چری بنوس Bonus مدل لیفت بک ام وی ام 315 است که از نظر مشخصات فنی (موتور و گیربکس و وزن و شتاب و ….) با مدل های هاچبک موجود در ایران وضعیت یکسانی دارد.
این خودرو در بازار خودروهای ارزان قیمت در کشورهایی مثل روسیه عرضه شده است. اخیرا نشریات خارجی تستهایی با این خودرو انجام داده اند که در ادامه مطلب مروری به نتایج این تستها می کنیم.
چری بنوس با نامهای دیگری مثل فالوین و A13 هم شناخته می شود. پلتفرم این خودرو مربوط به Seat Toledo می باشد که متعلق به سال 1991 است. در مدل پایه این خودرو دارای امکاناتی نظیر ایربگ، ایرکاندیشن، رادیو، دزدگیر، قفل مرکزی، تنظیم ارتفاع فرمان، شیشه های برقی جلو و کامپیوتر سفری می باشد. در رده تجهیزاتی Comfort امکانات دیگری نظیر سیستم ضد قفل ترمز، ایربگ سرنشین کناری راننده، سیستم گرم کننده صندلیهای جلو، چراغهای مه شکن، قابلیت پخش MP3، شیشه های برقی عقب و آینه های برقی اضافه می شوند. کاملترین رده تجهیزاتیLuxury است که امکاناتی نظیرEBD را هم در بر می گیرد.
برای این خودرو فقط یک انتخاب موتور وجود دارد. موتور مذکور از نوع 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ تک میل سوپاپ با حجم 1.5 لیتر و نسبت تراکم 10.5 به یک می باشد که با کدSQR477F شناخته می شود که از گروه موتورهای ACTECO است که با همکاری شرکت اتریشی AVL ساخته شده است. حداکثر توان این موتور 109 اسب بخار در دور 6000 و حداکثر گشتاور آن به 140 نیوتن متر در دور 4500 می رسد که با بنزین 92 اکتان سازگاری دارد. استاندارد آلایندگی این موتور یورو 4 است. گیربکس از نوع 5 دنده دستی می باشد و کد آن QR515MHA است که از نسبت دنده های بسیار سبکی بهره می برد. تایرهایی با ابعاد 185/60/15 برای این خودرو انتخاب شده است.
موتور این خودرو به راحتی روشن می شود، گیربکس عملکرد خوبی دارد و پدالها نرم هستند ولی عملکرد موتور چیزی نیست که روی کاغذ نشان می دهد. با وزن خالص 1200 کیلوگرم و توان 109 اسب باید انتظار شتاب صفر تا صد 12 ثانیه از این خودرو داشت ولی بر اساس تستهای انجام شده این خودرو در عرض 16.7 ثانیه به 100 کیلومتر رسید که شتاب اولیه بسیار ضعیف این خودرو را نشان می دهد. شتاب 0 تا 160 کیلومتر این خودرو 55.3 ثانیه است و سرانجام این خودرو به حداکثر سرعت 174.1 کیلومتر دست می یابد (رقم ادعایی کارخانه 160 کیلومتر است). با توجه به ارقام بالا باید گفت بازدهی این موتور در عمل در حد یک موتور 80 اسبی است! در تستهای کشش دنده 4 و 5 نیز عملکرد این خودرو مایوس کننده است. زمان 60 تا 100 کیلومتر در دنده 4 به 16 ثانیه و 80 تا 120 کیلومتر در دنده 5 به 25.9 ثانیه می رسد که دلیل عمده این ضعف کشش به وزن زیاد خودرو و ضرایب سبک گیربکس مربوط می شود.
داخل کابین همه چیز ارزان قیمت به نظر می رسد و بوی نامطبوع پلاستیک به مشام می رسد که مختص برخی از خودروهای چینی است. فضای عقب برای دو سرنشین قابل تحمل است. صندلی راننده هنگام عبور از پیچها به خوبی از سرنشین محافظت نمی کند و اگر سریع پیچها را رد کنید ممکن است به چپ یا راست متمایل شوید. در مجموع راحتی داخل کابین قابل قبول است.
کارخانه سازنده ادعا می کند که این خودرو در تست تصادف سربلند بوده است ولی جزئیات آن را فاش نمی کند. در اینترنت نتایج تستهای تصادف چری بنوس که توسط موسسه چینی C-NCAP انجام شده موجود است که موفق به دریافت 4 ستاره شده است!! ولی مشکل اینجاست که در تستهای تصادف چینیها به هیچ وجه به اندازه تستهای موسسه Euro-NCAP سختگیری اعمال نمی شود. به همین منظور جریان 4 ستاره بودن چری بنوس بحث برانگیز است زیرا اگر به 4 ستاره بودن بنوس اکتفا کنیم این خودرو بر اساس تستهای C-NCAP حتی از خودروهایی مثل مزدا 3 و هیوندا سوناتا هم ایمنتر خواهد بود که چنین چیزی دور از انتظار است. در نتیجه سطح ایمنی واقعی چری بنوس زیر سوال می رود.
یکی از مشکلات این خودرو که بعضی از مالکین در ایران هم با آن مواجه شده اند عملکرد ضعیف کلاچ هنگام رانندگی در ترافیک است به طوریکه پس از مدت کوتاهی کلاچ داغ می کند و مجبور می شوید برای به حرکت در آوردن خودرو از حالت سکون دور موتور را حتی تا 4000 دور بالا ببرید.
مصرف سوخت بر اساس ادعای سازنده 9.7 لیتر در شهر، 5.8 لیتر در جاده و 7.2 لیتر در سیکل ترکیبی می باشد.
در تست ترمز این خودرو توانست در طی مسافت 44.3 متر از سرعت 100 کیلومتر توقف کند. ترمزهای جلو دیسکی و در عقب کاسه ای هستند.
فرمان هیدرولیک چری بنوس اطلاعات خوبی از سطح مسیر حرکت به راننده منتقل نمی کند. قفل تا قفل آن اندکی بیش از 3 دور است و شعاع گردش خودرو به 11 متر می رسد.
سیستم تعلیق این خودرو در جلو مستقل از نوع مک فرسون و در عقب نیمه مستقل با بازوهای دنباله دار است. بنوس در جاده های پر پیچ و خم دچار بادی رول می شود و به همین دلیل از هندلینگ بالایی برخوردار نیست.
حجم صندوق بار 370 لیتر است که با خواباندن صندلیهای عقب به 1400 لیتر می رسد که برای چنین خودروی کوچکی رقم قابل توجهی است.
شعار چری با تولید مدل بنوس “خودروی مردم” است. چری امیدودار است که بتواند با قیمت پایین و تجهیزات مناسب فروش خوبی در بین رقبا داشته باشد. این خودرو علی رغم نکات مثبتی مانند مصرف کم و طراحی نسبتا مدرن هنوز هم مانند دیگر خودروهای چینی در قسمت دوام و کیفیت و ایمنی ضعف دارد و اینها مشکلاتی هستند که خودرو سازان چینی به مرور زمان باید به آنها غلبه کنند.
مشخصات فنی:
|
نوع موتور |
4 سیلندر 16 سوپاپ انژکتوری OHC |
|
حجم موتور |
1497 سی سی |
|
حداکثر توان |
109 اسب در دور 6000 |
|
حداکثر گشتاور |
140 نیوتن متر در دور 4500 |
|
نوع گیربکس |
دنده دستی |
|
ضرایب گیربکس از دنده 1 تا دنده 5 |
3.545 2.050 1.423 1.065 0.865 |
|
ضریب دیفرانسیل |
3.55 |
|
وزن خالص |
1199 کیلوگرم |
|
تقسیم وزن |
737 کیلوگرم در جلو، 462 کیلوگرم در عقب |
نتایج تست:
|
0 تا 100 کیلومتر |
16.7 ثانیه |
|
0 تا 140 کیلومتر |
35.5 ثانیه |
|
0 تا 160 کیلومتر |
55.3 ثانیه |
|
60 تا 100 کیلومتر در دنده 4 |
16.0 ثانیه |
|
80 تا 120 کیلومتر در دنده 5 |
25.9 ثانیه |
|
حداکثر سرعت |
174.1 کیلومتر در ساعت |
|
ترمز (100 تا صفر کیلومتر) |
44.3 متر |
اولین تجربه رانندگی با «بایک سابرینا» + گالری تصاویر
باسلام خدمت دوستان من حدود 15 ماه ام وی ام مدل 92داشتم که 34000 کیلومتر باهاش رانندگی داشتم و بیشتر نقاط ایران رو رفتم و حتی ترکیه هم باهاش رفتم و تو این 15 ماه هیچ ایرادی نداشت ،فقط تنها دوتا ایراد داشت که یکیش یکم خشک بودنش بود که اونم بخاطر رینگ هاش هست و دومین ایرادش هم صدای زیاد موتورش هست که داخل اتاق میاد،،امیدوارم تو مدلهای جدید ایراداش رفع شده باشه،،،بعضی از اقایون طوری مقایسه میکنن که انگار 315 ماشین 80 میلیونیه،،،i30 70 میلیون پولشه پس باید 2 برابر 315 با کیفیت باشه،،،لااقل این ذاتش چینی و شناسنامش هم چینیه ولی ماشینهای ایرانی ساخت وطن هستن ولی با قطعات درجه 3 چینی،،،خلاصه ماشینهای چینی بهتر از ایرانیا هستن،،،،
شما مشخصه 315 نداشتی کمکهای3ص5 گازی مکفرسون هستن و هندلینگ ماشین بسیار نرم و ماشین بشدت بی صداست . و برای دنده 6 هم متاسفم که تو نظر سنجی خودرو 315 رو اسم نبرده و لیفان اکس 50 که بشدت کابینه بی کیفیتی از انبود پلاستیک داره اول شده در صورتی که یا حق 315نیو هست یا برلیانس 320
ماشین از همه نظر فقط ام وی ام ۵۳۰ هستش که هیچ ایرادی نداره و‌واقعا اگه یه دست کمک بزاری زیرش بهترین میشه ته تهشه
میشه الکی حرف نزنید من 18 ماه که 315 newدارم ماشین بسیار پرشتاب و خوبی هستش در سربالایی ها عملکرد خیلی خوبه داره من با ماشین خودم انداختم 0 تا100 در 10.60 شد شما چطوری میگید در 16.7 بعدشم پیکان از 0تا100 کم تر ار 16.7 میزنه بعد شما mvm315رو میگید بااین کار ها ماشینای ام وی ام 315 رو روی سوال نبرید پس دروغ تحویل مردم ندیید ماشین های ایرانی 2000 تومان نمی ارزد که بخاییم 40 تومن به پرشیا یا ماشین های ایرانی بدیم ………………………………
دمت گرم ماشین نازیه من ازش راضیم
با سلام
بنده جدیدا ام وی ام 315 جدید لاکچری خریدم
قبلا 206 تیپ 2و 5 – ال نود تیپ 1 و 2 و این اواخر پرشیا ال ایکس داشتم .
توصیه میکنم این آشغال چینی رو نخرید
ترمزها بطرز وحشتناکی بد و غیر مطمئن هستند
شتاب ناامید کننده ای دارد و ماشین تنبلی هست
دید عقب و اطراف بدلیل پنجره های کوتاه ءبرای راننده کم و کلافه کننده هست .
البته دنده ها نرم جا میره
فرمون خوب و نرمه
ظاهرش هم شیکه
ولی اصلا ارزش خریدن نداره
موقع فروش هم ده دوازده میلیونی افت قیمت داره .
افت قیمتشو قبول دارم
طراحی برای دید اطراف ضعیفه
ولی باقی نوشته هاتون به خصوص در مقایسع با ماشینهایی که گفتین رو اصلا نمی پذیرم
این ماشین ضعف های اساسی در سیستم ترمز داره که قابل اصلاح نیست . . واقعا پشت این ماشین نشستن جرات میخاد . با شتاب کم و شکستن دسته موتورو … میشه کنار اومد ولی ترمز شوخی بردار نیست . پای جون آدم در میونه . نخرید این آشغال چینی رو .
اصلا اینطور نیست
والا من مدل لاکچری رو خریدم یدونه از این مشکلهایی رو که گفتین رو ندارم.دنده ۱ ضعیفه…یخورده گیربکس صدا میده که تو هما ماشینهای جدید این صدا هست.ترمزش فوق العادست.خوب براش کمه…شتابش هم اگه خواستین براتون ایمیل میکنم کلیپ رو که تو ۱۱ ثانیه ۰ تا ۱۰۰ میرسه.خواهشا درست برسی کنین و بی طرف
دیقا من با این ماشین سربالایی های جاده چالوس را به راحتی رفتم گاهی دنده ۲رو تو اون جاده پر میکرد کلی سمند و پرشیا دیدم که زور میزدن بالا میومدن
با سلام بنده مدل جدید ام وی ام هاچ بک رو گرفتم قبل 405 و سمند داشتم یکی از این مشکلاتی که شما گفتین رو نداره صدرصد مغرضانه نظر دادین ، ایمنی و شتاب و ترمزهاش عالیه و خیلی یهتر از 405 و سمنده، اصلا فکر نکنم تا بحال دستتون به فرمون این ماشین رسیده باشه و احتمالا از ایراخودرو پول میگیرن این چرندیات رو بنویسی
من مدل 513 دارم که تازه وارد شده مث همون 315 اما بهتر و لاکچری تر میباشد کیفیتش از اپتیما نگیم بهتره باید بگیم خیلی بهتره از دنده 3 که میرم 5 یه شتاب افزایشی در توان گردشی فرسایشی پیدا میکنه که حسابی بهم روحیه ای مثل جناب شیچین 9 اژدها در افسانه جنگجویان کوهستان میده داخل خودرو طراوت بهاری بهره گرفته از تیگو به نامبرز ساوان داره و یه مانیتور بی سیم داخلشه که کیفیت فراتر از ماورا طبیعت داره خلاصه من با اپتیما 2017 کورس زدم که اول شدم
سلام
من متوجه نمی شم این گزارش و به قول شما تست کجا انجام شده چرا که من بیش از سه ساله این ماشین رو دارم و نسبت به پراید و سمند و ۲۰۶ و ۴۰۵ که د اشتم فوق العاده راضی ترم و هیچ مشکلی باهاش نداشتم. این ماشین عالیه