تند قیمت و با کیفیت
پویا بهرامی – سپهر زنگنه
عکس : شهرزاد خیاط باشی
تندر90 محصول نه چندان جدید ایران خودرو و پارس خودروست که چندیست به گیربکس اتوماتیک نیز مجهز شده است.هرچند به نظر می رسد که تنها تولید کننده نمونه اتوماتیک آن فعلا ایران خودرو باشد.زمانی قرار بود تندر 90 به عنوان جانشین پیکان،این یار دیرین ایرانیان با قیمتی بسیار مناسب تولید شود،اما حالا این محصول بازار مشترک رنو و داچیا، قیمتی چند برابری نسبت به زمان تولید پیکان دارد و اکثر خریداران آن را قشر متوسط و حتی متوسط به بالا تشکیل می دهند.متاسفانه در پی عرضه مدل مجهز به گیربکس اتوماتیک این مشکل بازهم تشدید شده است،چرا که نمونه اتوماتیک سطح قیمتی تندر را افزایش داده است و نزدیک به 7-8 میلیون تومان در مقایسه با نمونه معمولی که تنها تفاوتشان همین گیربکس اتوماتیک است،اختلاف قیمتی دارد و با رقم شگفت انگیز 47 میلیون تومان عرضه می شود!به هر حال حتی در این بازه قیمتی هم تندر اتوماتیک رقبای زیادی را پیش روی خود نمی بیند و از این رو عجیب نیست که عبارت “قیمت گذاری رقابتی” برای چنین محصولی،به توصیفی مضحک مبدل شده است.به هر روی حاصل اولین تجربه رانندگی با تندر اتوماتیک پیش روی شماست.مهمترین پرسش ما در هنگام نگارش مقاله این بود که انتخاب تندر 90 اتوماتیک در مقایسه با خانواده پژو 206 اتوماتیک تا چه حد منطقی و توجیه پذیر است.
طراحی
تندر90 هرگز محصولی با جذابیت های بصری بالا نبوده،اما می توان گفت که ظاهر خشک و نازیبای تندر تا حدی برای ایرانیان جا افتاده و از شدت انتقادات وارد بر آن کاسته شده است،جالب است که حتی فیس لیفت اعمال شده بر روی این خودرو نیز با استقبال چندانی مواجه نشد که البته علت این عدم استقبال برای ما هم چندان هم روشن نیست.در بحث کیفیت شناسی،جلو پنجره و رنگ آمیزی سپرهای عقب و جلو تندر اتوماتیک به معنای واقعی کلمه بد و ضعیف جلوه می کند.رنگ آمیزی این قسمت ها به شدت عجیب و غیر حرفه ایست و باید گفت که نسبت به نسخه های معمولی تولیدی چندسال اخیر کیفیت پایین تری را تجربه می کند.البته بقیه قسمتهای ساخته شده از پلاستیک در خارج اتومبیل کیفیت قابل قبولی دارند.با این حساب کیفیت رنگ و رنگ آمیزی کلی خودرو مورد آزمایش به هیچ عنوان نمی تواند قابل قبول باشد.این در حالیست که معمولا کیفیت و رنگ آمیزی تندر های پارس خودرو را چند درجه بالاتر از نسخه ایران خودرویی آن می بینیم و این مشکل تازه ای برای تندر های ایران خودرو نیست.به شکل کلی کمتر تفاوت ظاهری بین نمونه های عادی و مجهز به گیربکس اتوماتیک وجود ندارد و ظاهر خودرو با بقیه تندر های فول (E2) یکسان است.
فضای داخلی
در داخل کابین،تقریبا همه چیز مشابه قبل به نظر می رسد اما اگر کمی ریزبینانه نگاه کنید، در خواهید یافت که کیفیت قطعات به نسبت نمونه های اولیه دچار افت شده است و پسرفت کیفیت تنها تیتر کوتاهی است که می توان برای کابین تندر به کار برد.صندلی ها و مجموع کیفیت پارچه ها و ابرها به نظر همانند گذشته هستند،اما کیفیت پلاستیک رودری ها و مجموعه به کار رفته روی کنسول،اگر کمتر از گذشته نباشد،بهتر هم نشده است.بخش پارچه ای رودری ها به کلی حذف و با پلاستیک به شدت خشک جایگزین شده است.فرمان هم دچار تغییراتی شده و حالا طراحی آن بیشتر به شکل و شمایل فرمان رنو مگان نزدیک است.طرح و رنگ پشت آمپر های خودرو هم تغییر کرده و می توان به درستی آن را مدرن و زیبا توصیف کرد.در عوض،دسته دنده بلند بالا و نه چندان زیبای مدل اتوماتیک هیچ جذابیتی ندارد و بسیار زمخت و بدوی جلوه می کند.صندلی های عقب همانند گذشته هستند،زاویه تکیه گاه چندان مناسب و راحت نیست و احساسی نیمکت مانند را به سرنشینان منتقل می کنند.
امکانات تندر90
بدون حاشیه پردازی باید بگوییم که در خودرو مورد آزمایش که اتفاقا نمونه فول هم بود،هیچ گونه امکانات خاص و جدیدی را نسبت به تندرهای معمولی مشاهده نکردیم و حتی بر خلاف متن قرارداد خرید خودرو، از ایربگ سرنشین کناری نیز خبری نیست و این ابزار مهمی ایمنی،علیرغم پرداخت چنین بهای بالایی توسط شرکت سازنده حذف شده است و حالا L90 اتوماتیک تنها یک ایربگ دارد.به غیر از این مورد،می توان برابری صد در صدی را بین تندر E2 و تندر اتوماتیک دید.فرمان هیدرولیک،تنظیم ارتفاع چراغ های جلو،شیشه بالابر درهای عقب و جلو برقی،صندلی راننده مجهز به قابلیت تنظیم ارتفاع،ترمز جلو دیسکی و عقب از نوع کاسه ای،سیستم صوتی با قابلیت پخش mp3 مجهز به رادیو؛جا لیوانی برای سرنشینان جلو و رینگ های 15 اینچی آلومینیومی (برای نمونه های فول و اتوماتیک) را می توان از مهمترین امکانت تندر دانست.
تجربه رانندگی
راستش از آنجا که چند ماه پیش رانندگی با لادا گرانتا اتوماتیک (از خویشاوندان دور L90) را تجربه کرده بودیم،در ابتدا نسبت به کیفیت و عملکرد گیربکس اتوماتیک استفاده شده برای این مدل های جدید تندر هم بدبین بودیم،اما با اندکی تحقیق مشخص شد که خوشبختانه این گیربکس به کلی با گیربکس مزخرف استفاده شده برای لادا گرانتا متفاوت بوده و حتی به قابلیت تعویض دنده دستی (تیپترونیک) مجهز است! از این رو مهمترین نکته در تجربه رانندگی با تندر 90 اتوماتیک برای ما به سنجش قابلیت های این گیربکس مربوط می شد.بنابر تجربه طولانی مدت مالک خودرو،عملکرد گیربکس در جاده کوهستانی بسیار قابل قبول بوده است و البته در چنین شرایطی به دلیل توان کم پیشرانه، نیاز به استفاده از موقعیت تیپ ترونیک برای اعمال دنده معکوس الزامی به نظر می رسیده است.اما در مجموع این گیربکس اتوماتیک تندر 90 نسبت به گیربکس های قدیمی چهار سرعته ای که از قابلیت تیپ ترونیک هم بی بهره اند،بسیار کار آمد تر ظاهر می شود.تنها نقطه ضعف محسوس در این رابطه را باید ضرایب نه چندان مناسب دنده های سنگین دانست که به گفته مالک در هنگام شتاب گیری در مسیر های پر شیب مشکل ساز بوده است.تندر 90 کابین جذابی ندارد و خودرویی نیست که از رانندگی با آن چندان لذت بخش باشد،البته قابلیت های پیشرانه و کشش کلی خودرو نسبتا مناسب است، اما تعلیق عقب ساختار ساده ای دارد و همواره احساسی غیر واقعی از ناپایداری ناشی از مرکز ثفل بالا را به راننده منتقل می کند.با این وجود تجربه نشان داده است که تندر در مجموع ماشین با کیفیت و نسبتا بی آزاریست و همین نکته می تواند مهمترین تفاوت نسبت به رقبای پر دردسری همچون کل خانواده پژو و اقوامشان باشد.در واقع نمونه هایی از تندر وجود دارند که حتی پس از گذشت 150 الی 200 هزار کیلومتر، نیازی به تعمیر جلو بندی یا تعویض واشر سر سیلندر نداشته اند و این ارقام 2 تا 3 برابر بهتر از خانواده پژو 405 و 206 است که مدام دردسر ساز می شوند.به بحث عملکرد گیربکس باز می گردیم،در صورتی که از فشردن ناگهانی پدال گاز خودداری کنید.شاهد تعویض دنده در محدود 2900 الی 3600 RPM خواهید بود.بدین ترتیب گیربکس واقعا نرم افزار خوب و عملکرد هوشمندی دارد و می تواند به دقت نیازهای راننده را تشخیص دهند.در صورت فشردن ناگهانی پدال گاز شاهد تعویض دنده در دور موتور های بالا و نزدیک به محدوده RED LINE خواهید بود و از آن مهمتر،دنده معکوس ها هستند که با دقت خوبی اعمال می شوند.بنابراین باید بگوییم که تندر 90 اتوماتیک تولیدی ایران خودرو علیرغم مسائلی چون رنگ آمیزی ضعیف،حذف یکی از ایربگ ها و ارزان سازی هایی از این قبیل، می تواند انتخاب خوبی باشد و اگر بتوانید با ظاهر آن کنار بیایید، قطعا به 206 اتوماتیک کم کیفیت و پر دردسر برتری دارد،البته در بازار دست دوم انتخاب اتوماتیک دیگری نیز در این بازه قیمتی امکان پذیر است و آن چیزی نیست جز مزدا 323 اتوماتیک که از نظر ایمنی،طراحی و هندلینگ نسبت به تندر 90 برتری قابل توجهی دارد و در همین شماره به بررسی آن پرداخته ایم.
در پایان مراتب تشکر و قدر دانی خود را از مالک محترم خودرو،مهندس نوید افضلان اعلام می کنیم که در تهیه این نوشتار همکاری فوق العاده ای با تیم آزمایش فنی نشریه صفر تا صد داشتند.
جدول امتیازی با توجه به کلاس خودرو (از مجموع 10 امتیاز)
| ویژگی | امتیاز |
|
طراحی ظاهری |
5 |
|
کیفیت ساخت و مونتاژ |
7 |
|
موتور |
8 |
|
گیربکس |
8 |
|
عملکرد |
7.5 |
|
ترمز و ایمنی |
6.5 |
|
هندلینگ |
6 |
|
فضای سرنشینان و راحتی |
6.5 |
|
امکانات و تجهیزات رفاهی |
5 |
|
ارزش در مقابل رقم پرداختی |
7 |
جدول مشخصات فنی تندر 90
| مشخصه | مقدار |
|
موتور |
چهار سیلندر 1.6 لیتری 16 سوپاپ K4M |
|
حداکثر قدرت |
105 اسب بخار در 5750 دور بر دقیقه |
|
حداکثر گشتاور |
140 نیوتن متر در 3750 دور بر دقیقه |
|
آلایندگی |
175 گرم دی اکسید کربن به ازای هر کیلومتر پیمایش |
|
حداکثر سرعت |
175 کیلومتر بر ساعت |
|
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت (رسمی) |
10.2 ثانیه (دستی) حدود 11.7 ثانیه (اتوماتیک) |
|
مصرف سوخت (لیتر در یکصد کیلومتر) |
9 لیتر (شهر-دستی) 11 لیتر (شهر – اتوماتیک) 5.6 لیتر (بزرگراه- دستی) 6.6 لیتر (بزرگراه-اتوماتیک) 6.9 لیتر (ترکیبی- دستی) –8.3 لیتر (اتوماتیک) |
|
انتقال قدرت |
محور جلو |
|
ترمز |
دیسکی (چرخ های جلو) کاسه ای (چرخ های عقب) |
|
گیربکس |
5 سرعته دستی 4 سرعته اتوماتیک |
|
سایز تایر |
185/65R15 (بارز) |
|
طولXعرضXارتفاع )سانتی متر) |
425X174X152 |
|
فاصله محوری (سانتی متر) |
263 |
|
وزن خالص (کیلوگرم) |
1115 |
|
حجم فضای صندوق عقب (لیتر) |
510 |
|
ایمنی (1.6 لیتری شرکتی) |
3 ستاره EURO NCAP و یک کیسه هوا (خودرو مورد آزمایش)، سیستم ایموبلایزر ترمز ضد قفل (ABS)،توزیع نیروی ترمز الکتریکی (EBD) |
|
گارانتی (شرکتی) |
2 سال یا 40000 کیلومتر |
|
قیمت نمونه اتوماتیک (صفر کیلومتر) |
حدود 47 میلیون تومان |
هر چی هم باشه اصلا به این قیمتش نمی ارزه ءاخه کی فکرشو می کرد ال 90 , 52 میلیون شه!
هر چقدر پول بدی همون قدر آش می خوری این ماشین از قبل ماشین با کیفیت و راحتی بوده از موقعی هم که اتوماتش رو تولید کردن همش تعریف شده از نرمی در تعویض دنده هاش / خوب دیگه چی میخوای از یه ماشین 50 میلیونی ! گیربکس اتومات خوب و نرم برای من از همه چیز مهمتره
هر چقدر پول بدی اش میخوری؟ داداش تو روز روشن دارن میندازن بهت شما یه دور با ال ایکس بزن قیمتش نصفه ال90 هستش تغییر رو احساس میکنی
من الان حدود دوساله سمند ال ایکس دارم تو درگ سرعت قدرت توی دنده4 باهاش 170تا رفتم فک نمیکنی حد اکثر سرعت 175 کیلومتر خنده داره
اقا اشتب گرفتی سمندی که تو داری از هر طرفش ی عیب باید بگیری مثلا ستون جلوش یا توش میشینی لشی با اون مصرف سوختش خخ پراید بگیری بهتره خدا وکیلی
داداش من با 50 میلیون نا قابلی که شما می گید کلی ماشین سرتری نسبت به ال 90 رو می شه خرید کافیه یه سر به نمایشگاههای مناطق ازاد بزنین ببینین با این 50 تومن چیا میشه خرید مسئله اینه هزینه گمرک باعث میشه شما فکر کنید نمی شه با 50 تومن ماشین خرید
جاي بسيار تاسف است خريد ماشين براي خيلي ها با اين قيمت ها ي دروغين آرزو شده است كسي هم جوابگو نيست واقعا جاي تاسف داره قيمت ماشين در مملكت ما نود درصد غير واقعي است
شرف داره به هزار تا چینی بی کیفیت و 206 تقه زن
تقه زن رو خوب اومدی داداش
من 206 اتومات و جک سوار شدم گیربکس جفتشون خیلی بده اما دیدم که گیربکس اتوماتیک این ماشین واقعا خوب عمل میکنه خود تندر هم که ماشین فوق العاده ایی هستش
خدا قسمت کنه این ماه یدونه بگیرم
ماشین خوبیه
206از این بهتره خدایی اگه گیربکسشو خوب مونتاژ میکردن.ال90اصلا اسپورت نیس بیشتر بدرد پیرمردا میخوره
تمام ماشینای چینی از این بهتره امکانات نداره …. کویره !!!
تندر 90 شاید بدون آپشن باشد ولی حداقل تا چندین سال نیازی به تعمیر ندارد , ولی خودروهای چینی استهلاک فوق العاده بالایی دارند ! شما یا باید استهلاک همراه با آپشن را با ماشین چینی انتخاب کنید و یا استحکام و آسودگی خیال را با تندر 90 !
من اگر باشم آسودگی خیال را انتخاب می کنم.
تنها ایرادش قیافه اشه.البته بعد از مدتی بهش عادت میکنید.تندر نود پدرم جز سری اول ها بود.الان 190هزار تا رفته.فقط روغن تعویض کردیم ویک بار کویل هارا عوض کردیم.جلو بندی و….هیچ مسکلی نداشته خدا راشکر.واقعا بی دردسره.خودم هم تندر دارم با80هزار کارکرد.اون هم مشکلی نداشته.خداییش کیفیت رنو حرف نداره.چون کیفیت تندر را راضی بودیم الان یه مگتن ورنو کولیوس هم داریم.اونا هم عالین
دانیال عزیز اگر دقت کرده باشید تندر 90 از خودروهایی است که معمولا شرکت ها برای سفرهای جاده ای شان استفاده میکنند و بسیار ماشین بی دردسر و بدون خرجی است و در جاده های افتضاح ایران زیر و بند ماشین هیچ مشکلی پیدا نمیکند . خوشحالم که شما از حسن انتخابتان لذت برده اید.
اگه ماشین جاده بود پلیس ازش استفاده میکرد اونا از منو شما زرنگ ترن و برای ماموریت جاده ها از بهترین ها استفاده میکنن
سینا ببین تو اینترنت بزن مقایسه ال نود با سمند ببین چی میاد شاید سمند ده بیستا سرعت بیشتر بره وگرنه از هر نظر ال نود میخوره ماشینای ایرانیو
ممكنه خودت به قيافش عادت كني ولي اطرافيان نه
مگه ماشینو واسه اطرفیان می خری؟ البته به هر حال اونها هم مهم هستن! قبول دارم
عزیزم فک کنم شما نمایندگی ماشین داری که همش محصولات رنو رو تبلیغ میکنی راستی رنو اسکالا و رنو لتیتود و رنو کولیوس هم دارید؟
مال پدر شما جز سری اولا بوده که منتاژش حرف نداشت
ولی این مدل 94اذیت میکنی حسابی من ندارم ولی قول میدم بی دردسر نباشه
اینهایی که منفی می دن کیا هستن؟ طرفدارای چینی؟
دوست عزیز بهتره شخصیت و سطح فکرت بالا ببری و یاد بگیری به سلیقه همه نهایت احترام بذاری
مطمئن باش هیچ کس بدش نمیاد سوار بنز/بی ام و/هیوندای و … بشه ولی مشکلات مالی این اجازه را نمیده
بنده ماشین های مختلفی را داشتم مهم کیفیت هست نه کشور سازنده
امروزه چند چینی در بازار هست که مطمئنا از لحاظ کیفیتی از ماشین های تولید داخل که در یک رنج قیمت هستن با کیفیت ترن
شما به جای این که به دیگران بی احترامی میکنی مثلا با همین اسمی که گذاشتی (جوجه چینی) برو ببین چرا کشوری که 40 سال پیش کادیلاک و پیکان اتومات تولید میکرده که روزی از خودرو های خوب جهان بودن و یا وارد کردن خودرو های عالی از برند های معروف و با کیفیت با قیمت مناسب کارش رسید به تولید خودرویی مثل پراید و محصولات مشابه اون تازه با چنین قیمت های وحشتناکی ….
از انتخاب مردم ایراد نگیر بلکه از سوء مدیریت مسئولین و کارخانه ها شکایت کن
امیدوارم همه ی ما فرهنگ احترام به نظر و سلیقه دیگران پیدا کنیم و در کارهای هم دخالت نکنیم
اقای ماشین سوار من خودم بنگاه ماشین دارم از هیوندا تا کیا بی ام و سوار شدم ولی تو ماشینای ایرانی ال نود ی چیز دیگس
با سلام
من از اونجایی که خودم اول 206 داشتم و الان تندر خریدم این حرفو می زنم به نظرم بیشترین مشکل تندر به طراحی نامانوس اطاقش برمیگرده صدای زیاد باد در سرعتهای بالا و ضمخت بودن طراحی داخلی بی روح بودن ماشین یعنی حس خوبی از رانندگی بهت دست نمی ده من کلی کلک سر خودم زدم تا سواریش برام لذت بخش شه ولی هنوز نشده
در ثانی یه مشکل دیگه هم که داره کشش ماشین تو سربالایی ها عالی و خوبه کلا کشش خوبی داره ولی به محض اینکه از کولر بگیری دیگه به جای 110 اسب انگار 60 اسب داری و همش راهت رو باید با معکوس باز کنی درحالی که تو تیپ 5 اینجوری نیست شاید مهمترین تفاوت این ماشین با هم رده هاش این باشه که زمانی که اونها در تعمیرگاه هستند شما راحت با تندرت از کنارشون رد می شی چون ماشین بادوامیه ولی کمبود تعمیرکار سختی تعمیر و کمبود برخی قطعات و قیمت های نجومی خیلی از قطعاتش و بی روح بودنش شاید مهمترین نقاط ضعفش باشه ولی در عوض کیفیت بالای ساخت محکمی حرکت و دیر خراب شدن و لگدخور بودنش از نقاط مثبت این ماشینه
سلام
من هم 206 اتومات 84 داشتم و هم الان تندر 92 اتومات به نظر من تندر فقط تو سه تا چیز بهتره:تعلیق،گیربکس نرم تر و اتاق بزرگتر ولی در بقیه فاکتورها مانند شتاب و ایمنی و ارگونومی و تجهیزات و مصرف سوخت و … ضعیفتره.
اما چیزی که خودم تحقیق کردم و تقریبا ازش مطمئنم و منو نگران کرده اینه که ماهیت گیربکس تندر و 206 اتو یکی است .در سال 98 با هم ساختنش(تو اینترنت نامهای al4برای پژو و dp0 برای رنو چک کنید) که نوع بهینه شده پژو با نام act8 و رنو با نام dp2 عرضه شد.علت اینم که فقط ایران خودرو تندر اتو میزنه همینه.ولی با این وجود باز چیز خوبی از آب در نیومد.به عنوان نمونه اگر چه رنو در فلوئنس 1600 ابتدا با همین گیربکس امد اما در نهایت به خاطر مشکلات ساختاری با نوع cvt جایگزین کرد ولی هنوز تو یه سری مدلهای کشورهای در حال توسعه ازین گیربکس استفاده میکنه .سرتون درد نمیارم ولی اگه حوصله لینک زیر حتما بخونید(این مقاله بررسی عملکرد گیربکس اتو نیسان المرا است که در بازار روسیه براساس رنو لوگان ساخته شده و در نهایت گیربکس سوخته! و در ادامه توصیه کرده تا حد امکان از رانندگی سنگین با این خودرو خودداری کنین)
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=133955&SECTION_ID=7548
این احتمال بسیار بسیار قوی هست که گیربکس ها ماهیت یکسانی داشته باشند، منتهی جالبه که خودتون هم در خط اول اشاره کردید که گیربکس تندر بهتر از 206 به نظر می رسه….
اقا حسین بهتره تو اینترنت بزنی مقایسه شتاب ۲۰۶ با ال نود
جاي تاسف است ماشين نه ميليوني چرا بايد بشود پنجاه ميليون هيچ ارگاني هم پاسخگو نيست
ما که ثبت نام کردیم اما زمان تحویلشون اصلان معلوم نیست
تندر خیلی بی روحه اصلا لذت رانندگی رو بهت نمیده ولی مرقوم به صرفه هستش.قطعاتش دیر خراب میشه و این خودش ی نکته مهم هست البته نا گفته نماند الان دیگه همه خودرو هایی که تولید میکنن به درد نخوره من خودم تعمیر کارم که اینو میگم طرف ۲۰۶ گرفته بود اوتومات ۹۰۰۰کار نکرده بود که واشر سر سیلند سوزونده بود:-).واقعا ممنونیم از این خودرو سازان عزیز
سلام.
من یه سال تندر داشتم ، ماشین خوب و بسیار بی آزاری بود. درسته که طراحی اتاقش خشک و بی روح بود ولی رانندگی باهاش بسیار راحت بود، دیدت به خاطر بلند بودنش به جاده خوب بود صندلی راننده ارگونومیک بود و ترمزش حس اطمینان خوبی بهت میداد، هیچوقتم نشد که ترمزش بد بگیره یا نگیره یا سیستم تعلیقش بد عمل کنه. از نظر فیکس بودن اتاقم حرف نداشت و درب صندوق و دراش موقع باز و بسته کردن بسیار بی صدا و عالی بود. در کل مهندسی بسیار دقیق و خوبی پشتش بود.
وقتیم فروختمش دلم سوخت ، ولی حالا که دوباره میخوام ماشینی تو اون رنج بگیرم احتمالا 206 وی هشت میخرم ، چون رقیب سرسختشه و تجربش برام جالب خواهد بود.
اقا مجتبی ممنونم از حمایتت ولی ۲۰۶ مالی نیست نه شتاب نه سرعت نه فضا شاید جا برا سرنشیشنان داشته باشه نگیر به دردت نمیخوره با این پول میتونی هیوندا اوانته مدل ۸۵ دور رنگ بگیری که خدا وکیلی خوبه
امیر جان من شش ماهه که یه 206 v8 مدل 88 خریدم.
نسبت به ال نود یه سری مزایا داره و یه سری ضعف.
مثلا از نظر شتاب سرتره، شتاب ثانویه ش هم از ال نود بهتره. ماشین اشتیاق زیادی برای شتابگیری داره ، موقع کولر گرفتن قدرت موتور خیلی کم نمیشه، هندلینگش به مراتب بهتره مخصوصا سرپیچها (بیشتر به دلیل سیستم تعلیق اسپرت و ارتفاع کمتر) ، کامپیوتر بسیار پیشرفته که خوراک تیونینگ و آپشن نصب کردنه ، مثلا با هشتاد تومن میشه کروز روش نصب کرد(چون داخل کامپیوترش تعریف شده ست) و در کل آپشن بیشتر داره مثل تهویه اتوماتیک .چراغ جلوی موتوردار و قابل تنظیم،فرمون نرم تر.
معایبی که من دیدم سیستم تعلیق خشک که خیلی از ال نود بیشتر میکوبه،مصرف بنزین بیشتر (هرکی بگه مصرف تیپ 5 کمه دروغ میگه!!)، صندلی های عقب با فضای کوچکتر ولی ارگونومیکتر، یه کمی تعمیرات و نگهداری بیشتری هم نیاز داره.
من 57000کیلومتر با ال 90 رانندگی کردم و نقاط ضعف اون: عدم تعادل خودرو در سر پیچ بدلیل ارتفاع خیلی خیلی زیاد اون از زمین، عدم احساس امنیت در جاده، عدم دستیابی خودرو به سرعت بالا، از لحاظ طراحی ظاهری افتضاح، طراحی داخلی افتضاح، امکانات داخلی افتضاح، فرمونش قابلیت تنظیم نداره و ثابت است،و غیره و اما قوت: از لحظ موتوری و گیرباکس بد نیست در کل ماشین 6 دانگی نیست نسبت به پولی که میدی و ما اشتباه کردیم تو خریدش میشد سال 89 کیا ریو که ماشین 6 دانگی هست گرفت، 206 اس دی وی 8 هیوندای ورنا و غیره رو گرفت در حال حاظر هم با 57 میلیون بجای تندر اتومات میشه جک جی 5 رو گرفت که به نظرم بسیار بسیار بهتر از ال 90 هست چه ظاهری چه فنی چه از لحاظ امکانات چه از لحاظ هندلینگ و پایداری
معلومه هیچی از ماشین سرت نمیشه با این نظری که دادی. تندر 6 دانگ نیست اونوقت ریو 6 دانگه؟؟؟؟؟ 206 و ورنا بهتر از تندرن؟ فکر میکنم اصلا پشت فرمون تندر ننشستی .
کیفیت گیربکسش از خیلی ها بهتره
لوازمشو از فروشگاه صادقی گرفتم خیلی منصف بودن 33998625
به جای این مدل تبلیغات میتونین بنر بزنین کنار سایت…
من الان 7 سال است که از صفر این خودرو را داشته ام ….اول نقاط ضعفش رو بگم
ارتفاع عقب بالا که همیشه باید نگران زاویه های کور باشی
روی گلیگیر های عقب در اکثر موارد دچار خوردگی و زدگی ناشی از دید نامناسب می شود
صندلی ها خیلی ایده ال نیستند
ذغال های سر شمع زود می سوزند
تسمه دینام و کولر که مشترک است اگر ببرد بسیار بد دست است و کار تعمیر کار سیار نیست یک بار هم تعمیر کار کولر باعث شد من هزینه تعمیر تسمه تایم را به دوش بکشم
در ابتدا لوازم یدکی آن خیلی گران بود و نایاب الان بهتر شده است
تعمیر کار آن در شهرستان زیاد نیست و وقتی دچار گرفتاری شوی نمی توانی به هر کسی اعتماد کنی
چراغ های مه شکن آن حداقل در مدلی که من دارم اگر بسوزند در فروشگاه های لوازم یدکی زیاد نیست
کولر گرفتن در دور موتور و توان آن تاثیر زیادی دارد
طراحی بدنه مناسبی ندارد
نور فابریک آن زیاد راحت و مناسب نیست
برف پاک کن های معمول بازار زود خراب و از کیفیت خارج می شوند
بسیار قطعات که جزو ساختار زیبایی هستند از ماشین حذف شده و بصورت آپشن با کیفیت نازل در بیرون ارایه می شود مثل آشغالگیر بغل برف باک کن
قفل صندوق عقب فابریک بسیار ایمنی پایین دارد و یک بار به قیمت زاپاس من تمام شد.
و اما مزیت های آن
بسیار کم مصرف و اقتصادی است
در 100 هزارتایی که من باهاش کار کردم تعمیر زیادی رو دستم نگذاشته است
کشش خوبی دارد خصوصا در سربالایی های معمول من اکثر ماشین های هم قیمت را به راحتی پشت سر می گذارم
سرنشین های عقب و جلو فضای مناسبی برای نشستن دارند و ارتفاع اتاق راحتی همه را تامین م یکند
صندوق بسیار بزرگ و جاداری دارد که سفر را آسان می کند
ارتفاع کف بالای آن حرکت در دست انداز های جاده های روستایی و یا سرعت گیر ها را بی دردسر می کند
ترمز بسیار مناسبی دارد
آپشن های کنترل مصرف بنزین آن خوب است
امیدوارم قیمت این ماشین پایین بیاد و اختلاف قیمت آن با خودروهای با کیفیت تر و زیباتر کم بشه تا کسانی که ماشین های پایین تری دارند بتوانند رانندگی با آن را تجربه کنند و من هم بتوانم خودروی خودم را به اتومبیل بهتری ارتقا بدهم کلا قیمت خودرو در ایران بسیار غیر واقعی است و ماشین را از یک وسیله به بخشی از فرهنگ چشم و هم چشمی و ارضای حس برتر جویی آدم ها تبدیل کرده که بسیار جای تاسف دارد .
سلام از ریویو جالب و بسیار منصفانه شما متشکرم.
سلام من خودرو رانا داشتم پدر منو در اورده بود جوری که یک ماه یه بار باید یه سری به تعمیرگاه میزدم ولی یکی از دوستان همزمان با من تندر خرید یکبار کارش به تعمیرگاه نکشید درسته ظاهر خوبی نداره ولی سواری خوبی داره من بین ۲۰۶ تندر رانا ، تندر انتخاب میکنم شتابش بیشترواز همه با کیفیت تره من از رانا اصلا راضی نبودم
سلام رانا واقعا افتضاح است الان 6 ماه گرفتم از اول ترمز صوت می کشید کلاج سفت است کولرش هو هو میکنه و … جالب است وقتی برای تعویض صفحه کلاج میری نمایندگی 2 ماه منتظرت میگذارند تا از تهران بیاید
ماشینه خوبیه البتهمتناسب با قیمتش
گیر بکسش عالیه
به نظر من ال نود اتومات بخرید یک و نیم میلیون لوازم و اپشن روش نسب کنید حداقل پنج سال با خیال راحت سوارشید. با احترام به نظر همه دوستان
سلام, عرض ادب و احترام
بنظر من تندر90 از لحاظ فنی و ایمنی در سطح بسیار خوبی قرار دارد, و حتی میشه گفت در مقایسه با بقیه محصولات تولید داخل یه سر و گردن بالاتر هم قرار دارد…
اما با تمام خوبی هایش در زمینه موتوری از لحاظ طراحی خارجی و داخلی بسیار ضعیف است, دقیقا برعکس خودروی نوظهور ایران خودرو یعنی دنا !!!!
هرچند متاسفانه, دنا هم الگو برداری ضعیفی از خودروهای خارجی هست!
بطور حتم اگر فیس لیفت اعمال شود و ظاهر خارجی آن خصوصا طرح چراغهای عقب تغییر یابد, شاهد استقبال بیشتر مردم خصوصا جوانان خواهیم.
مثلا ظاهری اسپرت تر, داشبوردی با طراحی متفاوت و امکانات بیشتر و به روزتر….بهتر خواهد شد.
البته امیدواریم این تغییر همانند پارس خودرو نباشد که…بیشتر تغییر روی قیمت اعمال شده تا ظاهر خودرو!!!
منظور شما رنو سيمبل هستش كه 75 ميليونه
من 206 اتومات مدل 88 دارم وبسیار راضیم 20تومان خریدم تا الان فقط روغن و یکبارتسمه تایم تعویض کردم .البته نود درصد قطعات موتورش ساخت فرانسه و آلمانه.تا الان 100هزار کیلومتر هم کار کرده،لاستیکای فابریکش روهم یک ماه پیش عوض کردم.
اقا ممد رضا درسته رو کاپوتو صندق عقبش عکسش باشه الکیه ب قران
سلام دوستان عزیز بعضی از نظر ها خوب بود بعضی ها اشتباه بود مثلا قیافه بد . افت خودرو . این ها اشتباه هستن من پدرم سوناتا وای اف داره خودم ال نود اتوماتیک دارم ماله سفارش مدیران با همه اپشن ها باهام 62 ملون افتاد ماله ساله 94 واقا نرم و بی صروصدا ارتفاعشم بلنده و سر دست انداز ها هم گیر نمیکنه واقعا حکم یه ماشینه 120 ملیونی رو واسم گرفته واقعا ازش راضیم صندلیشم تنظیم ارتفاع داره و مسافرت با هاش یک بار رفتم نفهمیدم چه جور رسیدم اینقدر پشت فرمون لذت داشت
اقا علی شما خانوادتان پول دار
اگه بخای بین سمندو.۴۰۵.۲۰۶ پرشیا ال نودو ووو سایر ماشینای این رنجب دوعل بندازی ال نود همه رو میخوره
با سلام
من قصد خريد ال ٩٠ اتومات را دارم . با توجه به اينكه در منطقه گرمسير زندگي مي كنم،حرفهايي در خصوص عدم كاركرد مناسب گيربكس أين ماشين شنيدم(به خاطر گرماي هوا)
مي خواستم بدونم كسي در أين رابطه تجربه ايي يا اطلاعاتي داره؟؟
با تشكر
بين تندر اتومات و جك جي 5 اتومات كدوم رو توصيه مي كنيد دوستان
ابراهیم عزیز
بستگی به سلیقه و نوع کارکرد شما داره
جک امکانات بهتر و کابین جذابتری داره
ولی پر مصرف تر از ال 90 اتومات هست
ال90 امکانات که اصلا نداره لوازمشم گیر نمیاد و هزینه تعمیراتشم بالاست
کولر خوبی نداره و صدای باد توش زیاد میاد
من 75000 تا روندمش از سال 86 تا 90 داشتمش
البته دستی
تجربه ی جک رو هم دارم
من در حال حاضر به شما چانگان ایدو با قیمت 59 رو که وارداتی هست رو پیشنهاد میکنم
در ضمن 150 هزار کیلومتر گارانتی داره و….