سوزوکی سیاز، محصول آینده ایران خودرو
محصولی هندی-ژاپنی، محصول جدید ایران خودرو
دنده 6 – بهنام اصغریان:کمپانی ماروتی سوزوکی که زیر مجموعه شرکت ژاپنی سوزوکی است، یکی از خودرو سازان مطرح هند به حساب می آید و طبق آخرین آمار گرفته شده در ژانویه 2016، صاحب 47 درصد از سهم بازار خودروهای سواری در کشور هند است.
در کنفرانس خبری هفته گذشته، مدیر عامل شرکت ایران خودرو مژده تولید و عرضه 3 مدل جدید سوزوکی در کشورمان را داد: سوزوکی ویتارای جدید، سوزوکی بالنو و سوزوکی سیاز.
سیاز یک سدان متوسط به حساب می آید و از این حیث هم کلاس با خودرو هایی نظیر پژو 405 است. طراحی سیاز نسبتا هماهنگ و ساده است، اما سیاز از آن دسته خودرو هایی نیست که نظر همه را به خود جلب کند و طرحی نسبتا سنتی دارد، مخصوصا از نمای جانبی. با این وجود پروژکتور های زیبای پایین سپر جلو و چراغ های بزرگ عقب، تا حدی از یکنواختی طراحی سیاز می کاهند.
با 4490 میلی متر طول، سیاز یکی از بزرگترین سدان های متوسط است طوری که به نظر میرسد به یک کلاس بالاتر از خودش تعلق دارد، مخصوصا با رینگ های 16 اینچی.
بر خلاف ابعاد بزرگش سیاز خودروی سنگینی نیست. شاسی جدید سیاز از فولاد با خاصیت ارتجاعی بالا ساخته شده است که علاوه بر افزایش استحکام بدنه، وزن این سدان هندی ژاپنی را به 1010 کیلوگرم کاهش داده است.
همانطور که می توان از ابعاد این خودرو حدس زد، کابین سیاز با بهره گیری از پنجره های بزرگ و داشبورد ساده و خلوت، بسیار جادار به نظر میرسد.
فضای پای صندلی های عقب بسیار خوب ارزیابی می شود و عرض صندلی های عقب به راحتی برای سه نفر بزرگسال کافی است. به دلیل سبک طراحی قسمت عقب که خطوط سقف به سمت پایین متمایل نشده اند، سرنشینان عقب از بابت فضای کافی در قسمت سر نیز مشکلی نخواهند داشت. اما با این وجود قسمت نشیمنگاه صندلی های عقب نرمی کافی برای سفرهای طولانی را ندارند.
کنسول وسط توسط یک مانیتور 7 اینچی بزرگ اشغال شده است که رابط کاربری آن ساده و کاربردی است. کیلومتر شمار و دور شمار کمی کوچک هستند، اما طراحی جالبی دارند. دکمه های شیشه بالابر برقی و دستگیره درب ها برگفته از مدل مشهور سویفت هستند. کیفیت پلاستیک به کار رفته در کابین راضی کننده است و حتی نسبت به مدل های پیشین سوزوکی نیز پیشرفت کرده است.
سیاز 4 جا لیوانی بزرگ در جلو و عقب دارد و تا دلتان بخواهد فضای کافی برای جا دادن خرده ریز ها در کابین تعبیه شده است. محفظه داشبورد کمی کوچک است ولی صندوق عقب 510 لیتری فضای کافی برای 4 چمدان بزرگ دارد، اما صندلی های عقب قابلیت خواباندن برای افزایش فضای بار عقب را ندارند.
سیاز در مدل بنزینی تنها با یک پیشرانه عرضه می شود: موتور 1.4 لیتری با 91 اسب بخار قدرت و 130 نیوتن متر گشتاور.
در نگاه اول موتور 91 اسب بخاری برای این سدان یک تنی کافی به نظر میرسد. سیاز از شروع حرکت خوب عمل میکند و نسبتا فرز و چابک است. موتور سیاز تا 6200 دور در دقیقه دور میگیرد و گشتاور مناسبی برای رانندگی شهری دارد، اما نمی توان رانندگی با سیاز را پر هیجان توصیف کرد. شتاب صفر تا صد کیلومتر مدل اتوماتیک حدودا 13 ثانیه بوده و حداکثر سرعت سیاز 180 کیلومتر بر ساعت است.
سوزوکی سیاز با دو نوع گیربکس 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک عرضه میشود.
کیفیت سواری از نقاط قوت سیاز محسوب می شود و به خوبی از پس جذب چاله ها و ناهمواری های خیابان های هند بر می آید و با توجه به وضعیت مشابه خیابان های کشورمان، می توان انتظار عملکرد مطلوبی را از سیاز در ایران داشت. سواری سیاز در سرعت های پایین بسیار نرم است و به راحتی ناهمواری ها را جذب میکند. با افزایش سرعت کمی شاهد تکان های بیش از حد در مسیر های ناهموار هستیم، اما خبری از ضربه زدن و کوبیدن نیست. در اتوبان هایی که کیفیت آسفالت قابل قبول باشد، سیاز در سرعت های بالا نیز نرم و بیصداست.
اما سیاز در قسمت هندلینگ آنطور که باید و شاید قوی عمل نکرده است و بهتر است از فرمان دادن ناگهانی با سیاز پرهیز کنید. فرمان سیاز از نرمی کافی برخوردار است ولی نسبتا بی روح بوده و در حالت مستقیم، کمی خلاصی دارد.
سیاز از نظر قابلیت های دینامیکی هماهنگ با سواری نرمش عمل میکند و برای علاقمندان به رانندگی سریع و هیجانی به هیچ وجه گزینه مناسبی نیست.
یکی از مهمترین مزیت های رقابتی سیاز، قیمت گذاری مناسب آن است که احتمال میرود مدل اتوماتیک با گران ترین رده تجهیزاتی در بازار کشور بیش از 50 میلیون تومان به فروش نخواهد رسید که با توجه به شرایط بازار ایران در این بازه قیمتی، شانس موفقیت این سدان هندی ژاپنی را افزایش میدهد.
لیست تجهیزات و امکانات سوزوکی سیاز:
- پروژکتور های روی سپر جلو
- جلو پنجره فلزی
- آیینه های جانبی همرنگ بدنه
- چراغ های راهنما روی آیینه های جانبی
- دستگیره های خارجی و داخلی کروم رنگ
- تودوزی چرمی صندلی ها
- دریچه های تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب
- کامپیوتر سفری
- استارت دکمه ای (سیستم استارت – استاپ)
- سیستم ورود بدون کلید
- شیشه های برقی جلو و عقب
- سیستم تهویه مطبوع خودکار
- کنسول زیر دستی جلو
- امکان تنظیم ارتفاع صندلی راننده
- پرده عقب
- محفظه مخصوص عینک آفتابی
- آیینه های جانبی تاشو برقی
- مانیتور 7 اینچی
- امکان اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث
- سیستم صوتی با 4 بلندگو و 2 توییتر و امکان اتصال USB
- کلیدهای کنترل سیستم صوتی و مکالمات تلفن همراه از روی فرمان
- ترمز های ضد قفل (ABS)
- 2 کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)
- کمربندهای پیش کشنده
- سیستم هشدار بستن کمربندها
- آیینه وسط الکتروکرومیک
- سنسور پارک عقب
- ایموبلایزر
| مشخصات فنی سوزوکی سیاز | |
| ابعاد و وزن | |
| طول (میلی متر) | 4490 |
| عرض (میلی متر) | 1730 |
| ارتفاع (میلی متر) | 1485 |
| فاصله بین دو محور (میلی متر) | 2650 |
| گنجایش فضای بار عقب (لیتر) | 510 |
| وزن (کیلوگرم) | 1010 |
| موتور | |
| حجم موتور (سی سی) | 1373 |
| تعداد سیلندر | 4 |
| آرایش سیلندرها | خطی |
| حداکثر توان (اسب بخار / دور در دقیقه) | 91 / 6000 |
| حداکثر گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه) | 130 / 4000 |
| ظرفیت باک (لیتر) | 43 |
| مصرف سوخت ترکیبی برای مدل دستی (لیتر در هر 100 کیلومتر) | 4.82 |
| مصرف سوخت ترکیبی برای مدل اتوماتیک (لیتر در هر 100 کیلومتر) | 5.23 |
| جعبه دنده | 5-سرعته دستی / 4 سرعته-اتوماتیک |
| ترمز ها و سیستم تعلیق | |
| ترمز های جلو | دیسکی تهویه شونده |
| ترمز های عقب | کاسه ای |
| نوع سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| نوع سیستم تعلیق عقب | میله پیچشی |
| سایز لاستیک ها | 55/195 با رینگ های آلومینیومی 16 اینچی |
کاش ویتارا رو با موتور 3200 بیارن !
جنگ و بحث نکنید که فایده نداره، از من به شما نصیحت اگه زیر پنجاه بود بپرید بگیرید که دو روز دیگه پشیمون میشن قیمتش خیره بالا.
اگه بود منکه میگیریم و یه پشت سرمم نگاه نمیکنم دیگه، از دست ماشین های وطنی و هر روز نمایندگی بودن راحت میشم خلاص
91 اسب برای خودروی 1000 کیلویی واقعا مناسب نیست قیمت اینخودرو در خوش بینی برابر با 80 ملیون خواهد بود که اصلا صرفه اقتصادی ندارد کاش انجین قوی تری برای اینخودرو در نظر گرفته میشد که بالای 120 اسب بود
ایمنیش چطوره و قیمت مدل پایه و اینجور مسائلش
http://www.aseancap.org/wp-content/uploads/2016/05/Suzuki-Ciaz.pdf
تست آسه آن ان کپ افتضاح بوده… احتمالا با استانداردها و برای بازار هند طراحی شده… در هند حتی کیسه هوای کنار راننده و ABS اجباری نیستن.
اگه کم‌تر از ۵۰ باشه واقعا خوبه، دوستان از قدرت کم موتور ایراد می‌گیرند درحالی که بی‌توجه‌اند به مصرف بسیار عالیِ سوخت. پدرِ بنده غیر ممکنه از ۱۲۰ تا بیشتر بره و هیچوقت هم یه‌هو گاز نمیده که دنبال شتاب باشه. پس وقتی چنین مصرف سوختی از این خودرو می‌بینیم، نباید از موتورش ایراد بگیریم. بازم می‌گم اگه زیر ۵۰ باشه، نه ۶۰ ۷۰.
با ضمانت بانکی عرض کنم که بالای ۶۰ قیمت داره، چون اگر زیر ۵۰ باشه کسی دنا میخره ۴۳ تومان ، و اینو میخره مثلا ۴۵
بین 45 تا 55 میرزه.ولی نه بیشتر
50 تومن رو از کجا آوردید
خیلی بعیده زیر 80-90 بدن
خدایا چرا ما باید سوزوکی پیاز ،اونم مال هند رو بخریم ،اونم با قیمت ۸ تا ۹ سال حقوقمون،
اصلا چرا باید با 35 میلیونی که تو همین مناطق آزاد دو قدمیمون میشه کیا اپتیما کم کار خرید باید ال نود دسته دوم بخریم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
واقعا به جه جرمی؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
به جرم اقتصاد مقاومتی؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
گیرم که اقتصاد مقاومتی قبول و ما هم راضی داریم ولی آخه نباید خودروسازها هم به خودشون بیان یه کم خجالت بکشن انصاف داشته باشن یه تکونی به خودشون بدن، دیوار بلند تعرفه ها رو براشون کشیدید به چه قیمتی؟؟؟به قیمت اینکه تو سال 2017 همچنان 405 سال 1987 رو تولید کنن بدن دست مردم؟؟؟؟؟ اونم با بدترین کیفیت!!!!!!!!!!
واقعا معنی اقتصاد مقاومتی اینه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ مردم رو از داشتن حقش مسلمشون که یه خودرو خوب هست محروم کردید که همچنان پراید و 405 تولید بشه تو کشور!!!!!!!!!!!
اتوماتیکش 50 باشه خیلی خوبه، اما زهی خیال باطل! کی بعدش میره دنا بخره؟؟؟
غیر اتومات هم 40 باشه بازم کی میره دنا بخره؟؟؟؟
من می نویسم امضا می کنم این ماشین اتوماتش حدود 60 خواهد بود(مثلا 64)
حرف آقا دانیال درسته دنا مثلا لوکس گاری خودرو هست 42 تازه منت هم می زارن بعد این سوزوکی بیاد بشه مثلا 50 یا زیر 50 کدوم نابغه ای می ره سایر خودرو های تولیدی که همه از 30 تا 40 قیمت شده رو می خره با این قیمت کلا تمام خط هاشون می خوابه و تعظیله پس مطمئن باشین اگه بیاد یه جوری قیمت می دن که با خوشحالی زیاد بریم 405 بنویسیم بعدش بگیم راستی رودریش هم مدل 2018 شده ؟؟؟؟
یعنی ارزونتر از بعضی چینی ها ؟اونم ماشینی که اصالتا ژاپنیه ؟ تازه اونم ایرانخودرو گرونفروش ؟ محاااااااااااااااااااااااااااله .
تا زمانی وزیر کشور صاحب امتیاز باشد هیچوقت قیمت ماشین به قیمت واقعی فروخته نمشود ۹۰۰۰ملیار سرمایه را از جیب مردم بیچار باید بدست بیاوره که انشالله اتش قبر مسئولین قیمت گذار شوند
الان آقاي رحماني فضلي وزير كشور چه ربطي به اين قضيه داره؟؟؟؟
اين رقم ثروت رو از كجا آورديد؟!!!