استفاده قطعه‌سازان از چماقی به اسم اشتغال کارگران
به نقل از تسنیم، 13مرداد ماه سال جاری بود که انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در نامه ای به علی ربیعی، وزیر سابق کار اعلام کردند که انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودروی کشور به عنوان متولی صنعت قطعه سازی کشور و با دارا بودن 850 هزار شاغل در قالب 1050 شرکت قطعه ساز که اعضای این انجمن می باشند . بدین وسیله به اطلاع می رساند که بحران های اقتصادی که در ماه های اخیر دامنگیر کشور گردیده است. مخرب ترین و ویرانگرترین تاثیرات را بر پیکره این صنعت گذاشته است که در صورت عدم ورود وزارت های صمت، اقتصاد و کار به این موضوعات، موجب تعطیلی نیمی از واحدهای تولیدی قطعه در کشور گردیده و متعاقب باعث بیکاری بیش از 450 هزار نفر از شاغلین این صنعت خواهد گردید.
همچنین شاپور سامعی نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان در نشست خبری اعضای این انجمن با ابراز اینکه “امروز باید به صنعت قطعه‌سازی کشور تسلیت بگویم”، اظهارداشت: قطعه‌سازان روزهای بدی را می‌گذرانند به‌نحوی که ضمن تعدیل نیرو شیفت‌های کاری خود را هم کاهش داده‌اند.
از سوی دیگر بیگلو، دبیر انجمن قطعه‌سازان در مردادماه 96 با اعلام اینکه امروز صنعت قطعه‌سازی در بحران قرار دارد، اظهارداشت: در حال حاضر 14 هزار نفر نیرو در این صنعت تعدیل شده که به‌اعتقاد ما 450 هزار نفر دیگر هم بیکار خواهند شد. به خودروسازان گفتیم ما از اول شهریور امکان تولید قطعه نداریم و آنها نیز به‌تبع کاهش 80درصدی تولید را پیشِ‌رو دارند که مسئولیت بیکاری این افراد متوجه بانک مرکزی و وزارت اقتصاد است.
اما دلیل این ماجرا چیست؟
افزایش رقم بدهی خودروسازان به شرکت‌های قطعه‌سازی،عدم تخصیص ارز کافی به قطعه سازان جهت تأمین مواد اولیه با منشا خارجی، تخصیص دیر هنگام ارز مورد نظر قطعه سازان که عملاً تأمین مواد خارجی را متوقف کرده است،افزایش افسار گسیخته مواد اولیه داخلی (فولاد، آلومینوم،مس، برنج و محصولات پتروشیمی) ،فشارهای مضاعف گمرکی، بیمه ای و مالیاتی و… از مواردی که است که احتمال بیکاری کارگران قطعه سازی ها را فراهم آورده است. از سوی دیگر تحریم های جدید آمریکا علیه ایران نیززمینه را برای بیکاری کارگران بیشتر فراهم می کند.
در این میان نیز به نظر می رسد که وزارت صنعت، معدن و تجارت و شرکت های خودروسازی کشورمان برای مقابله با تحریم صنعت خودروسازی ایران برنامه بلند مدتی را در پیش نگرفته اند و تنها به ذخیره سازی قطعات روی آورده اند. این راهکار درست و منطقی نیست چرا که شاید فقط تا آخر سال جواب دهد و مشخص نیست در سال های آینده چگونه می خواهیم با تحریم قطعات مقابله کنیم؟
صنعت خودروسازی دومین صنعت بزرگ کشورمان است و باید برنامه ای جامع و کامل برای آن تدوین کرد که فعلاً خبری از آن نیست. تحریم های جدید آمریکا علیه ایران بسیار سختگیرانه تر از قبل بوده و خروج شرکت های خارجی از ایران، جلوگیری از ارسال قطعات به داخل کشور، کاهش شدید تولید و بیکار شدن کارگران از جمله عواقب تحریم صنعت خودروسازی ایران خواهد بود.
*عده ای برای گرفتن وام های کلان هم کارگران را بهانه می کنند
اما تا بوده اینگونه بوده است که زور کارفرمایان هنگام مقابله با مشکل به کارگران می رسد و تعدیل نیرو اولین راهکار در جهت حل مشکل و پاک کردن صورت مسئله هست.
علی خدایی، عضو هیات مدیره کانون عالی شوراهای اسلامی کار درباره بیکاری قطعه سازان می گوید: همواره کارفرمایان با هر مشکلی که روبرو می شوند، کارگران را بازیچه دست خود می کنند و اولین راهکار آن ها تعدیل نیروی کار است.
وی با بیان اینکه هر کسی از هر جایی مطالبه ای دارد کارگران را گرو می گیرد گفت:قطعه سازی ها مگر راهکارهای قانونی برای گرفتن مطالبات خود ندارد؟ چرا بلافاصله تا اتفاقی می‌افتد،اخراج کارگر، تهدیدِ همه می‌شود؟
وی افزود: دولت و وزارت صنعت باید به این قضایا رسیدگی کنند. مگر در این وضعیت امنیت شغلی و معیشتی دغدغه‌های کارگران کم است که هرکسی به هر دلیلی دنبال منفعتی است. حتی عده ای برای گرفتن وام های کلان کارگران بهانه می کنند که اگر این وام به ما پرداخت نشود حاضر به ادامه مسیر نیستیم و مجبور به اخراج کارگران هستیم. حتی گاهی برای اینکه بتوانند حرفشان را به کرسی بنشانند، یک تعداد کارگر را به صورت صوری اخراج می‌کنند تا به خواسته‌های خود برسند.
این عضو کارگری شورای عالی کار با بیان اینکه عده ای از کارفرمایان به بهانه شرایط دشوار اقتصادی و تحریم ها با کارگران قرارداد کوتاه مدت منعقد می کنند بیان کرد: مگر همین مونتاژکاران و خودرو سازان نبودند که براساس آمار گمرک در سه‌ماهه منتهی به پایان خردادماه سال جاری با ارز 4 هزار و 200تومانی که باید برای کالاهای اساسی اختصاص می‌یافت، حدود 780 میلیون دلار انواع قطعات خودرو را به کشور وارد کردند.
رئیس کانون شوراهای اسلامی کار استان تهران با تأکید بر اینکه انحصار بازار خودرو دست خودروسازهاست و مردم مجبور هستند که خودرو را با هر قیمت و کیفیتی از خودروسازان ایرانی بخرند گفت: چه کسی فکر می کرد که روزی پراید را که از نظر کیفیت مطلوب نیست با قیمت 40 میلیون تومان خریداری کند؟تنها راه حل مشکل در چنین شرایطی تکیه به توان داخلی است. چرا تحریم هازمینه برای تعطیلی واحدهای تولیدی شده است؟در حال حاضر هم جوانان خلاقی در کشور هستند که اگر امکاناتی در اختیار آنها قرار گیرد، می توانند ابتکارات زیادی را خلق کنند.
وی با بیان اینکه وظیفه دولت و خودروسازان حمایت از کارگران گفت: بی کیفیت ترین خودروها با قیمت بالا تحویل مردم می دهند. خواسته اصلی فعالان کارگری ورود فوری وزارت صنعت، معدن و تجارت به قضیه گرو قرار دادن امنیت شغلی کارگران بین درگیری‌های قطعه‌سازان و خودروسازهاست.
