بررسی جیپ انتقام جو (2023)

این جیپ یک SUV کاملاً الکتریکی است که برای اروپا طراحی، مهندسی و تولید شده است.

کلیات این خودرو بر اساس کیت قطعات الکتریکی است که زیربنای چندین خودروی شاسی بلند الکترونیکی گروه Stellantis است . جیپ انتقام جو به‌طور قابل‌توجهی تغییرات داشته است و به همان اندازه که می توانسته است به یک خودروی شهری دیفرانسیل جلو شباهت دارد.Avenger اکنون با قیمت 34800 پوند به فروش می رسد. نگاهی کوتاه به این خودرو و ویژگی های آن بررسی شده است که در ادامه به آن می پردازیم :

جیپ یک ماشین شهری به نظر نمیاد…
ممکن است این پلتفرم مبتنی بر پلتفرم Stellantis باشد، اما مهندسان جیپ نشان خود را روی آن گذاشته اند.

به طور قابل توجهی، شکل و تیپ جلو و عقب تغییر داشته است و برای سرعت گیر های شکل تیپه برای خود برنامه ریزی کرده است . سیستم تعلیق ارتقا یافته 200 میلی‌متر فاصله از سطح زمین (30 میلی‌متر بیشتر از e-2008) ایجاد شده است و در لغزندگی حالت‌های گلی، برفی و شنی را برای مدیریت انتقال نیروو یک رانندگی دلپذیر آماده شده است .

آزمایش برای شرایط خاص

اما جیپ اعتبار آفرود خود را در بیش از یک بار نشان داد. در ابتدا از روی برخی از رمپ‌های افست بالا رفت، و از یک شیب 17 درجه بالا ، خود را روی یک چرخ در حالی که یک طرف در هوا معلق بود فرمان خود را چرخاند و به حرکت خود ادامه داد . بدون تردید انی خودرو در این آزمایش خیلی پرقدرت ظاهر شد و توانست قدرت خود را نشان دهد.

آفرود مصنوعی در جاده چگونه است؟
خوش رفتار، صاف و بی صدا. کابین خودرو بی‌صدا (تا دو سرعت شاسی‌بلند)، سیستم تعلیق بی‌صدا – پایه‌ها در جلو، پرتو پیچشی در عقب – تنها توسط مخرب‌ترین دهانه‌ها به هم می‌خورد.
Avenger را در سرعت‌گیرهای فوق العاده ظاهر شده است و سرعت آن در جاده های مختلف بسیار راحت و خوب بوده است .
در سه حالت عادی ، سرعت و اکو طراحی شده است که با توجه حالت عادی 80 کیلووات (107 اسب بخار) و 162 پوند فوت قدرت تولید می کند. آونجر به اندازه کافی سریع و برای کاهش ترافیک شهری بسیار خوب است . در حالت Eco هم قدرت و ظاهراً شتاب دهنده را کاهش می دهد.

در جاده های کوهستانی ، فرمان به خوبی به نظر می رسد و راننده بیاد دقت زیادی داشته باشد ، در پیچ ها و عکس العمل در شهر کمی سست به نظر می رسد و شاید برای همه این خودرو در شهر دلچسب نباشد . تنظیمات داخلی اسپرت برای این خودرو مهیا شده که شاید یکی از ویژگی های آن باشد . برای پارک در داخل شهر و پارکینگ هم راحتی خاصی را می شود با این خودرو احساس کرد . در قسمت جلو پنجره ستون های خودرو زیاد دلچسب نیست و کمی دیده راننده را می گیرد . در سرعت بالا و عبور از دست اند زهای جادهای کمی راننده را به بالا پرتاب می کند که شاید ضرباتی با سر به سقف خودرو داشته باشید . آونجر دارای هر دو حالت ترمز معمولی و بهبودیافته است که حالت دوم با ضربه زدن به دکمه D درگیر می شود.

طراحی داخل جیپ؟

بررسی جیپ انتقام‌جوی ما، فضای داخلی را باکلاس نشان داد، با داشبورد خودروی که توسط پرتو افقی در هماهنگی با نمای بیرونی زرد رنگ «خورشید» تسلط یافته است. در زیر آن قفسه‌ای شبیه به آخرین لندروور دیفندر قرار دارد، روکش لاستیکی برای جلوگیری از سر خوردن چیزها به اطراف دیگر ویژگی داشبورد است .

یک کنسول وسط با یک روکش مغناطیسی تاشو وجود دارد که یادآور کاور آی‌پد اپل است، و قسمت نوشیدنی‌ها دارای تقسیم‌کننده‌های کشویی است که آن را ماژولار می‌کند.

خودروهای با مشخصات یک صفحه نمایش لمسی 10 اینچی و نمایشگر دیجیتالی راننده 7 اینچی، ورود بدون کلید، کنترل Selec-Terrain و Hill Descent و آلیاژهای 16 اینچی و دارای رینگ‌های 17 اینچی، کروز کنترل تطبیقی، صفحه ابزار دیجیتال بزرگ‌تر و درب عقب برقی هستند. فضای صندلی‌های عقب تنگ است، اما در خودروهایی با طول 4.08 متر، قابل قبول است. صندوق بار 355 لیتر گنجایش دارد، حداکثر نرخ شارژ 100 کیلووات است که جیپ را از 20 به 80 درصد در 24 دقیقه می رساند این خودرو را می توان با قیمتی حدودا 28 هزار دلار خریداری کرد .

جیپ‌ اونجر در دو نوع کوچک و سایز متوسط ​​– ​​ارائه می شود . خوردوی برقی با قدرت خوب و بدون شک یک رانندگی باکیفیت است، نشستن در داخل آن خوشایند است و طراحی فوق‌العاده آن همه جذابیت لازم را دارد .