كم هزينه ترين خودروها در انگليس
دنده6:وب سايت اتو اكسپرس ليست ده خودرويي كه كمترين خرج را بر دست مصرف كنندگان در طول استفاده مي گذارد انتشار داده است. بررسي اتواكسپرس بر اساس مصرف سوخت،ارزش دست دوم، بيمه،ماليات و هزينه هاي تعمير نگهداري و خرابي بوده است. اين آمار بر اساس 56 هزار كيلومتر رانندگي در سه سال بدست آمده است
1- داچيا ساندرو 1.5 DCI
هزينه مالكيت در سه سال و 56 هزار كيلومتر:8687 پوند
2- اشكودا سيتي گو 1.0
هزينه مالكيت در سه سال و 56 هزار كيلومتر: 8733 پوند
3-كيا پيكانتو 1.0
هزينه مالكيت در سه سال و 56 هزار كيلومتر: 8797 پوند
4- هيونداي آي 10 1.0 اس
هزينه مالكيت در سه سال و 56 هزار كيلومتر: 8804 پوند
5- فولكس واگن آپ 1.0 تك آپ
هزينه مالكيت در سه سال و 56 هزار كيلومتر: 8830 پوند
6-سوزوكي آلتو 1.0 اس زد
هزينه مالكيت در سه سال و 56 هزار كيلومتر: 8894 پوند
7-سئات مي 1.0 اس
هزينه مالكيت در سه سال و 56 هزار كيلومتر: 8940 پوند
8- داچيا لوگان MCV 1.5 DCI
هزينه مالكيت در سه سال و 56 هزار كيلومتر: 9355 پوند
9-اشكودا فابيا استيت 1.6 TDI
هزينه مالكيت در سه سال و 56 هزار كيلومتر: 9552 پوند
10-ميتسوبيشي ميراژ 1.0
هزينه مالكيت در سه سال و 56 هزار كيلومتر: 9998 پوند
رنو اخر کیفیت اول زمان گیری پیست نور برینگ در دنیا با مگان تروفی.
تو 5 تاي اول 2 تا كره اي، بعد مي گن كره اي بي كيفيته اسباب بازيه! كاش منم مي تونستم از اين اسباب بازي ها بخرم
فقط رنو
هرکی گفت کره ای اسباب بازی بدون چینی سواره تجربه ش داشتم اینها هنوز کهدنزا سوار نشدن ببینن کیفیت یعنی چی کیا داره به آلمان نزدیک میشه در هر لیست و آزمایشی خودروهای کیا حضور دارن معنی این چی میتونه باشه جز چشم انداز واقعی توسعه،کیفیت واقعی و نه اسمی و نوآوری و تحول
کره از چین بهتره اما نه از المان و ژاپن من خودم ایکس 33 داشتم الان لنسر میتسوبیشی 2014
جز یکی دوتاشون, هیچکدوم رو مردم ایران نمیخرند.البته منکه میگم هیچکدوم.ببینید اکثرشون ضعیفترین و کوچک ترین خودروهای کمپانی هاشون هستند.
قدیمیها میگفتند که هر که بامش بیش برفش بیشتر.خب معلومه که اینا همشون جزو ارزانترین و کوچکترین اعضای خانواده کمپانیشون هستند.طبیعتا قیمت و هزینشون هم پایینتره.
قطعا همینطوره. مثلا توی کشور ما هم پراید کم خرج ترین و ارزونترین ماشینه. حالا این ماشینا هم برای اونا نقش پراید رو داره. اکثرا از کمپانی های درجه 2 و 3 و بسیارارزون و البته ضعیف و بی امکانات.
عجببب
نمی دونستم فولکس واگن – میتسوبیشی – سئات – اشکودا از برندهای درجه 3 هستن! اون وقت لابد ام جی در جه یک محسوب می شه!!!
شما ها دیگه کی هستید بابا
آقا سمیر قطعا این برند ها درجه 3 هستند. برند های درجه 1 شامل مرسدس بنز، BMW لامبورگینی، فراری، استون مارتین و … میشن. این کمپانی ها همواره در زمینه خودرو پیشرو هستند و ماشینایی کاملا مدرن و با امکانات و با دوام و البته با قیمتایی بسیار بالا میسازند. برند های درجه 2 جهانی که بیشتر در زمینه ساخت محصولات برای طبقه متوسط کار می کنند برند هایی مثل فولکس واگن و تویوتا و رنو و … هستند. برند هایی مثل داچیا و اشکودا برندهایی هستند که برای قشر ضعیف و کم درآمد ماشین میسازن. در نتیجه یه درجه پایین تر محسوب میشن. این برند ها سعی میکنند که ماشین هایی بسازن که تا حد امکان ارزون باشه و قطعا بسیار پایین تر کمپانی هایی مثل تویوتا قرار میگیرند. مسلما توی این درجه بندی ماشینای ایرانی یا چینی بسیار پایین تر از اونها هستند.
ضمنا چون اینجا بحث مربوط به ام جی نیست من ترجیح میدم در موردش حرفی نزنم. اگر بحثی در مورد ام جی دارین به مقالات مربوط به ام جی مراجعه کنید.
اشکودا به هیچ عنوان یک برند درجه سه نیست
همانطور که می بینید در این خودروها فولکس واگن هم حضور داره و اصلا اینکه شما نتیجه این مطلب رو به پایین بودن درجه برند خودروسازان ربط می دید اشتباهه که مثال نقضش هم همون فولکس و سئات است
تولید خودروی کم دردسر و کم استهلاک یکی از سخت ترین مسائل هستش و به این راحتی نیست. اگراینطور بود الان چینی ها دنیا رو فتح کرده بودن چون خیلی هم ارزون هستن!
BMW و بنز و این تیپ خودروسازان به قول شما درجه 1 لوکس محسوب می شن و هزینه نگهداری بسیار بالایی دارند و همینطور کم دردسر هم نیستند
البته اکبر آقا در مورد مردم ایران اشتباه کردین. یکی از پرفروش ترین ماشینای ایران توی این لیست هستش. یعنی داچیا لوگان یا همون ال نود خودمون. داچیا ساندرو هم قرار شده توسط پارس خودرو از اوایل سال بعد تولید و عرضه بشه. هیوندای i20 هم که سالهاست توی ایران حضور داره و همچنین کیا پیکانتو. میتسوبیشی میراژ هم که قراره به زودی وارد ایران بشه. اشکودا هم که شریک تجاری آینده ایران خودرو هستش و به احتمال زیاد میشه تا 2-3 سال دیگه خودروهاتی اشکودا رو توی خیابون ببینیم.
البته متاسفانه هركدام از اين ماشينها توليد يا وارد بشه يجور خودرو لوكس حساب ميشه . پيكانتو 60 ميليوني رو نميشه ماشين قشر ضعيف به حساب آورد يا ساندرويي كه به احتمال زياد حدود 55 ميليون قيمت گذاري خواهد شد. همچنين ال نود حدود 40 ميليوني هم ماشين قشر متوسط رو به بالاست نه قشر ضعيف كه البته همه اينها برميگرده به سياستگذاريهاي مديران وزارت صنايع و گمرك كه ماشينهاي ارزون رو به قيمت ماشينهاي لوكس به مردم عرضه ميكنند.