آزمایش رانندگی با برلیانس C3 در ایران

در نمایشگاه دستاورد های صنعت خودرو سازی ایران بود که حضور یک خودروی آشنا (برلیانس C3) ، اما با ظاهری متفاوت جلب توجه می کرد. اما هنگامی که یک بازدید کننده شرایط فروش آن را سوال می کرد ، هنوز مشخص نبود که گروه سایپا قصد فروش قطعی آن را دارد یا خیر.

پس از جا به جایی خط تولید خودرو های برلیانس به گروه پارس خودرو ، تولید یک کراس اوور بر مبنای محصول پرطرفدار H320 قوت گرفت و مراحل تحقیق و توسعه آن با سرعت بیشتری جلو رفت. بالاخره در اوایل مرداد ماه ، پارس خودرو تصمیم بر معرفی نهایی این خودرو با نام برلیانس C3 به اصحاب رسانه گرفت و طی یک صبحانه کاری این خودرو توسط آقای خوش چهره به خبرنگاران معرفی شد. نخستین تفاوت ملموسی که در ظاهر برلیانس C3 حس می شود Roof rack ها  هستند که مشخصه کراس اوور ها در ایران هستند و پیش فرض توسط خود کارخانه روی سقف نصب می شود.

صحبت از سقف شد ، پس بهتر است بدانید که برای نخستین بار در یک خودروی ساخت داخل شاهد استفاده از سقف دو رنگ هستیم که به گفته مهندس خوش چهره این پروسه ای سخت در مبحث رنگ آمیزی بدنه است که به همین دلیل پیچیده بودن تا به حال در خودروی داخلی دیگری شاهد آن نبوده ایم و برلیانس C3 نخستین محصول داخلی است که سقف آن به رنگ های مشکی ، نقره ای و سفید بنابر سلیقه مشتری رنگ خواهد شد.

صحبت از نخستین شد ، پس باید بدانید که این نخستین محصول ساخت داخل است که کاملا استاندارد های یورو5 را پاس کرده و این در شرایطی است که هنوز این استاندارد در کشور به صورت قانون و لازم الاجرا نشده و به نوعی پارس خودرو در رعایت آن پیش دستی کرده است. اما پس از این صبحانه کاری نوبت به آن رسیده بود که خبرنگاران خود تجربه ای از این محصول عرضه نشده کسب کنند و برای همین منظور به مناطق خوش آب و هوای استان البرز رفتیم و در آنجا سه دستگاه C3 به انتظار ما نشسته بودند.

این مسیر شامل آسفالت مرغوب ، آسفالت غیر مرغوب و پرچاله و یک مسیر کوتاه خاکی می شد و تنوع مسیر به شناساندن سیستم جدید تعلیق برلیانس C3 کمک می کرد. در این کراس اوور جدید فعلا تنها جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک دیده می شود که قابلیت تیپ ترونیک و تعویض دستی را نیز دارد ، اما نکته ای که در تعویض به صورتی دستی وجود دارد این است که در این جعبه دنده تنها می توان در دور های زیر 3 هزار RPM معکوس داد و البته این قانون در تعویض خودکار نیز وجود دارد. البته در دور های بالا نیز چنانچه دنده را تعویض نکنید ، جعبه دنده به دلیل جلوگیری از آسیب های احتمالی وارده ، دنده را تعویض می کند.

این تکنولوژی در حال حاضر در بسیاری از خودرو های اروپایی نیز دیده می شود که مثال بارز آن جعبه دنده های 6 سرعته ساخت یکی از زیر مجموعه های فنی هیوندای است. به گفته پارس خودرو ارتفاع خودرو از سطح زمین 2 سانتی متر افزایش داشته و در بالا به دلیل استفاده از باربند Roof Rack حدودا 3 سانت به این ارتفاع اضافه شده و در مجموع C3 5 سانتی متر افزایش قد داشته است. اگرچه در بخش های کلی و فنی این خودرو تفاوتی با خودروی H320 ندارد.

اما سواری آن در قسمت های ناهموار چندان تفاوتی نکرده و در بخش های خاکی با 4 سرنشین اضافه ، سختی خاصی در سواری حس نمی شد و سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و میله پیچشی در عقب به خوبی مشغول انجام وظیفه بود. اگر بخواهیم به نکات مثبت خودرو اشاره ای کوتاه کنیم ، ابتدا باید به ترمز های نسبتا خوب اشاره کرد که پس از کمی فشار و با وجود وزن 4 سرنشین و وسایلشان ، هنوز به خوبی عمل می کرد و سیستم ABS آن مانند برخی دیگر از خودرو های داخلی در چاله ها قفل نمی کرد.

نکته بعدی سیستم بلوتوث آن بود که به راحتی به تلفن همراه نگارنده وصل شد و هیچ مکث و یا قطعی در این اتصال به وجود نیامد. البته سیستم صوتی آن در مقایسه با یک خودروهای داخلی کیفیت صدای نسبتا رضایت بخشی داشت ، اما جای کمی بهتر شدن نیز دارد. موتور برلیانس C3 با وجود حجم کم 1500 سی سی می تواند 103 اسب بخار و 138 نیوتون متر گشتاور تولید کند که این خود نشانه ای بر شهری بودن آن است و آن دسته از خریدارانی که گمان می کنند با کراس اوور های شهری باید همانند خودرو های آفرودی رفتار کرد باید به این نکته و تفاوت آن ها با یک خودروی دیفرانسیل جلو توجه کنند.

از امکانات دیگر این خودرو می توان به 2 کیسه هوا ، رینگ های آلومینیومی 16 اینچی با لاستیک های 205 ، قطعات پلاستیکی در بدنه با رنگ نقره ای ، چراغ های جلو با پس زمینه مشکی و تریم داخلی با دو رنگ مشکی و کرم اشاره کرد. قرار است قیمت نهایی این خودرو در نمایشگاه مشهد اعلام شده و چند روز بعد سفارش آن در سایت پارس خودرو قابل انجام خواهد بود.