اگرچه اکثر ما دوستدار فورد موستانگ ۸ سیلندر هستیم اما نسخه اکوبوست ۴ سیلندر این خودرو نیز همواره گزینه‌ای مطلوب برای افرادی است که مصرف سوخت مناسب را با پرفورمنس قابل‌توجه می‌خواهند.

به گزارش دنده 6 – به نظر شما فورد موستانگ اکوبوست ۲۰۲۴ از نظر پرفورمنس چگونه خواهد بود؟ اخیراً کار اند درایور با نسخه مجهز به پکیج پرفورمنس این خودرو توانسته است صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۴.۵ ثانیه‌ای را ثبت کند. جدیدترین نسل موستانگ بهبودهای قابل‌توجهی را نسبت به مدل قبلی تجربه کرده اما نکته جالب اینکه پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری توربوی آن ۳۱۵ اسب بخار قدرت و ۴۷۵ نیوتون متر گشتاور را به همراه پکیج پرفورمنس سفارشی ارائه می‌کند. البته باید دانست موستانگ اکوبوست نسل قبلی با استفاده از پکیج پرفورمنس ۳۳۲ اسب بخار قدرت داشت.

کار اند درایور با تست مدل گیربکس اتوماتیک موستانگ اکوبوست ۲۰۲۴ فهمیده حالت خط درگ موجود در این خودرو عملکرد خوبی دارد و باعث کاهش یک یا دو دهم ثانیه‌ای شتاب آن می‌شود. برای یادآوری باید گفت موستانگ اکوبوست ۲۰۲۰ مجهز به گیربکس ۶ سرعته دستی و پکیج پرفورمنس در تست‌های همین مجله صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۵ ثانیه‌ای را ثبت کرده بود اما کار اند درایور هرگز نسخه گیربکس اتوماتیک این خودرو را تست نکرده است و بنابراین نمی‌توان قضاوت دقیقی بین تفاوت عملکرد دو نسل داشت.

فورد موستانگ اکوبوست ۲۰۲۴ در تست مسافت ۴۰۰ متر نیز خوش درخشیده و این مسافت را در ۱۳.۲ ثانیه و با سرعت ۱۶۶ کیلومتر در ساعت طی کرده است. نسل قبلی زمان ۱۳.۶ ثانیه‌ای و سرعت ۱۶۴ کیلومتر در ساعت را با گیربکس ۶ سرعته دستی بر جای گذاشته بود. همچنین باید گفت نسل پیشین موستانگ اکوبوست با گیربکس اتوماتیک مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۳.۴ ثانیه طی کرده است. این خودروی عضلانی از نظر توانایی‌های توقف نیز بهبود یافته است به گونه‌ای که برای توقف از سرعت ۱۱۳ کیلومتر در ساعت و رسیدن به سکون به ۴۵.۴ متر فاصله نیاز دارد درحالی‌که این رقم برای مدل قبلی به ۴۶.۶ متر می‌رسد. فاصله توقف موردنیاز از سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت تا سکون نیز برای نسل‌های جدید و قبلی موستانگ اکوبوست به ترتیب ۸۹.۳ و ۹۳.۸ متر است.

نکته جالب به عملکرد نه چندان خوب نسل جدید موستانگ اکوبوست در تست اسکید پن مربوط می‌شود به گونه‌ای که حداکثر شتاب جانبی ۰.۹۵ جی را ثبت کرده درحالی‌که این رقم برای مدل قبلی ۱.۰۲ جی بوده است. احتمالاً دلیل این تفاوت به استفاده از لاستیک‌های پیرلی پی زیرو کورسا PCZ4 نسل قبلی مربوط می‌شود. مدل جدید به لاستیک‌های پی زیرو PZ4s که چسبندگی کمتری دارند مجهز شده است. همچنین پهنای لاستیک‌های مدل قبلی ۲۶۵ است درحالی‌که نسل جدید از لاستیک‌هایی با پهنای ۲۵۵ استفاده می‌کند.