بازگشت فرارى ها در مجارستان، گزارش گرندپرى مجارستان
آخرين مسابقه قبل از تعطيلات تابستانى گرندپرى مجارستان است. پيستى كه بيشتر بر روى شاسى و آيروديناميك خودروها تمركز دارد.
در روز تعيين خط، سباستين فتل كه قبلاً دوبار موفق به كسب پول پوزيشن در مجارستان شده بود، بار ديگر موفق به كسب پل پوزيشن مى شود، كيمى رايكونن نيز در جايگاه دوم قرار گرفت، والترى بوتاس و لوييس هميلتون نيز به ترتيب سوم و چهارم شدند. در رده هاى بعدى مكس ورشتپن، دنيل ريكاردو، نيكو هالكنبرگ، فرناندو آلونسو، استافل وندورن و كارلوس ساينز قرار گرفتند. همچنين فليپه ماسا نيز به دليل بيمارى نتوانست در تعيين خط شركت كند و به جاى او دى رستا راننده ى سابق فرمول يك در تعيين خط مجارستان شركت كرد و با توجه به دورى چند ساله ى او از فرمول يك و تغييرات خودروها توانست رده ى ١٩ را كسب كند.
در روز مسابقه، نيكو هالكنبرگ به دليل تعويض گيربكس ٥ رده پنالتى دريافت كرد و مسابقه را از رده ى ١٢ شروع كرد.
فليپه ماسا نيز نتوانست در مسابقه شركت كند و به جاى او دى رستا مسابقه داد.
در استارت مسابقه هر دو ردبول عالى عمل كردند از هميلتون سبقت گرفتند. فرارى ها استارت خوبى زدند و توانستند جايگاه خود را حفظ كنند. مكس ورشتپن و دنيل ريكاردو برخورد مى كنند و ريكاردو اسپين شده و از مسابقه خارج مى شود. در نتيجه ى اين برخورد سيفتى كار وارد پيست مى شود. در استارت مسابقه نيكو هالكنبرگ و رومن گروژان نيز با هم برخورد مى كنند كه باعث مى شود گروژان به خارج پيست برود.
دور پنجم سيفتى كار به پيت لين باز مى گردد و مسابقه دوباره آغاز مى شود. هميلتون سعي مى كند از ورشتپن سبقت بگيرد و موفق مى شود ولى دوباره مكس او را مى گيرد. الونسو نيز با ساينز براى كسب جايگاه ششم درگير بود، ولى نتوانست سبقت بگيرد.
به دليل برخورد ورشتپن با ريكاردو، ١٠ ثانيه پنالتى براى او در نظر مى گيرند.
در ادامه ى مسابقه كيمى سعى مى كند تا فاصله ى خود را با فتل كم كند. مسابقه بدون اتفاق خاصى ادامه پيدا مى كند.
براى برخورد هالكنبرگ و گروژان پنالتى خاصى در نظر گرفته نمى شود.
دور ٢٠ با دستور تيمى هالكنبرگ از پالمر سبقت مى گيرد.
گروژان نيز در راديو اعلام مى كند كه باد تاير جلوى سمت چپ در حال كم شدن است به او اعلام مى شود به پيت برود تا تايرهاى خود را تعويض كند. دور ٢١ به پيت مى رود با تايرهاى سافت به پيست باز مى گردد، اما ظاهرا پيت استاپ او به درستى انجام نشده بود و چرخ جلوى سمت چپ او درسته بسته نشده بود و به او گفته مى شود خودرو را متوقف كند. در سكتور ٢ اعلام وضعيت پرچم زرد مى شود. كيمى همچنان در حال نزديك شدن به هم تيمى خود بود.
در دور ٢٦ فتل در راديو اعلام مى كند كه با فرمان مشكل دارد و اوضاع در حال بدتر شدن است.
هميلتون نيز با راديو دچار مشكل مى شود و فقط تيم مى تواند با او صحبت كند. ظاهرا بوتاس نيز همين مشكل را دارد.
دور ٢٧ هالكنبرگ به اكون خيلي نزديك مى شود و در دى ار اس او قرار مى گيرد.
دور ٢٩ فاصله ى كيمي و فتل به ١/١ ثانيه مى رسد.
دور ٣١ بوتاس به پيت لين مى آيد و از تايرهاى سافت استفاده مى كند و در رده ى ٥ به پيست بر مى گردد. پيت استاپ او كمى طولانى مى شود و ٣/٥ ثانيه طول مى كشد، ظاهراً چرخ جلو سمت راست خودروى او در زمان پيت استاپ دچار مشكل شده است.
دور ٣٢ هميلتون به پيت مى آيد و با تايرهاى سافت و در رده ى ٥ به پيست باز مى گردد و پشت سر بوتاس قرار مى گيرد.
دور ٣٣فتل به پيت مى آيد و با تايرهاى سافت در رده ى ٣ به پيست باز مى گردد و پشت ورشتپن كه هنوز به پيت نرفته است، قرار مى گيرد.
كيمى دور ٣٤ به پيت مى آيد و با تايرهاى سافت و در رده ى سوم با فاصله ى كم از فتل به پيست بر مى گردد.
دور ٣٥ فاصله ى الونسو و ساينز بسيار كم مى شود.
پرز نيز در پيت استاپ دچار مشكل مى شود و زمان زيادى از دست مى دهد و در رده ى ١٢ به پيست مى آيد. ظاهراً چرخ راست عقب خودروى او دچار مشكل شده بوده است.
آلونسو و ساينز با هم به پيت مى روند و در زمان خروج از پيت ساينز جلوتر از الونسو است رقابت ديدنى بين اين دو راننده رخ مى دهد. بالاخره در دور ٣٨ آلونسو سبقت مى گيرد و به جايگاه نهم مى آيد.
در ادامه ى مسابقه واضح است كه كيمي از فتل سريع تر است و در راديو اعلام مى كند كه فتل به او اجازه دهد تا از او بگذرد زيرا، مرسدس ها در حال رسيدن به فرارى ها هستند.
٤٢ دور از مسابقه گذشته است و ورشتپن هنوز به پيت استاپ نرفته است.
فتل همچنان مشكل هيدروليك دارد و با فرمان خودرو درگير است.
دور ٤٣بالاخره ورشتپن به پيت مى آيد او بايد ١٠ ثانيه پنالتى خود را نيز انجام دهد و با تايرهاى سافت پشت هميلتون در رده ى ٥ به پيست باز مى گردد.
هميلتون در راديو از وضعيت راديوى خود و خودرو شكايت مى كند.
دور ٤٦ به بوتاس دستور تيمى داده مى شود كه اجازه دهد هميلتون از او بگذرد.
در راديو به فتل گفته مى شود كه بر روى كرب هاى كنار پيست نرود كه باعث كاهش سرعت او مى شوند.
هميلتون به سرعت در حال نزديك شدن به رايكونن است و فاصله را به ١/٢ ثانيه كاهش مى دهد.
در پيت استاپ هالكنبرگ چرخ سمت راست جلو دچار مشكل مى شود و پيت استاپ او بسيار طولانى مى شود. در راديو به بوتاس گفته مى شود اگر هميلتون نتواند از كيمي سبقت بگيرد جايگاه سوم به تو داده خواهد شد.
در دور ٥٠ مسابقه آلونسو پشت ورشتپن در رده ى ششم قرار دارد.
دور ٥٢ كيمي به فتل خيلي نزديك مى شود و فاصله ى آنها به زير ١ ثانيه مى رسد و در دى ار اس او قرار مى گيرد.
فاصله ى كيمى و فتل خيلي كم است و كيمي در راديو اعلام مى كند كه فقط در حال از دست دادن تايرهاى خود است.
فاصله هميلتون و كيمي خيلي كم شده است در راديو به هميلتون اعلام مى كنند كه به فشار آوردن ادامه بدهد، او به محدوده ى سبقت رسيده مى رسد فاصله ى آنها به ٠/٣ مى رسد اما هميلتون اشتباه مى كند و فاصله افزايش مى يابد.
دور ٦٣ در راديو به دى رستا اعلام مى شود كه خودرو مشكل دارد و بايد از مسابقه خارج شود.
همچنين در راديو به ورشتپن اعلام مى شود تا به بوتاس فشار بياورد.
تا اينجاى مسابقه تا رتبه ى ٩ رانندگان لپ شده اند.
دور ٦٧ ورشتپن به بوتاس خيلي نزديك مى شود و در فاصله ى دى ار اس او قرار مى گيرد.
دور ٦٩ هالكنبرگ از مسابقه خارج مى شود.
در دور آخر هميلتون كه نتوانسته بود از كيمي سبقت بگيرد به بوتاس راه مى دهد و جايگاه او را به او باز مى گرداند.
در انتها فتل پيروز گرندپرى مجارستان مى شود. در رده هاى بعدى به ترتيب كيمي و بوتاس قرار مى گيرند.
هميلتون نيز چهارم مى شود. آلونسو نيز ٦ام مى شود و موفق به كسب ٨ امتياز مى شود. همچنين سريع ترين دور مسابقه نيز با زمان ١:٢٠.١٨٢ به نام او ثبت مى شود.
در جدول قهرمانى رانندگان فتل با ٢٠٢ امتياز در جايگاه اول و هميلتون با ١٨٨ امتياز در جايگاه دوم قرار دارد.
در جدول قهرمانى سازندگان نيز، مرسدس با ٣٥٧ امتياز اول و فرارى با ٣١٨ امتياز در جايگاه دوم قرار دارد.
مسابقه ى بعدى ٤ هفته ى آينده و بعد از تعطيلات تابستانى برگذار خواهد شد.
