آیا پژو خائن بود؟
فارس نیوز :توافق ایران و فرانسه برای بازگشت شرکت خودروسازی «پژو » به ایران، امروز پنجشنبه در سفر «حسن روحانی » رئیس جمهور ایران به فرانسه به امضا در آمد. به گفته فایننشال تایمز، شرکت پژو سیتروئن نخستین شرکت خودرو غربی است که بعد از لغو تحریم ها علیه ایران قرارداد با ایران امضاء کرده است. این شرکت قبل از خشک شدن امضای قرارداد گفته است: فروش خودرو در ایران باید به سطح سال 2011 یعنی 1.6میلیون خودرو در سال برسد و تا سال 2020 به 2 میلیون خودرو در سال برسد! گفتنی است تولید خودروها از نیمه دوم سال 2017 کلید می خورد. قرارداد ایران خودرو و پژو در حالی با سفر روحانی به پاریس امضا شد که تولید محصول قدیمی پژو ۲۰۷، 2008 ، 208 و 301 و فرار دوباره پژو از داخل یسازی محصولاتش در ایران در محورهای تواف قشده دو شرکت قابل مشاهده است. البته جبرانی هم برای خسارت ۸۰۰ میلیون یورویی حاصل از خروج یک شبه از ایران از جانب پژو دیده نمی شود. پژو در اوایل سال 1391 به بهانه تحریم ها با زیرپا گذاشتن قرارداد فی مابین، همکاری های دوجانبه با ایران خودرو را کاملا قطع و ایران را ترک کرد.
آیا شما هم با تحلیل این خبرگزاری موافقید؟ آیا پژو یک خائن بود و نباید اجازه بازگشت به ایران به او داده می شد؟ یا فکر می کنید فرصت دادن به پژو با گرفتن تضمین های مناسب جهت اشتغال زایی سریع و به حرکت درآمدن چرخ خودروسازان و قطعه سازان ایرانی یک حرکت مناسب و حساب شده بوده؟
صنعت خودروسازی ما رو فرانسه خراب کرد. هیچ خودرو فراسوی در بازار آمریکا جایگاهی نداره. اما خودروهای ژاپنی و کره ای رو برید نگاه کنید در آمریکا چه بازاری دارن.. اما چرا انقدر اصرار به همکاری با این فرانسوی ها هست…؟؟
بابا انقدر گول جوسازی های اینا رو نخورید اخه 800 میلیون یورو میدونید یعنی چی؟؟ اصن به نظرتون اگر پژو این خسارت رو به ایران خودرو که لنگ چند میلیارد وام دولتی بود که هیچ به تویوتا و بنز و جنرال موتورز هم بزنه اونا نمیتونن سرپا بمونن بعد ایران خودرو 800 میلیون یورو خسارت دید و سرپا موند به قران باید از مدیراش طلا بسازن!!!! بس کنید این مسخره بازی ها رو
دوست عزیز اول اینکه ژاپنی ها حاضر نیستن بیان ایران و قرارداد ببندن چون اصولا شرایط سختی رو برا شریکشون میذارن و ایران خودرو و سایپا در اون حد نیستن که هوندا و تویوتا و سوبارو و … بیان باهاشون کار کنن ( شرکت های درجه یک رو میگم )
آمریکایی ها که به خاطر سیاست های کشور نمیان
آلمانی ها هم که اصولا ماشین هاشون برای قشر مرفه جامعه هست
میمونه فرانسوی ها که خدایی ماشین های مثل 208 و … خوبی میزنن کیفیت ماشین های جدیدشون بهتر شده ( البته نه در حد ژاپن و المان و کره ) و ماشین هاشون هم قیمت مناسبی دارن و مطمئنن از سر ما هم که بعد از 30 سال هنوز برا 405 و پراید با اقساط 4 ساله صف میکشیم زیاد هم هستن
حرفهات درسته. بیشگ ژاپنیها و آلمانیها بدرد کشور ما نمیخورن. اما بهترین گزینه برای ایران، کیا یا هیوندا است نه فرانسه.
کره الان خودروهای ارزون مثه پیکانتو یا I10 یا I20 میسازه که اگه داخل ایران سرمایه گذاری کنند، قیمت حدود 50 مثلا I20 پیدا میکنه. حال مردم ایران دوس دارند 50تومن برای I20 بدند یا برای 208 با موتور TU5ایرانی (نگفتم 208 با موتور پرینس اصل فرانسه).
مثال مسخره دیگه اینه که چرا انسانی باید بره 220میلیون برای خودروهای DS بده!!!!! آخه این خودروهای پراستهلاک ارزشش اینقده؟ بنظرم فرانسه بدرد کشور ما نمیخوره. ما آسیایی هستیم و بهتره با آسیایی ها ارتباط داشته باشیم. ژاپن فعلا نمیشه پس فقط کره گزینه مناسبه.
رامتین جان درست میگی الان اخرین مدل پیکانتو تو منطقه 36 تومن ( دبی 31 هزار درهم ) فروخته میشه ای 10 هم همینطور حالا اگر کره ی ها بیان ایران و همکاری مشترک داشته باشن مطمئنن این قیمت 36 تومن کمتر هم میشه و راحت میتونه جای 206 رو بگیره تازه مثلا پیکانتو 5 سال گارانتی داره و ای 10 فک کنم 7 سال گارانتی داره یا برعکس ببینید کیفیتشون چقدره که انقدر گارانتی زدن براش ما اینجا تازه برای رانا گارانتی رو 3 سال کردیم! یا اکسنت تو دبی 33 هزار درهم هست مدل 2015 و صفرش که تو منطقه در میاد حدود 40 تا 45 با مالیات و … حالا شما حساب کن این اکسنت اگر ایران خودرو بزنه اون 33 هزار درهم چقدر میشه بعد جای چه ماشین های رو میگیره
ولی اینا همش حرفن همه میدونن قرار نیست ایران خودرو سود خالصی که از 206 و 405 و پارس میکنه و به پژو کوچکترین درصدی رو هم نمیده رو کنار بزنه بیاد با کیا و هیوندا کار کنه مثلا n درصد بده به اون دوتا خودشم یکم سود کنه
دوست عزیز سرپا موندن خودروسازان ایرانی به خاطر عرضه داشتن مدیرانش نبود بلکه بخاطر حمایتهای صدردرصدی دولت بود وگرنه شرکتهای خارجی توی دنیای رقابت و کیفیت با کوچکترین فرازونشیب تولید ورشکسته میشن اونوقت ایرانخودروبا توقف کامل خط اتولید سرپا میمونه!!!
جالبه با این همه زیان و ضرر هنوز هم ادعای خودکفایی دارند
تا وقتی صنعت وابسته به دولت باشه و مرزها هم بسته باشه هیچوقت ما نمیتونیم خودروساز بشیم و بقول شما همین پراید و 405 هم از سرمون زیاده
صنعت خودروسازی مارو فرانسه خراب کرد؟!!!!!!!
دقیقا کدوم صنعت خودروسازی ما؟ مگه ایران از خودش چه صنعت و تکنولوژی داشته به جز ساخت آفتابه و گاری ؟ هرچیزی که دوروبرت میبینی مال بلاد کفره 🙂
دلیل حضور شرکت های کره ای و یا ژاپنی در آمریکا بدلیل سرمایه گذاری آمریکای ها در این شرکت هاست و دلایل دیگر که از موضوع این مطلب به دوره .
بهتر بود روزنامه تیتر خودشو این بنویسه بازگشت دوباره خائنین ایرانخودرو به سمت پژو .
خیلی چیز هارو ما اطلاع نداریم ولی مطمئن باشید ، این قرارداد های که ما میبندیم میتونیم ساز و کاری براش تعریف بکنیم که طرف مقابل متعهد به سرمایه گذاری و سایر اصول باشه . ولی افرادی که میان بر روی کار چون اهل فن نیستن و اکثرا سفارشی اومدن بروی کار میان فقط به این موضوع اهمیت میدن که قرار داد ببندیم حالا چه جورش مهم نیست .هر چند میان مال و زمان رو حیف میکنن و اخرش هم ما ضرر میکنیم .
مطمئن باشید ما ایرانی ها اونقدر انتقام جو هستیم که اگر یکی به ما ضربه بزنه و مقصر اون باشه ما ول کن نخوایم بود و به نحوی تحریمش میکنیم و سمتش نمیریم . ولی در این موضوع چون مقصر خودمون بودیم و از پژو خواست سرمایه گذاری نداشتیم و جوری قرار داد بسته بودیم که به ضرر خودمون بود به راحتی گذاشت رفت بنابراین اینا خودشون میدونن پژو تقصیری نداشته رفتن دوباره چسبیدن بهش .
پژو اگر ذره‌ای برای برند و افکار عمومی احترام قائل بود هرگز اجازه تولید محصولات سه دهه گذشته خود را آنهم با قطعات چینی و کیفیتی روز به روز پایین تر نمیداد.پژو تنها برای کسب سود هنگفت از تولید قطعات از رده خارج خود به ایران آمده است،اما الان دیگه سال 80 نیست،بازار برای قشر متوسط خودرو های چینی و برای مرفهین انواع خودروهای آلمانی، ژاپنی و کره ای را تدارک دیده…
عملکرد بد و سودجویانه سیستم انحصاری خودروی ایران چه ربطی به پژوی فرانسه داره؟ 🙂
گنه کرد در بلخ آهنگری به شوشتر زدند گردن مسگری
اتفاقا برعکس اینا برای سود زیاد و منفعت طلبی میرن خودرو های 30 سال قبل رو میارن . برای پژو چه فرقی میکنه کدوم مدل باشه یه نرخ سود استاندارد تعریف شده داره برای خودش . ضمنا تولیدات پژو تحت لیسانس پژو نبوده به خاطر تحریم رفته و ایرانخودریی ها هر چی از کوه سیاه چین تونستن بخرن آوردن نصب کردن روی خودرو ها
اینکه پژو خائنه بنظر من حرف درستیه ولی نه جوری که اینا میگن، پژو خائن به خودشه، چرا که اجازه میده موتور پیکان رو اتاق پژو نصب شه، قطعات بی کیفیت رو ماشین های نصب شه که آرم شیر پژو رو اونهاست، یکی از دلایلی که اینها دوباره با پژو قرارداد میبندند همینه چون پژو تنها کمپانی هست که اجازه میده موتور TU5 چینی شده روی 405 و 206 و 208 و 2008 و 308 و 3008 و 301 و208 صندوقدار و 308 وانت و … نصب شه
موافقم. چون واقعا در شرایط سخت با ترک بازار خودروی ایران، و پایین اومدن کیفیت قطعات، باعث مرگ خیلی از هموطنانمون شدن. ورودش لازم بود ولی نه به این آسونی. چون به اون آسونی ایران رو ترک کرد!
خائن؟! خائن اونایی اند که فقط به خاطر سود خودشون و اطرافیانشون ماشین های بی کیفیت و با طرح های ناقص و اسمای قشنگ به مردم قالب میکنن. اگه پژو نبود که الان همین ۲۰۶ و ۴۰۵ کیفیت پایینم نداشتیم. باید از خودروی ملی که فقط اسم ملی روشه استفاده میکردیم!
خیانت اصلی را متصدیان خودروسازی مملکت ما انجام دادن که ماشین های ۳۰ سال پیش پژو را با صددرصد چینی سازی قطعات به مردم میفروشن و به قول دوستمون سراغ کره ای ها که الان تو امریکا هم فروش قابل توجهی دارن نرفتن.حتی به عقیده بنده اگر سراغ چینی های خوب بازار (جک،فاو و …) میرفتن اطمینان داشته باشید از این آشغالا (۴۰۵ و پارس و سمند) بیشتر مردم را راضی نگه میداشتن
دولت نمیتوانست با ولوو فیات آیودی اشکودا هیوندایی میتسو بیشی تویوتا نیسان قرار داد ببندد حتی میتوانست با جک ام جی جیلی برلیانس چینی قرار داد ببندد نه با جنایتکاران کثیف فرانسوی اشغال
کدام شرکت به ما براحتی انتقال تکنولوژی میدند پژو که تا حالا نداده یا شرکتهای چینی
پژو می گه اگر ما انتقال تکنولوژی نداشتیم به این خاطر بود که ایران هیچ وقت از ما نخواست.
دوستان این قضیه رو در نظر بگیرید! شاید تقصیر پژو هم نبوده، از ماست که بر ماست
این خبرگزاری سیاسیه و خیلی به تحلیل های آن توجه نکنید
باید این مسأله را کارشناسان بررسی کنند نه یک خبرگزاری سیاسی
الأن اگر دولت قبل بود مطمئن باشید از این قرارداد به عنوان یک افتخار ملی یاد می کردند
احسنت دمت گرم
كاملاً بدون شرح ………….!!!!!!!!!!!!!!
مگه مافيا ميزاره غير اين باشه ……
اتفاقا اسمش اون بالا مقاله هست اقا هامون
“آیا شما هم با تحلیل این خبرگزاری موافقید؟ آیا پژو یک خائن بود و نباید اجازه بازگشت به ایران به او داده می شد؟”
عزیز جان (خطاب به فارس)!، من که کلا و اساسا با خط مشی و فکری آن خبرگزاری مخالفم، اما بیاد بیاورید که رییس جان در نیویورک وعده ی حذف کشوری از روی نقشه را داد و بعدها قطعنامه ها را کاغذپاره خواند. این از تبعات همان کاغذپاره بود، و طبق همان کاغذپاره ها که قوانین بین المللی محسوب میشود و لازم الاجرا، پژو از ایران خارج شد و مرتکب خلافی نشد. پس آسمان به ریسمان نبافید و دکمه ی reset خود را مرتب نفشارید، به آرشیو خبری، تحلیلی بخش سیاسی خبرگزاری تان در آن سالها سری بزنید و کمی درباره ی خود تامل کنید.
پژو سازنده خوبی نیست وهیچ کدام از محصولاتش از تکنولوژی روز دنیا بهره نمیبرد ودرست به همین دلیل فروش خوبی در دنیا ندارد همین اقای پژو در زمانی که ایران خودرو قصد معرفی ۲۰۶ اس دی را داشت و طرح های بسیار زیباتریرا اماده کرده بود پژو با کارشکنی طرح فعلی ۲۰۶ اس دی را پذیرفت به هر حال پژو بازنده اصلی خروج از ایران خواهد بود چون پس از بازگشت هرگز به جایگاه قبلی نخواهد رسید و چینیها کره ای ها و ژاپنیها اجازه جولان دادن به پژو را نخواهند داد وپژو مزد خیانتشرا خواهد گرفت وبازار ایران را مانند بازار امریکا با شرمندگی ترک خواهد کرد …!
بله
از اون وام 25 میلیونی و صف بستن مردم برای خرید پارس و 405 چینی مشخصه که پژو دوباره در ایران جایگاه قبلیشو بدست نمیاره
دل خجسته ای دارید
مردم ما برای ماشین های بی خاصیت چینی با هم دعوا میکنن و طوری از اون ها طرفداری میکنن که خود شرکت سازنده هم تصورشو نمیکنه
من هم موافق همکاری دوباره با پژو نبودم و حتی به نظرم رنو هم بهتر از پژو بود ولی چه میتوان گفت که سودی که پژو میده هیچ شرکت دیگه ای نمیده و حداقل یه شرکت اروپایی هست که استانداردهای درست حسابی داره
هیچ شرکی حاضر نیست تکنولوژی که به سختی بدست اورده رو در اختیار فرد دیگه ای بزاره
اما یادمون باشه همین مونتاژ هم باعث پیشرفت میشه
همین سمند و EF7 و رانا و تیبا که ما داریم هم اگه نگاه کنید از روی محصولات مونتاژی تقلید شده!
مونتاژ باعث میشه خودرو سازها تکنولوژی مونتاژ و مهندسی خودرو رو بدون هزینه اضافه یاد بگیرن
پژو هم شرکت معتبریه. دوستان اصلا مطالبی که تو تاپ گیر گفته میشه رو ملاک نزارید.
اگه به لیست بیشتر تولید کننده خودرو جهان نگاه کنید میبینید پژو از بنز و بی ام و هم جلو تر هست (منبع: https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry#By_manufacturer ) حتی با اینکه تو بازار امریکا حضور نداره
پژو بر خلاف تویوتا و هیوندا به صورت واقع بینانه برای جهان سوم برنامه داره… و بدون شک فقط هم به فکر سود خودشه… برای ایران فلوکس و بنز و هیوندا و تویوتا هیچ وقت نمیتونن جایگزین پژو بشن
کل سیستم تولید و خدمات و چرخه تولید مارو پژو بنا کرده …
اتفاقا هیوندای همزمان برای جهان سوم هم برنامه داشته. بازار هند رو ببینید. بازار چین رو ببینید. بازار روسیه رو ببینید.بازار برزیل . محصولات ارزان هیوندای مثل i10 و i20 بسیار کم استهلاک ایمن و کم مصرف هستند و اصلا با فرانسوی قابل مقایسه نیست
خائن و صفات انسانی دیگه رو نمی شه در مورد شرکت ها به کار برد و این نهایت ساده اندیشی هست
شرکتای تجاری دنبال سود خودشون هستن و اگه جایی پیش بیاد سود بیشتری ببرن این کار رو می کنن و ابزاری هم که ما داشتیم شکایت به نهاد های مربوطه بین مللی بود یا دست کم عدم انعقاد قرارداد های جدید بود که به لطف اصلاح طلبای فرانسوی پرست این اتفاق هم افتاد
در این 10 سال گذشته از کرامات قراردادهای شرم آور با چینی ها به حد مکفی بهره مند شده ایم، زمانی میشه از فرانسوی پرستی -به کنایه- صحبت کرد که آلترناتیو بهتری رو قبلا تجربه کرده باشی.
هرچند به شخصه شرکتهای خودروسازی آلمانی و ژاپنی رو به فرانسوی ترجیح میدم ولی در کل روابط شرکتها بر پایه منافعه نه بر پایه عشق و پیمان دوستی یعنی هرجا منافع باشه روابط هم هست و هرجا ضرر بیشتر از منافع باشه روابط قطع میشه اگر به جز این باشه شرکت ضرر میکنه و ورشکست میشه پس به کار بردن واژه خیانت برای روابط شرکتها کودکانه و سطحی نگر و در حد استدلالهای کوچه بازاریه
حالا که با چندسال مونتاز کردن اهن پاره های چینی به کجا رسیدیم اونا خودشون دزد تکنولوزی دیگران هستند وکپی کار عالی پس چین کمونیست بدبخت چه تکنولوزی دارد که بما بدهد چون جمعیت زیاد وگرسنه دارد اونجا کشورهای دیگه مونتاز میکنند چینم ؟ر میداره تیکه واره های چند ماشین رو سرهم میکنه میده به کشورهایی مثل ما که جهان پنجمیم نمیدونم توی هر سایتی میری یا تو بحث های تلویزیونی مثل غیر محرمانه این چینی سوارها داد وبیداد میکنند واز خودرو چینی خودشون دفاع کنند ولی اخرش اون خودرو چینی اهن قراضه ای بیش نیست.اگر خودروسازان چینی.داخل اعم از دولتی وشخصی کلاهبردار و حقه بازمینامندشون اونهایی که این خودروهای چینی ساخت داخل رو می خرند و از ان دفاع میکنند به نظر من از اون خودروسازان بدترند.
شما مثل اینکه زیادی دور برداشتی از اقا سپهر عزیز میخام جلوی نشر اینجور مطالبو از این اقا بگیره شما تو دنا میای از ماشین چینیو چینی سوار بد میگی اینجا میای درباره پزو از چینی سوار بد میگی رعایت ادبو بکن خیلی دوس دارم بدونم خودت چی سوار میشی اما طرز حرف زدنت توهین به کلی از هموطناته شما باید یاد بگیری به سلیقه و نظر دیگران احترام بزاری خودم ماشین چینی خریدم خیلیم راضیم به لگنای ایران خودرو شرف داره صد بارم به شما گفتم باید به جیبت نگاه کنی تو رنج 40 تا 50 میلیون تویوتا میدن سوار شی؟یا باید ال نود بخری یا ماشین چینی که ب نظر من یه ماشینی مثل جک دستی یا برلیانس یا حتی همون ام وی ام 530 خیلی ارزش خریدش بیشتر از ال نوده اگر زیاد اهل خرید و فروش نباشی چون حقیقت که بازار دست دوم خوبی ندارن
شما از افراد چینی سوار هستید که اصلا تحمل هیچ سخنی در مورد خودروی چینی ندارید بنده از جناب مهندس سپهر عزیز بسیار متشکرم همونطور که نظر بنده را منتشر می کنند نظر توهین امیز جنابعالی و غرض ورزانه شماراهم منتشر می کنند .شما نظرات افراد دیگر را در مورد خودروهای چینی را بخوانید و دوستان مقایسات جالب از نظر فنی انجام دادند .با داد و بیداد نمی توان خودروی چینی را اسطوره کرد.
حرف حق جواب نداره.اتفاقا درست میگه.البته این طور که شما میگیدور برداشته اگر ماشین چینی اینجور دور برداره کلا موتورش یاتاقان میزنه
کسی حرف از اسطوره بودن نزد عزیز من دارم میگم ادم به جیبش نکاه میکنه مگه تو رنج 45 تا 75 تومن شما میتونی ماشین صفر به جز چینی بخری در ضمن خودم رانا مدل 92 داشتم از بس بردم نمایندگی پدرم درومد مگه وقت مردم الکیه که چپ وراست بری در نمایندگی در ثانی خود من از خدامه ماشین زاپنی یا کره ای سوار شم اما نیس عزیز من منم در قیاس با تولیدات داخل گفتم چینیها خیلی سرترن خوب مطالعه کن برادر من بعدن به هموطنات توهین کن
این همه شرکت خودرو سازی تو کل جهان با مزخرف ترینشون قرار داد بستن باز سیتروئن یه چیزی ولی اخه کی دیگه سمت پژو میره
ایا فقط پژو ایران را رها کرد؟جواب خیر.هیوندای هم قطعات اوانته وورنا را نداد.نیسان هم قطعات تیانا و پیکاپ نداد.مزدا هم قطعات مزدا3 نداد.تویوتا هم اجازه صادرات به ایران را نداد ونمایندگی اش را لغو کرد مثل خیوندای وبقیه.بنز هم از ایران خودرو رفت.سوزوکی هم رفت.کیا هم قطعات ریو را نداد.همه رفتن.مشکل از تولید کننده داخلیه که پژو های از رده خارج را مونتاژ میکنه.ایا پژو به ایران خودرو اجازه داده بود با قطعات چینی وهندی وبی کیفیت 206 و405 مونتاژ کنه؟خیر.ایا رنو نمیخواد پارس خودرو را بخره و رنوهای جدید وبا کیفیتتولید کنه ولی بهش نمیفروشن تا دزدی هاشون ادامه داشته باشه؟چرا نمیگیم کیا خاینه چون داره نسل قبل سراتو را درسایپا مونتاژ میکنه؟مگه پراید قاتل مردم ساخت کیا موتورز کره نیست؟چرا نسل جدیدسراتو وپراید را کیابهمون نمیده؟نخیر اقایون.پژو خاین نیست.اگر بگیم پزو خاینه پشت سرش باید رنو نیسان مزدا تویوتا هیوندای وکیا وبقیه را هم خاین بدونیم.خاین اصلی خودرسازان داخلی هستن
من نمیدونم چرا ایران میره پی این شرکت های مزخرف خودرو سازی از جمله پژو تو دوران تحریم قطعات رو تحریم کرد ولی شرکت رنو همچین کاری نکرد.
به نظر من باید بره با نیسان و فورد و میتسوبیشی قرار داد ببنده بهتره چون هم کیفیت ساخت داره و هم از نظر ایمنی از خودرو های چیینی و فرانسوی از جمله پژو بهتره.
خان ایرانخودرو هستش نه پژو.
ضمنا این خودروهای پژو رو نه تو آمریکا و نه انگلیس سوار نمیشن که هیچ بلکه مسخره مسخره هم میکنن . حالا ما رفتیم پژو اونم مدل2008وارد میکنم واقعا که تو قفس اینا افتادیم.آخه باید به کی بگیم….
انگليس سوار نميشن ؟ پژو جزو ٤ برند پرفروش خودرو در بريتانيا هستش !!!! جايي كه از همه نوع ماشين در هر رنج قيمتي ميشه پيدا كرد !
اين ماشينايي كه به اسم پژو در ايران به فروش ميرسه پژو نيست ، فقط لوگو پژو داره !
پژو ٢٠٠٨ كراس اوور شهري خيلي خوبيه كه امكانات خوبي داره خاعن كسيه كه كلي از امكانات ماشين رو حذف ميكنه ولي به قيمت جهاني همون ماشين را عرضه ميكنه !
در خیانت پژو ک شکی نیست منتها باید تمهیداتی در نظر گرفته بشه ک:
اولا،خسارات وارده از طرف پژو تمام و کمال جبران بشه
در ثانی،با توجه ب سابقه بد پژو،در تنظیم قراردادهای جدید علاوه بر جریمه‌های سنگین در صورت تکرار اینکار،حق فسخ یک طرفه قرارداد و حتی در صورت لزوم اخراج پژو (شبیه ب اتفاقی ک برای پژو در بازار خودروی امریکا افتاد) از کشور برای طرف ایرانی محفوظ باشه
مقایسه خودروهای کیا هیوندا به دلیل اقتصادی بودن زیاد اونها و گارانتی 7 ساله کیا موتورز در خارج از ایران طراحی های زیبا و اثبال عمومی در آمریکا و اروپا با خودروهای فرانسوی که استهلاک جز لاینفک ساختار مکانیکی آنهاست و پیچیدگی های غیر ضروری مهندسی در سیستم برقی آنها گاه باعث صرف وقت و هزینه زیاد برای تعمیرات آنها میشه با هم قابل قیاس نیستند
اقای سانمارتین این پیچیدگی رنو را از کجا میگی؟اخه اروپایی را چرا دوست داری با کره ای قیاس کنی.تا حالا وضع چرم صندلی وفرمان ودکمه های کره ایها را بعد از دو سال وکارکرد زیر 100هزارتا دیدی که حرف از کیفیت اونها میزنی؟تا به حال یک بار سوار کولیوس سفران لتیتود اسکالا لاگونا کلیو کپچر و…شدی؟میدونستی رنو ونیسان اکثرمدلهاشون پلت فرم و موتور وگیربکس و… تماما مشترک اند؟رنو استهلاکش بالاس یعنی نیسان هم همینطوره از نطر شما.چون یک روح اند در دوبدن.لطفا این دهنیت که از خودت دور کن که رنو یعنی مگان پارس خودرو وال نود.فقط یک بار داخل اینترنت سرچ کن یا سری به نگین خودرو بزن.مشکل همینه که امثال شما فقط ظاهر کره ای را میبینن ونه دوام را.رنو بعد از فولکس وفورد پرفروش ترین در اروپاست.فروش زنو در اروپا دوبرابر کیا هیوندا وحتی تویوتاست.البته در فروش جهانی تویوتا اوله
یعقوب عزیز
حرف جناب سان مارتین در مورد پیچیدگی و اسطحلاک زیاد قطعات مصرفی و هزینه ی تعمیرات گزاف صد درصد صحیح هست
بنده طرفدار هیچ کشور یا برند خاص نیستم صرفا عاشق خودرو هستم تجربه ال90 e1 مگان داستر لتیتود رو دارم و بقیه محصولات رنو رو هم ذر نگین خودرو دیدم
پدرم هم در سال 1992 در بدو ورود رنو 21 مالک یکدستگاه بود که این ماشین تا 300 هزار کیلومتر بدون اچار خوردن راه رفت البته خودرو تاکسی بود
ال90 75000 تا کارکرد و مدل 86 بود متاسفانه به علت پارگی تسمه تایم 1/2 خرج گذاشت روی دستمون اما لاتیتود که لوکس ترین و پرقدرت ترین محصول فرانسوی در ایران هستش از نظر قدرت موتور و گشتاور فوق العاده هست و بی نقص اما گیربکس میتونست بهتر باشه خودروی مذکور 89000 تا کارکرد داره و 2012 هست اخیرا براثر تصادف اسیب به دیسک چرخ و سپر و جلوپنجره رسید که فقط 2/5 میلیون پول جلوپنجره سپر گیر نمیاد و دیسک هم 2/5 قیمت دارن
اما در مورد پیچیدگی رنو
میتونید به مکانیک های مگان سربزنید تا از نزدیک ببینید که چقدر سخت تعمیر میشه
برای مثال برای تعویض تسمه لاتیتود باید خودرو به نمایندگی البته با جرثقیل منتقل بشه چون قسمتهایی از موتور بلید باز بشه تا بشه تعویضش کرد!!!
حقیر تجربه سواری خودروهای زیادی از جمله کاین پانامرا e200 bmw 328 گرنجور پرادو کمری کرولا gt86 ولوستر 320 کانورتیبل مزدا 3 جدید و قدیمی لندکروزر gx سوناتا اسپورتیج و fj رو داشتم البته اکثر خودروها برای دوستانم بودن ولی چند ساعتی رانندگی کردم و در کنار راننده نشستم و از تجارب اونها هم پرسیدم
بهترین خودرو برای شرایط ایران محصولات ژاپنی از جمله تویوتا هستش بعد کره ای ها و بعد اروپایی های اقتصادی
سپاسگزارم
مشکل اینجاست که شما باید تسمه تایم ال نود را روی 60 هزار عوض میکردید.به وضوح دردفترچه ماشین قید شده.پراید هم بود با ترکیدنتسمه تایم موتورش داغون میشد وخرج داشت.مگان را قبول دارم.ولی یادتون باشه مگان ماشین 2002 است.یعنی طراحی 14 سال قبله.اون موقع کیاوهیوندای چی میزدن؟الان دو نسل بعد از اون اومده.همون مگان هم وال نود از رده خارج هم اگر درست نگهداری بشن اخ نمیگن.استارت مگان سال 2002 دکمه ای بود.ازرا تا همین چند سال قبل سوییچ داشت.ایمنی مگان5ستاره .ایمنترین ماشین وماشین سال اروپا.به هرحال رنو وکلا خودروی اروپایی قابل قیاس با کره ای ن
سعید عزیز
با سپاس از نطرت
متاسفانه تسمه در کیلومتر 25000 این اتفاق براش افتاد و البته مشکل کوعل که بنده تا کیلومتر 40000 تقرطبا 4 تا کوعل تعویض کردم
البته اینم بگم تندر کم مصرفه قدرتش مناسبه گیربکسش بسیار همخوانی خوبی با موتور داره بسیار جداره ولی دینامیک سواری خوبی نداره هندلینگش ضعیفه
ایرودینامیک بدی داره و صدای باد زیاد تو ماشین میاد علیرغم جثه ی بزرگش ماشین خشکیه
ولی بازم از محصولات دیگه تو رنج قیمتی خودش بهتره
سپاسگزارم
من از سال 90 نیسان تیانا وال نود دارم.هر دو 180 هزارتا راه رفتن.اخ نگفتنموتور گیربکس وجلو بندی هر دو دست نخورده.دوستم دو سال قبل سوناتا صفر خرید.الان 70 هزارتا رفته.تمام چرم فرمان وصندلی پاره ورنگ رفته.نوشته های دکمه های داشبورد رنگ سر دنده پاک شده.تیانا ی من چرمش تقریبا با ماشین صفر فرقی نداره.داشبورد وفرمان تکون نخورده.کیفیت یعنی این.رنوسفران هم با تیانا مشابه اند.لتیتود مشابه ماکسیما.کولیوس مشابه ایکس تریل.رنو زویی مشابهنیسان لیف.این ماشین ها یکروح اند در دو بدن.من کیفیت رنو را در حد نیسان میدونم.چون تمام فنیشونساخت نیسانه ورنو فقط مونتاژ میونه واتاق روشون میذاره.
جناب سن مارتین پژو شرکتیه که از سال 1889 یعنی خیلی قبلتر از جنگ جهانی اول با همکاری دایملر شروع به خودروسازی کرد و به تدریج تکنولوژی های زیادی رو وارد صنعت خودرو کرده. مثلا تکنولوژی دیفرانسیل جلو که امروزه در تمام خودروهای جهان استفاده میشه ابداع شرکت پژو هست یعنی پژو یک شرکت صاحب سبک و صاحب تکنولوژی هست در صورتی که شرکتهای کره ای هیچ تکنولوژی انحصاری از خودشون ندارن و فقط وارد کننده تکنولوژی هستند نه ابداع کننده.پس نمیشه این شرکتها رو از نظر تکنولوژی و دانش بنیان بودن با هم مقایسه کرد.
پژو اولین شرکتی در جهان بود که تایرهای لاستیکی رو روی خودرو نصب کرد و در سال 1895 تایرهای بادی رو روی خودروهاش قرار داد و در سال 1896 پژو اولین موتور خودش رو بدون هیچ کمک خارجی ساخت . در اون سالها تنها تکنولوژی کره ساخت توفو(خمیر لوبیا) و سویا سوس بوده 🙂
اینو میخام بگم که خیلی از سبکها و تکنولوژیهایی که امروزه در خودروها استفاده میشه توسط همین پژو اختراع و ابداع شده در صورتی که شرکتهای کره ای هنوز هیچ سبک و تکنولوژی از خودشون ندارن به جز کشیدن چراغها تا روی گلگیر و حتی سبک طراحی اروپایی به مراتب ظرافت بیشتری داره تا خودروهای کره ای.
حالا نمیدونم روی چه حسابی شرکتهای کره ای رو برتر از پژو میدونید
ironman عزیز
تمام حرف های شما صحیح و کسی منکر این موضوع نیست که پژو سابقه بیشتری داره و کره ای ها به مدد سرمایه امریکایی و…در این چند سال اخیر پیشرفت زیادی کردن اما
نکته اینجاست که چه خودرویی با اقلیم ما بیشتر سازگاری داره و با اصطحلاک کمتر و مصرف کمتر و قیمت کمتر بیشترین امکانات و بهترین سواری رو هدیه میده
بزار عرضم رو با یه تمثیل روشن تر کنم همه میدونیم. که موتورهای توربو در حال حاضر اقتصادی تر و پرشتاب تر و کم مصرف تر از تنفس طبیعی هستن و خودروهای بزرگی همچون bmw و مرسدس و…از این تکنولوژی استفاده میکنن و موتور 1 لیتری اکوبوست فورد بهترین موتور جهان هستش در چند سال اخیر
اماااا
ایا خودروهای تنفس طبیعی بیشتر به درد ایران میخوره یا توربو؟
مسلما تنفس طبیعی چون ما نه بنزین داریم نه گازوییل نه….
اگر کمپانی فولکس واگن محصولاتش رو مونتاژ میکرد هیچکس اعتراض نمیکرد اما فرانسوی ها اکثر خودروهاشون گرون هست و امکانات خیلی کمی دارن از موتورهای کم حجم توربو استفاده میکنن اصطحلاک بالایی دارن و برای اب و هوای ایران مناسب نیستن
طراحی هم یه امر سلیقه ای هست که بنده نظر نمیدم در موردش
اما ما همه در یه سمتیم چرا وقتی میتونیم یه النترا یا سراتو با امکانات کافی و موتور 156 اسبی یا 173 اسبی رو بخریم 18000 دلار بجاش یه پژو 301 یا سیتروعن لخت و موتور صعیف و…بخریم 18000 دلار؟
البته متاسفانه دستمون از ژاپنی ها کوتاه هست والا باز هم بهترین گزینه برای ایران بودند
با احترام برای نظر بقیه دوستان
ارادتمند
در مورد مقایسه استهلاک محصولات پژو با کیا و هیوندا و اینکه کدوم با شرایط ایران سازگارتره و اینکه موتور توربو استهلاک بالاتری داره اطلاعاتی ندارم شاید حق با شما باشه ولی فقط اینو بگم که پژو 301 و سیتروئن الیزه که پلتفرم مشترک هم دارند طراحی شریک چینی پژو سیتروئن هستند و کیفیت آنچنانی هم ندارند و توی سایتهای خارجی اکثرا به عنوان خودروی بی کیفیت ازشون یاد شده.
سان مارتین مشکل تو اینه که هیچ وقت برای ادعاهات دلیل و مدرک نداری، تجربه استفادش رو هم حتی نداری!
فقط به صرف اینکه کره ای ها رو دوست داری ازشون تعریف میکنی!
عشق کورکورانه که میگن حکایت توئه ! 🙂
نبايد ديگه اجازه ورود به پژو داده ميشد، چون يكي از پرفروش ترين بازارهاي پژو ايرانه. جالب اينجاس كه حتي تو خود فرانسه هم كسي پژو سوار نميشه اكثرا سيتروئن سوار ميشن يه سري هم رنو. خيلي كم ماشين هاي روز پژو ميخرن تو كشور خودشون حالا تو ايران واسه ماشين چهل سال پيش اين كمپاني كه هرطرف باد بياد اونم طرفشو عوض ميكنه سردست ميشكونن. به نظر من رنو و سيتروئن گزينه خيلي بهتر و قابل اطمينان تري هست براي اين قرارداد هاي بزرگ
یعنی چی که نباید اجازه ورود داده بشه؟ مگه تجارت و اقتصاد سیستم دیکتاتوریه؟ 🙂
ببین دوست عزیز اقتصاد و صنعت و تجارت سالم و آزاد و مشتری مدار در جایی به وجود میاد که هر شرکتی بدون واسطه بتونه فعالیت کنه و کالا و خدماتش رو عرضه کنه و در نهایت این مشتری ها هستند که با خریدن یا نخریدن تصمیم میگیرن کدوم کمپانی بمونه و کدوم کمپانی بره. جایی که دولت بخاد تصمیم بگیره کدوم کمپانی بره و کدوم بمونه میشه همین سیستم انحصاری و دلال بازی که امروز در ایران میبینیم . یعنی اگر قرار باشه یکروز ایرانی هم مثل مردم کشورهای اروپایی خودروی خوب و ارزان و به روز سوار بشه باید همه کمپانیهای دنیا بتونن توی ایران محصولاتشونو بفروشن و مونتاژ کنن و کارخونه و نمایندگی مستقیم بزنن و با هم رقابت کنن و شعار اروپایی همیشه حق با مشتری است توی ایران هم تحقق پیدا کنه
با انحصار فقط دور خودمون میچرخیم و نهایتا بعد n سال باز هم به همین نقطه اول میرسیم پس تمام تلاش ما مردم باید مبارزه با انحصار و انحصار گرایی باشه نه اینکه بیایم برای کمپانیهای رگ گردن باد کنیم و به همدیگه تیکه بندازیم. 🙂
تحریم یعنی همین… یعنی محروم کردن. ما محروم شدیم از دریافت خدمات و کالاهای اونا، چه با کیفیت چه بی کیفیت، به همین سادگی! اونایی که میگن تحریم اثر نداشت منظورشون روی خودشون بود که این وسط سود هم می بردند، وگرنه روی جزء به جزء اقتصاد ایران و همکاری های بین المللیش تأثیر به شدت مخرب داشت. از ماست که بر ماست دوست . به قولی هر کی خربزه می خوره پاس لرزشم باید بشینه. کاش این خربزه ارزش این همه تب و لرز رو داشت!
http://www.pedal.ir/%d9%85%d8%aa%d9%81%d8%b1%d9%82%d9%87/%d9%85%d9%86%d8%a7%d8%b3%d8%a8%e2%80%8c%d8%aa%d8%b1%db%8c%d9%86-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c%e2%80%8c%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%d8%b3%d8%a7%d8%b2/
ببینید در تحریم هیچ کس با ما نموند.همه رفتن از جمله پژو
پژو اگر ذره‌ای برای برند و افکار عمومی احترام قائل بود هرگز اجازه تولید محصولات سه دهه گذشته خود را آنهم با قطعات چینی و کیفیتی روز به روز پایین تر نمیداد.پژو تنها برای کسب سود هنگفت از تولید قطعات از رده خارج خود به ایران آمده است،اما الان دیگه سال 80 نیست،بازار برای قشر متوسط خودرو های چینی و برای مرفهین انواع خودروهای آلمانی، ژاپنی و کره ای را تدارک دیده…
ta khiyanato chi tarif konim ? khiyanate aslio khodeshon kardan ke mashine dahe ahde bogho
bedalile soode bishtar barashoon nigah dashtan na ooonaaa
اخه فرانسه که جزو ۵ابزقدرت دنیاست قدرت اتمیه هواپیمای مسافربری پهن پیکر می سازه و از قرن نوزدهم خودرو سازه تو رالی جهانی همیشه یا پژو قهرمانه یا رنو و مارو فرانسه خودرو ساز کرد از ژیان و رنو ۵ تا زانتیا و ۴۰۵ ۲۰۶ حالا دولت دزد مموتی همه تحریما رو به کشور بار کرد و نالایق ترین ادما رو کرد مدیران خودروسازی و کشور رو به باد داد به فرانسه چه ربطی داره تو کشور هیچ عاقلی سرمایه گذاری می کنه همین شرکت های فرانسه هم که اومدن باید کلاهمون را بندازیم اسمون هفتم خودرو سازی جهان مدیون فرانسه است
شرکت های دارویی وبانک ها هم ما را تحریم کردن.پس خاین اند ونباید رفت سمتشون.مشکل از مایت.باکجا رابطه حسنه داشتیم که حالا مدعی باشیم؟
جای پژو باید با کیا و هیوندا قرارداد می بستن.
پژو در زمینه جهانی هیچ حرفی برای گفتن نداره.