تحویل اولین سری کوییک GX-H
صبح امروز نخستین سری از خودروهای کوییک GX-H تحویل خریداران شد. کوییک GX-H یا همان فول آپشن، کامل ترین نسخه تولید شده از کوییک دندهای محسوب می‌شود. نوبرانه بودن محصول اقتصادی سایپا در بازار باعث شده تا قیمت‌های بالایی برای این مدل از کوییک اعلام شود.
به گزارش دنده 6 – کوییک GX-H به عنوان نهمین تیپ کوییک دستی با هدف کسب استانداردهای ۸۵ گانه، اصلاح ایرادات گذشته و افزایش قیمت کارخانه‌ای این خودرو توسعه پیدا کرده است. کوییک GX-H در درب کارخانه در مدل تک رنگ ۳۸۵ میلیون تومان و در مدل R (دو رنگ) پارس خودرویی ۳۹۷ میلیون تومان قیمت دارد.
هنوز قیمت دقیقی برای کوییک GX-H در بازار کشف نشده و اعداد اعلامی خارج از عرف هستند. با نگاه به قیمت سایر مدل‌های کوییک و اطلس، به نظر می‌رسد در وضعیت ثبات، کوییک فول آپشن دستی در محدوده ۴۶۰ تا ۴۷۰ میلیون تومان قیمت بخورد.
مشخصات فنی سایپا کوییک GX-H
کوییک دستی فول آپشن با موتور ارتقا یافته M15i عرضه می‌شود. این پیشرانه با هدف کاهش مصرف سوخت و آلایندگی توسعه پیدا کرده است تا بتواند استاندارد یورو ۵ را پاس کند. پیشرانه ۸ سوپاپه جدید به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ، هدرز به جای منیفولد معمولی و بالانسر شفت مجهز است. این سه تغییر مهم در کنار تغییر نسبت تراکم و بهبود روغن کاری باعث شده تا موتور ضعیف سایپا در حدود ۱۰ درصد بازدهی بهتری نسبت به قبل داشته باشد.تجربه رانندگی با اطلس و کوییک GX (مجهز به موتور جدید) نشان می‌دهد که این افزایش اعداد برای یک رانندگی معمولی ملموس نیستند؛ صرفا در هنگام اوج بار و فشار، موتور جدید رفتار بهتری نسبت به قبل از خود نشان می‌دهد. در مورد صدا و لرزش هم همین ماجرا صدق می‌کند، وضعیت کلی تغییری نکرده و تنها در بعضی از دورها نویز و لرزش آزار دهنده کمتر شده است.
آنچه که در جدول فوق مشاهده می‌کنید نهایت تلاش سایپا برای ارتقای بازدهی این موتور قدیمی محسوب می‌شود؛ درست است که این خانواده موتور با تکنولوژی فورد و مزدا سال‌های زیادی بدون خرج و دردسر کار می‌کنند، اما در اوج بلوغ صنعت خودرو در دنیا این یک توقع به حق از سوی مشتری سایپا است که خودروی تولیدی این شرکت ایرانی متناسب با اقلیم کشور از توانمندی حداقلی برای حرکت و تهویه کابین برخوردار باشد.
متأسفانه جدای از کیفیت پایین تولیدات سایپا، پلتفرم ایکس دویست در جزئیات فنی با دنیایی از مشکلات روبرو است؛ ارگونومی ضعیف و موقعیت بد نشستن راننده و سرنشین، جلوبندی بسیار ضعیف و حجم زیاد نویز، لرزش و تکان‌های خودرو باعث شده تا در سال ۲۰۲۴، رانندگی با ساینا، کوییک و مدل‌های جدید اطلس و سهند سخت و مشقت بار باشد!
امکانات جدید کوییک GX-H
کوییک GX-H نسبت به کوییک S و GX-L به ۴ آپشن جدید مجهز است:
مالتی مدیا مجهز به دوربین دید عقب و مسیریاب
دکمه‌های کنترل صدا بر روی فرمان
صندلی با روکش چرم و پارچه
رینگ آلومینیومی ۱۴ اینچی
سایپا برای نصب مالتی مدیا بر روی داشبورد کوییک GX-H بر خلاف کوییک اتوماتیک، پنل میانی داشبورد را تغییر داده و این طراحی جدید موجب شده تا محل قرار گیری مانیتور و پنل تنطیمات تهویه بهتر شوند. علاوه بر این با تغییر فرم دریچه‌های تهویه، میزان پرتاب باد در کوییک جدید بسیار بهتر از قبل شده است. مالتی مدیای نصب شده بر روی کوییک GX-H مشابه اطلس و شاهین دندهای، از نوع اندروید است و امکان نصب اپلیکیشن بر روی آن وجود دارد.
