مقایسه وانت نیسان با فوتون واندر
زامیاد از وانت جدید فوتون واندر به‌عنوان جایگزینی برای وانت نیسان یاد می‌کند ولی آیا این مینی تراک چینی واقعاً می‌تواند جایگزین مناسبی برای نیسان آبی باشد؟
به گزارش دنده 6 – وانت نیسان چندین دهه است که در کشورمان تولید می‌شود و با اینکه بیش از نیم قرن از عمر آن می‌گذرد، هنوز خریداران دارد و قرار نیست کنار گذاشته شود. مشکل اصلی که باعث شده وانت نیسان برای چند دهه در صنعت خودروسازی کشورمان ماندگار شود، عدم وجود جایگزین مناسبی برای آن است زیرا این سبک وانت‌ها در دنیا سال‌ها است که با کامیونت‌ها جایگزین شده‌اند و پیکاپ‌های امروزی در این کلاس هم از لحاظ توانایی حمل بار در حد وانت نیسان نیستند. علاوه بر این، فراوانی قطعات، سادگی و هزینه‌های نگهداری پایین و توانایی‌های حرکتی مناسب در مسیرهای ناهموار باعث شده وانت نیسان علیرغم تمام مشکلاتش، هنوز هم پرطرفدار باشد.
به همین دلیل، تاکنون تمام تلاش‌های زامیاد به‌منظور عرضهٔ جایگزینی برای وانت نیسان در بازار شکست خورده‌اند. بااین‌حال، این شرکت به‌تازگی از وانت جدیدی از شرکت چینی فوتون با نام واندر رونمایی کرده است که از آن به‌عنوان جایگزین وانت نیسان یاد می‌شود. این وانت که تحت عنوان مینی تراک معرفی شده، تاکنون در نمایشگاه‌های خودروی مختلف کشورمان به نمایش درآمده و احتمالاً به‌زودی شاهد آغاز عرضهٔ آن خواهیم بود. ازاین‌رو، قصد داریم در ادامه فوتون واندر را با وانت نیسان مقایسه کنیم تا ببینیم آیا این وانت جدید چینی واقعاً می‌تواند جایگزین مناسبی برای وانت نیسان فرتوت باشد یا خیر.
فوتون واندر یا وانت نیسان؟
واندر در دستهٔ خاصی از وانت‌ها قرار می‌گیرد که ارتفاعی بلندتر از وانت‌های معمولی و دماغه‌ای کوتاه دارند. در این نوع وانت‌ها که در چین بسیار محبوب هستند و در انواع زیادی ساخته می‌شوند، پیشرانه زیر صندلی‌ها نصب می‌شود و اتاق بار بالای چرخ‌های عقب قرار می‌گیرد. درنتیجه، در اتاق بار خبری از برآمدگی‌های گلگیر نیست و فضایی کاملاً مسطح فراهم می‌شود. به همین دلیل، این وانت‌ها یا آن‌طور که زامیاد می‌گوید، مینی تراک‌ها بسیار کاربردی هستند. بااین‌حال، قبلاً شرکت‌های مختلفی این سبک وانت را در بازار ایران عرضه کردند که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به وانت کارو از گروه بهمن، وانت کاکی از مرتب خودرو و وانت درکا از خود زامیاد اشاره کرد اما هیچ‌کدام از این مدل‌ها در بازار موفق عمل نکردند و خیلی زود کنار گذاشته شدند. بااین‌حال، زامیاد قصد دارد با واندر دوباره شانس خود را در این بخش امتحان کند.
از سوی دیگر، وانت نیسان دهه‌ها است که منظره‌ای آشنا در جاده‌های سراسر کشورمان تبدیل شده است و با اینکه طی سال‌ها زامیاد نسخه‌های جدیدی از آن را مثل شوکا و پادرا پلاس را به بازار عرضه کرد ولی هیچ‌کدام نتوانستند جای این وانت فرتوت را بگیرند. حتی رنگ آبی هم به یکی از ویژگی‌های اصلی این وانت تبدیل شده و خریداران در برابر رنگ‌هایی غیرازاین مقاومت می‌کنند! زامیاد اما مدتی است دست به ایجاد اصلاحاتی در این وانت زده و نسخهٔ جدیدی را با نام اکستند معرفی کرده که کابین کمی بزرگ‌تر و صندلی‌های راحت‌تری دارد. بااین‌حال، این نسخه هنوز برای فروش عرضه نشده است. زامیاد قصد دارد وانت واندر را در نسخه‌های تک کابین و دو کابین تولید کند درحالی‌که وانت نیسان است صرفاً به‌صورت تک کابین تولید می‌شود ولی زامیاد چند سالی است مدل جدید کارون را به بازار عرضه کرده که اساساً نسخهٔ دو کابین وانت نیسان با بدنهٔ جدید محسوب می‌شود.
داخل
در بخش کابین، قطعاً در مورد وانت نیسان با یک تکه پلاستیک سیاهی که به‌عنوان داشبورد جلوی راننده قرار داده شده و تمام متعلقات از زیر آن بیرون آمده‌اند، هیچ حرفی نمی‌توان زد! از سوی دیگر، واندر هرچند کابین کاملاً اقتصادی و ساده‌ای دارد ولی در قیاس با وانت نیسان به‌مراتب مدرن‌تر به نظر می‌رسد. در اینجا داشبورد نسبتاً ساده‌ای دیده می‌شود که با پانل طوسی‌رنگ پوشیده شده و چهار دریچهٔ تهویهٔ همراه با دکمهٔ فلاشر تنها چیزهایی است که روی آن دیده می‌شود. البته برای این وانت نمایشگر لمسی هفت اینچی هم به‌صورت سفارشی در قالب آپشن ارائه می‌شود. مقابل راننده نیز یک غربیلک فرمان دو پره با طراحی جالب و دکمه‌های کنترلی همراه با صفحه آمپر دیجیتالی ۷ اینچی LCD دیده می‌شود. صندلی‌های واندر نیز هرچند قابلیت تنظیم چندانی نداشته و تقریباً عمودی هستند ولی از لحاظ راحتی بهتر از صندلی‌های نیمکتی وانت نیسان هستند.
امکانات
هرچند فوتون واندر امکانات چندانی را ارائه نمی‌کند و لیست تجهیزات آن صرفاً به دو ایربگ، دی‌لایت، سنسور نور، سیستم تهویه، صفحه آمپر دیجیتالی ۷ اینچی و دکمه‌های کنترل روی فرمان محدود می‌شود ولی قطعاً از وانت نیسانی که فقط فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه و ایموبلایزر را به‌عنوان تجهیزات ارائه می‌کند شرایط بسیار بهتری دارد. در همین حال، برای واندر تنظیم برقی و گرم‌کن آینه‌های جانبی، نمایشگر لمسی ۷ اینچی با بلوتوث و پورت USB و دوربین دنده عقب هم قابل سفارش خواهد بود که آن را به وانت نسبتاً مجهزی در این بخش از بازار تبدیل می‌کند.
پیشرانه
زیر کاپوت وانت نیسان همان پیشرانهٔ آشنا و قدیمی ۲.۴ لیتری چهار سیلندر را می‌بینیم که ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۸۷ نیوتن متر گشتاور دارد. البته مدتی است که زامیاد نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ این پیشرانه را هم با نام M24 ارائه می‌کند که به‌منظور کاهش مصرف سوخت و آلایندگی، تغییراتی را تجربه کرده ولی از لحاظ خروجی تفاوتی با نسخهٔ قبلی ندارد. از سوی دیگر، فوتون واندر از یک پیشرانهٔ کوچک‌تر ۱.۶ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی استفاده می‌کند که هرچند به لطف بهره‌مندی از تکنولوژی‌های جدید، قدرت بیشتری (۱۱۲ اسب بخار) از موتور قدیمی و حجیم نیسان تولید می‌کند ولی به دلیل حجم کمتر، گشتاور به‌مراتب پایین‌تری برابر با ۱۴۷ نیوتن متر دارد. ازآنجایی‌که گشتاور در خودروهای باری بسیار اهمیت دارد و یکی از نقاط قوت اصلی وانت نیسان هم گشتاور بالای موتور است، واندر در این زمینه توان رقابت با نیسان قدیمی را نخواهد داشت. البته قطعاً این وانت جدید مصرف سوخت کمتری خواهد داشت ولی بااین‌حال، فراوانی قطعات و سادگی تعمیرات باعث می‌شود که هیچ پیکاپ جدیدی توان رقابت با وانت نیسان را نداشته باشد.
ظرفیت بار
یکی دیگر از نقاط قوت مهم وانت نیسان، توانایی حمل بار بسیار بالای آن است که هرچند از سوی زامیاد ۲۰۲۵ کیلوگرم اعلام شده اما خیلی از مالکین بسیار بیش از این رقم را با وانت نیسان حمل می‌کنند. از سوی دیگر، ظرفیت حمل بار مجاز فوتون واندر در نسخهٔ تک کابین ۱۳۵۰ کیلوگرم اعلام شده که هرچند از دیگر وانت‌های اقتصادی بازار مثل وانت مزدا و آریسان بیشتر است ولی هرگز در حد وانت نیسان نخواهد بود. البته نقطهٔ قوت واندر، اتاق بار بسیار بزرگ، مسطح و کاربردی آن است. برای مقایسه، درحالی‌که طول اتاق بار وانت نیسان ۲,۳۰۰ میلی‌متر است، واندر با وجود طول یکسان با وانت نیسان، به دلیل دماغهٔ کوتاه، اتاق بار بسیار بزرگ‌تری با طول ۲,۸۵۰ میلی‌متر را ارائه می‌کند. همچنین به دلیل قرارگیری اتاق بار روی چرخ‌ها، خبری از برآمدگی‌های گلگیر هم در اینجا نیست و فضای کاملاً مسطحی فراهم شده است. علاوه بر این، وجود درهای جانبی هم باعث می‌شود بارگیری و تخلیهٔ اشیاء بزرگ در این وانت راحت‌تر صورت گیرد. از سوی دیگر اما وانت نیسان از لحاظ جان‌سختی و توانایی‌های حرکتی در مسیرهای ناهموار مثل زمین‌های کشاورزی قطعاً بسیار بهتر از رقیب تازه‌وارد چینی خواهد بود.
قیمت و جمع‌بندی
به‌طورکلی، با توجه به مواردی که بیان شد، واندر هرگز نمی‌تواند جایگزین مناسبی برای وانت نیسان باشد. این وانت جدید چینی بیشتر برای استفاده‌های شهری و حمل بارهای حجیم و نه‌چندان سنگین مناسب خواهد بود و در بهترین حالت می‌تواند جای خالی وانت مزدا را در بازار پر کند. همچنین از لحاظ قیمت هم واندر هم‌سطح وانت نیسان نخواهد بود. البته هنوز قیمت دقیق این وانت جدید مشخص نیست ولی مسئولین زامیاد برای نسخهٔ دو کابین آن حرف از رقمی در حدود ۹۰۰ میلیون تومان زده‌اند درحالی‌که وانت نیسان بسته به نسخه بین ۵۶۰ تا ۶۲۶ میلیون تومان قیمت دارد؛ بنابراین، واندر با چنین قیمتی، نه‌تنها توان رقابت با وانت نیسان را نخواهد داشت بلکه در برابر کامیونت جدید فورس ۳.۸ تن گروه بهمن قرار می‌گیرد که از لحاظ پیشرانه و ظرفیت بار به‌مراتب توانمندتر است. درنتیجه، به‌عنوان جمع‌بندی باید گفت فوتون واندر نه‌تنها جایگزین مناسبی برای وانت نیسان نخواهد بود بلکه حتی ممکن است به سرنوشت دیگر وانت‌های این سبکی که قبلاً در کشورمان عرضه شدند دچار شود.
