تحمیل کوئید به خودروسازان ایرانی؟
بحث حضور «کوئید» در ایران در حالی همچنان سوژه‌ای داغ در خودروسازی کشور به‌شمار می‌رود که رفته رفته ابعاد تازه‌ای از حواشی این محصول ارزان قیمت رنو به‌دست می‌آید.پس از آنکه مشخص شد کوئید نمره خوبی در تست‌های تصادف موسسات بین‌المللی کسب نکرده، حالا خبر می‌رسد رنویی‌ها به دنبال راهی برای تحمیل این محصول به خودروسازان ایرانی هستند. اگرچه تا پیش از اعلام قیمت کوئید در ایران ازسوی مسوولان رنو، خودروسازان داخلی برای این خودرو سر و دست می‌شکستند، اما قیمت بالای آن از یکسو و همچنین توافقنامه رنو با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از سوی دیگر، ایران خودرو و سایپا را نسبت به سوگلی رنو سرد کرد.
یکی از دلایلی که دو خودروساز بزرگ کشور به تولید کوئید در ایران اصرار داشتند، قیمت پایین آن بود، چه آنکه گمان می‌رفت این محصول با قیمتی حداکثر 25 میلیون تومان قابلیت تولید و عرضه داشته و می‌تواند برگ برنده‌ای مهم در بازار باشد. این در حالی بود که مسوولان رنو اخیرا اعلام کردند کوئید با قیمتی حدود 31 میلیون تومان روانه بازار ایران می‌شود، آن هم در سال 2018 میلادی.اعلام این قیمت، تا حد زیادی از ذوق ایران خودرو و سایپا برای پذیرایی از کوئید کاست و حتی ایران خودرویی‌ها با وجود اینکه از سوی رنو به‌عنوان گزینه اصلی تولید این محصول مطرح شدند، واکنش خاصی به آن نشان ندادند. اوضاع به شکلی است که گفته می‌شود ایران خودرو دیگر مانند گذشته چندان میلی به تولید کوئید ندارد. از آن سو سایپایی‌ها نیز که چندان دل خوشی از رنو (بابت واگذاری احتمالی سایت بن رو به این شرکت) نداشته و پروژه همکاری مستقل شان با این خودروساز فرانسوی ناکام مانده است، مانند گذشته پیگیر تولید کوئید نیستند.
تمام این اتفاقات در شرایطی است که به گفته یک مقام مسوول در صنعت خودرو، بی‌میلی سایپا و ایران خودرو به تولید کوئید، دلیل مهم دیگری نیز دارد. به گفته وی، ماجرا از این قرار است که رنو قصد داشته کوئیدهای فرمان راست خود را از هند به ایران آورده و هزینه مربوط به تغییر محل فرمان این خودرو را بر گردن ایران خودرو یا سایپا بیندازد.از همین رو هیچ‌کدام از خودروسازان داخلی زیر بار این موضوع نرفته و با در نظر گرفتن جمیع جهات (زیر سوال رفتن کیفیت کوئید ازسوی موسسات بین‌المللی، عقد توافقنامه رنو با ایدرو و همچنین تحمیل هزینه طراحی جدید این خودرو) به نوعی قید کوئید را زده‌اند.با این شرایط، احتمالا رنو به صورت مستقل اقدام به تولید کوئید در ایران خواهد کرد و باید منتظر ماند و دید در این صورت آیا باز هم این محصول را با قیمت اعلامی (31 میلیون تومان) عرضه می‌کند یا قیمتی پایین‌تر را برایش در نظر خواهد گرفت/دنیای اقتصاد
اگه رنو تنهایی تو ایران تولید کنه، گرون تر میشه!
و احتمال شکست اش بیشتر!
بیان با موتور تیبا تولیدش کنند، ایمنی نسخه برزیلی و فول اپشن!
اون وقت موفق میشه!
دیگه خودرو از هند میاد ؟ اگه اینجوری باشه چینی بخریم که بهتره
به این میکن اقتصاد مقاومتی اقدام و عمل ؟؟؟؟
من میخرم این لعنتی رو.دست کم مصرف سوختش کمه.
ی ۲۰۶ تیپ ۲ فرانسوی کم کار کرد ک خوب نگهداری شده بخر.
بعدا هر وقت پول داشتی، استرس بار بنداز.
بعد لاستیک پهن نرم ک فاق کوتاه نباشه.
بعد هم چیپ تیونینگ کت برای مصرف کم!
حداقل ایمنی داره!
البته تیپ پنج فرانسوی بهتره اما مصرفش بیشتره!
سلام
یه سوال فنی داشتم . میخواستم بپرسم گیربکس 4 سرعته تندر90 اتومات با گیربکس6 سرعته برلیانس اچ 230 اتومات چه تفاوت هایی داره و به نظر شما کدوم یکی عملکرد بهتری داره؟
با تشکر
اچ 230 گیربکس اتومات نداره مهدی جان، گیربکس فوق مزخرف AMT داره، اما اگر منظورتون 330 هست، گیربکس نسبتا هماهنگی داره
مرسی از جوابتون
منظورم همون h230 هست
مگه AMT گیربکس اتومات نیست؟!
سپهر جان در دنیای مجازی و سایت های اینترنتی و خصوصا نظرات مردمی خیلی از برلیانس تعریف میکنند و میگن به هیچ عنوان با محصولات لیفان و ام وی ام قابل قیاس نیستند شدت این تعریف ها به حدی بوده که من دیدم شخصی قصد خرید لیفان 820 و یا ام وی ام ایکس 33 اس رو داشته اما بهش گفتن جای اینا یکی از محصولات برلیانس رو بگیر بهتره شما چنین چیزی رو قبول دارید؟
بابا … آقا … داداش …
…
یعنی می خوان چرخ رو دوباره اختراع کنند …
…
مگه نسخه برزیلی فرمان چپ نیست …
…
مگه رنو نگفته که می خواد در ایران مدل برزیلی این تحفه رو مونتاژ کنه …
…
من یادمه اوایا که لوگان امده بود تو ابران همه از این بد میگفتند به مرور شد یک ماشین خوب در حالی ظاهرش هیچ تغییری نکرده در مورد رنو کویید هم این اتفاق می افته.
اگر دست مدیران دولتی از صنعت خودرو کوتاه شود، و تعرفه های مناسب وضع گردد ، دولت هم از تاجر به جایگاه واقعی خود یعنی ناظر برگردد، همه چیز درست می شود، دولت مثل همه کشور ها باید از قطعه ساز حمایت کند نه از تولید کننده خودرو ، و مردم در یک بازار رقابتی اجازه تحمیل را بکسی نمی دهند .
مطمین باشید این ال90 نمیشه
این ماشین از خیلی جهات ضعیف تر از پراید و تیباست و 405 هست و فقط ظاهر به روز تر داره
ماشین ارزون اقتصادی میخوای پراید
ماشین ارزون ایمن میخوای 405
ماشین ارزون و بین ایمنی و اقتصادی بودن میخوای تیبا
منم از قیمت خودروهای داخلی ناراضی ام ولی باید واقع بین بود این داخلیا بهتر از کوییدن