در ذهن ما همه فراری ها ویژه هستند حتی مدل کالیفرنیا. ین یک واقعیت است که حتی صاحبان یک لامبورگینی،طرافداران تیم فرمول یک ردبول و رانندگان خودرویی همچون پریوس به این مسئله واقفند. اگر مهندسان وقت بیشتری را در قلعه فراری یعنی مارانللو برای ساخت یک خودروی قرمز با طراحی جذاب و رانندگی اسپرتی تر صرف كنند آن وقت است که صدای آن برای همسایگان پیست فیورانو غیرقابل تحمل خواهد شد…
کسانی که آوای موتور V8 را مثل صدای حرکت هواپیما در آسمان می دانند و کسانی که با شنیدن نوای آهنگین موتور V12 فراری از هوش می رفتند جالب است بدانند که اسپشیاله حتی از 458 ایتالیا که یاد اور نیم قرن غرش فراری ها در مارانللو است صدایی به مراتب بیشتر تولید می کند و همچنین بسیارسریع تر است!
اسپشیاله سریعتر تعویض دنده را انجام می دهد سریع تر می پیچد و زمان توقف آن هم کوتاه تر شده است. به لطف 35 اسب بخار بیشتر و در حدود 90 کیلوگرم وزن کمتر این خودرو چه در مسیرهای مستقیم و چه در داخل پیست عملکردی خیره کننده اي دارد. فراری همچنین بر روی شاسی 458 هم کار کرده است با استفاده از فن آوری های هوشمندانه و مهندسی جدید باعث تقویت مهارت های رانندگی شما می شود. این درحالی است که اسپشیاله برای هر راننده ای با تمام محدودیت هایش متواضع عمل می کند.
سس مخفیانه ای که فراری برای اسپشیاله درست کرده است به یک نرم افزار کوچک بر می گردد:SSC(کنترل لغزش)که الگوریتم آن در اصل توسعه یافته شده برای مدل لفراری است که میزان زاویه لغزش را بر اساس رانندگی شما تنظیم می شود و این کار باعث چابکی و پایداری شما در رانندگی می شود.
ssc باعث تغییردر کنترل کننده الکترونیکی دیفرانسیل عقب خودرو(E-Diff) و کنترل کشش (F1-Trac)می شود. کامپیوترها قفل کننده دیفرانسیل را در هنگام کم فرمانی کاهش می دهند تا هندلینگ بهبود یابد. همچنین در موقع بیش فرمانی کنترل کشش وارد عمل شده و از فرستادن قدرت بیشتر به چرخ ها جلوگیری می کند بدین شکل راننده می تواند با هرزگردی کمتری از پیچ ها عبور کند. زیبایی این برنامه این است که حتی موقعی که شما درحال رانندگی افراطی و وحشیانه در سرپیچ ها برای حرکت دریفت هستید هم کار می کند و باعث بهبود عملکرد شما می شود!ssc دارای نکات دقیق و ظریفی است که می تواند راننده را در راستای بهره گیری از حداکثر توانایی های خودرو یاری دهد. میزان لغزش عرضی خودرو به صورت لحظه ای اندازه گیری می شود و اطلاعات حاصل از میزان چسبندگی تایرهای میشلن پایلوت اسپرت کاپ 2 ، مورد پردازش واقع می شوند تا ورود به درون دایره پیچ با بیشترین سرعت ممکن فراهم شود. همچنین با چنین اطلاعاتی میزان قفل دیفرانسیل نیز در خروجی پیچ به صورت لحظه ای تغییر می کند تا شتاب گیری در مسیر خروجی پیچ با بیشترین سرعت و کمترین هرزگردی مقدور باشد. فراری این تکنولوژی را در پیست اختصاصی خود (فیورانو) توسعه داده است که به بهبود 0.3 ثانیه ای زمان پیمایش یک دور پیست در مقایسه با گونه استاندارد 458 ایتالیا منجر شده است.
مشخصات دیوانه وار آن از موتور 4.5 لیتری V-8 حاصل می شود که درحال حاضر 597 اسب بخار قدرت را در 9000 دور بردقیقه تولید می کند این در حالیست که مدل اصلی 458 ایتالیا 562 اسب بخار آزاد می کرد. جالب آنکه گشتاور دست نخورده باقی مانده و همان 540 نیوتن متر سابق است. افزایش قدرت باعث رسیدن نسبت تراکم به عدد عجیب 14:01 شده است. تجدید نظر در محفظه احتراق، پیستون های جدید، کوتاه تر شدن مسیر حرکت ورودی هوا برای رسیدن هرچه سریع تر هوا به داخل موتور همچنین استفاده از سیستم اگزوز جدید به همراه یک منیفولد فیبرکربنی جدید و جعبه هوای جدید، از دیگر تفاوت های این مدل با مدل قبلی است.
دریچه گاز آن به قدری حساس و سریع عمل می کند که ما را به یاد بازی های کامپیوتری می اندازد. پنج چراغ LED ریز که در بالای فرمان قرار گرفته اند که درهنگام رسیدن به محدوده ردلاین به شما تلنگر خواهد زد. وقتی که غرق در خروش این موتور می شوید دیگر مفهموم زمان برای شما از بین می رود این فراری انقدر سریع دنده ها را عوض می کند که باورش برای ما حداقل، بسیار سخت بود. گوش دادن به صدای زوزه مانند ناشی از کاهش دور موتوردر هنگام ترمزگیری ها و حس زیبایی که جعبه دنده ظریف هفت سرعته دوال کلاچ به ما منتقل می کند فراموش نشدنی است. با توجه به ضریب دنده کوتاه تر، اسپشیاله به راحتی در مدت زمان 2.8 ثانیه به سرعت 98 کیلومتر بر ساعت می رسد و توانایی گذر از 400 متر را در 10.7 ثانیه را داراست.
وسواس عجیب فراری درمباحث آیرودینامیکی در این مدل هم وجود دارد. در دو طرف دماغه قطعات بالچه مانندی تعبیه شده اند که در سرعت های 105 مایل تحت فشار هوا به داخل تغییر زاویه می دهند و هوا را تا هر دو گوشه خودرو هدایت می کنند. فلپ های افقی قرار گرفته در کنار لوگوی کرومی هوا را در زیر خودرو تا اکسل عقب هدایت کرده که موجب تولید نیروی بیشتر downforce(چسبندگی)می شود.
در عقب سه لوله اگزوز که درمرکز خودرو قرار گرفته بودند حال با طرح متعارف تری یعنی دولوله اگزوز در طرفین جایگزین شده اند.
دیفیوزرهای بلندتر در کنار استفاده از اسپویلری که حالا با نمونه بلندتری جایگزین شده نیروی downforce را در عقب خودرو بهتر مدیریت می کنند.
همچنین در قسمت زیرین دیفیوزرمجموعه ای از سه فلپ مجهز به سه موتورالکتریکی قرار گرفته است که باعث کاهش نیروی درگ می شود.عملکرد آن به این گونه است که با توجه به فاکتورهایی همچون:سرعت،شتاب جانبی و نوع رانندگی در بازه های زمانی مختلف باز و بسته می شوند و اگر نیاز به کاهش نیروی درگ حتی در سرعت های بالایی همچون 300 کیلومتربر ساعت باشد عمل خواهند کرد.
هندلینگ بهتر و فرمان پذیری تیز تر به لطف تغییر در اهرم بندی فرمان و استفاده از فنر هایی که تا 25 درصد سفت تر شده اند، حاصل می شود. در مقابل نرم تر شدن آنتی رول بار به بهبود عملکرد تعلیق در حالت غیر مسابقه ای منجر شده است.همچنین ترمزهای جدید کربن سرامیکی نیز راننده این فراری تا دندان مسلح را همراهی می کنند. اسپشیاله هرگز در جاده های پردست انداز اطراف مارانللو احساس بدی را به ما منتقل نکرد. مواجه به این واقعیت که خودرویی با فنربندی و سیستم تعلیق خشک و اسپرتی همچون اسپشیاله در جاده های پردست انداز مارانللو به این خوبی عمل کند مثل یک معجزه بود! اعتماد به نفسی که 458 چه در جاده و چه در مسیر پیست به ما منتقل می کند هم واقعا جای تقدیر دارد.
دراتاق تغییراتی به شرح زیر اتفاق افتاده اند:استفاده از پارچه جیر(که نصف وزن چرم معمولی را دارد)، پنل های درب فیبرکربنی، حذف شدن کلی سیستم صوتی، حذف شدن زیر پایی ها و…!! قطعه مشترک دیگری که بین لفراری و اسپشیاله وجود دارد.دکمه های تنظیم جعبه دنده است.همچنین این مدل مجهز به سیستمی به صورت آپشن است که به ان ADVANVED telemetry می گویند و تمام اطلاعات و تجزیه و تحلیل رانندگی شما را در یک فلشUSB یا با استفاده ازیک اپلیکیشن ipad که برای ان در نظر گرفته شده است ذخیره می کند. خودرویی که ما تست کردیم مجهز به کمربند چهارنقطه ای بود که وقتی آن را می بستیم عملا هر چیزی که در صندلی کناری ما قرار داشت خارج از دسترس می شد!
پس از چند ساعت رانندگی با 458 اسپشیاله بی تفاوتی و حتی تنفر از فراری را باید مکانیسم افرادی دانست که دائما توسط این خودرو در اطراف مارانللو احاطه شده انداما شانس رانندگی با این خودرو را ندارند! هیچ توضیح دیگری وجود ندارد زیرا کسانی که شانس کافی برای راندن یک فراری را داشته اند می دانند که تجربه راننده یک فراری خاص چقدر بی نظیر است است به خصوص اگر آن فراری خاص،اسپشیاله باشد!
مشخصات فنی:
قیمت پایه:298هزار دلار
حجم موتور:4497cc
قدرت:597 اس بخار در دور 9000rpm
گشتاور:540 نیوتن متر در دور 6000rpm
جعبه دنده:7سرعته دوال کلاج اتوماتیک به همراه شیفترهای دستی
فاصله محوری:2.6 متر
طول:4.5 متر
عرض:1.9متر
ارتفاع:1.2متر
وزن:1451کیلوگرم
حداکثر سرعت:323کیلومتربرساعت
