سقوط تلخ هاچبکها و حکمرانی شاسیبلندها بر بازار اروپا
با اینکه شاسیبلندها بازار اروپا را بلعیدهاند، اما پرفروشترین خودروی سال قارهٔ سبز نه یک کراساوور بلندقامت بلکه یک هاچبک اقتصادی است.
به گزارش دنده 6 – زمانی بود که اروپاییها با نگاهی عاقل اندر سفیه به آمریکاییها نگاه میکردند و آنها را به خاطر علاقه دیوانهوارشان به خودروهای غولپیکر و پرمصرف سرزنش میکردند اما حالا ورق برگشته است و اروپاییها هم دستکمی از آمریکاییها ندارند و شاسیبلندها، خیابانهای قاره سبز را هم به تسخیر خود درآوردهاند. سهم بازار شاسیبلندها که در سال ۲۰۲۰ حدود ۴۱ درصد بود، اکنون به مرز ترسناک ۶۰ درصد نزدیک شده است. این یعنی از هر ۱۰ خودروی جدیدی که در اروپا فروخته میشود، ششتای آنها شاسیبلند هستند. فولکسواگن در این میدان نبرد، فرماندهٔ بیچونوچرا است. مدلهای تیراک و تیگوآن این شرکت همچنان میتازند. تیراک در یازده ماه نخست سال ۲۰۲۵ با رشدی ۴.۵ درصدی به آمار فروش ۱۹۶,۱۲۳ دستگاه رسید و برادر بزرگترش، تیگوان، نیز با رشدی آرام اما پیوسته، بیش از ۱۸۰ هزار مشتری پیدا کرد.
اما داستان به همین سادگی نیست و خودروهای سواری هنوز پرچم سفید را بالا نبردهاند. در کمال تعجب و برخلاف جریان آب، دو خودروی غیر شاسیبلند در صدر جدول فروش اروپا ایستادهاند. پادشاه فعلی بازار اروپا، نه یک کراساوور بلکه داچیا ساندرو است. این هاچبک اقتصادی با وجود کاهش فروش ۸.۷ درصدی، توانسته با فروش ۲۲۵,۸۶۲ دستگاه، جایگاه نخست را از چنگ بلندقامتها درآورد. رنو کلیو، برادر ناتنی ساندرو نیز جایگاه دوم را تصاحب کرده است. این خودرو با فروش ۲۰۶,۵۸۳ دستگاه و رشدی ۵.۲ درصدی نسبت به سال ۲۰۲۴، نشان داد که دود هنوز از کنده بلند میشود. با ورود نسل جدید کلیو در سال جاری، انتظار میرود سال ۲۰۲۶ سالی طوفانی برای این فرانسوی کوچک باشد.
با وجود مقاومت قهرمانانه ساندرو و کلیو، واقعیت بازار تلخ است و کلاس هاچبک در یک سراشیبی تند قرار گرفته است. این کلاس که در ابتدای دهه جاری ۳۵ درصد بازار را در اختیار داشت، حالا تنها ۲۳.۹ درصد سهم دارد. فروش هاچبکها از ۴.۲ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۰ به ۲.۹ میلیون در سال ۲۰۲۵ سقوط کرده است. اوضاع برای سدانها و استیشنها حتی وخیمتر است. سدانهای سنتی که روزگاری نماد وقار بودند، حالا فقط ۳.۵ درصد از بازار را تشکیل میدهند. استیشنها هم که خودروی محبوب خانوادههای اروپایی بودند، سهمشان از ۱۰.۲ به ۷.۱ درصد آب رفته است.
البته اعداد همیشه تمام حقیقت را نمیگویند. خودروسازان و بازاریابها تعریف شاسیبلند را آنقدر کش دادهاند که هر چیزی در آنجا میشود. تویوتا یاریس کراس که ششمین خودروی پرفروش است، درواقع همان یاریس است که کمی قد کشیده است. پژو ۲۰۰۸ هم که در رتبه هشتم جا خوش کرده، چیزی جز یک هاچبک بلندقامت نیست. تیمهای بازاریابی با مهارت تمام مشتریان را فریب دادهاند تا بهجای خرید هاچبکهای ارزانتر، پول بیشتری برای همان خودرو با ظاهری قدبلندتر بپردازند. درنهایت، این قیمت است که حرف آخر را میزند. دلیل اصلی صدرنشینی ساندرو و کلیو، برچسب قیمتی آنهاست. حضور خودروهایی مثل پژو ۲۰۸، اوپل کورسا، سیتروئن C3 و اشکودا اکتاویا در لیست ۲۰ خودروی پرفروش سال ۲۰۲۵ نشان میدهد که هنوز هم بسیاری از خریداران، سوار شدن به موج شاسیبلندها را به خالی شدن جیبشان ترجیح نمیدهند.
