تولید سایپا رهام روی پلت‌فرم SP100 +مشخصات فنی
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اولین خودرو ایرانی تولید شده بر روی پلت‌فرم ملی SP100 با نام اولیه سایپا رهام ، معرفی کرد.
به گزارش ایسنا، محسن جهرودی در هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز اظهار کرد: سایپا رهام اولین خودرو تولیدی بر روی پلت‌فرم ملی SP100 به تولید رسیده و هم‌اکنون مراحل تست آن در حال انجام است.
وی با بیان اینکه سایپا رهام صددرصد ایرانی بوده و تمام مراحل طراحی تا ساخت آن توسط متخصصان ایرانی انجام شده است، اظهار کرد: تلاش می‌کنیم در کمترین زمان ممکن مراحل تست این خودرو را به پایان رسانده و تولید انبوه آن را آغاز کنیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: با توجه به تحریم‌های یکجانبه آمریکا رویکرد ما تمرکز از تولید داخل است و تولید این خودرو ایرانی جدید نیز در این راستا صورت می‌گیرد؛ ضمن آنکه آمریکا تمام دنیا نیست و ایران نیز یک کشور با تمدن بزرگ و با تجربه است.
وی افزود: تحریم‌های آمریکا مشکلاتی را ایجاد خواهد کرد اما با توسعه داخلی‌سازی خودروها محصولات تولیدی از نظر کمی و کیفی در سطح قابل قبولی خواهند ماند.
جهرودی با بیان اینکه قطعات مورد نیاز برای تولید محصولات تا پایان سال، از هم‌اکنون تامین شده است، تصریح کرد: ما از ابتدای سال و حتی قبل از خروج دولت پیمانشکن آمریکا از برجام، شرایط را پیش‌بینی کرده و با تشکیل ستاد تدابیر ویژه قطعات مورد نیاز را پیشاپیش تامین کرده‌ایم.
وی درباره وضعیت همکاری سایپا با سیتروئن اظهار کرد: سیتروئن فعالیتش را تعلیق کرده که البته متفاوت با خروج از ایران است. با این حال فعالیت شرکت سایپا سیتروئن متوقف نخواهد شد و تولید محصولات فعلی آن ادامه خواهد داشت.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: البته رنو از ایران خارج نشده بلکه فعالیتش را کاهش داده است که این موضوع نشان‌دهنده خرد رنو است که پیام خوبی نیز دارد. اگرچه حجم ارسال قطعات محصولات رنو کاهش پیدا کرده اما این شرکت اعلام کرده که از ایران خارج نمی‌شود.
| تیپ | Base1 | Standard | Lux | Super Lux |
| نوع كلاس خودرو | سدان | |||
| تعداد دربهاي خودرو | ۴ | |||
| ظرفيت سرنشين | ۵ | |||
| طول | ۴۴۶۰ (میلی متر) | |||
| عرض | ۱۷۶۸ (میلی متر) | |||
| ارتفاع | ۱۵۰۱ (میلی متر) | |||
| فاصله دو محور عقب و جلو | ۲۶۵۰ (میلی متر) | |||
| وزن(kg) | ۱۲۶۰ | ۱۳۲۰ | ۱۳۳۰ | |
| ظرفيت صندوق عقب (ليتر) | ۴۲۰ | |||
| رينگ | ۱۵ اينچ | ۱۶ اينچ | ||
| تاير | ۱۸۵/۶۵ R۱۵ | ۲۰۵/۵۰ R۱۶ | ||
| تیپ | Base1 | Standard | Lux | Super Lux |
| نوع موتور | BM۱۶ | |||
| حجم موتور cc | ۱۶۵۰ – ۱۶ سوپاپ با تكنولوژي VVT | |||
| حداكثر قدرت hp | ۱۱۳ | |||
| حداكثر گشتاور Nm | ۱۵۴ | |||
| حداكثر سرعت (km/hr) | ۱۹۰ | ۱۸۵ | ||
| نوع گيربكس | دستي | اتوماتيك | ||
| ظرفيت باك (ليتر) | ۴۷ | |||
| استاندارد آلايندگي | يورو ۵ | |||
| سيستم تعليق جلو | مك فرسون | |||
| سيستم تعليق عقب | سيستم تعليق عقب با ميله پيچشي + ترمزهاي ديسكي جلو و عقب | |||
| تجهيزات ايمني و رفاهي سایپا رهام |
| گيربكس اتوماتيك ۶ سرعته |
| سیستم تهویه مطبوع خودرو در مدل های دستی و اتوماتیک |
| صندلی با تنظیم کننده ارتفاع و کورس |
| کمربندهای ایمنی با سیستم پیش کشنده |
| دارای ۶ ایربگ جهت تامین ایمنی سرنشینان( در مدل های لوکس و سوپرلوکس) |
| مجهز به ایربگ راننده دو مرحله ای |
| مجهز به ایربگ پرده ای ( در مدل های لوکس و سوپرلوکس) |
| مجهز به ایربگ جانبی روی صندلی( در مدل های لوکس و سوپرلوکس) |
| استفاده از فولادهای استحکام بالا و ایمنی Euro NCAP ۳ star |
| مجهز به آینه های جانبی با قابلیت باز و بسته شدن اتوماتیک( در مدل های لوکس و سوپرلوکس) |
| مجهز به هشداردهنده نزدیک شدن مانع روی آینه ها( در مدل های لوکس و سوپرلوکس) |
| سنسور پارک |
| چراغ های جلو با سیستم چراغ روز روشن |
| مجهز به سیستم کنترل کننده الکتریکی خودرو |
| ورود و خروج بدون نیاز به سوییچ |
| استارت دکمه ای |
| مالتی مدیای ۷ اینچ و ۱۰ اینچ اندروید( در مدل های لوکس و سوپرلوکس) |
| سان روف( در مدل های لوکس و سوپرلوکس) |
| روف رک( مدل کراس) |
| سقف دو رنگ( مدل کراس) |
| صندلی چرمی ( مدل سوپر لوکس) |
| تنظیم صندلی برقی ( مدل سوپر لوکس) |
| مجهز به سیستم کروز کنترل ( در مدل های لوکس و سوپرلوکس) |
| سیستم فرمان برقی با کنترل حساس به سرعت |
| مجهز به سیستم پایش فشار باد لاستیک |
| مجهز به سیستم کمک کننده به استارت خودرو در سربالایی ( در مدل کراس) |
| مجهز به سیستم ABS ( در مدل های پایه) |
| مجهز به سیستم ESC |
چرا داشبوردش یک تیکه نیست ؟ چرا وسطش یک شکاف و ناهماهنگی وجود داره؟ منظورم زیر مانیتورش هست همیشه باید یک اشکالی در طراحی خودروهای ایرانی باشه!
به نظرم طراحی خوبی داره منهای اندکی قدیمی بودن در نمای عقب ولی در کل هماهنگ و تا حدودی نزدیک به طراحی های روز دنیا در کلاس خودروهای اقتصادی است، در هر صورت تلاش خوبی از آب درآمده است
امیدوارم دوستان نگویند از هیوندای اکسنت کپی شده!!!
نمای عقب رو که اصلا نشون نداده اینجا
در سایت دیگری دیدم که عکس های بیشتری از این خودرو گذاشته بودند
به طراحی بدنه دقت کنین.همون برلیانسh230 رو گدفتن چراغش رو عوض کردن.مردم رو گیر آوردن
آفرین همون برلیانس اچ 320 با چراغ های کوییک که خود کویک هم چراغ های عقبش از بی ام دبلیو سری ایکس قدیمی کپی شده موتور هم شباهت زیادی به برلیانس داره از نظر من یک برلیانس ارتقا یافته است که بجای 2 ایربگ 6اایربگ داره
در نمای بغل سعی شده از محصولات کیا هیوندا کپی صورت بگیره زه در پایین که در محصولات کیا موجوده و لبه های نرم خطی شکل تا انتهتی کاپوت
بابا کریس بنگل کی بودی تو.؟؟؟!!! از شما خواهشمندیم در موردی که تخصص نداری اظهار فضل نکنی و با این چرندیات ذهن مردم رو گمراه نکنی….ممنون
دست دوستان طراحم در شرکت سایپا درد نکنه ….درک میکنم با چه محدودیت ها و مشکلاتی مواجه اند با این مدیران عتیقه . به نظرم در کل تلاش خوبی است قطعا می تونست بهتر باشه اما دست مریزاد. احتمالا این نمونه پروتوتایپ هستش.ک
اطمينان دارم بوق ماشينت نزنه خودت نميتوني درستش كني همه جا مياي ميگي خيلي حاليته
یه جورایی شبیه هیوندای اکسنته ولی به هر حال حرکته خوبیه.
در جدول نوشتین سه ستاره ایمنی از یورانکپ گرفته.لطفا مستندات یا فیلمش رو بگذارید.یا جدول رو اصلاح کنید.
سلام
این مستندات از سوی شرکت سایپا اعلام شده و در صورت انتشار مستندات بیشتر ، خدمت کاربران ارایه خواهد شد.
نگفته سه ستاره گرفته، نوشته استفاده از فولاد استحکام بالا که یعنی در حد سه ستاره یوروانکپ طراحی شده ولی تست نشده
هیوندای اکسنت سال 2012 با چراغ های عقب بی لن دبلیو سری ایکس 2003
داخل خودرو برلیانس جلو پنجره کیا و برلیانس ترکیبی
ملغمه عجیبی شده
من مایل به پیشداوری نیستم. امیدوا م داستان مثل رانا و دنا نباشد. سال 90 وقتی میخواستم یک دستگاه 206 ثبت نام کنم عکس این دو خودرو به دیوار نمایندگی نصب بود. اون موقع من هیچی از این دو خودرو نمی دونستم اما با دیدن تصاویر ور ذهنم تداعی شد که دنا همان سمند و رانا هم همان 206 صندوقداره. تصوراتی که چندان هم خالی از واقعیت در نیامد. الان این نگرانی وجود داره که اولا پروسه تولید بسیار به طول بینجامد و تا مدتها شاهد حضور این خودرو نباشیم، ثانیا هنگام عرضه به بازار قیمتش فراتر از توان عموم مشتریان باشه و ثالثا ماشین سرهم بندی از انواع قطعات خودروهای مدل قبلی و به اصطلاح شتر گاه پلنگ باشه.
با این وجود بنده وجود هر خودروی جدیدی که ارضاع کننده سلایق هموطنان در این شرایط سخت باشه را مغتنم می دانم
یه سری عکس از همین خودرو که برای تست به هند برده شده بود منتشر شد که طراحی خیلی پخته تری داشت ولی این یکی ظاهر دلسرد کننده ای داره که البته شاید به خاطر زوایای افتضاح عکسبرداریه
ای کاش عکس های بیشتری منتشر میشد
این ماشین رو دیدم به نظرم اگر کمی بهبود و قیمت پایین بدن (پایین تر و یا در حد ، ال لگن و 206…) میتونه با خودروهای چینی و کره ای رقابت کنه
شاید به خوبی خودروهای کره ای و چینی نباشه ولی میتونهبا قیمت پایین تر با اونها رقابت کنه
منظورت از رقابت با کره ای ها چیه؟؟مثلا با سراتو 2013 تولیدی سایپا که 5 ستاره یورو انکاپ و 157 اسبه رقابت کنه یا اپتیما با 247 اسب ؟ یا هیوندای جنسیس با 306 اسب؟؟ یا سانتافه و توسان ؟؟
منظورت از رقابت با چینی ها چیه با جک اس 5 که 176 اسبه یا جک جی 5 که 141 اسبه و فروشش جفتشون بالاست
شایدم قراره رقیب چزی آریزو فایوز بشه که هم زیبا طراحیش کردن هم پر فروش و کلی آپشن داره یا با هایما اس 7 که 165 اسبه یا فاوآسا بسترن بی پنجاه یا بی سی منظورت چیه
؟؟
این خودرو همون برلیانس اچ 320 با آرم سایپا و قطعات چینیه والسلام با در بهترین حالت فیس لیفتی از اچ 320 برلیانس
با اکسنت کاملا میشه مقایسش کرد
این بنده خدا که حرف بدی نزد. شما هم با یک نام کامنت بزاری بهتره.
هویت شما با این کامنت کاملا لو رفت!!!
این هم از خودروی داخلی شما که میگفتی چینی ها بهترن پس چی شد حالا طرفدار رهام شدی گرچه اونم چینیه
بنده طرفدار هیچ خودرویی از هیچ کشوری نیستم هر خودرویی میتونه خوب یا بد باشه!!!
شما احیانا کدوم اپتیما رو میگی 247 اسب؟ در ضمن جنگ قیمت هست نه چیز دیگه ای. این هم هم چون کلیات چینی توش هست قبولش دارم مگر نه به تیبا و مخلفات گرایدتبدیل میشد. ایران قدرت ساخت ماشین رو نداره.
در اینکه ایران قدرت ساخت خودرو نداره بحثی نیس فقط میخواستم تصحیح کنم الان خودروهای چینی خوبی تو بازار هستن که از رهام بهترن نمونه اش چری آریزو 5 یا فاو آسا بسترن بی 50
برلیانس فیس لیفت – فنی که برلیانس هست ( خودرو ملی )
من خودم برلیانس دارم ایراد الکی نگیرید از برلیانس بهتره
امکانات ماشینو ببینید: فرمان برقی، سیستم esc، شش ایربگ، هیچکدوم از ماشینهای داخلی در حد این نیستن گیربکسشم اتومات شش سرعته، همین سیستم esc از الزامات یورو انکپ هست که هیچکدوم از ماشینهای داخلی و نصف بیشتر چینیها ندارن
دنا پلاس سمنده با چندتا آپشن و قیافه الان نزدیک هفتاد میلیونه رهام اتومات زیر 70 باشه حتما ماشین خودم میفروشم ثبتنام میکنم
از پارسال که تو جاده تستش میکردن منتظرش بودم ایراد الکی نگیرید سایپا که نمیتونه یه شبه بنز و بی ام و بشه، تا آرم سایپا رو میبینن میگن پرایده
سلام
بعضی دوستان میفرمایند که پلت فرم این ماشین برلیانس سری 300 هست ولی تو سایت اسب بخار نوشته که پلت فرمش گریت وال c30 هست و همچنین موتورش هم دقیقا همون موتور جدید برلیانس های سری 300هست من خودم تصمیم داشتم یک خودروی صفر چینی دنده دستی در رنج 60 میلیون بگیرم اما رهام نظرمو جلب کرده و اگر قیمتی منطقی واسش در نظر بگیرن شاید دیگه چینی نخرم بنده معتقدم کیفیت از اپشن خیلی مهمتره اما وقتی ادم هزینه ای میکنه واسه ماشین انتظاراتی هم در زمینه اپشن داره متاسفانه یکی از مشکلات خودروهای چینی دنده دستی نسبت به اتوماتیکشون حذف اپشن هست که بعضیاشون اپشن های ایمنی هستن مثلا برلیانس اچ 330 دنده دستی ترمزهای عقبش کاسه ای هستن ولی اتوماتیکش دیسکی بنظرم این یه اشکاله و نباید به اپشن های ایمنی دست بزنند یا اریزو 5 دنده دستی قیمتش بالای 70 میلیونه اما اومدن چهار ایربگ از روش برداشتن در مقایسه با اتوماتیک ولی یه سری اپشن ها هم هستن که ارتباطی به ایمنی ندارن و رفاهی هستن وادم انتظار داره رو ماشینش باشن مثلا ام جی 360 دنده دستی بیش از 60 میلیون قیمتشه ولی حتی دکمه های سیستم صوتی روی فرمون رو هم از روش برداشتن اینا یکم توی ذوق میزنن البته انقاد من به خود این ماشینا نیست به پارس خودرو و مدیران خودرو و اذویکو هست کاش رهام اپشن های ایمنی رو واسه همه مدل ها در نظر بگیره چون هنوزم افرادی هستن که به خودروهای دنده دستی علاقه ی بیشتری دارند و اپشن و ایمنی هم واسشون مهمه
شما چرا با 70 ملیون یه بسترن بی 50 اف نیو نمیخری 2 سال کار کرده تمیز که اتاقش واسه مزدا 6 نسل سوم هست و موتورش هم خوبه امکانات خوبی داره و طراحیش خوب و معقوله و آپشن هاش هم مناسبه؟؟
یا یه سراتو 1600 دست دوم دستی نمیگیری ؟؟یا اکسنت دست دوم ؟
متاسفانه قیمت خودروها بالا رفته خودروهایی که نام بردید رو شاید تا چهار ماه پیش میشد با 70 تومن خرید اما الان سراتو و اکسنت دست دوم بالای 90 میلیون شدن و بسترن بی 50 اف پایینترین مدل هم فکر نکنم با 70 پیدا شه حالا فعلا منتظر رهام هستم تا ببینم چطور ماشینیه اگر از چینیا بهتر باشه رهام میخرم
شاید قبمت گذاریش خوب باشه نهایتا بشه رقیب 206 اس دی یا 207 اس دی (همون 207 پلاس) با ارفاغ با نهایت رقیبی h230 و h330 بریلیانس اصلا در حد و اندازه هیوندا اکسنت نیس هیوندا اکستت اتاقش جدیده و پر طرفدار ترین خودروی انگلیس شناخته شده چند تا تست درست و درمون از euroencap داره و ایمنی و شتاب فوق العاده طراحیش هم به روزه و حساب شده این رهام که هرکدوم از قسمتهاش از یه جا برداشته و به خودروی 100 درصد کپی از رو برلیانسه
این جمله پرطرفدارترین خودروی انگلستان رو قبلا با یک اسم دیگه هم گفته بودید!!!!!
در موردی كه اطلاعات ندارید اظهار نظر نكنید و دیگران رو به اشتباه نیندازید…مگه مجبورید؟؟؟صداقت برای همه مفیده جز خلافكاران.
چطور اطلاع ندارم هر شخص بی اطلاعی نگاه کنه میفهمه از رو برلیانس کپی کرده اصلا خود برلیانسه موتور 113 اسبم که مثل موتور برلیانس و نهایتا tu5 پژو که اونم 110 تا 115 اسبه صداقت کیه چکاره اس این وسط ؟؟خدا روزیت جا دیگه حواله کنه دادا ?
ای خدا
توی ی سایت دیدم امریکائیا تریلی برقی ساختن …
برین ی نگاه ب طراحی ماشینایی جدید اروپائی بندازین
بخدا چند وقته دیگه ماشین پرنده میسازن تو اسمون رفت و امد میکنن . ولی ما خیابون اصلیمون آسفالتش داغون شده باید اروم بریم ک لاستیک نترکه
همین شرکت چینی هن تنگ توی ۵ سال چقد در سطح جهانی معروف شد و ده ها برابر طراحی و کیفیتش از ماشینای سایپا بهتره ..
اینام فقط یاد گرفتن پرایدو چراغ و بدنشو عوض کنن اسمشو بذارن تیبا . بی ویفیت ترین ماشین جهان . توی گوگل سرچ کنین بی کیفیت ترین ماشین جهان همین تیبا میاد بالا . خلاصه از یه پراید و موتورش چند تا محصول ساختن ….
اینا همه بکنار بخدا دو سه برابر قیمت میدن دست مردم .
ی بنده خدایی ساینا گرفته بود تو ماه اول هر روز ی حاش خود ب خود خراب میشد . البته خودشونم میدونن چی دارن میندازن ب مردم ک نمایندگی و تعمیراتم میذارن واسشون
راستی مدیر سایپا خجالت نمیکشه حضرت عباسی این اسمای لطیف و زنونه چیه میذاره رو ماشین . ساینا اسم دختر همسایمونه