | 166 | 170 | 176 | 185 |
| حداکثر گشتاور (نیوتن متر) | 233 | 245 | 241 | 220 | 233 | 233 | 245 |
| گیربکس | خودکار CVT با قابلیت تعویض دستی | 6 سرعته اتوماتیک | 6 سرعته اتوماتیک | خودکار CVT با قابلیت تعویض دستی | خودکار CVT با قابلیت تعویض دستی | 6 سرعته اتوماتیک | خودکار CVT |
| شتاب صفر تا صد کیلومتر (ثانیه) | 10.5 | 10.9 | 10.2 | 10.2 | 9.8 | 9.3 | 8.8 |
| حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | 190 | 190 | 189 | 190 | 199 | 200 | 180 |
| مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در هر صد کیلومتر) | 8.3 | 11.1 | 10.2 | 9.3 | 8.3 | 9.1 | 8.4 |
| حجم باک (لیتر) | 60 | 66 | 71 | 62 | 60 | 60 | 58 |
| حدود قیمتِ نمونه صفر کیلومتر در بازار (میلیون تومان) | 248 | 250 | 250 | 210 | – | 260 | بین 230 تا 270 |
مصرف سوخت ترکیبی ایکس تریل به لطف بهره مندی از گیربکس CVT، رقم 8.3 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است و می توانید با یک باکِ پُر بطور متوسط، 750 کیلومتر مسافت را پیمایش کنید. با در نظر گرفتن سیستم 4×4 تمام وقت نیسان (سیستم چهار چرخ متحرک همراه با کنترل دستی) می توان تا حدودی از نظر قابلیت های آفرود روی این خودرو حساب کرد.
سیستم های ایمنی ایکس تریل شامل سیستم هشدار رانندگی بین خطوط و اعلام خطر در صورت تغییر لاین، سیستم شناسایی اشیای متحرک مثل عابر پیاده و سیستم هشدار نقطه کور می شود و 6 کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو، جانبی و پرده ای) نیز در تصادفات، ایمنی این شاسی بلند ژاپنی را تضمین می کنند. موسسه Euro NCAP این خودرو را در سال 2014 مورد تست قرار داده که نتایج آن رضایت بخش بوده و ایکس تریل ایمن تر از کیا سورنتو، پورشه ماکان و لکسوس NX بوده است.
فناوری، ویژگی های داخلی و ظاهری بکار گرفته شده در نیسان ایکس تریل:
فناوری:
- دارای ABS, EBD, ESP
- کیسه هوای راننده و سرنسین، جانبی و پرده ای
- سیستم هشدار باد تایرها
- سیستم ضد سرقت ایموبلایزر
- هندزفری بلوتوث / پخش موسیقی با بلوتوث، USB و AUX
- سیستم Stop/Start (متناسب با وضعیت اهرم تعویض گیربکس)
- سیستم هشداردهنده خروج از خط و نقاط کور
- سیستم کنترل خودرو در شیب
- سیستم شناسایی اشیاء متحرک
- سیستم مانیتور دید ۳۶۰ درجه (AVM)
- سیستم 4×4 تمام وقت نیسان( AWD همراه با کنترل دستی)
ویژگی های داخلی:
- سیستم تهویه هوای دوگانه اتوماتیک
- کروز کنترل و محدودکننده سرعت
- سیستم ورود بدون کلید هوشمند و دکمه فشاری استارت
- صندلی های تمام چرمی با قابلیت تنظیم برقی برای صندلی های جلو
- گرمکن صندلی های جلو
- چراغ های LED دوگانه و سیستم نوربالای اتوماتیک
ویژگی های ظاهری:
- سانروف پاناروما
- چراغ‌های روشن در روز LED
- آینه‌های جانبی جمع‌شونده برقی و دارای چراغ راهنما
- لامپ‌های جلو اتوماتیک (خودکار) و برف‌پاک‌کن با سنسور باران
- چراغ‌های زنون جلو مجهز به چراغ‌شوی
- سیستم خودکار بازکننده درب عقب
- رینگ آلومینیومی 18 اینچ اسپورت
باید دید که آیا ایکس تریل با بهره مندی از برندِ نیسان می تواند خودش را در دل مردم ایران جا کند یا خیر.
در ادامه تعدادی از تصاویر این خودرو را میتوانید ببینید:
اطلاعات بیشتر در مورد این خودرو را می توانید از طریق لینک زیر بدست آورید:
بررسی نیسان ایکس تریل: رقیب هیوندای سانتافه در ایران
فایدش چیه ماشینای خوبو به حداقل دوبرابر قیمت میفروشن و ما همچنان باید پژو ، پراید یوار شیم. خدای ما هم بزرگه…..
قیمتش رو خیلی بالا تعیین کردند.میتسوبیشی اوتلندر فول صفر مدل 2017 رو میشه با 207 میلیون خرید.اون کجا این کجا.قبول دارم نسبت به سانتافه و سورنتو ارجعیت خرید داره ولی نسبت به راو 4 و اوتلندر نه
چطور نسبت به سانتافه 5 ستاره ارجهیت داره؟ظاهرش ? طراحی و تریم داخلیش? قدرتش? یا تک دیفرانسیل بودنش؟؟؟؟؟?یا قیمت نجومی و شرکتی که معلوم نیست فردا چی بشه و تا کجا مشتری حمایت کنه ! سانتافه ابدا با این مدل از نیسان قابل قیاس نیس سانتافه و سورنتو با مزدا cx 5 مقایسه میشن نه این خودرو با گیرباکس cvt اصلا تا بحال با خودرویی cvt رانندگی کردید ؟؟همین اوتلندر که اینقدر فکر میکنید شاخ شکن هست گیرباکس واقعا نامید کننده ای داره درسته مصرف سوختش پایین و طراحی خوبی داره اما واقعا من یکی با این مدل از گیرباکس اصلا نمیتونم ارتباط برقرار کنم بکبار با این نوع خودروها رانندگی کنید تا متوجه منظور من بشید
نیسان 110 سال قدمت داره هیوندای 40 سال.لطفا چرت نگو.چرخ نیسان را هم نمیتونی با اشغالهای کره ای مقایسه منی جومونگ جان
ماشین خیلی خوبیه همه چی هم داره قیمتش هم با توجه به کره ای های اشغال مثل سورنتو و سانتافه کم هم هست
اوتلندر بنظرم خیلی بهتر از اینه و حتی در بعضی موارد بهتر از رقیباشه
برند نيسان همواره در ايران بسيار خوش فروش بوده و تمام خودروهاي اين كمپاني موفق بوده و خواهند بود.كلا مردم ايران به نيسان يه علاقه و اعتماد ذاتي دارند.
گیربکس cvt یک گیرباکس خسته کننده و یکنواخت کابین بسیار ساده و تماما مشکی و قیمت 248 ملیونی درست مثل اوتلندر که حتی دوربین عقب نداره و اونم گیرباکسش cvt است
وقتی نوشته دوربین 360 درجه یعنی جدای از دوربین عقب دوربین جانبی و دوربین جلو پنجره هم داره!!!!
بله منظورم اوتلندر بود نه این توجه کنید لطفا ، در ضمن کیا سورنتو 2016 که در سال 2016 بهترین اس یو وی مید سایز جهان شناخته شد قابلیت های حرکتی کیفیت سواری بهتری نسبت به تریال داره و قیمتش برابر با همینه باینکه بسیار آپشنال تر است در کنار سورنتو پرقدرت AWD (چهار چرخ متحرک همزمان) با 240 اسب بخار
https://goo.gl/otpqn3
https://goo.gl/L5lq2d
متاسفانه سیستم cvt نه هیجانی دارد و نه تمام قدرت موتور را میتواند القا کند خودروهای لسیار خوبی در این رنج قیمت با طراحی زیباتر و قدرت بهتر وجود دارند مانند سانتافه 2016 و رنو کلئوس که در ماه بهمن بفروش میرسد رنو دارای قدرت بسیار خوب و طراحی شیکی است و نگین خودرو دارای طرح های فروش متنوع تر و گارانتی معتبر تری است
ااصلا فکر نمی کردم همچین قیمتی بذارن برا این ماشین ، قیمتش فوق العاده نجومیه ، چون رنو کولئوس جدیدکه قراره دهه فجر امسال معرفی بشه بنا به گفته مسئولین شرکت نگین خودرو که وارد کننده اون هستند قیمتی در حدود 200 میلیون خواهد داشت و همون طور که می دونید پلت فرم این ماشین با رنو کولئوس جدید دقیقا یکی و در شرکت رنو و نیسان ساخته شده پس هیچ توجیحی نداره که این ماشین با قیمت 50 میلیون بیشتر فقط به صرف اسم برند بیاد ایران !!
به قدرت ، شتاب و مصرف سوخت هوندا توجه کنید!
وقتی هوندا ماشینی مثل NSX رو میده که نیسان GT-R سلطان شتاب رو تو درگ له میکنه معاومه تو ماشین های دیگش هم از بقیه برند ها سرتره
به نظرم قیمتش بالاست چون چند وقت دیگه کولئوس میاد که همین ماشینه از نظر فنی ولی جدیدتر و زیباتره
چه دلیلی داره آدم به خاطر برند نیسان این همه پول اضافی پرداخت کنه؟ من فکر نمی کنم بتونه تو رقابت با کولئوس و سانتافه پیروز بشه
با تشکر
درامد کارمند معمولی در اروپا متوسط-1300-1500 یورو در ماه است. قیمت خودرو برای قشر متوسط بین 10000 تا 15000یورو
می باشد که با درامد کمتر از یکسال کارمند برابری میکند.و فروشندگان با مبلغپیش پرداخت 4500-5000 یورو وحداکثر اقساط 50ماهه ماهی 100-200 یورو پرداخت میکنند.
خودتان مقایسه کنید با حداقل درامد (1000000-الی800000تومان)و قیمت و سود خودرو در ایران!!
با سلام
والا من که هر چی تو سایت نیسان گشتم اثری از نماینده رسمی ایران ندیدم
فلذا این شرکت رو بعنوان یکی از فروشندگان نیسان به حساب بیارید
صرفا ملاک دارا بودن نمایندگی رسمی یک برند فارغ از موارد اداری و دفتری برای اخذ نمایندگی از طریق وزارت صنعت هر کشور ، داشتن تاییده از سوی اون خودرو ساز و درج اسمش تو سایتش هست
http://www.nissan-me.com/en/web/shoppingsupport/dealer_search.htm?&selectId=1
فقط یادمون نره که الان به لطف زحماتی که دلالان ماشین کره ای میکشند ، خودرویی مثل نیسان ایکس تریل ارزون تر از سانتافه لگن تو بازار ایران هست ، خیلی خوب عقلمون رو دادیم دست یه مشت دلال بیسواد