بررسی هاوال H8 در استرالیا

رقیبی برای بزرگان

ترجمه:بهنام اصغریان
حضور هاوال H8 در نمایشگاه های اتومبیل استرالیا، تهدیدی تازه برای خودرو هایی نظیر فورد تریتوری و هیوندا سانتافه محسوب می‌شود.
اولین مدل وارد شده از برند نوپای چینی هاوال به بازار خودروی استرالیا هاوال H2 بود که یک شاسی بلند کوچک محسوب می‌شود. سپس مدل قدرتمند و ۷ نفره H9 به استرالیا راه پیدا کرد و حالا نوبت سومین مدل یعنی شاسی بلند بزرگ شهری H8 رسیده است.
همانند دیگر مدل های هاوال وارد شده به استرالیا، مدل H8 با قیمت پایه ۴۰۰۰۰ دلار عرضه میشود (بدون احتساب هزینه های جانبی). با در نظر گرفتن ویژگی هایی نظیر جادار بودن و امکانات رفاهی مناسب، طراحی زیبا و کیفیت بالای مواد بکار رفته در کابین و لیست کاملی از تجهیزات در کنار قیمت گذاری رقابتی، هاوال H8 صدر نشینان جدول بهترین شاسی بلند های بزرگ شهری را به چالش می‌کشد.
ورود مدل H8 به جزایر جنوب باختری اقیانوس آرام برای شرکت هاوال موتورز استرالیا بسیار دردسر ساز بوده است. در بدو تولید مدل H8 در چین، هاوال به دلیل مشکلات کیفیتی و موتوری به ناچار دو مرتبه فروش این مدل را متوقف کرد. به همین دلیل پروسه اخذ مجوز های لازم برای ورود مدل H8 به استرالیا حدود ۸ ماه به طول انجامید.

اکنون با پشت سر گذاشتن تمام موانع و ورود مدل H8 به بازار رقابتی شاسی بلند های خانوادگی در استرالیا، هاوال امید دارد که سهمی از این بازار داشته باشد. تعداد شاسی بلند های خانوادگی فروش رفته در سال گذشته در استرالیا به مرز ۱۰۰۰۰۰ دستگاه رسید.
هاوال، H8 را در دو مدل پایه و فول عرضه میکند که این دو مدل را بر اساس سطح تجهیزات و امکانات ارائه شده با نام های تجاری لوکس و سوپر لوکس نام گذاری کرده است.
تجهیزات مدل پایه عبارتند از: رینگ های آلومینیومی ۱۸ اینچی، چراغ های زنون، چراغ های LED مخصوص روز، سنسور باران، رکاب های زیر درب ها، سانروف، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع سه گانه، روکش چرمی صندلی ها و تنظیم برقی صندلی های جلو. صفحه نمایش ۸ اینچی رنگی تعبیه شده در کنسول میانی مجهز به نویگیشن، دوربین دید عقب، امکان پخش DVD و اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث است.۶ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و دیگر سیستم های ایمنی روی مدل پایه نصب شده اند و هاوال مدعی است که H8 با بهره گیری از مهندسی پیشرفته و تجهیزات ایمنی مناسب میتواند ۵ ستاره از موسسه ایمنی ANCAP کسب کند. مدل فول یا همان سوپر لوکس که چندین هزار دلار از مدل پایه گران قیمت تر است (قیمت دقیق مدل سوپر لوکس هنوز اعلام نشده است) علاوه بر امکانات مدل پایه از چراغ های تطبیقی (چرخش چراغ ها هنگام پیچیدن)، درب صندوق عقب برقی، سیستم صوتی اینفینیتی به همراه آمپلی فایر، آیینه وسط الکتروکرومیک، سیستم سردکن و گرمکن صندلی های جلو به همراه ماساژور و دو مانیتور پشت زیر سری های جلو نیز بهره میبرد.
مدل پایه در دو نوع دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل عرضه میشود (مدل دو دیفرانسیل ۳۰۰۰ دلار از مدل دیفرانسیل عقب گران تر است) در حالیکه مدل فول فقط به صورت دو دیفرانسیل عرضه میشود.

هاوال در ابتدا فقط با موتور ۲ لیتری بنزینی مجهز به توربوشارژر به فروش میرسد. این موتور ۴ سیلندر توانایی تولید حداکثر قدرت ۲۱۴ اسب بخار در دور ۵۵۰۰ و ۳۲۴ نیوتن متر گشتاور در بازه ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه را دارد. البته طی رانندگی کوتاهی که با هاوال H8 در چین به منظور محک زدن عملکرد خودرو داشتیم اینطور به نظر میرسد که این موتور ۲ لیتری مجهز به توربوشارژر فقط از عهده به حرکت در آوردن خودرویی با این وزن سنگین برمی آید (۲۰۹۸ کیلوگرم برای مدل دیفرانسیل عقب و ۲۱۷۵ کیلوگرم برای مدل دو دیفرانسیل).
با سه سرنشین هاوال H8 توانست زمان ۱۲.۵ ثانیه را برای شتاب صفر تا صد ثبت کند و در تست شبیه سازی سبقت در جاده، افزایش سرعت از دور موتورهای پایین با تاخیر همراه بود.

با این وجود هاوال H8 صرف نظر از صدای زوزه موتور در دور موتور های بالا، با بهره مندی از عایق بندی خوب کابین، خودروی بی صدایی است.
هاوال به خوبی میداند که موتور ۲ لیتری توربوی نصب شده بر روی H8 رضایت بسیاری از مشتریان استرالیایی را جلب نمی کند. برای حل این مشکل، هاوال در نظر دارد تا انتهای سال، H8 را با دو موتور دیگر نیز به بازار عرضه کند: یک موتور ۲ لیتری ۴ سیلندر دیزل و یک موتور بنزینی ۶ سیلندر ۳ لیتری که هر دو موتور به توربوشارژر مجهز هستند. انتظار میرود که این دو موتور نسبت به موتور فعلی عملکرد بسیار بهتری داشته باشند.
در مدت کوتاهی که فرصت محک زدن H8 را داشتیم، گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته نصب شده بر آن دنده ها را به نرمی و بدون ضربه تعویض میکرد، اما در یک مورد تعویض دنده از ۲ به ۳ زودتر از رسیدن موتور به دور مناسب انجام گرفت.
امکان تعویض دنده به صورت دستی از روی دسته دنده یا شیفتر های پشت فرمان هم وجود دارد. اما در این حالت جعبه دنده تمایل زیادی به تعویض دنده ها به صورت خودکار داشت و شیفتر های پشت فرمان هم به خوبی عمل نمی کنند. احساس میشود در این قسمت نیاز به بهینه سازی وجود دارد.

فرمان H8 در دست سبک احساس میشود و دقت کافی را ندارد. همینطور هنگام تغییر مسیر H8 دچار بادی رول نسبتا زیادی میشود و این امر به راننده احساس عدم تعادل و کنترل را القا می‌کند. سیستم تعلیق H8 نسبت به نسخه اول که در سال ۲۰۱۳ تولید و فقط در کشور چین به فروش میرسید، بهبود قابل توجهی یافته است. در مسیری که هاوال برای تست سیستم تعلیق در نظر گرفته بود، حرکات موجی و بازی بیش از حد خودرو در ناهمواری ها و چاله ها نشان از وزن بسیار سنگین آن داشتند، اما ضربه یا تکان های آزار دهنده به کابین وارد نشد.
هاوال H8 هم همانند مدل H2 بیشتر از همه در بخش کابین ما را شگفت زده کرد. تا پیش از این خودرو های چینی که به بازار استرالیا راه پیدا کرده بودند همه یک ویژگی مشترک داشتند: کیفیت ساخت پایین فضای داخلی. اما هاوال H8 در این زمینه سنت شکنی کرده و کیفیت کابین آن در حد بهترین خودرو های هم کلاس خودش است.

در ساخت داشبورد مواد خشک به کار نرفته است و رکاب زیر درب ها از کیفیت مناسبی برخوردار هستند. کلید های داشبورد، ستون ها، پوشش سقف و قسمت های چرمی کابین همه در حد یک خودروی لوکس هستند.
همچنین بر خلاف مدل H2، فرمان پوشش چرمی ابریشم مانندی دارد و محفظه داشبورد از مواد با کیفیت ساخته شده است. همچنین در بعضی از قسمت ها از فلز برس خورده استفاده شده است که حس لوکس بودن کابین را افزایش میدهد.
البته چند مشکل کوچک هم در این قسمت وجود دارد: دستگیره درب ها از جنس پلاستیک رنگ شده هستند و به مرور زمان فرسوده میشوند و ترمز دستی از نوع پایی است در حالیکه اکثر خودرو های لوکس در این کلاس مجهز به ترمز دستی الکتریکی هستند. آرم هاوال بر روی دسته دنده نیز کیفیت مناسبی ندارد.

همانند اکثر خودرو های چینی، هاوال به ارگونومی صندلی های عقب اهمیت ویژه ای داده است. در واقع صندلی های جلو و عقب بسیار راحت و جادار هستند. اما بر خلاف خیلی از خودرو های شاسی بلند در این کلاس، H8 یک خودروی ۵ نفره است. ( مدل H9 و مدل جدید H7 L که در نیمه دوم سال ۲۰۱۶ به بازار استرالیا راه پیدا خواهند کرد برای خانواده های بزرگتر مناسب هستند)
همچنین کابین جادار و بزرگ H8 به قیمت کوچک شدن فضای بار نسبت به اکثر رقبا تمام شده است. صندلی های عقب به صورت 60:40 جمع میشوند، اما ردیف دوم صندلی های عقب ثابت است و قابلیت خواباندن را ندارد. در بین تمام مدل های هاوال وارد شده به استرالیا، H8 اولین مدلی است که از لاستیک زاپاس کوچک برای صرفه جویی در فضا بهره میبرد. شرکت هاوال موتورز استرالیا امید دارد که با گزینه هایی مانند گارانتی ۵ ساله و امداد جاده ای، مشتریان را  به پرداخت ۴۰۰۰۰ دلار برای خودرویی که در استرالیا شناخته شده نیست ترغیب کند.هاوال به خوبی میداند که با موتور فعلی (۴ سیلندر ۲ لیتری توربو) H8 شانس زیادی برای فروش مناسب در استرالیا ندارد و امید دارد با وارد کردن دو مدل قدرتمند تر بتواند چهره واقعی H8 را برای مردم استرالیا نمایان کند.

در مدت کوتاهی که فرصت آزمایش هاوال H8 را داشتیم، تنها قابلیت های دینامیکی آن سوال برانگیز بود. اما همین زمان کوتاه برای متقاعد کردن ما در زمینه راحتی، کیفیت کابین و ارزش خرید کافی بود. با این حساب هاوال H8 رقیب سرسختی در کلاس شاسی بلند های خانوادگی خواهد بود.