فصلی تازه از سریالی تکراری
قلبی مدرن در سینه شیر سالخورده
سپهر زنگنه – تجربه 10 سال اخیر نشان داده است خودروهای خانواده پژو پارس به دلیل طراحی ظاهری جذاب و زیبا در میان ایرانیان از محبوبیت بالایی برخوردارند.شاید به همین دلیل،مدیران ایران خودرو تصمیم گرفتند مدل های جدیدی را به این خانواده اضافه کنند. پارس های معمولی با پیشرانه معروف 1.8 لیتری 8 سوپاپه (XU7JP/L3) در مقایسه با سایر خودروهای هم کلاس، به عنوان خودرویی با مصرف سوخت نسبتا بالا شناخته می شدند.از این رو ایران خودرو در ابتدا سری ELX را پیشرانه 1.8 لیتری 16 سوپاپه سیتروئن زانتیا (XU7JP/L4) به میدان فرستاد که با استقبال مناسبی رو به رو شد.قدم بعدی نصب پیشرانه معروف TU5 (TU5JP4) بر روی بدنه خانواده پژو 405 بود که از نیمه دوم سال گذشته صورت گرفت.چندی پیش فرصتی دست داد تا در یک مسافرت جاده ای، پارس LX مجهز به پیشرانه (TU5) را محک بزنیم و در این شماره قصد داریم ت 300 کیلومتری را با خوانندگان خودرو امروز در میان بگذاریم.
پیشرانه TU5JP4 اولین بار به عنوان قلب تپنده سریع ترین محصول ایران خودرو (پژو 206 تیپ 5) به کشورمان وارد شد اما ایده به کارگیری این پیشرانه شناخته شده ، مدرن و بادوام در سدان های خانوادگی با پلت فرم پژو 405، نخستین بار در خودروهای صادراتی ایران خودرو عملی شد.قوانین سخت گیرانه محیط زیستی کشورهای مقصد باعث شدند، پیشرانه قدیمی و نسبتا پرمصرف 8 سوپاپ XU7JP/L3 در محصولات صادراتی ایران خودرو جای خود را به TU5 دهد.در بازارهای خارجی ، آلایندگی کمتر این پیشرانه، یاری رسان فروش محصولات شدند و در بازار داخلی کم مصرف بودن خودروهای مجهز به TU5 مشتریان را به سمت خود جذب کرده است.
بررسی مشخصات پیشرانه
پیشرانه tu5 با حجم دقیق 1587cc به عنوان پیشرانه 1.6 لیتری شناخته می شود و مجهز به دو میل سوپاپ در بالا (dual-overhead-camshaft) است که در اصطلاح DOHC خوانده می شود.انفجار مخلوط سوخت در فضای احتراق ماوراء چهار پیستون به قطر 78.5 و کورس 82 میلیمتر ، حداکثر قدرتی برابر با 108 اسب بخار (5600 دور در دقیقه) و حداکثر گشتاوری برابر با 142 نیوتن متر(4000 دور در دقیقه) را برای این پیشرانه با بلوک چدنی به ارمغان می آورند.TU5 یکی از پیشرانه های شناخته شده گروه پژو سیتروئن به حساب می آید که برای قدرت بخشیدن به سری محصولات کوچک و متوسط این خودروسازان در نظر گرفته شده است و در واقع به نسل قبلی پیشرانه های کم حجم و کم مصرف تعلق دارد.چرا که آخرین نسل از چنین پیشرانه هایی، در راستای کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان از روش تزریق مستقیم سوخت،سامانه استارت استاپ و توربوچارجر بهره می گیرند.با این وجود تکنولوژی چهار سوپاپ برای هر سیلندر TU5 در مقایسه با دو سوپاپ برای هر سیلندر در پیشرانه 1.8 لیتری XU7JP/L3 مزیت های فراوانی را برای TU5 به ارمغان آورده است که از میان آن ها می توان به مصرف سوخت کمتر،تنفس بهتر و دور گرفتن سریعتر پیشرانه اشاره کرد.بر اساس اطلاعات ایران خودرو، حداکثر گشتاور 148 نیوتن متری XU7/L3 نسبت به TU5 در دور کمتری حاصل می شود (3500 RPM) اما در مقابل دور گرفتن سریعتر TU5 تا حد زیادی این اختلاف را جبران می کند.از سوی دیگر حداکثر توان 97 اسب بخاری XU7 در سرعت دورانی 6000 دور بر دقیقه راهی چرخ ها می شود که بار دیگر کفه ترازو را به نفع TU5(108 اسب بخار در (5600 RPM حرکت می دهد.البته شاید در رانندگی روزمره، 10 اسب بخار توان بیشتر، چندان به چشمگیر نباشد، چرا که مجموع وزن TU5 به دلیل بهره مندی از بلوک سیلندر چدنی ، نسبت به XU7 با بلوک آلومینیومی بیشتر است. همانطور که می دانید، وزن تاثیر غیر قابل انکاری بر توانایی شتاب گیری دارد و بر اساس اطلاعات مندرج در سایت ایران خودرو، پارس LX با پیشرانه TU5 در حدود 50 کیلوگرم از پارس سال با پیشرانه قدیمی (XU7/L3) سنگین تر است.با تمام این اوصاف قابلیت شتاب گیری پارس LX در مقایسه با مدل معمولی (سال) چگونه خواهد بود؟ 13.2 ثانیه برای دست یابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از حال سکون برای مدل LX در مقابل 11 ثانیه برای مدل سال،با وجود آنکه این ارقام در سایت ایران خودرو درج شده اند، به نظر می رسد پارس LX در دنیای واقعی اختلاف چندانی با مدل سال نداشته باشد و حتی بتواند در زمان کمتری به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.البته باید توجه داشت که در این میان ، مهارت راننده و نوع سوخت نیز نقش پر رنگی ایفا می کنند.چرا که پیشرانه XU7/L3 با نسبت تراکم 9.3 به یک، با بنزین معمولی نیز سازگار است اما در مقابل، TU5 به لطف نسبت تراکم بالای خود (10.5 به یک) برای عرضه حداکثر توانایی ها به بنزین اکتان بالا (سوپر) نیازمند است.همین مسئله تا حدی بر روی بعد اقتصادی نگهداری از دو خودرو نیز تاثیر گذار خواهد بود.چرا که بر روی کاغذ پارس LX با مصرف 7.5 لیتر سوخت در سیکل ترکیبی، بسیار اقتصادی تر از مدل سال با مصرف 9.1 لیتر بنزین در وضعیت مشابه به نظر می رسد اما باید اختلاف قیمت بنزین سوپر و معمولی نیز در هزینه بنزین مصرفی لحاظ شود.
اولین تجربه رانندگی با بایک سابرینا را از اینجا بخوانید
نکات ظاهری
در ظاهر تفاوت بارزی میان پارس LX با مدل سال به چشم نمی خورد.نوشته LX در زیر راهنمای روی گلگیر سمت راننده و 1.6i در سمت مقابل، آنتن کوتاه سقف (موسوم به آنتن اکتیو) و رینگ های اسپرت پنچ پره دو شاخه، تنها نکات ظاهری مخصوص مدل LX هستند.در نمای روبرو همچنان قلاب مربوط به بکسل کردن خودرو در گوشه سپر جلو ، جلب توجه می کند که تا حد زیادی به عنوان نقطه ضعفی از نظر زیبایی شناسی به نظر می آید.در نمای جانی از ارتفاع بلند و فضای داخلی خالی گلگیرها که بگذریم، آینه های جانبی مجهز به راهنما جلب توجه می کنند که از طراحی ظاهری مناسبی برخوردارند.چراغ های عقب با گونه معمولی تفاوتی ندارند و چهار حسگر فاصله سنج بر روی سپر عقب ،برجسته تر از سایر خودروهای مدرن به نظر می رسند.که این مورد نیز بر روی سادگی و زیبایی نمای عقب تاثیر مثبتی ندارد.
تفاوت های کابین
با ورود به فضای درون کابین، تریم متفاوت و نسبتا جذاب نمای داخلی در ها و طرح چوب تازه در اجزای جلو داشبورد جلب توجه می کنند.کیفت کلی قطعات به کار رفته مناسب به نظر می رسد.سطح اصلی داشبور با استفاده از پلاستیک نرم شکل گرفته است و برخی قسمت های کوچک نیز از پلاستیک خشک و شکننده ای ساخته شده اند.در حالی که داشبورد و تریم داخلی در مجموع نمره قبولی می گیرند.قالب گیری دستگیره باز کننده درب ها به درستی انجام نشده است و پلیسه های حاصل از فرایند تزریق پلاستیک با کمی دقت به عنوان نشانی واضح از کم دقتی در ساخت چنین قطعه مهمی به چشم می خورند.
آزمایش رانندگی
تنظیمات برقی دوجهته صندلی های جلو، اولین موردی هستند که پس از نشتن پشت فرمان ، قابل توجه به نظر می رسند.تنظیم ارتفاع صندلی راننده به صورت دستی قابل انجام است اما آینه های جانبی برقی به عنوان یکی از امکانات استاندارد در پارس LX نصب میشوند. پس از این موارد، فرمان بزرگ خودرو که به دلیل افزوده شدن کیسه هوا، رشد ابعادی قابل توجهی را تجربه کرده است را در مقابل خود خواهید یافت.پیشنهاد میکنیم به جزییات طراحی نشانگرها دقت نکنید چرا که به احتمال زیاد از سلیقه و هنر طراحی به کار رفته در این مورد، مایوس خواهید شد.در مابقی اجزای کابین چندان تفاوتی با مدل های قدیمی تر پژو پارس دیده نمی شود و بار دیگر ترکیب آشنای کابین پژو 405 ، پذیرای سرنشینان خواهد بود.البته برخی از مالکان با دسته راهنمای جدید به کار رفته در پارس LX نیز چندان راحت نیستند.پس از روش کردن پیشرانه، متوجه عایق کاری مناسب و صدای کمتر TU5 نسبت به XU7 خواهید شد.دنده ها به نرمی جا میروند و شتاب اولیه خودرو نیز راضی کننده به نظر می رسد.هرچند به عقیده بسیاری، پیشرانه TU5 تازه پس از گذر از دور 3000 RPM جان می گیرد و به همین دلیل باید تعویض دنده ها در دورهای بالاتری نسبت به XU7 انجام شود.خوشبختانه صدای پیشرانه حتی در گذر از 4000 RPM نیز به هیچ عنوان آزار دهنده نیست و به نظر نمی رسد نشانگر دور سنج TU5 از رسیدن به مرز های رد لاین اعبایی داشته باشد. فضای داخلی اتاق به لطف فاصله محوری مناسب (2670 میلیمتر) کافی به نظر می رسد و سرنشینان به خصوص در صندلی های عقب از فضای کافی برخوردارند.صندلی ها در مجموع از کیفیت مناسبی برخوردارند و به خوبی سرنشیان را در برمی گیرند.این مورد در هنگام آزمون هندلینگ به افزایش اعتماد به نفس راننده کمک می کند اما ارتفاع بلند خودرو مسبب حرکات گهواره ای می شود و اثرات منفی خود را در هنگام گذر از پیچ ها به نمایش می گذارد.از سوی دیگر ،فنربندی چرخ های جلو که به دلیل تقسم وزن غیر متفارن، بخش زیادی از وزن خودرو را به دوش می کشد، نمی تواند به خوبی تعلیق عقب ضربات و ناهمواری های بزرگ راه های کشورمان را در خود هضم کند و در این زمینه جذب موج های مسیر نیز تا حدودی خشن به نظر می رسد.بنابراین بسیاری از مالکین پس از خریداری خودرو برای کاستن از ارتفاع به روش های نه چندان اصولی متوصل می شوند یا مجموعه کمک فنرها را با نمونه های به کار رفته در پژو 206 تعویض می کنند تا حداقل بخش از هندلینگ از دست رفته را بازیابند.در همین راستا تعویض لاستیک های یزد تایر(سایز 185/65) با نمونه های پهن تر نیز در بین پارس سواران بسیار معمول است.قدرت ترمز گیری مناسب است اما بدون شک سیستم ترمز چهار چرخ دیسک ELX به نوع به کار رفته در مدل LX (جلو دیسکی و عقب کاسه ای به همراه ABS و EBD) برتری دارد.در خودروی مورد آزمایش،حساسیت پدال ترمز چندان دلچسب نبود و به نظر می رسد با تنظیم مجدد پمپ ترمز بتوان امکان توقف خودرو را در فاصله زمانی کوتاه تری فراهم آورد.در مسافرت های خانوادگی که خودرو در شرایط فول بار قرار می گیرد،ضرایب دنده های 3 و 4 بیش از حد سبک به نظر می رسند.پنجمین دنده نیز که تنها عنوان اور درایو در راستای کاستن از مصرف سوخت کاربرد دارد.بنابراین در چنین شرایطی ، مصرف کمتر بنزین در عوض کاهش کشش خودرو حاصل می شود و در صورت مواجه با شیب های تند، نیاز به دنده معکوس بیش از مدل های سال (با پیشرانه XU7) احساس می شود.در هر حال در شرایط فعلی پارس LX به عنوان سدانی به روز ، با طراحی ظاهری قابل قبول و مصرف سوخت نسبتا کم به عنوان یکی از جذاب ترین محصولات ایران خودرو از جایگاه مناسبی در بازار برخوردار است اما از نظر قابلیت های حرکتی در میان سدان های خانواده پژو 405 ، این خودرو پس از پارس ELX و با اختلاف اندکی نسبت به پژو 405 SLX در جایگاه سوم قرار می گیرد.در پایان از مهندس بهنام وثوق که امکان تهیه این گزارش را فراهم آوردند تشکر و قدردانی می نماییم.
تجهیزات
سیستم صوتی نیکان با کیفیت مناسب برای مصارف معمولی،آنتن اکتیو،چراغ نقشه خوان و چراغ راهنما بر روی آینه جانبی ،سامانه خودکار جمع کننده آینه های جانبی،تنظیم برقی پشتی صندلی،بازکن درب صندوق از داخل کابین (با تاخیر 10 ثانیه ای)، شیشه های برقی مجهز به پاور ویندوز و آنتی ترپ (محافظ دست)، دما سنج روی داشبورد،شیشه های سولار و ضد UV، قفل مرکزی با سوئیچ کنترل رادیویی(بدون ایموبیلایزر)، کیسه هوای راننده،حسگر ایمنی دنده عقب و رینگ اسپرت، تجهیزات رفاهی و ایمنی شاخص پارس LX را تشکیل می دهند.
جدول مشخصات فنی
|
توان (اسب بخار) |
108 در 5600 RPM |
|
گشتاور (نیوتن متر) |
142 در 4000 RPM |
|
شتاب 0 تا یک صد کیلومتر بر ساعت (رسمی) |
13 ثانیه |
|
شتاب 0 تا یک صد کیلومتر بر ساعت (غیر رسمی) |
حدود 11.5 ثانیه |
|
حداکثر سرعت رسمی |
190 KM/H |
|
وزن خالص |
1215 کیلوگرم |
|
قیمت در زمان عرضه |
در حدود 20 میلیون تومان |
|
مصرف سوخت در سیکل شهری(لیتر در 100 کیلومتر) |
10.1 لیتر |
|
مصرف سوخت در سیکل جاده ای(لیتر در 100 کیلومتر) |
6 لیتر |
|
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در 100 کیلومتر) |
7.5 لیتر |
این مقاله در هفته نامه خودرو امروز به چاپ رسیده است.
من دارم بدک نیست ولی اتاقش بعد 60 هزارتا به صدا افتاده
من پارس ال ایکس تی یو فایو دارم ازش راضی ام ولی مشکل بزرگی که داره اینه که موقع حرکت بادنده یک یا دو جاده خاکی یاشنی یا ناهموار فرمان ماشین صدای ناهنجاری میده وخرخرمیکنه خیلی پرسیدم ولی دلیلش رو نتونستن بگن اگه میشه راهنماییم کنین .باسپاس
از اول اینطور بود یا به تدریج اتفاق افتاد؟
وضعیف پلوس ها،، جلو بندی و جعبه فرمان رو بررسی کردید؟
با سلام
اولا روکش صنندلی اشغالی داره با اون ابرمزخرفش که همش تو صندلی فرو میری
دیسک و صفحه ایرانی و گیربکس ایرانی که برای قزوین خودمونه
اب بندی ماشین که افتضاحه از همه جاش اب میاد تو باد میبردت
فعلا بقیه چیزاش خوبه راستی جلو بندیش هم داغونه که صدا میده جعبه فرمونش باید عوض بشه من 3 ماهه خریدم
دوست من شاید شما تمام رنگشو خریدی نمیدونی:-D
ماشین های جدید ایران خودرو که دارای ایربگ فرمان هستن همشون همین مشکل رو دارن. دلیلش هم اینکه برای نرم شدن فرمان میل فرمان رو یکسری تغییرات دادن که چون شیر فرمان ها کیفیت پایینی دارن این صدا از شیر فرمان میاد.
وقتی روی مزاییک یا سنگ یا سرامیک هم در حالت توقف فرمان را بچرخانید این صدا میاد و مشکلی هم نداره فقط صدا میده..
اگه گیربکسش ضرایب سنگینتری داشت ماشین خیلی خوبی میشد
دوست عزیز آیت ….
در پاسخ شما باید بگم جعبه فرمان شما مشکل داره … باید تعویض بشه …. چیزی حدود 600 الی 700 هزار تومان براتون با دستمزد تموم میشه و البته مراقب باشید که جنسش برزیلی نباشه چون فقط برزیلی ها این مشکل رو دارن چینی باشه بهتر از اونه …..
سلام من یکیشو دارم خوبه ولی سرپیچها اگه یه ناهمواری تو جاده باشه فوری صداش میپیچه تو فرمون
شتاب TU5 اولیه و ثانویه پارس LX چندان رضایت بخش نیست پارس سال بهتر جواب میده مخصوصا در سربالایها البته پارس سال با موتور xu7 با بنزین سوپر خیلی قدرت شتاب کشش بهتری دارد و قشنگ متوجه حساس بودن موتور XU7 به اکتان بنزین هستید که با ینزین سوپر موتور قدرت شتاب کشش بهتری دارد اما پارس LX موتور TU5 زیاد حساس به اکتان بنزین نیست و ینزین معمولی و سوپر در صد خیلی خیلی کمی تاثیر در کارکرد موتور دارد .
سلام بلاخره مصلحت هست بخریم یانه؟
405 یا پارس XU7 بخری خیلی بهتره موتور TU5 موتور خوبی نیست از لحاظ توانایی حرکتی ضعیفه اما مصرف سوختش خوبه و یکمی کم صداتر است
سلام، من داشتم مازه از شرش راحتی شدم و فروختمش،، از کیلومتر 500 گیربکسش صدا میداد، ریپ میزد که از کويیل بود،،، دهنم رو سرویس کرد تا آخر رو کیلومتر 17200 فروختمش،، ضمنا جعبه فرمونش هم صدا میداد، مثه شما،، که جعبه کمکش زا بدون کمک انداختم تا عالی شد،، گیربکس راه عوض کردم، که ایساکو کثافت، گیربکس تعمیری فرستادم، که واقعا ديگه ماشین از چشمم افتاد، و صداش سه برابر شد،،، خلاصه تو این نه ماهه همش دستم بهش بند بود، و با تمومه کارمندای ایران خودرو ششدونگ رفیق شده بودم،، ااااخی، رجال شدم،، لازم بذکره، کويیل هم دوبار عوض کردم، حتی نوش بودن، اما ایرانی و بدرد نخوردی،،، ماشینای کم مصرف و شتاب خوبی دارن،، راضی بودم،، اما حیف که دزدید میکنن،، خدا از، سر تقصیراتشون نگذره
عذرخواهی میکنم، اینقد سریع نوشتنوشتم که، غلط املایی زیاد شد،، جعبه فرمان مد نظرم بود
من که اصلا راضی نیستم. دنده هاش خیلی بد جا میخوره.صبح ها بد روشن میشه(مثل ماشین 10 سال کار کرده)
هنوز 13000 کار کرده داره سروصدای دروپیکرش در میاد(تو شهر و با مراعات رانندگی میکنم)کیفیت اتاق و تزئیناتش آشغاله.سیستم تهویه به خوبی کار نمیکنه(ما که نفهمیدیم چه جوری تنظیم میشه)درب کاپوت باز نمیشه(یکی باید از تو اتاق دسگیره رو نگهداره تا بتونی از بیرون کاپوتو باز کنی) گیربکس تو دنده 3 صدای خرخر داره-
سلام میخواستم بگم اگه قصد خرید این ماشین یا هر ماشین دیگه ای رو دارین گوش به نظرات دیگران ندید ، از آشنا ها اگه کسی اون ماشینو داره نیم ساعت ازش بگیرین و تستش کنید چون تا پشتش نشینی و باهاش رانندگی نکنی نمیتونی بفهمی خوبه یا بد !!!! در ضمن رانندگی هر شخصی با شخص دیگه فرق میکنه !!! موفق باشین
آفرین حرف حساب رو شما زدید ، دقیقا همین طوره دوست عزیز
سلام دوستان عزيز.من پارس Lx دارم حرف نداره صدا نداره شتابش عاليه فرمونش خيلي نرمه
من هم پارس مدل 92 دارم..مونتاژ افتضاح( از زمان تحویل در سمت راننده رگلاژ نبود موقع بسته بودن انگار در باز هست بصورت ضایع ..چراغ عقب چپ صورتی و جراغ عقب راست قرمز ..ارتفاع گلگیرچپ تا لاستیک با ارتفاع گلگیر راست با لاستیک متفاوت بطوری که از عقب نگاه کنی ماشین کج هست..با این وضعیت جرات نمیکنم از 105 سرعت بیشتر برم تا حالا 35000 کارکرد داره ولی موتور وگیربکس موردی نداشته ..
بعد پراید و 206 خواستم ال90 بخرم که ایرانخودرو نداد بجاش اینو داد…فرمان نرم..جا دار..هندلیتگد خوب.. اما.. اما گیربکس افتضاح صفحه کلاچ داغون در عرض 16 ماه دوبار تعویض کردم بازم سفت و صدا دار…اتاق با طراحی قدیمی .. جنس قطعات افتضااااح .. مجبور شدم بفروشم . باید بتونی باهاش بسازی من نتونستم
از ماشینهای که نام بردی پراید و 206ال90 بهتره راحتره امنیتش بهتره اما کیفیت همشون افت شدید داره خانواده 206 افت کیفیتشون خیلی شدید تر از پارس است .. ال 90 هندلینگ 405 پارس را نداره و سواری وراحتی 405 پارس را نداره اما ماشین خوب کم مصرفی است و کیفیت ال 90 در خودروهای ایرانی بهتر از همه است و کم مصرفت ترین ماشین داخلی هم شتاخته شده . از لحاظ کیفیت بعد ال 90 پژو 405 و بعد 206 و پارس و سمند و…
ماجرای خرید ماشین من
سه ساله پیش یه پراید داشتم فروختمش 8 میلیون تا یکم پس انداز کنم یه پژوی 14 یا 15 تومانی بگیرم تا اینکه کلی صرفه جویی کردم تا پولم به قیمت پژو برسه یهو شد 20 تومان بعد گفتم اشکال نداره کشور تحریمه ، تحمل میکنیم به امید اینکه صنعت خودرو سازی از تحریم در بیاد دوباره شروع کردم به پس انداز کردن و از زدن از همه چی … (همه میدونن چی میگم) تا پولمو برسونم به 20 تومان تا اینکه پژو شده 28 میلیون تومان ، پیش خودم گفتم بازم اشکال نداره دوباره شروع کردم به بیشتر کار کردن در دو شیفت تا پولم برسه به 28 تومان تا اینکه پژوی پرشیا و ال 90 شدن 36 تومان پیش خودم گفتم این خرید خودروی من عجب داستانی شده ها ، نکنه ایران خودرو شوخیش گرفته ،
الانم که تا سایت باز میشه فوری خودروهاش تموم میشه بعد از یک ماه به وفور تو دست دلالها 10 تا 10 تا خودرو خرید فروش میشه بعدشم با چند میلیون گرونتر از کارخونه
واقعا کسی نیست این مسئله رو پیگیری کنه که این دو تا شرکت داره هم با خودروهای بی کیفیتش جون مردم میگیره هم وقتشونو تو تعمیرگاهها هم …. اصلا یه کاری میکنن که آدم از ایرونی بودنش خجالت بکشه ….
هیچی دیگه سرتونو درد نیارم بعد از 3 بار تلاش واسه خریدن خودرو و 3 سال تلاش شبانه روزی و حروم کردن زندگی واسه خودم و خانواده ام که میخوام یه ماشین بی کیفیت کشورم رو بگیرم دیگه پشیمون شدم از خرید خودروی صفر
رفتم 20 تومانی رو که بعد از سه سال خونو دل خوردن جمع کرده بودم همون پراید 3 سال پیشمو خریدم البته صفرشو
نتیجه گیری : 3 سال عمرم رفت الکی ، جوونیم رفت ، سه سال بی ماشین بودم ….
به خدا خندم میگیره ، خوش به حال اونایی که پول دارن درسته میرن ماشین خارجی میگیرن
اینارو گفتم تجربه بشه واسه اونایی که تازه میخوان شروع کنن پول جمع کنن واسه خریدن ماشین …
آقا این ماجرا خیلی خیلی تلخ و غم انگیز بود…متاسفانه عده زیادی مثل شما تو این ماجرا ضرر کردن و در نهایت ماشین های ضعیف تری حتی خریدند…
اون دلال هایی که ده تا ده تا می خرن و تو بازار آزاد می فروشن ، اونا دلال نیستن ، مدیران همین کارخانه های خودرو سازی هستن!!
ما بیچاره هام که باید بریم یا به قیمت گرونتر ازشون بخریم یا مثل شما مدلهای پایین ترشو بخریم!
خدا لعنتشون کنه! خدا سزای اینجور آدما رو بده!!
آقا سمد در مورد داستان شما چیزی نمیشه گفت.
ولی اگر همان 3 سال پیش که 90-91 بود قرض میکردید و میخریدید خیلی کمتر تو فشار قرار میگرفتید.توی همون اواخر سال 91 که خیلی ها با هزار تا مشکل دست و پنجه میکردند و حتی پول هم داشتن ولی مشکلات جانبی فکر بیزینس را ازشون گرفته بود خیلی ها رفتند ماشین خارجی گرفتند و عرض 2 الی 3 ماه دوبل و سوبل سود کردند.
خودم سراغ داشتم که طرف قرض کرده بود تا ماشین خارجی بخره.قرضش را که داد کلی هم سود ته جیبش موند.
همین امسال هم قبل از ممنوع شدن 2500 سی سی به بالا یکدفعه مشتری لندکروز زیاد شد.بعد از اعلام ممنوعیت 2500 سی سی این دست به اون دست 100 سود کردند.
از نظر من متاسفانه رانت اطلاعاتی بدترین و بیرحمانه ترین نوع رانت هست.
در ضمن همون پرایدی هم که گرفتید ماشین خوبی هست و خدا کنه براتون خوش دست باشه.
هر چی باشه پولش زحمت کشیده و حلال هست و برکتش ماندگار هست.
سلام آقا من موندم از تعریفهای بدی که از پژوپارس tu5 lx میشه…
به نظرتون این تی یو فایوهارو بخرم یا پژو پارس سال ?
در مورد بهتر بودن پژو 405 بنزيني (GLX) یا پژو 405 بنزيني(SLX) با موتور 16 سوپاپ (TU5) تو ضیح بدید ممنون
کیفیت فنی هیچ کدوم از این دو موتور چندان جالب نیست، اما TU5 از نظر تکنولوژی ، مصرف سوخت و معضل واشر زدن (بوش سیلندر و تعویض و ماجراهای بعدیش) تا حدودی بهتر از XU7 هست.
من هم بعد از مدتها پرسوجو و تحقیق هفته پیش یه پارس ال ایکس
گرفتم البته قبل این ماشین پراید ، 206 تیپ 5 ، و پارس داشبورد جدید موتور 8 سوپاپ داشتم ، واقعا این ماشین قابل مقایسه با ماشینهای قبلیم نیست باهاش 1000 تا رفتم واقعا از سواریش لذت بردم بدون هیچ سرو صدایی ، تو جاده تمام دست اندازها رو به راحتی رد میکردم
من به سرو صدای ماشین خیلی حساسم این ماشین هیچ سروصدای اضافی نداشت من واقعا از انتخابم راضی ام فقط امیدوارم که ایرانخودرو یه کم تو مونتاژ دقت بیشتری کند
.
دوستانی که قصد خرید پارس دارند و در خرید بینtu5 و xu7 مردد هستند من مطلبی خدمتتون بدون هیچ تعصبی عرض کنم چون هردو مدل این پارس رو داشتم . بنده در اسفند ماه سال 88 یک پارس سال خریدم که جزو اولین پارسهای سال تولید شده بود که قطعا کیفیت ساختش به مراتب خیلی بهتر از پارس سال الان هست و تا خرداد 93 این ماشینو داشتم که پارس xu7 معایبی داره که میگم خدمتتون 1- هنگام خرید تا 6 ماه عالی بود یعنی هم شتاب و هم صدای موتور که بعد از 6 ماه متاسفانه صدای موتورش عین تراکتور شده بود و افت شتاب خیلی محسوسی پیدا کرد که بعد از تعویض دیسک و صفحه والئو و شمع و وایر خیلی چیزها باز مثل روز اول نشد 2- از روز اول کم کردن روغن رو بمراتب داشت تاجائی که تقریبا هر دوهزار کیلومتر حداقل یک لیتر روغن کم میکرد که بعدا فهمیدم همشون همینجوری هستن 3- مصرف بنزینش داخل شهر راحت صدی 12 بود ولی خارج شهر تقریبا 9 بود – دنده هاش از روز اول بد جا میرفت که بعدها با تعویض دیسک و صفحه تقریبا بهتر شد – بلبرینگ کلاجش صدای خیلی بدی میداد که با گرفتن کلاچ صدا برطرف میشد و هیچ وقت نتونستم حلش کنم – ترمزاش افتضاح بود یعنی باید هنگام حادثه باید 14 معصوم رو به کمک می طلبیدی ولی از خرداد امسال پارس lx داشبورد جدید گرفتم که مصرف کم ،صدای بسیار کم تاجائی که بارها فکر کردم ماشین خاموشه و دوباره استارت زدم – به هیچ وجه حتی یک سی سی روغن کم نمیکنه دنده ها به نرمی جا میرن مصرف بزنین فوق العاده است یعنی از پراید هم کمتر مصرف میکنه خصوصا خارج شهرعالیه – ترمزش عالیه فقط کافیه تصمیم به گرفتن ترمز بگیرید عالی عمل میکنه اونم بخاطر دیسکی بودن چرخهای عقب – یه سری مزیتهای دیگری نسبت به سال داره از قبیل صندلی برقی -آینه برقی تاشونده-رینگ اسپرت تنها عیب tu5 نسبت به xu7 توی سربالای رفتن اونم شیب خیلی تند یه کمی کم میاره که اونم دنده رو با دور بالای 4000 عوض کنید مطمئن باشید بازم سرتره حالا با این همه مزیت فکر نمیکنم یه عیب کوچیک که اونم بنظر من عیب نیست سبکی دنده سه به بالا Tu5 باید باعث باشه سایر مزیتها رو نبینیم خلاصه بین محصولات فعلی ایران خودرو که متاسفانه روزبروز کیفیتشون بدتر میشه فکر کنم پارس tu5 ماشین خانوادگی خوبی باشه که این تجربه بنده بود داشتم حالا فکر نمیکنم که داشتن ضرایب سبک تر دنده که اونم فقط بخاطر کم شدن مصرف باشه باید باعث بشه سایر مزیتهایی رو که نسبت به سال داره نادیده بگیریم نظر بقیه هم محترم البته به یک چیزی هم اعتقاد دارم که ماشین تو ایران خوب یا بد بودنش کاملا شانسیه حالا تصمیم با خودتون
با تشکر از ریویو کامل و مفید شما،البته همه ی پارس های TU5 مجهز به ترمز عقب دیسکی نیستند…و احتمالا این تغییر منحصر به مدل های جدید هست.
من سال ٨٧ ٢٠٦ تيب ٢ خريدم ٤ سال داشتم ١١ ميليون خريدم كيفيتش خوب بود الان ٢٠٦ صفر تيب ٥ دارم دندش تو سرعت بالا زماني كه دندم ٤ است ميخوام معكوس بكيرم برم ٣ جا نميره باور ميكنيد ؟ كذاشتم واسه فروش اكهي كردم هيشكي نمياد جلو
بدترین و بی کیفیت ترین ماشین دنیا پارس LX موتور TU5 داشپورت جدید
علاوه بر بی کیفیتی بدنه و داخل کابین گیربکس اون هنگام حرکت یه صدای دلخراشی میده (دوستانی که دارند شیشه رو پایین کنند و به صدایی که از چرخ جلو راننده میاد توجه کنند )
بنده 4 ماه پیش یه پارس lx با موتور tu5 گرفتم تا حالا 3 بار گیربکس عوض کردم و دو بار دیسک و صفحه ولی هنوز همون صدای بد رو موقع حرکت داره دوباره هم تو نوبت تعویض گیربکس هستم . چندتا دیگه عیب هم داره که من روم نمیشه بگم دو بار هم شکایت کردم یک بار خود ایران خودرو یک بار هم اداره صنایع ولی هنوز به هیچ جا نرسیدم من 4 ماهه این ماشین رو خریدم دو ماهش تو تعمیر گاه بودم حیف یک ریال که بابت این خودرو بدید خود نمایندگیش هم گفتند این خودرو “آشغاله” واقعا این خودرو مزخرفه خواهشاٌ نخرید.
آقای بهاری حرف شمارو کاملا قبول ندارم – البته همانطور که توی توضیحات قبلی عرض کردم خودرو توی ایران کاملا شانسی بوده و دوماشین تو یک روز که تولید می شن احتمال داره یکیش عالی بشه و بعدیش کاملا بد ولی در کل نمی شه گفت که پارس tu5 بدترین هستن نمیگم بهترینه ولی از سایر محصولاتش بهتره دلیل صحت ادعای بنده هم از سایت ایران خودرو متوجه می شوی که به محض باز شدن سایت برای ثبت نام پارس tu5 بعد از نیم ساعت کل ظرفیت تکمیله در صورتی که سایر محصولاتش ظرفیتش روزها باقی می مونه من خودم برای ثبت نام دوماه تلاش کردم که نهایتا خریدم شاید ماشین شما اذیت کرده باشه ولی نمی شه نظر شمارو برای همه تعمیم داد
ماشینی که چند سال پیش توی این مطلب تست کردیم، تازگی با مشکل برقی مواجه شده و در سرعت های بالا به صورت ناگهانی خاموش میشه، دوستان نمایندگی هم تمایل چندانی به رفع مشکل نشون نمیدهد…
سلام. ببخشید روشن کنیدکه بالاخره پارس داشبورد جدید بخریم یا نخریم تو رو خدا روشن کنید.
اگه داشبورد جدید میخوای ۴۰۵ slx بگیر،پارس مزیت خاصی نسبت به ۴۰۵ نداره که چنین تفاوت قیمتی داشته باشه ، در حال حاضر کیفیت ۴۰۵ بهتر شده.
سه تا چهار تومن هم برات میمونه که اگه مشکلی داشت خرجش کنی 🙂
من ماشینم با پیشرانه xu7هست که واقعا پر قدرت و راحته بی صدا و بی خرج باهاش تقریبا کل ایرانم گشتم مدلش ۹۱کارکردشم۴۵۰۰۰هست ازش واقعا راضیم،الان قصد خرید پارس tu5رو دارم که اونو ماشینی کم مصرف و بی صدا میدونن،نظرتون چیه؟
سلام توی دو، سه سال و ۴۵ هزار کیلومتر اصولا هیچ ماشینی نباید خراب شود و پارس lx هم از این نظر مشکل فراگیری نذارد
سلام، بعد از 45 روز تاخیر، یه هفته است پارس ال اکس رو تحویل گرفتم، رنگ خاکستری و زیبا، سر راه بعد از طی 500متر مسافت، فوری 4 حلقه لاستیک کره ای انداختم زیر ماشین و روی رینگهای 15فولادی زیبایش،.
درجای دیگر اقدام به تعویض پخش آن با یکدستی پخش تصویری همراه با دیجیتال و دوربین عقب نمودم، الان هم چشم شیطان کور بدون عیب و ایراد سوارشم و قصد دارم باتفاق بانو روز سه‌شنبه ایرانگردی رو شروع کنم، برام دعا کنید، منم شرافتمندانه در مورد این ماشین به شما گزارش مردم، تابعد،!…،
سلام مدت دوازده روز و 5000 کیلو متر با پارس LXدر جادههای ایران تاختم در سر بالایی توانش کم بود احساس میکنم گیر بکس زوزه داره ولی بقیه موارد مانند کولر -ترمز-سروصدای اتاق خوب است .
من يه چند وقتيه که خریدم مدل lx tu5 ماشین خوبيه فقط موقع دنده عقب يه صدای خاصی ميده پامو رو ترمز ميذارم صداش کم ميشه میتونید بگيد علتش چيه ممنون
سلام
من پارسlxمدل94 خریدم ازش راضیم همه چیش خوبه،کم مصرف کم صدا نرم،
سلام ! شنیدم پارس tu5باید فقط بنزین سوپر بریزی تو باکش این حقیقت داره ؟ یعنی بنزین یورو 4بریزیم مشکلی پیش میاد ؟
با سلام من دو ماهی هست یک تیوفایو گرفتم مزیت هاش شتاب اولیه خوب امکانات جانبی بالاتر نسبت به محصولات دیگر و جذب استهالاکات هنگام رانندگی است. و مشکلات عمده اون گیربکش هست که بعد از 500کیلومتر دنده 3 تو سربالایی و سر گردنه ها بیرون میزنه.بردم نمایندگی گفتن گیربکس باید عوض بشه ک تو نوبت هستم واسه تعویض البته بیرون زدن دنده سه گیربکس فقط مشکل پارس تیوفایو نیست از دوستانم که سمند و 206 هم گرفتن این مشکل رو بعضی هاشون داشتن. مشکل دیگر پله شدن فرمان هست که این مشکل هم برای تمام محصولات ایران خودرو به دلیل گذاشتن کیسه هوا طبیعی هست.در کل چند ساله کیفیت تمام محصولات ایران خودرو پایین آمده.ولی باز هم به نظره من تیوفایو ماشین خوبی هست در مقایسه با سایر محصولات….
سلام , من 2 ماهه که پارس سال گرفتم فقط از مصرف سوختش ناراضی هستم بقیه مواردش خوبه و مشکلی نداره , خیلی ها میگن ماشینتو عوض کن با مدل lx tu5 نظر شما چیه ارزش داره ?
آیا lx tu5 خیلی بهتر از پارس ساله ?
ممنون میشم جواب بدید .