اولین تجربه رانندگی با نیسان جوک اسپرت

بسیاری کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که خودروها روز به روز به یکدیگر شبیه تر می شوند و فشار سنگین رقابت از یک سو و قوانین سخت گیرانه زیست محیطی باعث شده اند تا میزان خلاقیت خودروسازان در ساخت محصولات تازه کاهش یابد.

شاهد این مدعا در نزدیکی طراحی بدنه بسیاری از خودروهای موجود در بازار به یکدیگر است، وضعیت به شکلی شده که از فاصله دور تشخیص خودروهای مختلف از یکدیگر بسیار مشکل به نظر می رسد و حتی در زمینه های فنی نیز (با توجه به قوانین ساخت و واردات خودرو در ایران) نزدیکی زیادی بین محصولات مختلف دیده می شود.

اما در چنین شرایطی نیسان با عرضه مدل جوک، تمامی معیارهای رایج در جهان خودروسازی را دگرگون کرد و موجی از شگفتی آفرید. در کمال تعجب گذشت زمان نیز نشان داد که ایده نیسان برای خلق جوک موفق بوده است و بسیاری افراد هستند که به خودروهای متفاوت و خلاف معمول علاقه نشان می دهند.

فروش جوک نه تنها در جهان رضایت بخش بوده است بلکه حتی در کشورمان نیز استقبال زیادی از این مدل ظرف سال های اخیر در مناطق آزاد صورت گرفته و در چند ماه های گذشته نیز شاهد فروش خوب جوک در منطقه اصلی ایران هستیم که به واسطه فعالیت شرکت جهان نوین آریا و واردات این خودرو اتفاق افتاده است.

اما در آخرین روزهای هفته گذشته فرصتی دست داد تا رانندگی با نیسان جوک اسپرت را تجربه کنیم. شرکت جهان نوین آریا به عنوان نمایندگی نیسان با هماهنگی و برج میلاد محوطه یکی از پارکینگ های این مجموعه را به محل تست درایو محصولات خود تبدیل کرده است و امکان رانندگی با جوک اسپرت را برای عموم علاقه مندان به وجود آورده است.

نیسان جوک خودرو چندان بزرگی نیست و حدود 4.2 متر طول، تقریبا اندازه یک هاچ بک شهری به نظر می آید، البته ارتفاع خودرو به راستی نسبت به سطح زمین زیاد است و جوک کاملا در نقش کراس اوور قرار می گیرد.

همانطور که بارها خوانده اید، واکنش های دو قطبی و کاملا متفاوتی نسبت به زیبایی یا زشتی طراحی نیسان جوک وجود دارد اما وقتی جوک را از نزدیک می بینید، شاید مقداری از عجایب این طرح کاسته شود و در جهت مقابل به تفاوت ها و جذابیت های جوک تمایل بیشتری نشان دهید، به هرحال می توان با قطعیت گفت که جوک از زاویه نگاه عادی و در شرایط نور محیط متفاوت از تصاویر رسمی و کاتالوگ ها به نظر می رسد.

جوک اسپرت به یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 190 اسب بخار مجهز است و از این حیث می تواند در نقش یکی از سریعترین کراس اوور های موجود در کشور ظاهر شود.

در واقع اگر از مدل های گران قیمت بی ام و و لکسوس صرف نظر کنیم، جوک اسپرت گزینه تقریبا بی رقیب در سگمنت خودش خواهد بود و می تواند برای بسیاری از خودروهای گران قیمت تر از خود خط و نشان بکشد.

شتاب صفر تا صد جوک اسپرت با این موتور و گیربکس CVT اتوماتیک در محدوده 8 ثانیه اعلام شده است که یکی از بهترین رقم ها در میان کراس اوور هایی با قیمت کمتر از 300 میلیون تومان محسوب می شود و همین دلیل کافی است تا برای رانندگی با نیسان جوک اسپرت کمی هیجان داشته باشیم.

سواری

با نشستن در ردیف سرنشینان عقب نیسان جوک، خود را در فضایی نسبتا فشرده اما راحت خواهید یافت. البته فاصله محوری نیسان جوک چندان زیاد نیست و افراد بلند قد احتمالا با محدودیت های مربوط به جای پا و حتی جا سر مواجه می شوند، اما ابعاد پنجره ها مناسب است و نور خوبی به داخل کابین راه می یابد، همچنین دید نسبتا مناسبی نیز نسبت به جلو وجود دارد و کمبودی از این حیث دیده نمی شود.

 نیسان تعلیق نسبتا ساده ای را برای محور عقب جوک انتخاب کرده است و به همین دلیل ضربات ناشی از رد شدن از روی سرعت گیر ها با کیفیت خوبی به کابین راه می یابد، اما فارغ از این مشکل کیفیت کلی کابین، جایگذاری ادوات داخلی و…مناسب است و سرنشینان جلو که کمتر از کوبش ها بهره مند می شوند، دقایق بهتری را در کابین جوک می گذرانند.

پشت فرمان

فرمان نیسان جوک بسیار خوش دست و با ابعاد و زاویه مناسب طراحی شده و احساسی از تسلط و دقت را به راننده منتقل می کند، البته تنها گذشت چند دقیقه از شروع حرکت کافیست تا متوجه شوید که دقت و اطلاعات دریافتی از فرمان چندان بالا نیست و چابکی خودرو در مانور پذیری ها به واسطه یک موتور برقی اعمال می شود که واکنش های دقیقی را به راننده ارائه نمی دهد.

در مقابل شتاب نیسان جوک به راحتی می تواند این نقطه ضعف را جبران کند، به خصوص که گیربکس CVT نیز با نگه داشت موتور در بالاترین بازدهی ممکن، به بهبود شتاب گیری ثانویه یاری می رساند.

میزان صدای نفوذی از موتور به درون کابین بسیار مناسب است و به هیچ عنوان آزار دهنده نیست، البته به نظر می رسد که گیربکس از تحت فشار قرار دادن پیشرانه خودداری می کند و به همچین جهت حس آزار دهنده رانندگی با خودروهای مجهز به گیربکس CVT در مورد جوک اسپرت کمتر احساس می شود.

محوطه در نظر گرفته شده برای تست درایو نیسان جوک چندان بزرگ نیست اما شامل مسیری اسلالوم می شود، در ترمز گیری برای ورود به این مسیر متوجه عملکرد دقیق، نرم و قدرتمند ترمزهای جوک خواهید شد که با توان پیشرانه هماهنگی کامل دارد.

پیمودن مسیر مارپیچ (اسلالوم) نیز به لطف وجود انواع و اقسام سیستم های کنترل الکترونیکی چندان سخت نیست، اما نیسان جوک اسپرت از آن دست خودروهاست که می تواند با کمی شیطنت آدرنالین را به خون سرنشینان تزریق کند، محور عقب اندکی تمایل به بیش فرمانی از خود نشان می دهد و صدای جیغ تایرهای جلو در مانورهای سنگین شنیده می شود.

در نهایت باید گفت که هماهنگی خوبی بین عملکرد، مشخصات فنی و کاراکتر کلی نیسان جوک اسپرت وجود دارد و افرادی که خواهان یک خودرو اسپرت با قابلیت پیمایش خارج جاده ای و ظاهر یک کراس اوور هستند، از این انتخاب مسرور خواهند بود.

آن دسته از مشتریان که اهمیت چندانی به قابلیت های فنی و عملکردی خودرو نمی دهند و تنها شیفته ظاهر متفاوت و خاص جوک شده اند می توانند با پرداخت بهایی بسیار کمتر به سراغ نمونه های پایه نیسان جوک بروند که توسط جهان نوین آریا ارائه شده و مورد استقبال هم قرار گرفته اند.

گفتنی است که تست درایو نیسان جوک اسپرت برای چند ماه در پارکینگ شماره 3 مجموعه برج میلاد ادامه خواهد داشت و علاقه مندان می توانند با ثبت نام در وب سایت جهان نوین آریا و تغیین وقت دلخواه، نسبت به رانندگی با این خودرو اقدام کنند.