پژو 3008 در نمایشگاه خودرو ژنو 2017 توانست لقب “خودروی سال اروپا” را طبق نظر 58 متخصص خودرو از 22 کشور اروپایی از آنِ خود کند. طراحی خارجی و داخلی و عملکرد این خودرو نظر داوران را به خود جلب کرده بود. 3008 پنجمین پژو است که برنده جایزه “خودروی سال اروپا” می شود و این برای اولین بار است که یک خودروی شاسی بلند این جایزه را دریافت می کند. این کراس اوور کوچک فرانسوی با 319 امتیاز توانست شش خودروی زیر را شکست دهد:
- آلفارومئو جولیا با 296 امتیاز
- مرسدس بنز ای کلاس با 197 امتیاز
- ولوو S90 با 172 امتیاز
- سیتروئن C3 با 166 امتیاز
- تویوتا C-HR با 165 امتیاز
- نیسان میکرا با 135 امتیاز
البته نسل جدید 3008 پیش از این نیز موفق به کسب 20 جایزه مختلف شده بود.
نسل اول پژو 3008 سال 2008 توسط پژو معرفی شد. با وجود اینکه از طراحی ظاهری نسل اول این خودرو انتقادات زیادی شد، اما نشریه های خودرو نسل اول 3008 را مورد تحسین قرار دادند که به عنوان مثال می توان به اعطای لقب “خودروی سال 2010” توسط نشریه انگلیسی وات کار؟ (What Car?) به 3008 اشاره کرد. مدل هیبریدی نسل اول 3008 که فوریه 2012 معرفی شد، اولین خودروی هیبریدی برقی-دیزلی تولید انبوه جهان محسوب می شود.
نسل دوم 3008 سال گذشته معرفی و برای اولین بار سپتامبر 2016 در نمایشگاه خودرو پاریس به معرض نمایش عموم گذاشته شد، اما فروش آن از ماه ژانویه امسال آغاز شد که تاکنون چیزی در حدود 100,000 سفارش در اروپا برای 3008 به ثبت رسیده است. بر خلاف نسل اول که طراحی آن مورد انتقاد قرار گرفته بود، طراحی شیک نسل دوم کاملاً تحسین برانگیز است. نمای روبروی 3008 جدید حس قدرت را القا می کند و تزئینات کرومی به همراه چراغ های تماماً LED، به زیبایی آن افزوده است. در نمای جانبی شاهد خطوط پویا و روان هستیم و پنل مشکی براق که چراغ های LED درون آن جای گرفته اند، نمای عقب 3008 را منحصر به فرد کرده است. فضای کابین 3008 بسیار مدرن و شبیه به خودرو های مفهومی به نظر می رسد که طبق ادعای پژو، جهانی 100 درصد دیجیتال را در اختیار شما قرار می دهد.
پژو مدعی است که ترکیب موتورهای دیزلی بلو اِچ دی آی (BlueHDi) و موتورهای 3 سیلندر بنزینی پیور تِک (PureTech) با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک (EAT6)، پژو 3008 را یکی از کم مصرف ترین شاسی بلند ها در کلاس خودش کرده است. در تستی که از پژو 3008 با موتور 1.2 لیتری پیور تِک 130 با گیربکس 6 دنده دستی به عمل آمده است، این خودرو توانسته مصرف سوخت 2.85 لیتر در هر صد کیلومتر را به ثبت رسانده و مسافت 1810 کیلومتر را با یک باکِ پُر بپیماید. پلتفرم این خودرو که PSA EMP2 نام دارد با خودرو های زیر مشترک است:
- پژو 308 / 408 / 5008
- سیتروئن C4 پیکاسو / C6
- دی اِس 7
از قابلیت های خاص این خودرو می توان به چیدمان کابین مخصوص پژو به نام آی-کاکپیت (i-Cockpit) اشاره کرد که با یک فرمان کوچک چند کاره، صفحه نمایش سربالای 12.3 اینچی قابل تنظیم و یک صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی که مانند یک تبلت در قسمت میانی داشبورد نصب شده، روی تجربه رانندگی با این خودرو تاثیر مثبتی گذاشته است.
از تجهیزات ایمنی 3008 می توان به ترمز خودکار در مواقع اضطرار، سیستم هشدار فاصله، کروز کنترل هوشمند با قابلیت توقف، سیستم هشدار خروج از بین خطوط، سیستم تشخیص سرعت مجاز، سیستم نوربالای هوشمند و سیستم هشدار نقاط کور اشاره کرد و این خودرو موفق به کسب 5 ستاره از موسسه اروپایی Euro NCAP شده است.
رقبای 3008 را می توان نیسان قشقایی، آئودی Q3، بی ام و X1، سئات آتِکا، فولکس واگن تیگوان، رنو کَجار، هیوندای توسان و کیا اسپرتیج دانست. ظاهراً قرار است 3008 به صورت وارداتی با همان موتور و گیربکس پژو 508 و 2008 یعنی موتور 1.6 لیتری توربو و گیربکس 6 دنده اتوماتیک در کشورمان عرضه شود که می تواند گزینه ای متفاوت در بازار ایران باشد.
یادش بخیر یه موقعی 405 خودمون هم همین شرایطو داشت ولی با ناکارآمدی مدیران دولتی به این روز افتاد.
بچه ها پژو هم خوب از بحران گذشته، چند سال پیش داشت ورشکست میشد الان اوپل رو خرید و نمی دونم می دونید یا نه جدیدا رفته سراغ خرید پروتون مالزی.
چون ایران خودرو با پژو همکاری میکنه از این نظر خوبه برا ما اما اینا نامرد وبی معرفتند.
باور کنید اگه ایران نبود انقدر قطعات و اینا از پژو بخره الان پژویی وجود نداشت.