سورن توربو از پاییز به خیابان می آید
اولین موتور ملی توربوشارژ 1.7 ليتري (TC7) طراحیشده در ایران، تا پايان نيمه اول سال جاري بر روي سورن به توليد انبوه مي رسد.
به گزارش ايكوپرس، اين موتور آزمون های عملكرد و دوام را با موفقيت از سر گذرانده و تاییديه های لازم را اخذ كرده، اما آزمون های عملكردي و دوام خودرویی در حال اجراست تا با اخذ تاییديه های نهایی، تا پايان نیمه اول سال 94، به تولید انبوه برسد.
پيشرانه تي‌سي7 بر پایه سوخت گاز طبيعي فشرده طراحی شده، اما در مرحله اول تولید انبوه فقط به صورت بنزینی عرضه خواهد شد. مصرف بنزین این موتور بر روی محصول سورن، 7.3 لیتر در هر 100 کیلومتر اندازه گیری شده است. اين پيشرانه قادر است 215 نیوتن‌متر گشتاور و 150 اسب بخار توان توليد كرده و در اختيار راننده قرار دهد.
برخورداري از سطح آلایندگی یورو4 به همراه سامانه عيب‌ياب سرخود (EOBD) و قابلیت ارتقا به یورو 5 از ديگر ويژگي هاي اين موتور است.
دنده 6 : هرچند این موتور بر پایه EF7 شکل گرفته است اما نسبت به آن تغییرات متعدد فنی نظیر پیستون با نسبت تراکم پایین تر و جنس بهتر،سیستم مدریت موتور متفاوت تر،اینترکولر و….دارد بنابراین شکی نیست که از نظر فنی موتور پیچیده تر و گران قیمت تری نسبت به نمونه غیر توربو (اتمسفریک) EF7 خواهد بود.همچنین ضرایب گیربکس و دیفرانسیل نیز متناسب با مشخصات موتور اصلاح شده است و به جز دنده یک سایر دنده ها به شکل چشمگیری سبک شده اند.با این حساب احتمالا می توان به مهندسی خوب این موتور و گیربکس به عنوان اولین پیشرانه پرخوران شده برای یک خودرو تولید داخلی امیدوار بود.همچنین پیش بینی می شود که سورن توربو با این موتور بتواند شتاب گیری از در حدود 9 ثانیه داشته باشد و از این نظر با خودروهای گران قیمت تر از خود رقابت کند.
بابا اینا که قبل از سال گفتن بعد از سال رو خطوط تولید انبوه است!!!!!!!!!!!!!!!!!حالا هم وعده پاییز میدهند.
امیدوارم پاییز واقعا عرضه شود.
این موتور خلا ایرانخودرو رو توبحث قدرت موتور کاملا پر میکند .
همچنین با توجه به پهناوری ایران و اختلاف ارتفاع از سطح دریا که در موتور های تنفس طبیعی باعث از دست رفتن بخشی از توان موتور میشود را دیگه شاهد نیستیم با موتور توربوشارژ در هر ارتفاعی که باشید همان 150اسب را نه کمتر و نه بیشتر دریافت میکنید.
واقعا خبر خوشحال کننده ای بود. امیدوارم اختلاف قیمتش معقول و منطقی باشد
امیدوارم اوضاع به گونه ای شود که حتی نتوانند یک خودرو تولید کنند تا مردم خودروی با کیفیت وارزان بخرن
امیدوارم هرگز این موتور عرضه نشه…
این که عکس ماشین من هستش. عکاس هم خودم 🙂
والا خوبه ولی بنظرم بهتره اول کیفیت قطعات خودرو چه در بخش ورقه و استحکام و چه در داخل رو افزایش بدند دومن بدترین مشکل این خودرو نمای بیرونی جلو این خودرو و عقبش هست که بسیار بده
امیدوارم مثل همیشه فقط در حد حرف باقی نمونه!
قیافشو میخوان چی کار کنن (V)
واقعا به نظر شما امکان داره موسسات تحقیق و توسعه ی داخلی وابسته به ایران خودرو و سایپا، که عمده ترین پروژه شون تولید آر-دی بوده، بتونه یه موتو کارا با سیستم پیچیده مثل این عرضه کنه؟! از نظر بث های آکادمیک اقتصادی امکانش صفره که دولتی که از سیب زمینی تا سرنگ و ماشین عرضه میکنه بتونه به صورت کارا و مناسب تولید انجام بده. حداقل تئوری که این رو میگه…
چندین ساله که بحث این موتور توربو مطرح است.
همین الان شما نگاه کنید ماشین های چینی حتی در بحث قدرت موتور حد اقل روی کاغذ برتری را نشان میدهند و ایرانخودرو برای حفظ سهمش از بازارنیاز به موتور های قوی تری داره.
ضمنا فراموش نکنید که این موتور از پایه که توسط تیم ایرانی المانی طراحی شد برای تجهیز به توربو هم طراحی شده بود. و یک جایی خوندم که تنها تولید کنندگان قطعات توربو در المان و امریکا اند و بقیه شرکت ها همه مشتری این شرکت ها هستند و ایرانخودرو هم باید به ناچار قطعات حساس توربو را از المان وارد کند شاید عقب افتادن مدام تولید انبوه ان بی ارتباط با این قضیه نباشد و ایرانخودرو منتظر لغو تحریم ها هستند که قطعات توربو را به صورت انبوه وارد کنند.
یک نکته دیگر ان که در سایت ایکوپرس مشخصا نگفته است که حتما برای سورن عرضه میشود حتما بعدا برای بهترین خودروی تحت برند ایرانخودرو تولید میشود یعنی دنا تحت عنوان دنایELX به تولید خواهد رسید .(حالا کی خدا میدونه). این بحث تو تیونینگ تاک خیلی مطرح است.
به هر حال با بزرگ تر بودن رادیاتور دنا نصب توربو بر روی ان اسان تر از سورن خواهد بود.
واقعا عرضه این موتور تحولی در ایرانخودرو میتواند باشد به شرط ان که به بحث کیفیت اهمیت بدهند .
وقتی شما نگاه میکنید که مثلا سوناتا با 2400 سی سی توان خروجی 176 اسب بخار دارد وجود این موتور با حجم کمتر و مجهز به توربو با قدرت 150 اسب واقعا دست ایرانخودرو رو تو قدرت و شتاب جلو می اندازه مثلا فکر کنید با سوناتا 2015 فقط صفر تا صدش 0.8 ثانیه فرق میکنه یعنی سوناتا 8.2 و مثلا سورن یا دنا مجهز به این موتور 9 ثانیه اند. و ایرانخودرو میتواند در خودرو شاسی بلندی که خود تولید کند هم نصب کند مانند کاری که هیوندا با موتور 2400 سی سی خود میکند یعنی تو سوناتا و سانتافه و ix35 و گرنجیور ازش استفاده میکند.
حالا ببینیم از حرف تا واقعیت چقدر فاصله است.
من سمند Ef7 دارم رو گاز خوبه ولی رو بنزین با لاستیک های مزخرف ایرانی هم که زیرشه همیشه موقع حرکت عادی هرزگردی رو داره حالا 150 اسب و اون گشتاور همش میشه سرسره بازی ، بدون سیستم کنترل کشش و چسبندگی هم کنترلش سخته هم لاستیکا از بین میره . فکر نکنم فکری برای این سیستما کرده باشن .
جناب دانیال 150اسب بخار آنچنان قدرت بالائی نیست که خواسته و ناخواسته کنترل رو از دست راننده در بیاره و با یه نیش گاز ماشین به هرزگردی بیفته .همین جا گفته شده که سورن با این موتور شتابش به 9ثانیه میرسه که در حدود شتاب ماشینهائی مثل زانتیا,آوانته 206تیپ5 قدیم,مزدا3 و…که هیچکدام این مشکلی که شما فرمودی رو ندارند.
پیشنهاد میکنم دوستان کمی صبر کنند پس از اینکه به بازار اومد و عملکرد و دوام خودشو نشون داد انتقاد کنیم و امیدوارم مهندسین ایران خودرو از ef7درس گرفته باشند که خیلی راحت میشه با نصب یه قطعه بی کیفیت (واشر سرسیلندر)کل موجودی یک موتور خوب را زیر سئوال برد و در مورد این موتور توربو از این دست اشتباهات نکنند.اگر دوام موتور خوب باشد میشه گفت با این موتور بزرگترین نقطه ضعف سمند و هم خونواده ایهاش که عدم تناسب بین قدرت و وزن بود بر طرف میشه و این ماشین بعنوان یک ماشین خانوادگی خوب شناخته خواهد شد البته در رنج قیمتی خودش.
206 تیپ 5 شتاب 0 تا 100 اش حول و حوش 10.5 ثانیه هست نه 9!!
اتفاقا شتابش 9.5 هست. 207 هم همینطوره. تازه اگه سوپرچیپ با هزینه 1تومن روی 207 نصب شه توانش به 120 میرسه و شتابش 8.8. اطلاعاتتو بروز کن.
قدرت بالایی نیست ولی برای این ماشین ؟؟ اون 206 که فرمودید شتابش در حد اینه با ecu 7.4.4 و قدرتی در حد 110 اسب به این شتاب میرسه نه 150 اسب یا اون زانتیا با موتور 130 اسبی قدیمی این شتاب رو داره و مزدا 3 هم که حدود 147 اسب قدرت داره یه گیربکس 5 دنده اتوماتیک نه چندان سریع روشه که ظرایب دنده یکیش از دنده 2 سمند سبک تره و کلا اتوماتیک کجا منوال کجا …
مورد بعدی اینه که این خودرو ها که اسم بردین همه تنفس طبیعی هستن و تو یه شهر مثل تهران که ارتفتعش بالاست حداقل 10 تا 15% از قدرت رو از دست میدن یعنی اینکه این جناب مزدا 3 با قدرت 147 اسبی تو خوش بینانه ترین حالت 135 اسب تحویلتون میده ولی موتور توربو همون 150 اسب رو میذاره جلوت حالا با یه ماشین با گیربکس با ظرایب سنگین و لاستیک 185 بارز به نظر خیلی متناسب نمیاد .
این آخر شاید بد نباشه یه مثال برای دو خودرو منوال و اتوماتیک بزنم .. اولی هیوندای توسان با موتور 2.4 و قدرتی حدود 175 اسب و جک اس 5 توربو با موتور 2.0 و 174 اسب بخار ! شما هر کاری میخوای سر توسان بیار ببین 1 متر هرزگردی داره ؟ حالا یکم پر گاز با جک اس 5 راه بیفت ببین چی میشه … این دقیقا همون پیزیه که رو سمند توربو میبینین ، من قبلا تستشو دیدم که میگم البته 3 سال پیش نه الان .
بازم بايه قیمت نجومی ومسخره
ایرانخودرو برای اینکه خودی نشان بدهد مرتب تبلیغ محصول جدید می کند که اتفاقا کیفیت انها از قبلی بدتر است.
شما همین دنا را در نظر بگیرید اگر در نظر سنجی که خود اداره استاندارد داد دو هفته پیش دنا در قعر جدول رضایت
مشتریان قرار داشت خودرویی که به قول خودشان لوکس است!!!با قیمت نجومی 42 میلیون تومان. ایران خودرو به جای
تولید موتور توربو بهتر است کیفیت موتور ef7 را بالا ببرد.
یکی بیاد سیم میم های موتور تو این موتور جدید جم کنه خیلی یفتضحو مفتضح افتضاحه..واقعا بعد از 30 سال خون به جگر کردن ملت بستن مبادی ورودی تولید قطره چکانی و دوران نام نویسی و انتظار یکسال و دوسال برای دریافت خودروی عهد دوغ و کمی کاری 405 سه دهه پیش و همگارایی با چینی ها و مبحث خودروی فرسوده و دروغ و دبنگ به اینجا رسیدن که بر پایه انجین نابود نشدنی 405 منسوخ شده توربو بزنن اونم با 150 ایب واقعا اینها ملت خوب شناختن که با هر سازی که خودرو سازا بزنن میرقصن وگرنه این یه توهین به خرد جمعی هست
موتور EF7 رو توبو کردن نه XU7
نسل پیشین این موتور کع همون موتور ملی بود واقعا افتضاح به بار اورد این و خاطره ش از زهن صاحباش بیرون نمیره وای به حال توربو.احتمالا هر ده دقیقه یه بار جوش بیاره
موتور با قدرت و به طبع آن سرعت بیشتر خوبه.بحث ماندگاری و دیر خراب شدنشم به کنار…اما چیزی که مردم ما بیشتر بهش نیاز دارن امنیت خودرو،راحتیش و تغییر ظاهره.با این سطح ایمنی و قدرت بیشتر فقط آمار مرگ و میر جاده ای بالا میره!!!بحث آسایش هم خیلی مهمه چون تو مسافتهای طولانی اگه ماشین برای راننده خسته کننده باشه بیشتر به ماشین گاز میده تا زودتر به مقصد برسه و این یعنی تصادف بیشتر.تا حالا دقت کردین تو جاده امثال پرایدیها خیلی تندتر از ماشینای لوکس راه میرن!!!
اقای شهاب لطفا کوتاه بین نباشید و همه ابعاد رو بسنجید شاید ماشینی که تند میره تو سرعت بالا لذتی بهش میده که سرعت میره.لطفا همه رو به یه چوب نزنید….
آقا یه فیلم توی یوتیوب از نیسان جی تی آر دیدم هنوز مخم هنگه 🙂
طرف با مزدا 3 خواست با نیسان جی تی آر کورس بذاره نیسانیه یه معکوس کشید چنان شتابی گرفت که انگار موتور جت بهش وصل کرده بودن و توی یک ثانیه غیب شد. این نیسان جی تی آر عجب ماشینیه! یعنی میشه یه روز وارد ایران هم بشه؟
من فقط امید وارم که قیمتش بیشتر از دنا نشه وگرنه که اصلا نمی ارزه
سلام من از سال ٨٦ مجبور شدم و سمند خريدم گفتم چند ماه نگه ميدارم عوضش ميكنم،انقدر با اين ماشين لذت رانندگي بدون و بدون هزينه رو بردم تا اسفند ٩٢ فقط چند بار لنت ترمز يك بار هم صفحه كلاج اونم مقصر خودم بودم،ضمنا هفتهايي يك باك بنزين مصرف ميكنم تمام جنگلهاي شمال جاده خاكي رو رفتم،اخر ترسيدم شب تو جاده شايد خراب بشه دوباره بك lx از كمپاني خريدم الان همبالاي ٩٠٠٠٠ كيلومتر راه رفتم عاليه نسبت به پولي كه ميدي امكانتاتش محشره دستتون درد نكنه،اميدوارم زود تر اين موتور توربوشوبخرم،
سلام.والله منم سال پیش و به خاطر مسافرت از رو اجبار یه ال ایکس خریدم تا بعدش بفروشمش.ولی به جز مصرفش ازش راضی بودم.الانم نگهش داشتم.بد نیست.اگه توربو تا سال 96 خوب جواب داد شاید یکی گرفتم.
آیا ایران خودرو کیت توربو رو به صورت افترمارکت برای موتورهای ef7 در نظر گرفته که مثلا دارندگان مدلهای پایین سمند ef7 یا دنا بتونن روی ماشینشون نصب کنن؟
خیر…تقریبا امکان پذیر هم نیست
میشه لطفا توضیح بدین چرا امکانپذیر نیست؟ به خاطر تعویض میل لنگ و …. ؟