فصلی تازه از سریالی تکراری
قلبی مدرن در سینه شیر سالخورده
سپهر زنگنه – تجربه 10 سال اخیر نشان داده است خودروهای خانواده پژو پارس به دلیل طراحی ظاهری جذاب و زیبا در میان ایرانیان از محبوبیت بالایی برخوردارند.شاید به همین دلیل،مدیران ایران خودرو تصمیم گرفتند مدل های جدیدی را به این خانواده اضافه کنند. پارس های معمولی با پیشرانه معروف 1.8 لیتری 8 سوپاپه (XU7JP/L3) در مقایسه با سایر خودروهای هم کلاس، به عنوان خودرویی با مصرف سوخت نسبتا بالا شناخته می شدند.از این رو ایران خودرو در ابتدا سری ELX را پیشرانه 1.8 لیتری 16 سوپاپه سیتروئن زانتیا (XU7JP/L4) به میدان فرستاد که با استقبال مناسبی رو به رو شد.قدم بعدی نصب پیشرانه معروف TU5 (TU5JP4) بر روی بدنه خانواده پژو 405 بود که از نیمه دوم سال گذشته صورت گرفت.چندی پیش فرصتی دست داد تا در یک مسافرت جاده ای، پارس LX مجهز به پیشرانه (TU5) را محک بزنیم و در این شماره قصد داریم ت 300 کیلومتری را با خوانندگان خودرو امروز در میان بگذاریم.
پیشرانه TU5JP4 اولین بار به عنوان قلب تپنده سریع ترین محصول ایران خودرو (پژو 206 تیپ 5) به کشورمان وارد شد اما ایده به کارگیری این پیشرانه شناخته شده ، مدرن و بادوام در سدان های خانوادگی با پلت فرم پژو 405، نخستین بار در خودروهای صادراتی ایران خودرو عملی شد.قوانین سخت گیرانه محیط زیستی کشورهای مقصد باعث شدند، پیشرانه قدیمی و نسبتا پرمصرف 8 سوپاپ XU7JP/L3 در محصولات صادراتی ایران خودرو جای خود را به TU5 دهد.در بازارهای خارجی ، آلایندگی کمتر این پیشرانه، یاری رسان فروش محصولات شدند و در بازار داخلی کم مصرف بودن خودروهای مجهز به TU5 مشتریان را به سمت خود جذب کرده است.
بررسی مشخصات پیشرانه
پیشرانه tu5 با حجم دقیق 1587cc به عنوان پیشرانه 1.6 لیتری شناخته می شود و مجهز به دو میل سوپاپ در بالا (dual-overhead-camshaft) است که در اصطلاح DOHC خوانده می شود.انفجار مخلوط سوخت در فضای احتراق ماوراء چهار پیستون به قطر 78.5 و کورس 82 میلیمتر ، حداکثر قدرتی برابر با 108 اسب بخار (5600 دور در دقیقه) و حداکثر گشتاوری برابر با 142 نیوتن متر(4000 دور در دقیقه) را برای این پیشرانه با بلوک چدنی به ارمغان می آورند.TU5 یکی از پیشرانه های شناخته شده گروه پژو سیتروئن به حساب می آید که برای قدرت بخشیدن به سری محصولات کوچک و متوسط این خودروسازان در نظر گرفته شده است و در واقع به نسل قبلی پیشرانه های کم حجم و کم مصرف تعلق دارد.چرا که آخرین نسل از چنین پیشرانه هایی، در راستای کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان از روش تزریق مستقیم سوخت،سامانه استارت استاپ و توربوچارجر بهره می گیرند.با این وجود تکنولوژی چهار سوپاپ برای هر سیلندر TU5 در مقایسه با دو سوپاپ برای هر سیلندر در پیشرانه 1.8 لیتری XU7JP/L3 مزیت های فراوانی را برای TU5 به ارمغان آورده است که از میان آن ها می توان به مصرف سوخت کمتر،تنفس بهتر و دور گرفتن سریعتر پیشرانه اشاره کرد.بر اساس اطلاعات ایران خودرو، حداکثر گشتاور 148 نیوتن متری XU7/L3 نسبت به TU5 در دور کمتری حاصل می شود (3500 RPM) اما در مقابل دور گرفتن سریعتر TU5 تا حد زیادی این اختلاف را جبران می کند.از سوی دیگر حداکثر توان 97 اسب بخاری XU7 در سرعت دورانی 6000 دور بر دقیقه راهی چرخ ها می شود که بار دیگر کفه ترازو را به نفع TU5(108 اسب بخار در (5600 RPM حرکت می دهد.البته شاید در رانندگی روزمره، 10 اسب بخار توان بیشتر، چندان به چشمگیر نباشد، چرا که مجموع وزن TU5 به دلیل بهره مندی از بلوک سیلندر چدنی ، نسبت به XU7 با بلوک آلومینیومی بیشتر است. همانطور که می دانید، وزن تاثیر غیر قابل انکاری بر توانایی شتاب گیری دارد و بر اساس اطلاعات مندرج در سایت ایران خودرو، پارس LX با پیشرانه TU5 در حدود 50 کیلوگرم از پارس سال با پیشرانه قدیمی (XU7/L3) سنگین تر است.با تمام این اوصاف قابلیت شتاب گیری پارس LX در مقایسه با مدل معمولی (سال) چگونه خواهد بود؟ 13.2 ثانیه برای دست یابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از حال سکون برای مدل LX در مقابل 11 ثانیه برای مدل سال،با وجود آنکه این ارقام در سایت ایران خودرو درج شده اند، به نظر می رسد پارس LX در دنیای واقعی اختلاف چندانی با مدل سال نداشته باشد و حتی بتواند در زمان کمتری به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.البته باید توجه داشت که در این میان ، مهارت راننده و نوع سوخت نیز نقش پر رنگی ایفا می کنند.چرا که پیشرانه XU7/L3 با نسبت تراکم 9.3 به یک، با بنزین معمولی نیز سازگار است اما در مقابل، TU5 به لطف نسبت تراکم بالای خود (10.5 به یک) برای عرضه حداکثر توانایی ها به بنزین اکتان بالا (سوپر) نیازمند است.همین مسئله تا حدی بر روی بعد اقتصادی نگهداری از دو خودرو نیز تاثیر گذار خواهد بود.چرا که بر روی کاغذ پارس LX با مصرف 7.5 لیتر سوخت در سیکل ترکیبی، بسیار اقتصادی تر از مدل سال با مصرف 9.1 لیتر بنزین در وضعیت مشابه به نظر می رسد اما باید اختلاف قیمت بنزین سوپر و معمولی نیز در هزینه بنزین مصرفی لحاظ شود.
اولین تجربه رانندگی با بایک سابرینا را از اینجا بخوانید
نکات ظاهری
در ظاهر تفاوت بارزی میان پارس LX با مدل سال به چشم نمی خورد.نوشته LX در زیر راهنمای روی گلگیر سمت راننده و 1.6i در سمت مقابل، آنتن کوتاه سقف (موسوم به آنتن اکتیو) و رینگ های اسپرت پنچ پره دو شاخه، تنها نکات ظاهری مخصوص مدل LX هستند.در نمای روبرو همچنان قلاب مربوط به بکسل کردن خودرو در گوشه سپر جلو ، جلب توجه می کند که تا حد زیادی به عنوان نقطه ضعفی از نظر زیبایی شناسی به نظر می آید.در نمای جانی از ارتفاع بلند و فضای داخلی خالی گلگیرها که بگذریم، آینه های جانبی مجهز به راهنما جلب توجه می کنند که از طراحی ظاهری مناسبی برخوردارند.چراغ های عقب با گونه معمولی تفاوتی ندارند و چهار حسگر فاصله سنج بر روی سپر عقب ،برجسته تر از سایر خودروهای مدرن به نظر می رسند.که این مورد نیز بر روی سادگی و زیبایی نمای عقب تاثیر مثبتی ندارد.
تفاوت های کابین
با ورود به فضای درون کابین، تریم متفاوت و نسبتا جذاب نمای داخلی در ها و طرح چوب تازه در اجزای جلو داشبورد جلب توجه می کنند.کیفت کلی قطعات به کار رفته مناسب به نظر می رسد.سطح اصلی داشبور با استفاده از پلاستیک نرم شکل گرفته است و برخی قسمت های کوچک نیز از پلاستیک خشک و شکننده ای ساخته شده اند.در حالی که داشبورد و تریم داخلی در مجموع نمره قبولی می گیرند.قالب گیری دستگیره باز کننده درب ها به درستی انجام نشده است و پلیسه های حاصل از فرایند تزریق پلاستیک با کمی دقت به عنوان نشانی واضح از کم دقتی در ساخت چنین قطعه مهمی به چشم می خورند.
آزمایش رانندگی
تنظیمات برقی دوجهته صندلی های جلو، اولین موردی هستند که پس از نشتن پشت فرمان ، قابل توجه به نظر می رسند.تنظیم ارتفاع صندلی راننده به صورت دستی قابل انجام است اما آینه های جانبی برقی به عنوان یکی از امکانات استاندارد در پارس LX نصب میشوند. پس از این موارد، فرمان بزرگ خودرو که به دلیل افزوده شدن کیسه هوا، رشد ابعادی قابل توجهی را تجربه کرده است را در مقابل خود خواهید یافت.پیشنهاد میکنیم به جزییات طراحی نشانگرها دقت نکنید چرا که به احتمال زیاد از سلیقه و هنر طراحی به کار رفته در این مورد، مایوس خواهید شد.در مابقی اجزای کابین چندان تفاوتی با مدل های قدیمی تر پژو پارس دیده نمی شود و بار دیگر ترکیب آشنای کابین پژو 405 ، پذیرای سرنشینان خواهد بود.البته برخی از مالکان با دسته راهنمای جدید به کار رفته در پارس LX نیز چندان راحت نیستند.پس از روش کردن پیشرانه، متوجه عایق کاری مناسب و صدای کمتر TU5 نسبت به XU7 خواهید شد.دنده ها به نرمی جا میروند و شتاب اولیه خودرو نیز راضی کننده به نظر می رسد.هرچند به عقیده بسیاری، پیشرانه TU5 تازه پس از گذر از دور 3000 RPM جان می گیرد و به همین دلیل باید تعویض دنده ها در دورهای بالاتری نسبت به XU7 انجام شود.خوشبختانه صدای پیشرانه حتی در گذر از 4000 RPM نیز به هیچ عنوان آزار دهنده نیست و به نظر نمی رسد نشانگر دور سنج TU5 از رسیدن به مرز های رد لاین اعبایی داشته باشد. فضای داخلی اتاق به لطف فاصله محوری مناسب (2670 میلیمتر) کافی به نظر می رسد و سرنشینان به خصوص در صندلی های عقب از فضای کافی برخوردارند.صندلی ها در مجموع از کیفیت مناسبی برخوردارند و به خوبی سرنشیان را در برمی گیرند.این مورد در هنگام آزمون هندلینگ به افزایش اعتماد به نفس راننده کمک می کند اما ارتفاع بلند خودرو مسبب حرکات گهواره ای می شود و اثرات منفی خود را در هنگام گذر از پیچ ها به نمایش می گذارد.از سوی دیگر ،فنربندی چرخ های جلو که به دلیل تقسم وزن غیر متفارن، بخش زیادی از وزن خودرو را به دوش می کشد، نمی تواند به خوبی تعلیق عقب ضربات و ناهمواری های بزرگ راه های کشورمان را در خود هضم کند و در این زمینه جذب موج های مسیر نیز تا حدودی خشن به نظر می رسد.بنابراین بسیاری از مالکین پس از خریداری خودرو برای کاستن از ارتفاع به روش های نه چندان اصولی متوصل می شوند یا مجموعه کمک فنرها را با نمونه های به کار رفته در پژو 206 تعویض می کنند تا حداقل بخش از هندلینگ از دست رفته را بازیابند.در همین راستا تعویض لاستیک های یزد تایر(سایز 185/65) با نمونه های پهن تر نیز در بین پارس سواران بسیار معمول است.قدرت ترمز گیری مناسب است اما بدون شک سیستم ترمز چهار چرخ دیسک ELX به نوع به کار رفته در مدل LX (جلو دیسکی و عقب کاسه ای به همراه ABS و EBD) برتری دارد.در خودروی مورد آزمایش،حساسیت پدال ترمز چندان دلچسب نبود و به نظر می رسد با تنظیم مجدد پمپ ترمز بتوان امکان توقف خودرو را در فاصله زمانی کوتاه تری فراهم آورد.در مسافرت های خانوادگی که خودرو در شرایط فول بار قرار می گیرد،ضرایب دنده های 3 و 4 بیش از حد سبک به نظر می رسند.پنجمین دنده نیز که تنها عنوان اور درایو در راستای کاستن از مصرف سوخت کاربرد دارد.بنابراین در چنین شرایطی ، مصرف کمتر بنزین در عوض کاهش کشش خودرو حاصل می شود و در صورت مواجه با شیب های تند، نیاز به دنده معکوس بیش از مدل های سال (با پیشرانه XU7) احساس می شود.در هر حال در شرایط فعلی پارس LX به عنوان سدانی به روز ، با طراحی ظاهری قابل قبول و مصرف سوخت نسبتا کم به عنوان یکی از جذاب ترین محصولات ایران خودرو از جایگاه مناسبی در بازار برخوردار است اما از نظر قابلیت های حرکتی در میان سدان های خانواده پژو 405 ، این خودرو پس از پارس ELX و با اختلاف اندکی نسبت به پژو 405 SLX در جایگاه سوم قرار می گیرد.در پایان از مهندس بهنام وثوق که امکان تهیه این گزارش را فراهم آوردند تشکر و قدردانی می نماییم.
تجهیزات
سیستم صوتی نیکان با کیفیت مناسب برای مصارف معمولی،آنتن اکتیو،چراغ نقشه خوان و چراغ راهنما بر روی آینه جانبی ،سامانه خودکار جمع کننده آینه های جانبی،تنظیم برقی پشتی صندلی،بازکن درب صندوق از داخل کابین (با تاخیر 10 ثانیه ای)، شیشه های برقی مجهز به پاور ویندوز و آنتی ترپ (محافظ دست)، دما سنج روی داشبورد،شیشه های سولار و ضد UV، قفل مرکزی با سوئیچ کنترل رادیویی(بدون ایموبیلایزر)، کیسه هوای راننده،حسگر ایمنی دنده عقب و رینگ اسپرت، تجهیزات رفاهی و ایمنی شاخص پارس LX را تشکیل می دهند.
جدول مشخصات فنی
|
توان (اسب بخار) |
108 در 5600 RPM |
|
گشتاور (نیوتن متر) |
142 در 4000 RPM |
|
شتاب 0 تا یک صد کیلومتر بر ساعت (رسمی) |
13 ثانیه |
|
شتاب 0 تا یک صد کیلومتر بر ساعت (غیر رسمی) |
حدود 11.5 ثانیه |
|
حداکثر سرعت رسمی |
190 KM/H |
|
وزن خالص |
1215 کیلوگرم |
|
قیمت در زمان عرضه |
در حدود 20 میلیون تومان |
|
مصرف سوخت در سیکل شهری(لیتر در 100 کیلومتر) |
10.1 لیتر |
|
مصرف سوخت در سیکل جاده ای(لیتر در 100 کیلومتر) |
6 لیتر |
|
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در 100 کیلومتر) |
7.5 لیتر |
این مقاله در هفته نامه خودرو امروز به چاپ رسیده است.
با سلام دوباره… من تیوفایو دارم و قبلا گفتم که دنده سه ماشین من در سربالایی یا سر پیچ بیرون میزنه. من طبق توصیه نمایندگی یک میل ماهک رگلاژی گذاشتم که البته این قطعه رو خودم تهیه کردم که قیمتی هم نداره ولی اجرتی نگرفتن نمایندگی و عوض کردم و مشکلم برطرف شد.نمایندگی های دیگر میگفتن گیربکس باید عوض بشه و خدارا شکر چند روزه مشکلم حل شده خواستم بگم اگر بعضی از دوستان این مشکل رو دارن کمکشون کنم. به نظر من تیوفایو ماشین پر شتاب و با موتور خوبی هست.
با تشکر از اشتراک گذاری تجربتون…
با سلام
ممنون از توضیحتون
پارس lx من هم اخیرا این مشکلو پیدا کرده البته خیلی کم و به دفعات نادر و همونطور که شما گفتین در سربالایی و پیچها اونم زمانی که ماشین مسافت زیادی با دنده 3 و به صورت پرگاز طی کرده
خواهش.وظیفه هست
باسلام من یکی از این داشبورد جدیدا خریدم فقط مانیتور کولرش ودماسنجش از سانتی گراد(c)رفته روی فارینهایت(f)لطفا راهنمایی کنید..باتشکر فراوان
میخوام برشگردونم به سانتی گراد
من فروردین امسال ثبت نام کردم قرار بوده مهر ماه تحویل بدن ولی هنوز خبری از دعوتنامه نیست
همیشه با تاخیر ماشین تحویل میدن ؟
ماشین ثبت نامیم پارس lx
سلام.ببخشید من یه سوال داشتم در مورد داشبورد جدید.اگه من نخوام داشبورت جدید بزارن و بگم قدیمی برام بزارن.برام میزارن قدیمیشو؟
خیر ، ایجاد تغییر در خط تولید تنها برای یک تقاضا عملا منطقی و توجیه پذیر نیست.
پژو پارس و همین داشبورد جدید بدنام کرده.داشبورد قدیم بهتر وقشنگ تر بود.زورکی که نیست
نه
فقط داشبرد جدید الان تولید میشه
داشبرد قدیمی ک خیلی افتضاحه
پارس lxداشبردش خیلی شیک تر و قشنگ تر از نوع معمولیه
یه پارس lxفرووردین ثبت نام کردم قرار بود مهر ماه تحویل بدن 7/27 دعوت نامه دادن بقیه پول ریختم ب حساب ولی با گذشت 40 روز هنوز خبری از ماشین نیست و تو سایت نوشته اماده شدن برای فاکتور
نمی دونم ضعف مدیریتی تا چقد
تو سومالی ثبت نام کرده بودم تا حالا ماشینمو تحویل گرفته بودم
هیچ نظارتی هم نیست
بعد بهمون میگن جهان سومی ناراحت میشیم
سلام دوست عزیز
منم پارس رو اسفند پارسال ثبت نام کردم و قرار بود 4 شهریور تحویلم بدن
10 آبان تحویل گرفتم
سلام
پس عادیه این همه دیر تحویل دادن
سود پولتونم دادن یا نه
پارس سال یا lx از ماشین رازی هستین
در مورد تاخير تحويل خودرو از شركت ايرانخودرو تنها راهش اينه به ساختمان مديريت بازاريابي وفروش بريد و اعتراض شديد همراه با فرياد داشته باشيد يك ساعته ماشينتونو فاكتور ميكنن اين تجربه خودمه بعد از بيست روز تاخير هركس داد وفرياد ميكرد بهش تحويل ميدادن
ما دیروز پارسlxسفید خریدیم
اینطور ک گفتن شتابش و سبکی بدنش عالیه
ولی منم طراحی داشبوردش و دستگیره درهاشو نپسندیدم ی طورایی ضعیف طراحیش کردن
نداشتن ترمزabsهم ضعفشه
جدا از اینا درکل باسوخت کمش ماشین خوبیه
فقط نمیدونم قطعات این ماشین جدیدا طول عمرش چجوریه!؟
اگ کسی بلده بگه..
مرسی.
وجود ABS در خودروهای جدید قانونی و الزامی هست ، اگر خودروتون به این سیستم مجهز نیست به نمایندگی مراجعه کنید…
ترمز absداره ماشینتون قطعا
کیفیتشون متوسط و خیلی وقتا ب خاطر بدی منتاز قطعات خراب میشن
ی جورایی شانسی ماشینش
سلام ما دیروز یه پارس موتور پرشیا فرانسه با گیربکس زانتیا خریدیم مدل 83 میشه درموردش اطلاعاتی بدید قدرت گشتاورد شتاب و غیره من یکی از خاننده های پرو پا قرس دنده 6 هستم
سلام ، تست مقایسه ای پارس ELX با سایر خودروهای رقیب در وب سایت موجود هست، کافیه در بخش جستجو (بالا دست چپ) “پارس ELX” را سرچ کنید.
سلام با توجه به اینکه پارس elxموتور زانتیا تولید نمیشه
Xumبخرین
مصرفش و صداش یکم نسبت به tu5بیشتره ولی شتاب و کشش واقعا بهتری نسبت به tu5داره
صداش نسبت به پارس سال xu7کمتره و مصرفشم بهتره
در کل اگه بخواییم رده بندی کنیم
1.xum. elx
2.tu5. Lx
3.xu7 پارس سال
من به تازگی پارسtu5 گرفتم . ماشین بدی به نظر نمی رسد . اما مشکلاتی هم دارد از جمله ترمز عقب در موقع دنده عقب صدا می دهد . وقتی ماشین شستشو می شود ترمز عقب قفل می کند – وقتی بخار ی روشن می کنی خود به خود کولر هم روشن می شود ، باید دقت کنی کولر را خاموش کنی در غیر این صورت مصرف بالا می رود . موتور هم صدای مشکوکی دارد که باید به تعمیر گاه بیرون مراجعه کنم .نمایندگی رفتم می گه صدا طبیعی است و همه ماشین ها این صدا را دارند .موفق باشید
حدود یه ماه ماشینمو گرفتم مشکل دیسک ترمز عقب نداره فعلا
800تا واس ما کار کرده در کل خوب بوده رازیم ازش
سلام من ۸ماهه مدل جدیدشو دارم از هر لحاظ عالیه خواهشا با موتور قدیمی رده خارجه صددرصد ایران وچین Xu7مقایسش نکنید این خیلی سرتره شک دارید از نمایشگاه دارا و نمایندگی ها بپرسید،برتریها نسبت به پارس معمولی: ترمزای چهار چرخ دیسکی ،موتوربا کیفیت و کم مصرف ۱۶سوپاپ،فضای داخلی زیباتر و با امکانات بشتر ،اینه های برقی و تاشو،رینگ ولاستیک اسپرت ،صنلی های برقی ،هندزفری بلوتوس و… بیدلیل نیست که گرونتره و خواهان بیشتری داره.یا حق.
باسلام میخاسم بدونم دکمه های روی فرمون پارس تی یوفایو چه کاربردهایی داره؟ باتشکر
پاسخ به تلفن همراه -شماره گیری اخرین تماس- سرچ کردن موج رادیو تعویض تراک و دادن ولوم -پخش موسیقی از تلفن همراه -قطع وصل کردن موقت صدای رادیو پخش
سلام دوستان عزیز.من 2ماه پیش پارس سال ازنمایندگی تحویل گرفتم.ازقدرت وسرعتش واقعا راضیم.ولی احساس می کنم گیربکسش یه کم مخصوصادردنده 2و4 زوزه میکشه.رینگ آلومینیومی ولاستیک هانکوک براش گذاشتم که خیلی بش میاد.می ترسم ببرم نمایندگی گیربکس کارکرده بذارن.میشه گیربکس فرانسوی شخصی براش بخرم.اصلا گیرمیاد.راهنمایی کنین لطفا.پک اطراف گیربکس می ذارن یعنی چه؟یکی ازمهندسای ایران خودرو گفته.
علی آقا.پارس tu5مبارک باشه ولی امکاناتی که فرمودی همه رو پارس سال داره.فقط ترمزعقب کاسه ای است ولی 4چرخ absاست.مصرف پارس سال فقط 2لیتردر100کیلومترکمتره نه خیلی
ببینید دوستان بیاین واقع بینانه به قضیه نگاه کنیم.پارس.tu5یه ماشین پیوندیه با موتور205 وبرای بدنه سبکش گذاشتنش رو پارس1200کیلویی ویه گیربکس من درآوری روش گذاشتن به نام BE4.موتوری که کوچکترو200اسب ضعیفترازxu7است مجبورشدن دسته موتورشو درازکنن.معایب.1درسینه کشی هاواقعا کم میاره.دسته موتور میشکونه.گیربکسش باهاش همخونی نداره ومرتب باید دیسک وصفحه براش عوض کنی.سریع به روغن ریزی میوفته.به نظرتون برای فقط 100کیلومتری2لیتربنزین اضافه تر عاقلانه است که موتوراصیل وپرقدرت وباهمخوانی عالی با گیربکس اصلی پارس یعنیBE3راکناربذاریم وبچسبیم به ماشین من درآوری ایران خودرو.من هردو مدل پارس سال وlxرا داشتم واقعا پارس سال ماشین اصیل وعالیه.صدای بیشترموتورش هم لذتبخشه وباعث میشه احساس قدرت بیشتری ازموتورداشته باشید.توصیه من پارس ساله.
مجتبی جان.پارس lxتنهامزیتش کم مصرف تربودنش است.که اونم 100کیلومترفقط2لیترکمتره وگرنه هیچوقت حاضرنشو یک ماشین باموتروگیربکس اصیل رو با یه ماشی من درآوری وضعیف که درسینه کشی ها آبروی خودشو وتو رو می بره عوض کنی
سلام من به تازگی یه پارس tu5 خریدم.
واقعا بعضی از این نظرات رو که میخونم خندم میگیره، کاملا مشخصه میخوان این خودرو رو تخریب کنن
کاملا ماشین من بی صدا هست، مصرف صدی ۶ میسوزونه، با کولر تو کفی عالی راه میره، من ۲۰۰ کیلومتر با جی پی اس با ماشینم گاز دادم، دنده ۵ با دور موتور ۴ هزار ۱۸۰ تا میاد، خیلی بی صدا ماشین. پارس های موتور ۱۸۰۰ دوستم داره وقتی به ۱۶۰ میرسه کیلومترش صدای موتور خیلی خیلی آزار دهنده هست، tu5 خیلی کم صدا و پر شتاب و کم مصرفه، به نظر من دیگه نباید از موتور های ۱۸۰۰ استفاده کنن
قشنگ معلومه که هنوز دستت به فرمون این ماشینی که تعریف کردی نرسیده دوستان ایران خودرو هیچ ماشینی با کیفیت خوب هم نداره چه برسه به خیلی عالی بسیاری از کسانیکه قصد خرید دارن از روی نظرات دوستان تصمیم میگیرن،خواهشا تعریف و تمجید الکی نکنید که زمانیکه فردی از روی نظرات شما ماشین بخره بعد ببینه که تمام حرفهایی که راجع بهش نوشتن دروغه و ماشین اصلا در حد و اندازه ی یه فرغون هم نبوده و فریب خورده از کسانیکه قصد خرید خودرو دارند عاجزانه خواهشمندم هیچگاه با نظرات مردمی که اکثرا دلال یا نمایشگاهی هستند و برای رونق بازار خود در تمام سایت ها با اسم های مختلف وارد شده و مشتی دروغ و تعریف الکی از محصولی که پس از خرید ان با تمام تعمیرکاران اشنا خواهید شد و مانند بسیاری پشیمان و مجبور به فروش با کلی ضرر خواهید شد اگر قصد خرید دارید حتما خودتان به شخصه با همان مدل ماشین رانندگی کنید و از مالکان ان البته نه مالکانی که از روی تعصب و دروغ تمجید میکنن مشورت فرمایید و با اگاهی کامل از کم و کیف و محاسن و مشکلات و از روی اگاهی اقدام به خرید کنید البته به نظر بنده ی حقیر هیچکدام از تولیدات داخلی حتی مستحق یدک کشیدن نام ماشین هم نیستندبه این سند که خودروی صفر کیلومتر نباید کوچکترین مشکلی از لحاظ قطعه و کیفیت داشته باشد و خریدار ان این حق را دارد که در تا مدتها به هیچ مکانیک و نمایندگی مراجعه نکند در حالیکه بیش از ۹۹ درصد خریدان پس از خرید دائما باید به نمایندگی و تعمیر گاهها مراجعه کنند که این خود گواه این ادعا که خرید ماشین صفر ایرانی اشتباه میباشد چراکه خودرو های صفر بسیار بسیار بی کیفیت و البته بسیار هم گران میباشند(در ازای مبلغ پرداختی،و خدمات پس از فروش محصولات به مانند مدل خودرو همان صفر میباشد)مواظب باش تا مانند اکثر حریداران از روی نظرات دچار اشتباه و تحمل ضرر نشوی با تشکر و ارزوی روزی روشن برای صنعت ایران(در ضمن در حال حاظر خرید خودرو از این شرکت ها به حماقت نزدیک تر است تا حمایت از تولید داخل) بنده به شخصه تجربه ی فریب خوردن دارم و دوست ندارم که دوستان اشتباه من و تکرار کنن
سلام ما چند وقته می خوایم پارس LX بخریم مدل 95 هاش خوبه لطفا راهنمایی کنید
بهمن 93 پارس lx گرفتم وتا الان 35 هزار باهاش رفتم سال 85هم پارس عادی داشتم اون موقع کیفیتشون بهتر بود،دوستان اگه تو فکراین هستین که از ایران خودرو و کلا ایران ماشین با کیفیت قابل قبول بخرید دراشتباهید تا حالا یکبار دیسک صفحه عوض کردم، بغیر از موتورش کیفیت مابقی قطعاتش افتضاس اما موتورش قابل قبوله 190 رو چندین بار بهاش رفتم و
بهش فشار نیومده صدا موتورش با اون دور موتور خوب بود
ایلام کوهستانیه و خیلی تو سربالایی امتحانش کردم باید دنده سه رو به دور چهاروپونصد برسونی تا کم نیاره کلا از موتورش راضی هستم و نسبت به پارس سال بهتره …
سلام به همه من ی پارس tu5 خریدم از کیفیت رنگ ماشین ناراضی ام اونم به این دلیل که برداشتن با قلم رنگ پریدگی ها رو رنگ کردن یا ی خال جوش من رو بدنه ماشین پیدا کردم خال جوشه بین درهای جلو و عقب سمت شاگرد بود اخه ماشین صفر باید این جوری باشه ماشین صفر ی نقطه هم نباید روش باشه???
دوستان که قصد خرید دارن و دو دل هستن حتما پشت یه پارس lx بشینین و تست کنین و به حرف های بقیه توجه نکنین،،،،
خودم پارس tu5 واقعا ازش راضی هستم و شتاب بیشتری نسبت به سال داره و صدای موتورش هم که شنیده نمیشه ، سوختش کمتره،،،تو جاده راحت بدون هیچ فشاری به سرعت ۱۸۰و۱۹۰ با دنده ۵ رسیدم وصدای موتور خیلی کم بود،، خواهشن مقایسه کنین با پارس سال که مطمعن باشین تو آون سرعت موتورش انگار داره جر میخوره ،،فقط تنها کاری که پیشنهاد میکنم حتما انجام بدین فنر های جلو رو با نمونه ۲۰۶ عوض کنین هندلینگش خیلی بهتر میشه،، موفق باشین
سلام من پارسtu5 سال 94 گر فتم فروختمش کسی میخاد چند تا مشکل داره باید بر طرف کنید دوستی که گفته دنده عقب صدا میده لنت دنا بندازی درست میشه ضعف اصلیش دیسک صفحه ایرانی را حتما عوض کنید متاسفانه بعلت سنگینیش زود صفحه تموم میکنه سنسور اکسیژنش خیلی اذیت میکنه گیربکسش سرطان ترمز در سرعت بالا چوب می کنه باید مجدد ترمز کنی تا بتونی مهارش کنی اون دوستی که گفته بود دنده سه رد میکنه ماهکش عوض شه درست میشه دقیقا درست گفتن اتاقش جیروجار زیاد میکنه متاسفانه مخصوصا هوا سرد میشه وقتی سرد هست گاز ندین دریچه هواش هم زیاد قاطی میکنه ولی موتور ش عالی سیم کلاج هم کیفیت نداره لاستیک کویر هم اشغاله خشکه حتما عوض کنید
با سلام. من یک پارس lx 93 گرفتم علی رغم اینکه تاکنون 22 بار مراجعه به نمایندگی داشتم. اگر بخواهم ماشین عوض کنم و ایرانی بگیرم بازهم lx میگیرم البته کارکرده و تولید خط تهران. به نظر من مشکل عمده این ماشین مونتاژ در خطهای متفاوت هست. مال من که از بدترین خط تولید(مشهد) هست. تمام اون حرفهایی که دوستان در مورد ضعف در سربالایی ذکر میکنند به نوع رانندگی بستگی داره و از اونجایی که گشتاور کامل در دور بالاتری نسبت به موتور معمولی بدست میاد خیلی ها بدون توجه به دور موتور از روی سرعت کیلومتر تعویض دنده انجام میدهند و ماشین حالت دنده مرده میشه وگرنه اگر دنده رو مطابق با طراحی موتور تعویض بشه مشکل کشش نداره. موفق باشید
با سلام بعضی از کاربران گفتن که کلاجش سفته.حالا نمیدونم پارس سال بود یاlx بود.ایا واقعیت داره؟؟؟
سلام …
آره منم یه lx مدل ۹۱ دارم کلاجش مزخرف ترین کلاج در عمرم بود که دیده بودم یه سال بعد از خرید دیدم پا درد گرفتم از دست کلاجش رفتم یه والو اصل خریدم انداختم خیلی بهتر شد و مشکلش کامل حل شد ولی پرسیدم از تعمیر کاره گفت چون موتور ۲۰۶ و گیربکس پارس سال انداختن بخاطر همین دیسک و صفحه زود تموم میکنه/ کلا زیاد راضی نیستم ازش خیلی خشکه و هندلینگش زیاد جالب نیست ولی خب موتورش خیلی خوبه و با دوام
آقا سینا سلام. تقریبا درسته. اکثر اونها با تعویض دیسک و صفحه فابریک با جنس اصلی مشکلش حل میشه. نا گفته نمونه که علت سفتی کلاچ و بخشی از صدای درجای گیربکس مربوط به پایه کلاچ بود که الان با نمونه بهینه تو نمایندگی تعویض میکنند و تقریبا مشکل حل میشه.
با سلام
من میخواستم پارس tu5 بگیرم وقتی نظرات مردم رو در سایت های مختلف خوندم از 10 نظر 9 نظرش گفتن ماشین آشغالیه
موندم چیکار کنم میخوام رو بیارم به این ماشینای چینی مٍثل mvm یا برلیانس
نظر دوستان رو میخوام بدونم چون واقعا موندم چیکار کنم
ممنونم
مطمئن باشید تمامی ماشینهای صفر بسیا. بی کیفیته متاسفانه من خریدم . خیلی پشیمونم اون اندک کسانی هم که مییگن خوبه همه دلال یا نمایشگاه دارن که برای فریب عوام مجبورن بگن خیلی عالیه هیچ کدام از تولیدات داخلی جز اهن پاره ای بیش نیست به امید درست شدن کیفیت خودروها یا ورکست شدن تولی کنندگان که از شرایط پیش اومده و بازار انحصاری با خیال راحت هر غلطی که دوست دارن میکنن و نهایت سو استفادرو میکنن خریدن ماشین صفر خیانت به هموطنانه چون تا طمانیکه مردم بخرن همین اش و همین کاسه
سلام خدمت تمام دوستان.من سال90پارسtu5خریدم هنوز دارمش.قبلش بگم که من آدمی نیستم که رو ماشین تعصب داشته باشم.بلعکس چیزی که شنیدم که میگفتن تو سینه کشی کم میاره اصلا اینطور نبود.خیلی خوب راهمیره.تابحال مشکلی برام پیش نیورده الانم حدوده250هزار کیلومتر راه رفته اما هنوز مشکل موتوری نداره.از نظر شتاب خیلی بهتر ازxu7هستش.چون با پارس برادرم که xu7هست درگ کردیم.خلاصه تولیده الانو نمیدونم اما اون موقع که من گرفتم واقعا راضیم.با تشکر از دنده 6و کلیه دوستانی که تجربه هاشونو به اشتراک میزارن