بررسی مشخصات فنی هاوال H6 هیبرید ۲۰۲۴

به گزارش دنده 6 – هاوال H6 هیبرید محصول سال ۲۰۲۱ است و سومین نسل از خانواده سری H6 در تولیدات گروه گریت وال موتور به حساب می‌آید. این خودرو برای بازار ایران با قوای محرکه برقی-بنزینی یا هیبرید عرضه می‌شود. بر این اساس یک موتور بنزینی ۴ سیلندر توربوشارژ به حجم ۱.۵ لیتر و با قدرت ۱۴۷.۵ اسب بخار، به‌علاوه ۲۳۰ نیوتن.متر گشتاور روی هاوال H6 حضور دارد.

این پیشرانه بنزینی در همکاری با یک موتور الکتریکی به قدرت ۱۷۴ اسب بخار و ۳۰۰ نیوتن.متر گشتاور عمل می‌کند. سیستم انتقال قدرت از نوع DHT ویژه خودروهای هیبرید در هاوال H6 حضور دارد که می‌تواند به کمک دو ضریب دنده، قدرت پیشرانه را به محور چرخ‌ها انتقال دهد.

باتری لیتیومی به ظرفیت ۱.۶۹ کیلووات ساعت روی سیستم هیبرید هاوال H6 نصب شده که تنها از طریق عملکرد موتور بنزینی قابل شارژ است و نمی‌توان آن را با استفاده از منبع بیرونی نظیر برق خانگی شارژ کرد. ماحصل حضور این سیستم پیشران هیبرید برای هاوال H6 وارداتی بی ام کارز، دستیابی به شتاب صفر تا صد حدود ۷.۸ ثانیه است که برای یک کراس اوور با ابعاد نه‌چندان کوچک و وزن ۱۷۲۰ کیلوگرم، چابکی قابل قبول و نسبتا مطلوبی محسوب می‌شود.

به عنوان مثال در خودروهای هم‌رده بنزینی نظیر لاماری ایما نمی‌توان در کمتر از ۹.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسید، اما هاوال H6 هیبرید ۲۰۲۴ می‌تواند با اختلاف قابل توجه و به کمک گشتاور بالای سامانه برقی خود، طی مدت کمتر به این سرعت برسد.

همچنین در مورد میانگین مصرف سوخت هاوال H6 هیبرید ارقام مختلفی در منابع خارجی ذکر شده است، اما اگر بخواهیم کاتالوگ رسمی شرکت بی ام کارز را منبع قرار دهیم، می‌توانیم بگوییم که این خودرو در هر ۱۰۰ کیلومتر چیزی در حدود ۵.۲ لیتر به‌صورت میانگین سوخت مصرف می‌کند. البته در منابع خارجی میزان مصرف سوخت این خودرو کمتر از ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر هم ذکر شده که البته خیلی نمی‌تواند با واقعیت و شرایط عملی در جاده‌ها جور در بیاید و احتمالا ارقامی بین ۵.۵ تا ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر توسط این ماشین هیبریدی بنزین مصرف خواهد شد.

همچنین هاوال H6 هیبرید قادر است تا ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد که برای خودرویی در این ابعاد، کاملا مناسب و البته بسیار فراتر از حد سرعت مجاز در جاده‌های کشور است. خوشبختانه سیستم تعلیق عقب این خودرو از نوع توییست بیم یا اکسل یکپارچه نیست و در عوض سیستم تعلیق مستقل مولتی لینک برای آن در نظر گرفته شده است.

مزیت سیستم‌های تعلیق مولتی لینک نسبت به نمونه‌های یکپارچه این است که خودرو هنگام دور زدن عملکرد بسیار پایدارتری ارائه می‌دهد و مهندسان می‌توانند از سیستم فنربندی کمی نرم‌تر، بدون برهم خوردن استانداردهای هندلینگ و پایداری ماشین، روی خودرو استفاده کنند. در نتیجه زمانی که شما با کراس اوورهای مجهز به سیستم تعلیق مستقل مولتی لینک در قسمت عقب رانندگی می‌کنید، کوبش‌های وارده به اتاق به‌ویژه در ردیف عقب کمتر از نمونه‌های یکپارچه یا همان اکسلی خواهد بود.

ضمن آنکه سطح پایداری خودرو به ویژه هنگام ورود و خروج سریع از پیچ‌ها به وضوح نسبت به نمونه‌های یکپارچه بالاتر است و راننده با اطمینان خاطر بیشتری می‌تواند از خودرو سواری بگیرد یا کمی مانور بدهد، بدون آنکه احساس ناپایداری شدید کند. البته در سرعت‌های فوق‌العاده بالا و غیر عادی، برهم خوردن تعادل یک ماشین رویدادی کاملا محتمل است و کار زیادی از دست سیستم تعلیق مالتی لینک هم برنمی‌آید.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

طراحی ظاهری

خوشبختانه طراحی ظاهری هاوال H6 HEV که قرار است توسط بی ام کارز به ایران وارد شود، در مقایسه با بسیاری از خودروهای چینی که عمدتا حالتی فانتزی و آینده‌نگرانه دارند، اصالت بیشتری از خود نشان می‌دهد؛ چرا که فرم فانتزی خودروهای چینی شاید برای مشتریان کشور چین جذاب باشد، اما در بازار ایران معمولا خیلی مورد استقبال قرار نمی‌گیرد یا آنچنان که باید و شاید در دل مالک نمی‌نشیند. اما وقتی صحبت از سبک طراحی اصیل می‌شود که شمایل ماشین را به سمت خودروهای پرفروش اروپایی یا ژاپنی سوق می‌دهد، آن وقت ماجرا بسیار متفاوت می‌شود.

هاوال H6 نیز تقریبا به همین صورت طراحی شده است. به‌ویژه نمای جانبی آن ما را به یاد خودروهای کراس اوور و شاسی بلند اروپایی یا محصولات خانوادگی آمریکایی می‌اندازد. قسمت پشت آن نیز خیلی پیچیده طراحی نشده و مطابق رسم امروزه خودروهای چینی از چراغ‌های سرتاسری به هم پیوسته در آن استفاده شده است. طراحی سپر عقب و اسپویلر بالای شیشه پشت نیز در نوع خود بسیار متعارف و متین جلوه می‌کند، به نحوی که می‌تواند دل هر مشتری ایرانی به ویژه افرادی را که دنبال خودروهای بااصالت هستند، خیلی زود به دست آورد.

اما مهم‌ترین و متفاوت‌ترین بخش طراحی ظاهری هاوال H6 هیبرید نمای چهره آن است که بر خلاف پروفایل جانبی و طراحی قسمت پشت، حالتی امروزی و کمی مدرن و تا حدی هجومی به خود گرفته است. این سبک طراحی ویژه نسخه هیبریدی است و مدل بنزینی هاوال H6 از چهره متفاوتی برخوردار است. جلوپنجره یکپارچه با سپر همراه با نوارهای کوچک منقطع کرومی‌رنگ، به چهره هاوال اچ ۶ هیبرید جلوه نوینی بخشیده‌اند.

همچنین فرم هندسی قاب چراغ‌های مه‌شکن و طرح خاص سپر در جوانب نیز طوری ترسیم شده که چهره‌ای جوان‌پسند و اسپرت‌تر برای این ماشین خانوادگی به همراه بیاورد و مشتریان جوان‌تر را نیز جذب این خودرو کند.

درمجموع می‌شود نتیجه گرفت که طراحی ظاهری هاوال H6 هیبرید در مقایسه با بسیاری از کراس‌اوورهای موجود در بازار فرمی اصیل، متین و دلنشین‌تر ارائه می‌دهد. همچنین نمای چهره آن اگرچه کمی مدرن و اسپرت است اما باز هم می‌تواند مورد پسند اکثر مشتریان این خودرو قرار بگیرد و در عین حال از سن و سال آن هم تا حدودی بکاهد.

طراحی داخلی هاوال H6 هیبرید به نحوی صورت گرفته است که نمایی نسبتا مجلل، تا حدودی اسپرت و کاملا متناسب با نیازهای بصری سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ درون کابین این خودرو پدید آورده شود. پوسته داشبورد طوری به نظر می‌رسد که انگار چند لایه روی هم قرار گرفته و در قالب تریم‌های رنگی متفاوت، جلوه جذاب و امروزی برای نمای داخل H6 هیبرید پدید آورده است.

طراحی دریچه تهویه کناری نیز فرمی شبه سراسری دارد که بر زیبایی داشبورد افزوده است. قسمت کنسول میانی و پنل تعویض دنده نیز به صورت حجیم و لوکس طراحی شده تا حس حضور در یک خودروی مجلل را برای کاربران ردیف جلو تداعی کند. کلید گردان تعویض وضعیت دنده نیز در نوع خود زیبا و تا حدودی مینیمال حس می‌شود. فرم غربیلک فرمان حس قاطعیت و تسلط را به دستان راننده منتقل می‌کند، ضمن آنکه وجود دو نمایشگر مستطیل شکل در قسمت وسط داشبورد و همچنین پشت غربیلک فرمان، هماهنگی جالبی میان طرح نمایشگرهای داخل کابین به وجود آورده است.

استفاده از مواد نرم و روکش‌های چرم در قسمت بالایی داشبورد و همچنین بخش بازویی تودری‌ها نیز بر سطح کیفی کابین افزوده است که در کنار پلاستیک خشک نسبتا مرغوب، می‌تواند حس ارزان بودن را از کابین این خودرو دور کند. فاصله بین محور چرخ‌های هاوال H6 هیبرید ۲۷۳۸ میلی‌متر است.بنابراین با یک کابین نسبتا بزرگ از نظر فضای طولی روبرو هستیم و افراد بلند قد تا حدود ۱۹۰ سانتی‌متر می‌توانند به راحتی در صندلی‌های ردیف عقب حضور پیدا کنند، بدون آنکه از لحاظ فضای پا و احتمالا محدوده سر دچار آزارهای جدی باشند. ضمنا اگر صندلی‌های ردیف دوم سر جای خود قرار داشته باشند، حدود ۵۶۰ لیتر گنجایش در محفظه پشت آنها وجود دارد که می‌تواند پذیرای لوازم ۴ تا ۵ نفر به راحتی باشد. اما اگر این صندلی‌ها خوابانده شوند آن وقت فضایی در حدود ۱۴۵۸ لیتر به وجود می‌آید که بسیار جادار و وسیع‌تر خواهد بود.