تولید این خودرو در ایران از اواخر دهه ۱۳۴۰ آغاز شد. ژیان برای سال ها در یک مدل و به صورت سواری هاچ بک تولید می شد اما پس از سال ۱۳۵۳ بر تنوع مدل ژیان های تولیدی افزوده شد و مدل مهاری برای امور حمل و نقل اشیای سبک و کشاورزی به خط تولید سایپا اضافه شد.
استارت دکمه‌ای؟
منظور همان کیلس استارتر است که امروزه آپشن خودروهای لوکس محسوب میشود .خخخخخ
(ژیان با مزایای برجسته فنی و ایمنی موجود
اینک برای سال ۱۳۴۹ با قفل فرمان،استارت دکمه ای و با رنگ های دلپذیر طبیعت تقدیم هموطنان عزیز میگردد)
در قدیم الیام، یورو انکپ به ماشینی که ایمنی بالایی داشت به جای ۵ ستاره میگفتن برجسته
همچنین سایپا از قدیم الیام ،ماشین های برجسته رو وارد میکرده.
رنگ های دلپذیر طبیعت هم منظورش سبز لجنیه ، رنگ ۸۰درصد ژیان ها ، یارو میرفت نمایندگی میگفت یه ژیان با رنگ دلپذیر طبیعت بدین ، سبز لجنی تحویل میگرفت.
سایپا از قدیم الیام ، سفارشات را دقیق و به سلیقه مشتری تحویل میداد(مگان،۶تا پراید)
به نظرم این ها هم تموم آپشن ها نبودن، شاید سانروف و کروز کنترل و . . . هم داشته و همچنان
سایپا از قدیم الیام ، آپشن های غیر ضروری و غیرکاربردی را برای سبک کردن وزن ماشین و افزایش شتاب برمیداشت و در مدل بالاتر با قیمت بالاتر، بالاتر و بالاتر عرضه مینمود.
ولی یه نکته ای نمیدونم چرا ژیان انقدر چسبندگی داشت با اون تایر های پهنش 🙂
یارو رو توی عکس اول تو ماشین ببینین !
چه نیروی g داره به گردنش وارد میشه :D
سیستم تعلیق ژامبونی ژیان باعث میشد این خودرو هرگز چپ نکند
شرکت مثلا محترم سایپا بیاد همون ژیان رو تولید کنه و این تابوتهای سیارش (پراید) رو جمع کنه